新能源车是靠忽悠卖出去了的？

别这样了楼主，比亚迪做点生意不容易，经不起你这样败。饶了比亚迪吧！

靠本论坛那些一上来就打鸡血似的喷比亚迪买比亚迪车？我靠！比亚迪早就倒闭了！

楼主真执着。。。

以举报，不谢，我的名字叫雷锋

打鸡血啊打鸡血

这个论坛说不得自主的好话，说不得德系的好话。
说日系不好就是政治错误，立马被喷死。
所以楼主和我一样只能自求多福了{:soso_e109:}
{:soso_e181:}


总结下，普锐斯是上一代混动技术，比亚迪秦和宝马I8是本代混动技术，下一代新能源技术四轮独立驱动！
很多人认为新能源技术电池是制高点，我确认为四轮独立驱动技术是新能源技术的制高点，谁先开发出完善的四轮独立驱动技术，谁就开创的新能源汽车巅峰时代！
比亚迪的明是四轮独立驱动的SUV，预计16年北京车展发布，16年底或17年初上市，敬请期待！
比亚迪知道这个时代是不是由比亚迪开创。

这个论坛说不得自主的好话，说不得德系的好话。
说日系不好就是政治错误，立马被喷死。
所以楼主和我一样只能自求多福了{:soso_e109:}
{:soso_e181:}


总结下，普锐斯是上一代混动技术，比亚迪秦和宝马I8是本代混动技术，下一代新能源技术四轮独立驱动！
很多人认为新能源技术电池是制高点，我确认为四轮独立驱动技术是新能源技术的制高点，谁先开发出完善的四轮独立驱动技术，谁就开创的新能源汽车巅峰时代！
比亚迪的明是四轮独立驱动的SUV，预计16年北京车展发布，16年底或17年初上市，敬请期待！
比亚迪知道这个时代是不是由比亚迪开创。

爱好核平 发表于 2014-9-12 18:07
以举报，不谢，我的名字叫雷锋
如果这就是你混本论坛的唯一能力，我表示理解

如果这就是你混本论坛的唯一能力，我表示理解
呵呵，谢谢理解

killallmsn 发表于 2014-9-12 18:09
这个论坛说不得自主的好话，说不得德系的好话。
说日系不好就是政治错误，立马被喷死。
所以楼主和我一样 ...
这样啊，吓得我憻憻震啊   

laoyilulu 发表于 2014-9-12 18:09
打鸡血啊打鸡血
没错，看到你帮普锐斯打鸡血了！

没错，看到你帮普锐斯打鸡血了！
我说的普瑞斯已经有300万的销量，你说的还停留在纸面上，呵呵

killallmsn 发表于 2014-9-12 18:09
这个论坛说不得自主的好话，说不得德系的好话。
说日系不好就是政治错误，立马被喷死。
所以楼主和我一样 ...
我觉得电池技术和成本，电机和电控技术是最根本。普锐斯只能算做节能车跟新能源车靠不上边。

laoyilulu 发表于 2014-9-12 18:31
我说的普瑞斯已经有300万的销量，你说的还停留在纸面上，呵呵
嗯300万，为啥不说你鬼子爹在鬼子国一直补贴普锐斯以便降低它的成本撬开美帝市场的策略。有空看下8月份秦和普锐斯的销量，你不会失望的。拿你洋爹市场说事干叼啊？

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呵呵呵呵呵呵呵呵，就这么完事了？

天朝无敌 发表于 2014-9-12 18:32
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
自己回复自己的帖子，你已经到了精神分裂症的边缘了。

自己回复自己的帖子，你已经到了精神分裂症的边缘了。
我躺着也中枪啊

laoyilulu 发表于 2014-9-12 22:22
我躺着也中枪啊
啊？难道是？不会吧？

laoyilulu 发表于 2014-9-12 22:22
我躺着也中枪啊
啊？难道是？不会吧？

**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
怪不得，看你一说才想回来，怪不得这里也是贬低奥迪捧高宝马的多

正直的楼主和卖国的版主！！！无奈

靠充电来省油本来就没什么技术含量，不用充电也能省油才叫有技术含量有本事

正直的楼主和卖国的版主！！！无奈
你又回来啦？这个号预期几天被封呀？

**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
要不是你天天犯贱被大家喷，楼主怎么会替你出头被封？
下一步你打算坑死哪个比亚迪的粉丝啊？

好好谈车不行，非要扯什么政治

要不是你天天犯贱被大家喷，楼主怎么会替你出头被封？
下一步你打算坑死哪个比亚迪的粉丝啊？
我太看得起他了，居然几个小时就被封了，又创记录了。

疯子舞 发表于 2014-9-14 23:06
靠充电来省油本来就没什么技术含量，不用充电也能省油才叫有技术含量有本事
比如缸内直喷加双离合还有制动力回收？

不过这话还要加上不用减轮胎宽度和车重也能省油才叫本事

是，可惜秦不充电的时候油耗比速锐还高……说明回收的动能还有油电转换效率低，之所以能省油只是单纯依靠外来电能而已。

后面那句话非常赞同。现在日系普遍比同价位同级别德系车重的情况下油耗还低就是真本事了。

bluekiller 发表于 2014-9-15 14:02
比如缸内直喷加双离合还有制动力回收？

不过这话还要加上不用减轮胎宽度和车重也能省油才叫本事

是，可惜秦不充电的时候油耗比速锐还高……说明回收的动能还有油电转换效率低，之所以能省油只是单纯依靠外来电能而已。

后面那句话非常赞同。现在日系普遍比同价位同级别德系车重的情况下油耗还低就是真本事了。

疯子舞 发表于 2014-9-15 14:51
是，可惜秦不充电的时候油耗比速锐还高……说明回收的动能还有油电转换效率低，之所以能省油只是单纯依 ...
秦1.7T的车重，比一些SUV、奥迪A4L还重，比速锐高这么点很正常，同样1.7T的车，秦算省油的了，秦跑高速6个多油在汽车之家 也有帖子，不冲电，你换一辆其他 1。7T的车试试？

至于日系省油是不是有真本事，去查查一票骊威、锋范、飞度的胎宽你会更赞同我，POLO多重，飞度多重也不难查，呵呵，最新的威驰，小车，汽车之家评测油耗对比德系仍然不占优，4AT放那儿，再怎么吹都没用

bluekiller 发表于 2014-9-15 15:05
秦1.7T的车重，比一些SUV、奥迪A4L还重，比速锐高这么点很正常，同样1.7T的车，秦算省油的了，秦跑高速6 ...
又重出江湖了？

没名 发表于 2014-9-15 15:10
又重出江湖了？
？你不看我ID什么时候注册的么？

况且，不拿事实数据说活，这个论坛只能骂BYD?

疯子舞 发表于 2014-9-14 23:06
靠充电来省油本来就没什么技术含量，不用充电也能省油才叫有技术含量有本事
我觉得有点儿跑偏
新能源车是为了摆脱对石油的依赖，如果条件充分，能不用油是最好的。并不是为了调高燃油效率降低油耗。
目标是替代，而不是优化。
当然迫于条件所限，很多新能源车做了内燃机动力备份。
但这不应该表示【优化】比【替代】更有【技术含量】吧。

bluekiller 发表于 2014-9-15 15:05
秦1.7T的车重，比一些SUV、奥迪A4L还重，比速锐高这么点很正常，同样1.7T的车，秦算省油的了，秦跑高速6 ...
一大波嘴炮正在赶来，你在本版赞了比亚迪，还批了某系车，会被集火的渣渣都不剩。。。

新能源汽车是国家的发展方向，所以要补贴，这不是很简单的道理吗？

三啸不留情 发表于 2014-9-15 15:25
我觉得有点儿跑偏
新能源车是为了摆脱对石油的依赖，如果条件充分，能不用油是最好的。并不是为了调高燃 ...
这位兄台才真正把握住了国家发展新能源车的政策方向。

一大波嘴炮正在赶来，你在本版赞了比亚迪，还批了某系车，会被集火的渣渣都不剩。。。
少来了.....本版除了姗姗来迟系列id的帖子，其他人赞比亚迪还没见喷过呢....
没认出来，被当做姗姗来迟的马甲那另说....
你看看以前比亚迪车主发的帖子里面谁喷过比亚迪....

一大波嘴炮正在赶来，你在本版赞了比亚迪，还批了某系车，会被集火的渣渣都不剩。。。
也就是shanshanlaichi那个渣子把比亚迪弄坏了，其他人发帖还是可以的。

消逝的地平线 发表于 2014-9-15 18:15
也就是shanshanlaichi那个渣子把比亚迪弄坏了，其他人发帖还是可以的。
唉，现在形成这种风气了，也可以说是惯性。只要一说比亚迪，大家先会想到是姗姗来迟发的，直接就批判了。。

混动凯美瑞1.6T多的车重，不依赖充电，不依赖外界能源，油耗却只有5.X升……相比起来秦不充电情况下，差距是不是太大了一点？

秦这类插电式并没有节省能源，只是用电能取代汽油化学能而已，省油并不省钱省能源，是低技术含量靠堆电池就行了，提高性能只要提升电池容量即可。。如果不插电混动车，就要求有很高的油电转换效率。高效率的油电转换效率才是难点所在。例如秦在没电的时候，油耗比速锐或者卡罗拉还高，这就说明油电转换效率很低。并没有达到节能的效果，因为能源是靠充电充进来的，自身并没有节约多少能源。而丰田混动不插电不借助外来能源情况下油耗只有同级车一半，技术含量高下立判。
丰田混动是不依赖电池容量的混动，电池容量极小，只有1度电，之所以油耗大减，是依靠高效率的油电转换错谷填峰。不依赖电池容量电池成本能极大降低有利普及。而比亚迪是靠单纯的堆电池容量来实现节油性能，实际上是靠外来电能去替代汽油化学能，实际上这个车并没有多大的节能效果，只是用电能替代汽油能而已，能耗还是几乎一样大。如果电池容量小就没用，性能来自于电池容量大，所以电池成本占到车价的一倍以上。难以降低成本普及化，这就是区别。


另外这一代日系车普遍抛弃4AT了，你有点老黄历了吧？雅阁2.4比迈腾1.8T车重重而且排量大，但是油耗低得很多，这是汽车之家和新车评网同样路况同一时间同样的驾驶员轮换测试的结果，结果都是雅阁油耗低达2L以上之多，这够明显了吧……
http://www.autohome.com.cn/drive/201402/686652-14.html
http://pingce.xincheping.com/youhao/64075-1.html

bluekiller 发表于 2014-9-15 15:05
秦1.7T的车重，比一些SUV、奥迪A4L还重，比速锐高这么点很正常，同样1.7T的车，秦算省油的了，秦跑高速6 ...

混动凯美瑞1.6T多的车重，不依赖充电，不依赖外界能源，油耗却只有5.X升……相比起来秦不充电情况下，差距是不是太大了一点？

秦这类插电式并没有节省能源，只是用电能取代汽油化学能而已，省油并不省钱省能源，是低技术含量靠堆电池就行了，提高性能只要提升电池容量即可。。如果不插电混动车，就要求有很高的油电转换效率。高效率的油电转换效率才是难点所在。例如秦在没电的时候，油耗比速锐或者卡罗拉还高，这就说明油电转换效率很低。并没有达到节能的效果，因为能源是靠充电充进来的，自身并没有节约多少能源。而丰田混动不插电不借助外来能源情况下油耗只有同级车一半，技术含量高下立判。
丰田混动是不依赖电池容量的混动，电池容量极小，只有1度电，之所以油耗大减，是依靠高效率的油电转换错谷填峰。不依赖电池容量电池成本能极大降低有利普及。而比亚迪是靠单纯的堆电池容量来实现节油性能，实际上是靠外来电能去替代汽油化学能，实际上这个车并没有多大的节能效果，只是用电能替代汽油能而已，能耗还是几乎一样大。如果电池容量小就没用，性能来自于电池容量大，所以电池成本占到车价的一倍以上。难以降低成本普及化，这就是区别。


另外这一代日系车普遍抛弃4AT了，你有点老黄历了吧？雅阁2.4比迈腾1.8T车重重而且排量大，但是油耗低得很多，这是汽车之家和新车评网同样路况同一时间同样的驾驶员轮换测试的结果，结果都是雅阁油耗低达2L以上之多，这够明显了吧……
http://www.autohome.com.cn/drive/201402/686652-14.html
http://pingce.xincheping.com/youhao/64075-1.html

混动凯美瑞1.6T多的车重，不依赖充电，不依赖外界能源，油耗却只有5.X升……相比起来秦不充电情况下， ...
秦的油耗是不是包含了给电池充电的油耗，有没有测试拖开电池发电机空载时的运行油耗呢？