美国海军将与工业界研讨第六代战斗机概念的关键问题

[据美国海军研究所网站2014年9月10日报道]美国海军已正式要求国防工业参与一系列的交流，从而获得工业界对于用于在2030年间替换波音公司F/A--18E/F“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”的下一代战斗机的技术观点。

    称之为技术交流会议（TIM）的这些交流是预计在2015年开始F/A-XX打击战斗机替换项目的备选方案分析（AOA）环节的先导。

    根据美国联邦商业机会显示的信息，交流会的研讨预计集中在以下几个方面：经济可承受性、改进现有战斗机（F/A--18E/F和F-35C）满足F/A-XX要求的可能性。海军将与工业界研讨的其他事宜包括：采用全新战斗机设计的解决方案、以及采取系统家族（FoS）解决方案的可能性。交流会还将讨论用于F/A-XX的任务系统、航电和下一代武器系统。

    海军官员已经计划与来自洛克希德•马丁公司、波音公司和诺斯罗普•格鲁门公司的先进开发团队进行交流。但是海军并非局限于向这些传统工程团队咨询，海军还将努力跳出传统解决方案的桎梏，寻求既能降低新型F/A-XX战斗机成本，同时还能提高其效能的方案。

    一名海军官员表示：“（下一代战斗机）平台本身不一定的全新的，同时也尚未确定是有人还是无人。相反，鉴于未来预算的不确定性，将会认真考虑采用系统家族解决方案填补能力空缺的可能性。”

    作为研讨内容的一项，海军将探讨最小成本的F/A-XX解决方案，即F/A-XX将携带成本高昂但性能非凡的武器，从而能够击败最具危险性的未来威胁。

    根据海军对于海军综合火力控制-防空（NIFC-CA）战斗网络的设想，独立的平台将不会需要配装完整的传感器，（下一代战斗机）平台可以依赖机外数据，通过数据链传输的它机/它平台信息，如来自空中的E-2D或是海上的“宙斯盾”巡洋舰或驱逐舰将提供瞄准信息，甚至制导由（下一代战斗机）平台发射的武器。

    海军官员表示：“因此F/A-XX所展现的可能与“大黄蜂”战斗机类似，携带有新型武器，能够实施打击，同时允许海军以新的方式部署在责任区（AOR），即利用链接的火力控制系统最大化其机载武器系统的（有效）射程。”

    “一旦（下一代战斗机）实现与目前尚未完成的NIFC-CA的融合，那么我们的导弹能够射的更远。”

    因此，F/A-XX战斗机可能更多地像挂载“有效载荷”的“货车”，而非类似“超级大黄蜂”或F-35的完整的一体化武器平台，一体化的武器平台可以独立完成发现、确认、跟踪、瞄准、交战和评估全部环节。

    这样的概念符合海军作战部长乔恩•格林纳特上将“有效载荷在平台上。”的说法。

    2013年底，海军空中作战司令部主管迈克•马纳泽尔少将（Mike Manazir）告诉USNI新闻F/A-XX将携带导弹，并要求能够满足定向能武器的动力和冷却系统，以及能够瞄准最小雷达散射截面积目标的传感器。马纳泽尔少将还表示F/A-XX系统家族可能融合战术级网电作战能力，这是海军目前正在探索的能力。

    海军目前正与美国空军密切合作，后者正在进行其替换F-22以及F-15C的下一代战斗机F-X项目的相关工作。尽管两军种的工作已经紧密结合，但是仍存在很多需要克服的显著差异。

有分歧的方面之一是发动机技术。空军非常看好新一代自适应循环喷气发动机技术的性能，而海军则存有异议。海军空中系统司令部的工程师们并不相信空军研究实验室所宣称的自适应循环发动机的优势，以及其可通过尺寸缩放满足海军的需求，或是为舰载战斗机提供任何真实的好处。相反的，美国空军深信自适应循环发动机是着眼未来的正确选择。（中国航空工业发展研究中心 许赟）



http://www.dsti.net/Information/News/90429[据美国海军研究所网站2014年9月10日报道]美国海军已正式要求国防工业参与一系列的交流，从而获得工业界对于用于在2030年间替换波音公司F/A--18E/F“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”的下一代战斗机的技术观点。

    称之为技术交流会议（TIM）的这些交流是预计在2015年开始F/A-XX打击战斗机替换项目的备选方案分析（AOA）环节的先导。

    根据美国联邦商业机会显示的信息，交流会的研讨预计集中在以下几个方面：经济可承受性、改进现有战斗机（F/A--18E/F和F-35C）满足F/A-XX要求的可能性。海军将与工业界研讨的其他事宜包括：采用全新战斗机设计的解决方案、以及采取系统家族（FoS）解决方案的可能性。交流会还将讨论用于F/A-XX的任务系统、航电和下一代武器系统。

    海军官员已经计划与来自洛克希德•马丁公司、波音公司和诺斯罗普•格鲁门公司的先进开发团队进行交流。但是海军并非局限于向这些传统工程团队咨询，海军还将努力跳出传统解决方案的桎梏，寻求既能降低新型F/A-XX战斗机成本，同时还能提高其效能的方案。

    一名海军官员表示：“（下一代战斗机）平台本身不一定的全新的，同时也尚未确定是有人还是无人。相反，鉴于未来预算的不确定性，将会认真考虑采用系统家族解决方案填补能力空缺的可能性。”

    作为研讨内容的一项，海军将探讨最小成本的F/A-XX解决方案，即F/A-XX将携带成本高昂但性能非凡的武器，从而能够击败最具危险性的未来威胁。

    根据海军对于海军综合火力控制-防空（NIFC-CA）战斗网络的设想，独立的平台将不会需要配装完整的传感器，（下一代战斗机）平台可以依赖机外数据，通过数据链传输的它机/它平台信息，如来自空中的E-2D或是海上的“宙斯盾”巡洋舰或驱逐舰将提供瞄准信息，甚至制导由（下一代战斗机）平台发射的武器。

    海军官员表示：“因此F/A-XX所展现的可能与“大黄蜂”战斗机类似，携带有新型武器，能够实施打击，同时允许海军以新的方式部署在责任区（AOR），即利用链接的火力控制系统最大化其机载武器系统的（有效）射程。”

    “一旦（下一代战斗机）实现与目前尚未完成的NIFC-CA的融合，那么我们的导弹能够射的更远。”

    因此，F/A-XX战斗机可能更多地像挂载“有效载荷”的“货车”，而非类似“超级大黄蜂”或F-35的完整的一体化武器平台，一体化的武器平台可以独立完成发现、确认、跟踪、瞄准、交战和评估全部环节。

    这样的概念符合海军作战部长乔恩•格林纳特上将“有效载荷在平台上。”的说法。

    2013年底，海军空中作战司令部主管迈克•马纳泽尔少将（Mike Manazir）告诉USNI新闻F/A-XX将携带导弹，并要求能够满足定向能武器的动力和冷却系统，以及能够瞄准最小雷达散射截面积目标的传感器。马纳泽尔少将还表示F/A-XX系统家族可能融合战术级网电作战能力，这是海军目前正在探索的能力。

    海军目前正与美国空军密切合作，后者正在进行其替换F-22以及F-15C的下一代战斗机F-X项目的相关工作。尽管两军种的工作已经紧密结合，但是仍存在很多需要克服的显著差异。

有分歧的方面之一是发动机技术。空军非常看好新一代自适应循环喷气发动机技术的性能，而海军则存有异议。海军空中系统司令部的工程师们并不相信空军研究实验室所宣称的自适应循环发动机的优势，以及其可通过尺寸缩放满足海军的需求，或是为舰载战斗机提供任何真实的好处。相反的，美国空军深信自适应循环发动机是着眼未来的正确选择。（中国航空工业发展研究中心 许赟）



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