超级军网关于发动机的问题求科普？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 20:20:05
为什么说发动机是飞出来的，还有发动机的研制和测试的周期长的说法对不对？
如果是研制周期长，是不是包括软件编写的代码比较复杂？
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如果是研制周期长，是不是包括软件编写的代码比较复杂？
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如果是研制周期长，是不是包括软件编写的代码比较复杂？
2012年 航空知识 第8期
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发动机不是飞出来的。
发动机是通过地面台架试验、高空台模拟试验、飞行台试验。这些检验考核出来的。
发动机是通过地面台架试验、高空台模拟试验、飞行台试验。这些检验考核出来的。
如果楼主没有做过研发，讲了基本也白讲，因为你不会有切身体会。如果你做过研发，并且有过了产品量产经历，就不需要讲了，因为所有产品都这个过程。
我这不是废话吗？
我这不是废话吗？
如果楼主没有做过研发，讲了基本也白讲，因为你不会有切身体会。如果你做过研发，并且有过了产品量产经历， ...
正确的废话通常是不被外人所理解的。
正确的废话通常是不被外人所理解的。
unnamed089 发表于 2014-8-28 21:54
正确的废话通常是不被外人所理解的。
所以很多时候无法沟通
正确的废话通常是不被外人所理解的。
所以很多时候无法沟通
代码是试验出来的，凭空想象不了。 正常来说，发动机的工况越复杂，测试项目就越多，电调控制律越复杂。 各类调节机构越多，电调以及配套软件就越复杂。
国内各机型的控制律复杂度，确实在连年上升，当然，测试量大幅上升是件好事。昆仑的早期故障多，就是当年没钱将试验做完留下的后患，后期有钱了才解决掉。
以后是分布式电调，更复杂。
国内各机型的控制律复杂度，确实在连年上升，当然，测试量大幅上升是件好事。昆仑的早期故障多，就是当年没钱将试验做完留下的后患，后期有钱了才解决掉。
以后是分布式电调，更复杂。