抗日战场上的中国空军

1937年“七·七事变”后，日本军队悍然向华北、华东地区大举进犯，中国军民奋起抗击，伟大的中国抗日战争全面展开。在这场具有深远历史意义的中华民族反侵略战争中，弱小的中国空军很快地投入了战斗，同强悍的日军航空队进行浴血奋战，为夺取抗战的最后胜利作出了不可磨灭的重要贡献。中国人民的抗日战争是中国百余年来第一次取得胜利的反侵略战争，在八年抗战中，中国空军共出动了飞机2.1万多架次，击落敌机599架，击伤敌机110架，炸毁敌机627架，击沉击伤敌舰船8013艘，击毁击伤敌坦克、军车8456辆；但也付出了巨大代价，共损失了2468架飞机，6164人牺牲或殉难，7897人伤残，苏联、美国、韩国也有2000多名航空义士为援华抗战献出了热血甚至生命，他们为中华民族解放所作的贡献将永垂史册。
敬爱的周恩来总理当年在武汉为远征日本的空军勇士祝词中说：“我国的空军，确是个新的神鹰队伍，正因为他们历史短而没有坏的传统，所以民族意识特别浓厚，而能建树了如此多的伟大成绩，这更增加了我们的敬意。”


1、抗战开始时，中日双方航空实力对比
与世界列强相比，上个世纪30年代的中国空军装备十分落后，大部分飞机和武器装备购自国外，五花八门，很不统一。其中主要有美国的“霍克”式、“道格拉斯”式、“马丁”式、“可塞”式、“雪克菜”式、“诺斯罗普”式，意大利的“菲亚特”式，德国的“亨克尔”式等。全面抗战开始时，中国共有飞机600多架，其中能作战的飞机仅305架。中国飞行员600多人，其中多数受过严格训练。但当时中国的条件有限，训练课自主要是一般的飞行技术和侦察、攻击地面目标，空战格斗技术学得很少，真正能空战的飞行员并不多。
日本没有独立的空军，其航空力量分属于海军和陆军的航空队。日本海、陆军航空队是日军侵华的突击兵力，在多数作战中首先投入并大打出手。日本经“明治维新”后走上了资本主义和帝国主义的道路，国力和军备迅速膨胀，其航空工业和航空人才培养发展很快，在侵华战争全面爆发前已形成了完整的飞机和航空武器生产体系，能独立研制世界上领先的作战飞机，除了少数从德国、意大利引进外，大部分是国产机。海军有96式、0式战斗机，96式、1式攻击机，94式、95式侦察机，96式轰炸机等。陆军有95式、97式、1式战斗机，94式、97式、99式重轰炸机等，实力相当强。
全面侵华战争开始时，日本海、陆军合计拥有飞机2000余架。
2、中国空军抗战历程大致可分作5个阶段
第一阶段初试锋芒
从1937年8月14日中国空军投入作战起，到12月中旬南京失守前后、中国空军实力损失殆尽止。在这4个月中，中国空军全力以赴，顽强抗击日本空中入侵者，主要空战战场在华东地区，重点是保卫首都南京，支援淞沪作战。其次是协同华北地面战斗和华南沿海的防御。
在此阶段中，空战异常激烈、频繁，态势是互相有攻防。中国空军在杭州“8·14”空战中首战告捷，击落3架敌机；南京“8·15”空战中也取得了重大战绩，打击了日本空中杀手的嚣张气焰，使全国人民为之振奋，令中外人士瞩目！中国空军损失也相当大，一批优秀的空军将士，如高志航、乐以琴、刘粹刚、沈崇诲、阎海文等壮烈牺牲，飞机及各机场的设备均遭到很大伤害。日军航空队如入无人之境，疯狂扫射轰炸，十分猖狂。到南京失守前，中国空军已无力升空作战了。
第二阶段整军再战
从1937年12月南京失陷，到1938年10月广州、武汉丧失，共10个月时间。中国空军在面临绝境之际，得到了苏联的大力支援。
——苏联志愿航空队于12月初赶来南京参战，苏制的и—15、и—16战斗机和CБ、дБ、TБ式轰炸机使中国空军恢复了元气，重上蓝天，以华中为主，以华南为辅，同日军航空队又开始了新一轮厮杀。给了日军航空队迎头痛击。但其兵力毕竟很有限，无法挽回败局，空中战局逐步西移至华中地区。
——日军侵华规模越来越大，其航空兵力也日益增强，其侵华部队飞机多时达到近500架。在1938年，大规模的空战主要有在武汉、南昌、广东南雄、河南归德和开封的10余次空战。中苏空中健儿打出威风，严惩了日本空中来犯者。陈怀民驾机撞击敌机的壮举更是惊天地、泣鬼神。
——1938年2月23日，中苏空军28架轰炸机长途奔袭台北日本海军航空基地，给敌航空队沉重打击；炸毁敌机12架、营房10栋、机库3座，焚毁了可使用3年的航空油料及其他装备，使松山机场陷于瘫痪，以至一个月无法使用。
——1938年5月19日，中国空军徐焕升、董彦博两人驾驶2架“马丁B—10”轰炸机还出击日本九州，撒下上百万份传单，被誉为“纸片轰炸”、“人道远征”，大长了中国抗战军民的志气，令中外人士震惊。
在第二次世界大战后期出版的一期《生活》杂志介绍徐焕升，说他是先于美军飞行员杜立特轰炸日本本土的“第一人”
——1939年8月15日，苏联支援航空队库里申科大队长率领дБ—3轰炸机袭击汉口机场。在武汉上空同敌德制Me—109战斗机相遇，发生激烈空战。库里申科的座机被击中左发动机后，他用右发动机坚持飞行。返航至万县上空时，机身失去平衡，迫降于长江中，因连日劳累过度而溺水殉难。如今在万县竖立着他的纪念碑。苏联航空志愿队还有不少国际主义战土把热血洒在中国的蓝天之上，在援华抗日作战中有200多人牺牲，14人被授予“苏联英雄”称号。
第三阶段逆境苦斗
从1938年11月中国军队西撤后，到1941年11月太平洋战争爆发前。共有3年时间，是中国抗战最艰难的时期。由于日军航空队侵华兵力的增强，特别是将最新研制成功的0式舰上战斗机用于中国战场，苏联志愿队和中国空军的飞机就相形见绌、力不从心了。日军战斗机在中国上空横冲直撞，日军攻击机和轰炸机在中国西部重镇成都、重庆、兰州、昆明频繁轰炸，使中国民众遭到巨大损失，其中发生过重庆隧道大惨案等重大事件，同时也使中国空军蒙受了极大耻辱。
1941年苏德战争爆发前后，苏联志愿航空队全部分批回国，中国空军孤军支撑，更加困难。
第四阶段夺回制空权
从1941年12月太平洋战争爆发，到1943年6月鄂西战役结束，一年半多一点时间，这是中国空中战场的大转折时期。
——由于日美两国已经公开宣战，美国当局可以堂堂正正地支援中国抗战。1941年5月6曰，美国政府宣布中国为有资格获得“租借援助”的国家。到1943年年底止，中国共向美国申请贷购飞机5次，共2630架，实际收到飞机484架，有P—66、P—43、P—40E等战斗机、攻击机、轰炸机、教练机和运输机。
——1941年12月20日，驻昆明的“飞虎队”（陈纳德于1941年8月正式建立的美国志愿航空队）14架p－40与袭击昆明的10架日本轰炸机遭遇。经过20分钟激战，击落日机6架、击伤4架，首战大获全胜。美国志愿队这批红嘴白牙的鲨鱼头飞机，从1941年12月20日首战告捷到1942年7月解散为止，短短半年多时间就击落286架日本飞机，而自己仅损失12名飞行员，给日本以重创，是美国人民为支援中国抗击日本法西斯做出的重大贡献。
——美军航空运输队和中国空运队并肩飞越“驼峰”，冒着极大的危险，为抗战中的中国军民运来了大批急需物资，有力地支持了抗战。据统计，美军空运队运送物资65万吨，损失飞机468架；中国空运队运送了5万多吨，损失飞机46架。
——与此同时，日本在华航空兵力却大幅度下降。日本海军航空队在中国大陆上的200多架飞机几乎被抽调一空，一度仅剩下10多架，日本陆军航空队也分出一部分兵力用于太平洋作战。
——1943年10月，中国空军组建了由中美空地勤人员组成的中美航空混合团。在此阶段，中国空军主力处于改装时期，作战次数少，规模也很小。
而美国志愿航空队和美军战斗机大队却异常活跃，陈纳德采取了机动灵活的空中战术，打得日军航空队难以招架。
1943年5—6月的鄂西会战是一个重大转折，中国空军出动了当时在国内空军能动用的几乎所有兵力，联合美国陆军共同出击鄂西等地达53次，击落敌机31架，炸毁敌机6架，炸沉炸伤敌舰船23艘，毙伤敌军官兵390多人，取得了显赫成果。从此，中国空军和美军航空队由防御转入反攻，而横行中国领空的日军航空队从顶峰跌落下来。一名日军将领哀叹道：“以1943年为期，大陆制空权巳转移到中国方面，从前在绝对制宝权下行动的我对华地面作战的形势颇有改变之虞。”夺回制空权，在中国空军抗战史上具有深远的意义。 　　
第五阶段反攻制胜
从1943年下半年中国空军发动反攻始，到1945年8月日本政府宣布投降止，共两年多的时间，为中国空军反攻时期。
中国空军反攻是一个曲折过程，其主要特点是：主动出击，长途奔袭，广泛轰炸。在此阶段，最激烈的作战是豫湘桂之战。
1944年，日军为了打通中国大陆交通线，动用50多万兵力、1500门火炮，大举进犯。中美飞机连续攻击，动用驱逐机、轰炸机、侦察机共696批、7800多架次，击落、炸毁敌机共100多架。但由于地面作战失利，大批国土丧失，许多机场被敌军占领，中国空军和美军航空队虽在空中获胜，但仍被迫后退。
到了1945年，在华日军航空队山穷水尽，中美飞机冲入敌占区上空，几乎没有日军飞机拦截，可以放手向敌军目标攻击，真正扬眉吐气。
1945年8月，日本政府被迫宣布无条件投降。
9月9日，中国战区对日受降仪式在南京举行，中国空军代表第一路司令张廷孟上校出席了受降式。中国空军共计接收日本海陆军飞机1797架及枪炮、弹药、器材等大批军用物资1937年“七·七事变”后，日本军队悍然向华北、华东地区大举进犯，中国军民奋起抗击，伟大的中国抗日战争全面展开。在这场具有深远历史意义的中华民族反侵略战争中，弱小的中国空军很快地投入了战斗，同强悍的日军航空队进行浴血奋战，为夺取抗战的最后胜利作出了不可磨灭的重要贡献。中国人民的抗日战争是中国百余年来第一次取得胜利的反侵略战争，在八年抗战中，中国空军共出动了飞机2.1万多架次，击落敌机599架，击伤敌机110架，炸毁敌机627架，击沉击伤敌舰船8013艘，击毁击伤敌坦克、军车8456辆；但也付出了巨大代价，共损失了2468架飞机，6164人牺牲或殉难，7897人伤残，苏联、美国、韩国也有2000多名航空义士为援华抗战献出了热血甚至生命，他们为中华民族解放所作的贡献将永垂史册。
敬爱的周恩来总理当年在武汉为远征日本的空军勇士祝词中说：“我国的空军，确是个新的神鹰队伍，正因为他们历史短而没有坏的传统，所以民族意识特别浓厚，而能建树了如此多的伟大成绩，这更增加了我们的敬意。”


1、抗战开始时，中日双方航空实力对比
与世界列强相比，上个世纪30年代的中国空军装备十分落后，大部分飞机和武器装备购自国外，五花八门，很不统一。其中主要有美国的“霍克”式、“道格拉斯”式、“马丁”式、“可塞”式、“雪克菜”式、“诺斯罗普”式，意大利的“菲亚特”式，德国的“亨克尔”式等。全面抗战开始时，中国共有飞机600多架，其中能作战的飞机仅305架。中国飞行员600多人，其中多数受过严格训练。但当时中国的条件有限，训练课自主要是一般的飞行技术和侦察、攻击地面目标，空战格斗技术学得很少，真正能空战的飞行员并不多。
日本没有独立的空军，其航空力量分属于海军和陆军的航空队。日本海、陆军航空队是日军侵华的突击兵力，在多数作战中首先投入并大打出手。日本经“明治维新”后走上了资本主义和帝国主义的道路，国力和军备迅速膨胀，其航空工业和航空人才培养发展很快，在侵华战争全面爆发前已形成了完整的飞机和航空武器生产体系，能独立研制世界上领先的作战飞机，除了少数从德国、意大利引进外，大部分是国产机。海军有96式、0式战斗机，96式、1式攻击机，94式、95式侦察机，96式轰炸机等。陆军有95式、97式、1式战斗机，94式、97式、99式重轰炸机等，实力相当强。
全面侵华战争开始时，日本海、陆军合计拥有飞机2000余架。
2、中国空军抗战历程大致可分作5个阶段
第一阶段初试锋芒
从1937年8月14日中国空军投入作战起，到12月中旬南京失守前后、中国空军实力损失殆尽止。在这4个月中，中国空军全力以赴，顽强抗击日本空中入侵者，主要空战战场在华东地区，重点是保卫首都南京，支援淞沪作战。其次是协同华北地面战斗和华南沿海的防御。
在此阶段中，空战异常激烈、频繁，态势是互相有攻防。中国空军在杭州“8·14”空战中首战告捷，击落3架敌机；南京“8·15”空战中也取得了重大战绩，打击了日本空中杀手的嚣张气焰，使全国人民为之振奋，令中外人士瞩目！中国空军损失也相当大，一批优秀的空军将士，如高志航、乐以琴、刘粹刚、沈崇诲、阎海文等壮烈牺牲，飞机及各机场的设备均遭到很大伤害。日军航空队如入无人之境，疯狂扫射轰炸，十分猖狂。到南京失守前，中国空军已无力升空作战了。
第二阶段整军再战
从1937年12月南京失陷，到1938年10月广州、武汉丧失，共10个月时间。中国空军在面临绝境之际，得到了苏联的大力支援。
——苏联志愿航空队于12月初赶来南京参战，苏制的и—15、и—16战斗机和CБ、дБ、TБ式轰炸机使中国空军恢复了元气，重上蓝天，以华中为主，以华南为辅，同日军航空队又开始了新一轮厮杀。给了日军航空队迎头痛击。但其兵力毕竟很有限，无法挽回败局，空中战局逐步西移至华中地区。
——日军侵华规模越来越大，其航空兵力也日益增强，其侵华部队飞机多时达到近500架。在1938年，大规模的空战主要有在武汉、南昌、广东南雄、河南归德和开封的10余次空战。中苏空中健儿打出威风，严惩了日本空中来犯者。陈怀民驾机撞击敌机的壮举更是惊天地、泣鬼神。
——1938年2月23日，中苏空军28架轰炸机长途奔袭台北日本海军航空基地，给敌航空队沉重打击；炸毁敌机12架、营房10栋、机库3座，焚毁了可使用3年的航空油料及其他装备，使松山机场陷于瘫痪，以至一个月无法使用。
——1938年5月19日，中国空军徐焕升、董彦博两人驾驶2架“马丁B—10”轰炸机还出击日本九州，撒下上百万份传单，被誉为“纸片轰炸”、“人道远征”，大长了中国抗战军民的志气，令中外人士震惊。
在第二次世界大战后期出版的一期《生活》杂志介绍徐焕升，说他是先于美军飞行员杜立特轰炸日本本土的“第一人”
——1939年8月15日，苏联支援航空队库里申科大队长率领дБ—3轰炸机袭击汉口机场。在武汉上空同敌德制Me—109战斗机相遇，发生激烈空战。库里申科的座机被击中左发动机后，他用右发动机坚持飞行。返航至万县上空时，机身失去平衡，迫降于长江中，因连日劳累过度而溺水殉难。如今在万县竖立着他的纪念碑。苏联航空志愿队还有不少国际主义战土把热血洒在中国的蓝天之上，在援华抗日作战中有200多人牺牲，14人被授予“苏联英雄”称号。
第三阶段逆境苦斗
从1938年11月中国军队西撤后，到1941年11月太平洋战争爆发前。共有3年时间，是中国抗战最艰难的时期。由于日军航空队侵华兵力的增强，特别是将最新研制成功的0式舰上战斗机用于中国战场，苏联志愿队和中国空军的飞机就相形见绌、力不从心了。日军战斗机在中国上空横冲直撞，日军攻击机和轰炸机在中国西部重镇成都、重庆、兰州、昆明频繁轰炸，使中国民众遭到巨大损失，其中发生过重庆隧道大惨案等重大事件，同时也使中国空军蒙受了极大耻辱。
1941年苏德战争爆发前后，苏联志愿航空队全部分批回国，中国空军孤军支撑，更加困难。
第四阶段夺回制空权
从1941年12月太平洋战争爆发，到1943年6月鄂西战役结束，一年半多一点时间，这是中国空中战场的大转折时期。
——由于日美两国已经公开宣战，美国当局可以堂堂正正地支援中国抗战。1941年5月6曰，美国政府宣布中国为有资格获得“租借援助”的国家。到1943年年底止，中国共向美国申请贷购飞机5次，共2630架，实际收到飞机484架，有P—66、P—43、P—40E等战斗机、攻击机、轰炸机、教练机和运输机。
——1941年12月20日，驻昆明的“飞虎队”（陈纳德于1941年8月正式建立的美国志愿航空队）14架p－40与袭击昆明的10架日本轰炸机遭遇。经过20分钟激战，击落日机6架、击伤4架，首战大获全胜。美国志愿队这批红嘴白牙的鲨鱼头飞机，从1941年12月20日首战告捷到1942年7月解散为止，短短半年多时间就击落286架日本飞机，而自己仅损失12名飞行员，给日本以重创，是美国人民为支援中国抗击日本法西斯做出的重大贡献。
——美军航空运输队和中国空运队并肩飞越“驼峰”，冒着极大的危险，为抗战中的中国军民运来了大批急需物资，有力地支持了抗战。据统计，美军空运队运送物资65万吨，损失飞机468架；中国空运队运送了5万多吨，损失飞机46架。
——与此同时，日本在华航空兵力却大幅度下降。日本海军航空队在中国大陆上的200多架飞机几乎被抽调一空，一度仅剩下10多架，日本陆军航空队也分出一部分兵力用于太平洋作战。
——1943年10月，中国空军组建了由中美空地勤人员组成的中美航空混合团。在此阶段，中国空军主力处于改装时期，作战次数少，规模也很小。
而美国志愿航空队和美军战斗机大队却异常活跃，陈纳德采取了机动灵活的空中战术，打得日军航空队难以招架。
1943年5—6月的鄂西会战是一个重大转折，中国空军出动了当时在国内空军能动用的几乎所有兵力，联合美国陆军共同出击鄂西等地达53次，击落敌机31架，炸毁敌机6架，炸沉炸伤敌舰船23艘，毙伤敌军官兵390多人，取得了显赫成果。从此，中国空军和美军航空队由防御转入反攻，而横行中国领空的日军航空队从顶峰跌落下来。一名日军将领哀叹道：“以1943年为期，大陆制空权巳转移到中国方面，从前在绝对制宝权下行动的我对华地面作战的形势颇有改变之虞。”夺回制空权，在中国空军抗战史上具有深远的意义。 　　
第五阶段反攻制胜
从1943年下半年中国空军发动反攻始，到1945年8月日本政府宣布投降止，共两年多的时间，为中国空军反攻时期。
中国空军反攻是一个曲折过程，其主要特点是：主动出击，长途奔袭，广泛轰炸。在此阶段，最激烈的作战是豫湘桂之战。
1944年，日军为了打通中国大陆交通线，动用50多万兵力、1500门火炮，大举进犯。中美飞机连续攻击，动用驱逐机、轰炸机、侦察机共696批、7800多架次，击落、炸毁敌机共100多架。但由于地面作战失利，大批国土丧失，许多机场被敌军占领，中国空军和美军航空队虽在空中获胜，但仍被迫后退。
到了1945年，在华日军航空队山穷水尽，中美飞机冲入敌占区上空，几乎没有日军飞机拦截，可以放手向敌军目标攻击，真正扬眉吐气。
1945年8月，日本政府被迫宣布无条件投降。
9月9日，中国战区对日受降仪式在南京举行，中国空军代表第一路司令张廷孟上校出席了受降式。中国空军共计接收日本海陆军飞机1797架及枪炮、弹药、器材等大批军用物资