关于绿皮F35问题

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/27 17:48:06

都知道飞机出厂前需刷防锈漆，老美的绿漆比黄漆有哪些优点？都知道飞机出厂前需刷防锈漆，老美的绿漆比黄漆有哪些优点？

绿的应该是复材，黄的才是防锈漆
你可以看看黄皮J10B的照片，上面有绿色的地方就是复材

不同材料用不同的漆吧，好像铝合金涂的是黄的，复材上用的是绿颜色的。

我记得绿的是复合材料

张俊发表于 2014-8-7 22:21
我记得绿的是复合材料
雷电用那么多复合材料，就不怕强度不够吗？

一句话？

张起灵发表于 2014-8-7 22:36
雷电用那么多复合材料，就不怕强度不够吗？
777也是基本上全身都绿的

和复合材料无关。Alodine 1000涂料用于给铝材防腐，呈绿色，金色的是Alodine 1200。这层涂料在给飞机正式喷漆前用热水加些溶剂就能轻易洗掉。

雷电用那么多复合材料，就不怕强度不够吗？
据说机体寿命不长。。。来自: Android客户端

flymonkey 发表于 2014-8-8 06:48
据说机体寿命不长。。。
是的，8000小时相比外星科技确实不够长。。。

是的，8000小时相比外星科技确实不够长。。。
部分f15 f16不是也能做到吗？

据说机体寿命不长。。。
复材的优点就是比强度高，同等强度下轻，同重量下更强。

歼击风发表于 2014-8-8 12:33
复材的优点就是比强度高，同等强度下轻，同重量下更强。
你说的是在常温下，高速下的高温可能就是另外一码事了。。。

thomas1987 发表于 2014-8-8 08:45
是的，8000小时相比外星科技确实不够长。。。
现在的测试都是地面配重，当用复合材料的时候因为有机部分含量更大，高温影响会比对金属更明显，肥电可以算是第一款如此大量采用复材的灰机，现在下结论还太早。。。

你说的是在常温下，高速下的高温可能就是另外一码事了。。。
F35 的最大飞行速度还不至于产生足够的气动加热。再说了，就算是金属，随着温度升高，性能一样会下降，没准下降得更快。要是在涡轮等真正高温的位置，还有陶瓷基复合材料等着在未来应用。

歼击风发表于 2014-8-8 16:07
F35 的最大飞行速度还不至于产生足够的气动加热。再说了，就算是金属，随着温度升高，性能一样会下降，没 ...

不足够，但是还是很危险，金属毕竟用了这么多年，复材以前的位置和现在肥电用的位置不完全一样的，另外陶瓷基复材跟这里说的压根儿不是一回事儿。。。

工程上，不大胆使用新材料，怎么进步？我相信反复试验后的数据，只要试验结果表明优于金属，那就大胆用。瞻前顾后，说要推动创新到了动真格的时候又在怀念金属，搞什么搞？

flymonkey 发表于 2014-8-8 16:49
不足够，但是还是很危险，金属毕竟用了这么多年，复材以前的位置和现在肥电用的位置不完全一样的 ...

肥电不过是蒙皮100%复合材料罢了，机身结构100%都是金属，这也叫激进？你让20年前机翼就用了碳纤维复材+钛合金混编翼肋的F-22情何以堪？

flymonkey 发表于 2014-8-8 16:49
不足够，但是还是很危险，金属毕竟用了这么多年，复材以前的位置和现在肥电用的位置不完全一样的 ...

肥电不过是蒙皮100%复合材料罢了，机身结构100%都是金属，这也叫激进？你让20年前机翼就用了碳纤维复材+钛合金混编翼肋的F-22情何以堪？

黑球电当然没问题。。。但是记得别让黑丝骨头鹰跟着躺枪_(:з」∠)_

最后一架F22出厂时不也是绿皮的么？

生产线上就是绿的，应该是某种复合材料

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