超级军网比亚迪E6电动汽车跨省郊游附充电过程
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:36:27
开E6也有一段时间了，前几个月一直在云南、西藏、新疆转悠，8月中刚回北京。
最近开着这近1吨的电池到处游荡，感觉不错。
最重要的可恶的加油站去死吧！
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一家子（4个大人）先从北京（家在门头沟城区），到河北涞源白石山，单程270公里。
因为是上坡，到了那边，电池已经见底了。估计再有个10多公里就挂了。还好到了。
不多说，安上应急充电包充电。真是慢！电流维持在2A到3A（310V）
耍了2天回北京，开始返回时是81%的电。
到北京是剩下17%的电，因为进京时G4封路，绕行大广。回京时到京是330公里。下坡嘛，省电。
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9月1号我又去秦皇岛转了一圈。车上5个人（我和LP，我朋友和他父母）。
从家出来先去通州4S店补电，满电后上G1，到了秦皇岛，还剩下60公里的电。
到了4S店，接上充电桩，保持在15A（310）的电流。
第二天早上取车，又转了大半天。回京时到通州4S继续补充，还剩下23公里的续航。补了40分钟，够回家就闪了。
开E6也有一段时间了，前几个月一直在云南、西藏、新疆转悠，8月中刚回北京。
最近开着这近1吨的电池到处游荡，感觉不错。
最重要的可恶的加油站去死吧！
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一家子（4个大人）先从北京（家在门头沟城区），到河北涞源白石山，单程270公里。
因为是上坡，到了那边，电池已经见底了。估计再有个10多公里就挂了。还好到了。
不多说，安上应急充电包充电。真是慢！电流维持在2A到3A（310V）
耍了2天回北京，开始返回时是81%的电。
到北京是剩下17%的电，因为进京时G4封路，绕行大广。回京时到京是330公里。下坡嘛，省电。
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9月1号我又去秦皇岛转了一圈。车上5个人（我和LP，我朋友和他父母）。
从家出来先去通州4S店补电，满电后上G1，到了秦皇岛，还剩下60公里的电。
到了4S店，接上充电桩，保持在15A（310）的电流。
第二天早上取车，又转了大半天。回京时到通州4S继续补充，还剩下23公里的续航。补了40分钟，够回家就闪了。
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不知道王船夫日前吹嘘的磷酸铁锰锂行还是不行？
viviane 发表于 2014-9-3 16:54
这车续航能力要达到500公里就好了，充电焦虑症要好许多。
不知道王船夫日前吹嘘的磷酸铁锰锂行还是不行？
我的电瓶小毛驴半路没电，推得我累死，电动车难道要拖回去？最好就是设计一个通用标准应急接口能使用手提电池包的那种，能用低速撑到允许充电的地方。
viviane 发表于 2014-9-3 16:54
这车续航能力要达到500公里就好了，充电焦虑症要好许多。
不知道王船夫日前吹嘘的磷酸铁锰锂行还是不行？
我的电瓶小毛驴半路没电，推得我累死，电动车难道要拖回去？最好就是设计一个通用标准应急接口能使用手提电池包的那种，能用低速撑到允许充电的地方。
充电设施再完善一点点就好了
怀念烤串
续航力还是只适合城市代步
充电设施完善了就好了，
我的电瓶小毛驴半路没电，推得我累死，电动车难道要拖回去？最好就是设计一个通用标准应急接口能使用手 ...
应急包的容量上不去，加油站普及快速充电桩应该能解决不少问题，但两桶油和电网的帐不好算。
我的电瓶小毛驴半路没电，推得我累死，电动车难道要拖回去？最好就是设计一个通用标准应急接口能使用手 ...
手提电池包？那得有州长那样的身材才可以
及时充电是王道，找个插座就能充了
