超级军网求科普全铝发动机和铸铁发动机的生产控制
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:35:28
转发：全铝发动机和铸铁发动机只是缸体部分不同，其它一样，重量相差最多20-30公斤，
很多时候大众是被忽悠的，全铝发动机的成本远低于铸铁发动机，现在车厂基本偏向于全铝发动机正是出于成本的考虑，铝制发动机浇铸完后，只要做几个小时的人工时效，就可以精加工了，而铸铁发动机除应时间至少要3年。所以一个铸铁发动机定型之后产量会非常大，它完全无法像铝制发动机那样快速出厂。
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请问是否如此。转发：全铝发动机和铸铁发动机只是缸体部分不同，其它一样，重量相差最多20-30公斤，
很多时候大众是被忽悠的，全铝发动机的成本远低于铸铁发动机，现在车厂基本偏向于全铝发动机正是出于成本的考虑，铝制发动机浇铸完后，只要做几个小时的人工时效，就可以精加工了，而铸铁发动机除应时间至少要3年。所以一个铸铁发动机定型之后产量会非常大，它完全无法像铝制发动机那样快速出厂。
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请问是否如此。
很多时候大众是被忽悠的，全铝发动机的成本远低于铸铁发动机，现在车厂基本偏向于全铝发动机正是出于成本的考虑，铝制发动机浇铸完后，只要做几个小时的人工时效，就可以精加工了，而铸铁发动机除应时间至少要3年。所以一个铸铁发动机定型之后产量会非常大，它完全无法像铝制发动机那样快速出厂。
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请问是否如此。转发：全铝发动机和铸铁发动机只是缸体部分不同，其它一样，重量相差最多20-30公斤，
很多时候大众是被忽悠的，全铝发动机的成本远低于铸铁发动机，现在车厂基本偏向于全铝发动机正是出于成本的考虑，铝制发动机浇铸完后，只要做几个小时的人工时效，就可以精加工了，而铸铁发动机除应时间至少要3年。所以一个铸铁发动机定型之后产量会非常大，它完全无法像铝制发动机那样快速出厂。
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请问是否如此。
但全铝发动机确实好。而且好像不只轻二三十公斤。轻量化是大势所趋，全铝发动机也是大势所趋。不要再为落后的东西找借口了。
但全铝发动机确实好。而且好像不只轻二三十公斤。轻量化是大势所趋，全铝发动机也是大势所趋。不要再为落后的东西找借口了。
没有吧，里面都有缸套的，这个应该不要那么长时间消除应力吧
轻多少我不知道，但铁比铝低得多的导热率更不利于发动机在极端条件下工作
而且全铸铁发动机，比如高尔夫r的那款，比gti的那款铝的，改装潜力大的多，买菜家用车用铝的就算了，性能车还是要用高强度铸铁加全封闭水道
轻多少我不知道，但铁比铝低得多的导热率更不利于发动机在极端条件下工作
发动机靠外力散热，有冷却水和水箱。不靠自己散热。卡车柴油机都能用铸铁发动机，汽油机10.5：1的压缩比好意思说自己工作环境恶劣吗？
发动机靠外力散热，有冷却水和水箱。不靠自己散热。卡车柴油机都能用铸铁发动机，汽油机10.5：1的压缩比好意思说自己工作环境恶劣吗？
双离合变速和全铝发动机厂家喜欢是因为成本原因，一个构造简单一个加工方便。节省成本提高利润殊途同归。
双离合变速和全铝发动机厂家喜欢是因为成本原因，一个构造简单一个加工方便。节省成本提高利润殊途同归。
重量和油耗也下降了。不要抱着落后当光荣。成本又低，效果又好，为什么不用？唯一的解释就是技术不行！
重量和油耗也下降了。不要抱着落后当光荣。成本又低，效果又好，为什么不用？唯一的解释就是技术不行！
vikinds 发表于 2014-8-31 07:25
发动机靠外力散热，有冷却水和水箱。不靠自己散热。卡车柴油机都能用铸铁发动机，汽油机10.5：1的压缩比 ...
我当然知道是水冷，但热量从气缸壁传递到水冷管道的速度是缸体材质决定的。气缸内温度不能迅速降低，汽油就容易提前燃烧而爆震。而且较高的气缸温度也不利于功率的提升。柴油机本来就是压燃的，不要混淆视听。
vikinds 发表于 2014-8-31 07:25
发动机靠外力散热，有冷却水和水箱。不靠自己散热。卡车柴油机都能用铸铁发动机，汽油机10.5：1的压缩比 ...
我当然知道是水冷，但热量从气缸壁传递到水冷管道的速度是缸体材质决定的。气缸内温度不能迅速降低，汽油就容易提前燃烧而爆震。而且较高的气缸温度也不利于功率的提升。柴油机本来就是压燃的，不要混淆视听。
backward 发表于 2014-8-31 07:31
重量和油耗也下降了。不要抱着落后当光荣。成本又低，效果又好，为什么不用？唯一的解释就是技术不行！
合适的技术就好，不要看车托之家的倾向性字眼。家用汽车1.5吨自重，不差那20公斤。选一辆车要看自己需要的配置和性价比。
重量和油耗也下降了。不要抱着落后当光荣。成本又低，效果又好，为什么不用？唯一的解释就是技术不行！
合适的技术就好，不要看车托之家的倾向性字眼。家用汽车1.5吨自重，不差那20公斤。选一辆车要看自己需要的配置和性价比。
apoclord1 发表于 2014-8-31 07:40
我当然知道是水冷，但热量从气缸壁传递到水冷管道的速度是缸体材质决定的。气缸内温度不能迅速降低，汽 ...
这么说纯铝发动机的缸套也是铝的？
我当然知道是水冷，但热量从气缸壁传递到水冷管道的速度是缸体材质决定的。气缸内温度不能迅速降低，汽 ...
这么说纯铝发动机的缸套也是铝的？
这么说纯铝发动机的缸套也是铝的？
缸套当然不是铝的，但是你觉得抠这个有意义么？铸铁同样也有缸套，同条件下铁缸体铁定气缸内温度比铝高
缸套当然不是铝的，但是你觉得抠这个有意义么？铸铁同样也有缸套，同条件下铁缸体铁定气缸内温度比铝高
apoclord1 发表于 2014-8-31 08:20
缸套当然不是铝的，但是你觉得抠这个有意义么？铸铁同样也有缸套，同条件下铁缸体铁定气缸内温度比铝高
没必要在乎那20kg重量，买车的最关注的是发动机的性能和油耗。一辆紧凑型汽车1.3～1.5吨，多或少20kg很重要吗？铝散热好，100个车主里有1个人能把发动机飙到5000转？
我自己的车是铸铁缸体，上高速跑了700km，中间只下吃饭放水，关过2次发动机，水温一直是正常四格啊。这是我一个人自驾，更狠的换人轮流开有一天跑1200km。
也许是对车托之家的软文麻木了，反正什么先进纯铝发动机字眼无法打动我。
缸套当然不是铝的，但是你觉得抠这个有意义么？铸铁同样也有缸套，同条件下铁缸体铁定气缸内温度比铝高
没必要在乎那20kg重量，买车的最关注的是发动机的性能和油耗。一辆紧凑型汽车1.3～1.5吨，多或少20kg很重要吗？铝散热好，100个车主里有1个人能把发动机飙到5000转？
我自己的车是铸铁缸体，上高速跑了700km，中间只下吃饭放水，关过2次发动机，水温一直是正常四格啊。这是我一个人自驾，更狠的换人轮流开有一天跑1200km。
也许是对车托之家的软文麻木了，反正什么先进纯铝发动机字眼无法打动我。
合适的技术就好，不要看车托之家的倾向性字眼。家用汽车1.5吨自重，不差那20公斤。选一辆车要看自己需 ...
价格便宜性能又好，为什么不用？就算按你的说法，性能车才需要。大部分买菜车根本不需要嘛！一般可以1.5的发动机可以减重40到50公斤，排量大的减重更多！不要抱这落后当光荣
价格便宜性能又好，为什么不用？就算按你的说法，性能车才需要。大部分买菜车根本不需要嘛！一般可以1.5的发动机可以减重40到50公斤，排量大的减重更多！不要抱这落后当光荣
没必要在乎那20kg重量，买车的最关注的是发动机的性能和油耗。一辆紧凑型汽车1.3～1.5吨，多或少20kg很 ...
从你的描述没有看到铸铁发动机任何优势啊！
从你的描述没有看到铸铁发动机任何优势啊！
谁说时效要几年？！喷丸啥的不就完了么。。。成本又不高。。。三年。。。尼玛都锈了吧。。。
铝的特点是轻，软，但铝的自润滑性和保温性不如铸铁，同排量铝发动机功率不如铁，且效率略低
发动机专业人员不会以此来判断先进落后
营销人员或水军最喜欢以此来忽悠大众
发动机专业人员不会以此来判断先进落后
营销人员或水军最喜欢以此来忽悠大众
卖点都是瞎忽悠 不要相信
选自己喜欢的就行
选自己喜欢的就行
没必要在乎那20kg重量，买车的最关注的是发动机的性能和油耗。一辆紧凑型汽车1.3～1.5吨，多或少20kg很 ...
水温并不代表气缸内的温度。铁与铝对于一般的用户确实影响不大，影响都是在极端条件下，比如前驱车，前后配比发动机减重就是大头，就算20kg对操控影响也很大。另外铝更好的导热率，厂家可以更好的压榨发动机潜力，增加压缩比提升燃油效率，所以铝肯定是趋势。
当然，改装车又是另外一回事了，铁可以承受更大的压力，可以用更高的涡轮压力来提升动力，气缸高温对于改装车有各种各样的的解决办法，气缸内喷酒精就很方便，当然这是不可能用在量产车上的
水温并不代表气缸内的温度。铁与铝对于一般的用户确实影响不大，影响都是在极端条件下，比如前驱车，前后配比发动机减重就是大头，就算20kg对操控影响也很大。另外铝更好的导热率，厂家可以更好的压榨发动机潜力，增加压缩比提升燃油效率，所以铝肯定是趋势。
当然，改装车又是另外一回事了，铁可以承受更大的压力，可以用更高的涡轮压力来提升动力，气缸高温对于改装车有各种各样的的解决办法，气缸内喷酒精就很方便，当然这是不可能用在量产车上的
合适的技术就好，不要看车托之家的倾向性字眼。家用汽车1.5吨自重，不差那20公斤。选一辆车要看自己需 ...
主流家用车哪有一吨半重的？
主流家用车哪有一吨半重的？
decebalus 发表于 2014-8-31 12:07
主流家用车哪有一吨半重的？
主流中级轿车，随便一个就是一顿半的。凯美瑞，帕萨特，更别说君越了
主流家用车哪有一吨半重的？
主流中级轿车，随便一个就是一顿半的。凯美瑞，帕萨特，更别说君越了
楼上的好几个一听见先进的字眼就高潮了！事实上买车的最关心的整车的性价比、可靠性、油耗，一辆汽车空间舒适、质量可靠、油耗低，谁在乎它发动机用的是铁是铝！多30公斤影响操控，说这话的敢把备胎丢掉吗？
vikinds 发表于 2014-8-31 12:39
楼上的好几个一听见先进的字眼就高潮了！事实上买车的最关心的整车的性价比、可靠性、油耗，一辆汽车空间 ...
这个和备胎什么关系？
你的逻辑是什么？典型的逻辑混乱嘛！
铸铁缸体做买菜车有什么优势？如果没有优势为什么不用铝的？谁告诉你铸铁发动机油耗低了？
观点：铸铁相对于铝合金发动机技术要求低，价格贵，重量大，性能无优势。所以不用铝合金是技术低下的表现。你也照这个些一个？？？
楼上的好几个一听见先进的字眼就高潮了！事实上买车的最关心的整车的性价比、可靠性、油耗，一辆汽车空间 ...
这个和备胎什么关系？
你的逻辑是什么？典型的逻辑混乱嘛！
铸铁缸体做买菜车有什么优势？如果没有优势为什么不用铝的？谁告诉你铸铁发动机油耗低了？
观点：铸铁相对于铝合金发动机技术要求低，价格贵，重量大，性能无优势。所以不用铝合金是技术低下的表现。你也照这个些一个？？？
ak777 发表于 2014-8-31 10:22
铝的特点是轻，软，但铝的自润滑性和保温性不如铸铁，同排量铝发动机功率不如铁，且效率略低
发动机专业 ...
飞度上的地球梦1.5 131马力
速腾EA888 1.6 105马力
呵呵呵
铝的特点是轻，软，但铝的自润滑性和保温性不如铸铁，同排量铝发动机功率不如铁，且效率略低
发动机专业 ...
飞度上的地球梦1.5 131马力
速腾EA888 1.6 105马力
呵呵呵
洗地的看着真欢乐啊
逍遥叹 发表于 2014-8-31 13:00
洗地的看着真欢乐啊
他们说铸铁发动机好，说不出一点点优势，真不知道他们认为铸铁发动机好而好在哪里。
还说别人别洗脑，真是无语了。
真是佩服他们的逻辑，真是太强大了。
洗地的看着真欢乐啊
他们说铸铁发动机好，说不出一点点优势，真不知道他们认为铸铁发动机好而好在哪里。
还说别人别洗脑，真是无语了。
真是佩服他们的逻辑，真是太强大了。
这个和备胎什么关系？
你的逻辑是什么？典型的逻辑混乱嘛！
铸铁缸体做买菜车有什么优势？如果没有优势 ...
看来你的理解能力不好吧，你不是说铝合金的重量轻吗？20公斤对于一吨半的汽车能体现出什么轻量化优势？
至于铝合金发动机有性能优势，哪个汽车专家说过？
最后再重申一遍，大部分人是不关心汽车某一部件的用料的！要的是车子质量稳定、油耗低、舒适！
你的逻辑是什么？典型的逻辑混乱嘛！
铸铁缸体做买菜车有什么优势？如果没有优势 ...
看来你的理解能力不好吧，你不是说铝合金的重量轻吗？20公斤对于一吨半的汽车能体现出什么轻量化优势？
至于铝合金发动机有性能优势，哪个汽车专家说过？
最后再重申一遍，大部分人是不关心汽车某一部件的用料的！要的是车子质量稳定、油耗低、舒适！
vikinds 发表于 2014-8-31 13:34
看来你的理解能力不好吧，你不是说铝合金的重量轻吗？20公斤对于一吨半的汽车能体现出什么轻量化优势？ ...
20公斤，你听谁说的？1.5排量的的是40-50公斤！
重量减轻不就是性能优势吗？
铝合金发动机油耗高吗，性能不稳定吗，不舒适吗？
跟你说部分你谈整体，神逻辑。
vikinds 发表于 2014-8-31 13:34
看来你的理解能力不好吧，你不是说铝合金的重量轻吗？20公斤对于一吨半的汽车能体现出什么轻量化优势？ ...
20公斤，你听谁说的？1.5排量的的是40-50公斤！
重量减轻不就是性能优势吗？
铝合金发动机油耗高吗，性能不稳定吗，不舒适吗？
跟你说部分你谈整体，神逻辑。
backward 发表于 2014-8-31 13:48
20公斤，你听谁说的？1.5排量的的是40-50公斤！
重量减轻不就是性能优势吗？
铝合金发动机油耗高吗， ...
发动机重量通常占汽车整备质量的10%，而同排量的铝和铸铁发动机重量最多相差20%。汽车轻量化设计是通过优化结构设计和应用高强度材料来实线，绝不是单靠发动机减重实现。你开的是汽车不是飞机，多20kg重量就让你受惊了吗！
汽车发动机性能由技术水平决定，不是靠用铝合金。
20公斤，你听谁说的？1.5排量的的是40-50公斤！
重量减轻不就是性能优势吗？
铝合金发动机油耗高吗， ...
发动机重量通常占汽车整备质量的10%，而同排量的铝和铸铁发动机重量最多相差20%。汽车轻量化设计是通过优化结构设计和应用高强度材料来实线，绝不是单靠发动机减重实现。你开的是汽车不是飞机，多20kg重量就让你受惊了吗！
汽车发动机性能由技术水平决定，不是靠用铝合金。
vikinds 发表于 2014-8-31 14:38
发动机重量通常占汽车整备质量的10%，而同排量的铝和铸铁发动机重量最多相差20%。汽车轻量化设计是通过 ...
确实整体是靠技术水平决定，
但同等情况，用铝合金显然要更好，而且成本也更低。
如果从其他地方减重代价将会很大。比如有的车企就省去相同重量的防撞梁，有的就增加了油耗。
这里是讨论铝合金和铸铁比较谁好，而不是整车如何。
铝合金和铸铁比，显然铝合金好。有技术有条件的厂用铝合金肯定更好。
但选车时又是另一回事了，看的是总体了，不能单单因为一个铝合金就选某车，也不能单独因为铸铁缸体而否定一个车。
是这么回事吧？
vikinds 发表于 2014-8-31 14:38
发动机重量通常占汽车整备质量的10%，而同排量的铝和铸铁发动机重量最多相差20%。汽车轻量化设计是通过 ...
确实整体是靠技术水平决定，
但同等情况，用铝合金显然要更好，而且成本也更低。
如果从其他地方减重代价将会很大。比如有的车企就省去相同重量的防撞梁，有的就增加了油耗。
这里是讨论铝合金和铸铁比较谁好，而不是整车如何。
铝合金和铸铁比，显然铝合金好。有技术有条件的厂用铝合金肯定更好。
但选车时又是另一回事了，看的是总体了，不能单单因为一个铝合金就选某车，也不能单独因为铸铁缸体而否定一个车。
是这么回事吧？
主流中级轿车，随便一个就是一顿半的。凯美瑞，帕萨特，更别说君越了
主流家用车现在是紧凑级好不好
主流家用车现在是紧凑级好不好
backward 发表于 2014-8-31 14:42
确实整体是靠技术水平决定，
但同等情况，用铝合金显然要更好，而且成本也更低。
如果从其他地方减重 ...
车主看重的是动力和油耗，实际的路感也很重要。但是厂家和四儿子如果拿什么“先进技术”的噱头来提价，免谈！
确实整体是靠技术水平决定，
但同等情况，用铝合金显然要更好，而且成本也更低。
如果从其他地方减重 ...
车主看重的是动力和油耗，实际的路感也很重要。但是厂家和四儿子如果拿什么“先进技术”的噱头来提价，免谈！
decebalus 发表于 2014-8-31 14:52
主流家用车现在是紧凑级好不好
自立更生的年轻人是紧凑级，中年大叔开凯美瑞 帕萨特 迈腾 天籁。有钱的开中级SUV更多。
主流家用车现在是紧凑级好不好
自立更生的年轻人是紧凑级，中年大叔开凯美瑞 帕萨特 迈腾 天籁。有钱的开中级SUV更多。
vikinds 发表于 2014-8-31 14:52
车主看重的是动力和油耗，实际的路感也很重要。但是厂家和四儿子如果拿什么“先进技术”的噱头来提价， ...
用比不用也就值了一两百块钱吧。
但是不用只是从侧面反映厂家技术不太行啊
车主看重的是动力和油耗，实际的路感也很重要。但是厂家和四儿子如果拿什么“先进技术”的噱头来提价， ...
用比不用也就值了一两百块钱吧。
但是不用只是从侧面反映厂家技术不太行啊
backward 发表于 2014-8-31 14:56
用比不用也就值了一两百块钱吧。
但是不用只是从侧面反映厂家技术不太行啊
厂家和四儿子的节操，就是能把节省成本的双离合吹嘘成先进高成本的技术，然后车子抬价卖给车主。我说的哪个厂家你该知道吧？
实际AT变速器的制造成本绝对比双离合高，AT有液力变矩器和行星齿轮，双离合只有个液压滑阀和两组离合。最初那双离合的瓦片止滑是对国内封锁，要价极高。最后比亚迪自己搞定，成本10几块。
用比不用也就值了一两百块钱吧。
但是不用只是从侧面反映厂家技术不太行啊
厂家和四儿子的节操，就是能把节省成本的双离合吹嘘成先进高成本的技术，然后车子抬价卖给车主。我说的哪个厂家你该知道吧？
实际AT变速器的制造成本绝对比双离合高，AT有液力变矩器和行星齿轮，双离合只有个液压滑阀和两组离合。最初那双离合的瓦片止滑是对国内封锁，要价极高。最后比亚迪自己搞定，成本10几块。
vikinds 发表于 2014-8-31 15:05
厂家和四儿子的节操，就是能把节省成本的双离合吹嘘成先进高成本的技术，然后车子抬价卖给车主。我说的 ...
恩，其实价格差不多的话，铝合金还是要好一点点啦。但贵500以上就没意思了。
毕竟只是汽车的一个部件而已，就像关门声一样
厂家和四儿子的节操，就是能把节省成本的双离合吹嘘成先进高成本的技术，然后车子抬价卖给车主。我说的 ...
恩，其实价格差不多的话，铝合金还是要好一点点啦。但贵500以上就没意思了。
毕竟只是汽车的一个部件而已，就像关门声一样
backward 发表于 2014-8-31 15:11
恩，其实价格差不多的话，铝合金还是要好一点点啦。但贵500以上就没意思了。
毕竟只是汽车的一个 ...
恩，其实价格差不多的话，铝合金还是要好一点点啦。但贵500以上就没意思了。
毕竟只是汽车的一个 ...
vikinds 发表于 2014-8-31 16:21
说错了关门声不是一个部件啊，
而是关门声作为卖点实在是不能理解。
说错了关门声不是一个部件啊，
而是关门声作为卖点实在是不能理解。
backward 发表于 2014-8-31 16:44
说错了关门声不是一个部件啊，
而是关门声作为卖点实在是不能理解。
你搞错了吧，我根本不是神车党。
说错了关门声不是一个部件啊，
而是关门声作为卖点实在是不能理解。
你搞错了吧，我根本不是神车党。
vikinds 发表于 2014-8-31 17:23
你搞错了吧，我根本不是神车党。
我有说你是神车党了吗？你明显在贬低神车啊
你搞错了吧，我根本不是神车党。
我有说你是神车党了吗？你明显在贬低神车啊