超级军网LM2500 G4功率强于QC280
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:57:21
美国9000t伯克级装了4台，为何当传言新大驱装4台qc或gt时，很多人认为功率太大，不解，qc280功率在28mw以下，而lm2500 g4为34mw美国9000t伯克级装了4台，为何当传言新大驱装4台qc或gt时，很多人认为功率太大，不解，qc280功率在28mw以下，而lm2500 g4为34mw
现在国产驱逐舰护卫舰航速一般在28节以下！
搞不清楚了。
阿利伯克 IIA装的是单台25MW版本的LM2500 34MW那个不是驱逐舰用的
当然更多的资料上说阿利伯克四台才75MW 但是那是最早期的I型了
当然更多的资料上说阿利伯克四台才75MW 但是那是最早期的I型了
阿利伯克 IIA装的是单台25MW版本的LM2500 34MW那个不是驱逐舰用的
当然更多的资料上说阿利伯克四台才75MW ...
国产280实际功率传言为25-28，与老型号lm2500差距不大
当然更多的资料上说阿利伯克四台才75MW ...
国产280实际功率传言为25-28，与老型号lm2500差距不大
欧阳少恭 发表于 2014-7-27 14:46
国产280实际功率传言为25-28，与老型号lm2500差距不大
LM2500老型号单台都在20MW以下
现在新的都是20~34MW 根据不同需求采用不同功率版本而已
国产280实际功率传言为25-28，与老型号lm2500差距不大
LM2500老型号单台都在20MW以下
现在新的都是20~34MW 根据不同需求采用不同功率版本而已
美利坚通用LM2500,英国RR的大推F119/135必须拿下
美利坚通用LM2500,英国RR的大推F119/135必须拿下
听说对大功率燃气轮机国内专家并不是完全清楚别人为何那么做，也就是原理没有完全弄懂
听说对大功率燃气轮机国内专家并不是完全清楚别人为何那么做，也就是原理没有完全弄懂
欧阳少恭 发表于 2014-7-27 14:46
国产280实际功率传言为25-28，与老型号lm2500差距不大
最近这些年MD新造的军舰，包括伯克级，还有两栖攻击舰使用的都是LM2500+，功率差不多是25MW，最大29-30MW左右，LM2500 G4没见海军使用！
我们现役的护卫舰速度确实是28节以下，但是最近几年服役的052C D航速基本都在30+，最不济也有29节，从没有说28节以下的！
军舰的航速不能只看功率，还有很多限制条件，单纯的吨位和功率对比得出的航速是没意义的！
国产280实际功率传言为25-28，与老型号lm2500差距不大
最近这些年MD新造的军舰，包括伯克级，还有两栖攻击舰使用的都是LM2500+，功率差不多是25MW，最大29-30MW左右，LM2500 G4没见海军使用！
我们现役的护卫舰速度确实是28节以下，但是最近几年服役的052C D航速基本都在30+，最不济也有29节，从没有说28节以下的！
军舰的航速不能只看功率，还有很多限制条件，单纯的吨位和功率对比得出的航速是没意义的！
阿利伯克级驱逐舰采用四具LM-2500-30燃气涡轮，总功率105000马力。
另外，我们的QC280也在不断地进行改进，目前功率已经达到30MW级。
这是采用QC280燃气发生器的民用型号，用于天然气加压泵站。
另外，我们的QC280也在不断地进行改进，目前功率已经达到30MW级。
这是采用QC280燃气发生器的民用型号，用于天然气加压泵站。
宇宙囚犯611号 发表于 2014-7-27 15:14
阿利伯克级驱逐舰采用四具LM-2500-30燃气涡轮，总功率105000马力。
另外，我们的QC280也在不断地进行改进 ...
QC280的实际额定功率其实是29MW
阿利伯克级驱逐舰采用四具LM-2500-30燃气涡轮，总功率105000马力。
另外，我们的QC280也在不断地进行改进 ...
QC280的实际额定功率其实是29MW
问题是9000T的伯克可没装LM2500G4啊
欧阳少恭 发表于 2014-7-27 14:57
听说对大功率燃气轮机国内专家并不是完全清楚别人为何那么做，也就是原理没有完全弄懂
哦，海军哪个主战舰艇最高航速低于28啊？
听说对大功率燃气轮机国内专家并不是完全清楚别人为何那么做，也就是原理没有完全弄懂
哦，海军哪个主战舰艇最高航速低于28啊？
佐东贤 发表于 2014-7-27 15:22
QC280的实际额定功率其实是29MW
任何一种发动机实际使用都不会使用最大功率，我认为可能出于使用寿命成本考虑因此目前的QC280的功率都被限制在29MW。当然了，遇到特殊情况，我相信QC280的功率飙到30MW以上毫无压力。
QC280的实际额定功率其实是29MW
任何一种发动机实际使用都不会使用最大功率，我认为可能出于使用寿命成本考虑因此目前的QC280的功率都被限制在29MW。当然了，遇到特殊情况，我相信QC280的功率飙到30MW以上毫无压力。
宇宙囚犯611号 发表于 2014-7-27 15:14
阿利伯克级驱逐舰采用四具LM-2500-30燃气涡轮，总功率105000马力。
另外，我们的QC280也在不断地进行改进 ...
船用版比电站版的功率低，而且52只装2台，伯克是4台
阿利伯克级驱逐舰采用四具LM-2500-30燃气涡轮，总功率105000马力。
另外，我们的QC280也在不断地进行改进 ...
船用版比电站版的功率低，而且52只装2台，伯克是4台
伯克上装的又不是g4
peter2007 发表于 2014-7-27 16:03
船用版比电站版的功率低，而且52只装2台，伯克是4台
没理由相信军用的功率比民用低，再说了博客也没有装LM2500+G4。至于为什么52只装两台QC280博客装4台LM25000CD已经讨论了很多遍了请仔细翻一翻以前的帖子。另外装4台QC280的055即将出现，到时候055全功率在海上狂飙的时候保证亮瞎一群人的氪金狗眼。
船用版比电站版的功率低，而且52只装2台，伯克是4台
没理由相信军用的功率比民用低，再说了博客也没有装LM2500+G4。至于为什么52只装两台QC280博客装4台LM25000CD已经讨论了很多遍了请仔细翻一翻以前的帖子。另外装4台QC280的055即将出现，到时候055全功率在海上狂飙的时候保证亮瞎一群人的氪金狗眼。
欧阳少恭 发表于 2014-7-27 14:57
听说对大功率燃气轮机国内专家并不是完全清楚别人为何那么做，也就是原理没有完全弄懂
吹牛都不打草稿了，学生。燃气轮机无非就是简单循环和复杂循环两类，问原理可以上溯到走马灯，还有什么原理不清楚的。但是知道原理和可以做出符合需要的燃气轮机是两码事。这就是理论问题和工程问题的区别。
听说对大功率燃气轮机国内专家并不是完全清楚别人为何那么做，也就是原理没有完全弄懂
吹牛都不打草稿了，学生。燃气轮机无非就是简单循环和复杂循环两类，问原理可以上溯到走马灯，还有什么原理不清楚的。但是知道原理和可以做出符合需要的燃气轮机是两码事。这就是理论问题和工程问题的区别。
宇宙囚犯611号 发表于 2014-7-27 15:59
任何一种发动机实际使用都不会使用最大功率，我认为可能出于使用寿命成本考虑因此目前的QC280的功率都被 ...
很难说。燃气轮机的功率受进气温度影响很大，在热带海域功率损失相当大，而在寒冷海域甚至可以稍微超频。而军舰总不能不去热带海域吧，因此有可能功率标定是以热带海域某条件标的。
任何一种发动机实际使用都不会使用最大功率，我认为可能出于使用寿命成本考虑因此目前的QC280的功率都被 ...
很难说。燃气轮机的功率受进气温度影响很大，在热带海域功率损失相当大，而在寒冷海域甚至可以稍微超频。而军舰总不能不去热带海域吧，因此有可能功率标定是以热带海域某条件标的。
宇宙囚犯611号 发表于 2014-7-27 16:09
没理由相信军用的功率比民用低，再说了博客也没有装LM2500+G4。至于为什么52只装两台QC280博客装4台LM250 ...
为什么军船用的机器比陆用的功率小？
军机要考虑体积，重量，隐身性，快速启动性，可靠性，可修理性，还有某些关键部件只能装国产件......
而陆用型就不考虑这些
没理由相信军用的功率比民用低，再说了博客也没有装LM2500+G4。至于为什么52只装两台QC280博客装4台LM250 ...
为什么军船用的机器比陆用的功率小？
军机要考虑体积，重量，隐身性，快速启动性，可靠性，可修理性，还有某些关键部件只能装国产件......
而陆用型就不考虑这些
宇宙囚犯611号 发表于 2014-7-27 15:14
阿利伯克级驱逐舰采用四具LM-2500-30燃气涡轮，总功率105000马力。
另外，我们的QC280也在不断地进行改进 ...
28、29MW也可以说是30MW级
，31、32MW也可以
阿利伯克级驱逐舰采用四具LM-2500-30燃气涡轮，总功率105000马力。
另外，我们的QC280也在不断地进行改进 ...
28、29MW也可以说是30MW级
，31、32MW也可以大哥，QC280好像是30MW以上吧？而不是28MW以下
比较胖狴犴 发表于 2014-7-27 16:14
很难说。燃气轮机的功率受进气温度影响很大，在热带海域功率损失相当大，而在寒冷海域甚至可以稍微超频。 ...
如果目前QC280能够在超过30度气温海域保持输出功率接近30MW已经很不错了。不知道美国的LM2500的额定功率是在什么条件下标定的，在同样超过30度气温的条件下不知道LM2500的功率能够达到多少？
很难说。燃气轮机的功率受进气温度影响很大，在热带海域功率损失相当大，而在寒冷海域甚至可以稍微超频。 ...
如果目前QC280能够在超过30度气温海域保持输出功率接近30MW已经很不错了。不知道美国的LM2500的额定功率是在什么条件下标定的，在同样超过30度气温的条件下不知道LM2500的功率能够达到多少？
宇宙囚犯611号 发表于 2014-7-27 16:22
如果目前QC280能够在超过30度气温海域保持输出功率接近30MW已经很不错了。不知道美国的LM2500的额定功率 ...
不知道。不过鹰酱的LM2500通常是4机，单机损失的功率对比4机的功率储备问题应该不大。
如果目前QC280能够在超过30度气温海域保持输出功率接近30MW已经很不错了。不知道美国的LM2500的额定功率 ...
不知道。不过鹰酱的LM2500通常是4机，单机损失的功率对比4机的功率储备问题应该不大。
peter2007 发表于 2014-7-27 16:14
为什么军船用的机器比陆用的功率小？
军机要考虑体积，重量，隐身性，快速启动性，可靠性，可修理性， ...
我前面已经说过了，军用型号要考虑寿命和成本不会使用最大功率。但是这并不能说明军用型号的最大功率就一定不超过30MW，特殊情况下超频打鸡血使用功率完全可以超过30MW，只是一般情况下用不到而已。
为什么军船用的机器比陆用的功率小？
军机要考虑体积，重量，隐身性，快速启动性，可靠性，可修理性， ...
我前面已经说过了，军用型号要考虑寿命和成本不会使用最大功率。但是这并不能说明军用型号的最大功率就一定不超过30MW，特殊情况下超频打鸡血使用功率完全可以超过30MW，只是一般情况下用不到而已。
比较胖狴犴 发表于 2014-7-27 16:16
28、29MW也可以说是30MW级，31、32MW也可以
QC280的原型来源于毛子的GT25000，原先的设计指标最大功率为42400马力，合31164kw。现在我们在搞GT25000IC，功率要达到5W马力。因此我们完全有理由相信这么多年下来现在的QC280的最大功率超过了30MW，否则就会出现30MW这一级别的空档。
28、29MW也可以说是30MW级，31、32MW也可以
QC280的原型来源于毛子的GT25000，原先的设计指标最大功率为42400马力，合31164kw。现在我们在搞GT25000IC，功率要达到5W马力。因此我们完全有理由相信这么多年下来现在的QC280的最大功率超过了30MW，否则就会出现30MW这一级别的空档。
比较胖狴犴 发表于 2014-7-27 16:25
不知道。不过鹰酱的LM2500通常是4机，单机损失的功率对比4机的功率储备问题应该不大。
那就坐等055。
不知道。不过鹰酱的LM2500通常是4机，单机损失的功率对比4机的功率储备问题应该不大。
那就坐等055。
欧阳少恭 发表于 2014-7-27 14:38
现在国产驱逐舰护卫舰航速一般在28节以下！
n你还能胡扯的更多吗？伯克什么时候用g4了？而且，伯克的速度官方资料是33+。
现在国产驱逐舰护卫舰航速一般在28节以下！
n你还能胡扯的更多吗？伯克什么时候用g4了？而且，伯克的速度官方资料是33+。
比较胖狴犴 发表于 2014-7-27 16:10
吹牛都不打草稿了，学生。燃气轮机无非就是简单循环和复杂循环两类，问原理可以上溯到走马灯，还有什么原 ...
“对于燃气轮机，我们只能按图制造，却不知道为什么这样设计。”，这是上海汽轮机厂说的，我不知你是搞啥的，不过这语气挺冲的
吹牛都不打草稿了，学生。燃气轮机无非就是简单循环和复杂循环两类，问原理可以上溯到走马灯，还有什么原 ...
“对于燃气轮机，我们只能按图制造，却不知道为什么这样设计。”，这是上海汽轮机厂说的，我不知你是搞啥的，不过这语气挺冲的
欧阳少恭 发表于 2014-7-27 16:54
“对于燃气轮机，我们只能按图制造，却不知道为什么这样设计。”，这是上海汽轮机厂说的，我不知你是搞啥 ...
侬一句话三个错误，别人不冲才怪。
“对于燃气轮机，我们只能按图制造，却不知道为什么这样设计。”，这是上海汽轮机厂说的，我不知你是搞啥 ...
侬一句话三个错误，别人不冲才怪。
为什么有人一定要说突出燃机热带降功率?
地球上哪个燃机热带不降？
地球上哪个燃机热带不降？
4台QC280，可以带动20000吨级别的船跑31-32节。装在1万吨级别的船上功率浪费太大。
欧阳少恭 发表于 2014-7-27 16:54
“对于燃气轮机，我们只能按图制造，却不知道为什么这样设计。”，这是上海汽轮机厂说的，我不知你是搞啥 ...
这个无关原理，而是工程经验。对于一个零件的厚薄、曲线弧度，为什么是这样，没有开发过程中的工程经验数据是无法知道为什么要这样做的，厚了、薄了是否会产生什么后果，比如共振、颤振什么的。任何转移技术的企业都不会把这些工程经验数据告诉你的，而这个工程经验数据也就是这个行业最宝贵的财富。
“对于燃气轮机，我们只能按图制造，却不知道为什么这样设计。”，这是上海汽轮机厂说的，我不知你是搞啥 ...
这个无关原理，而是工程经验。对于一个零件的厚薄、曲线弧度，为什么是这样，没有开发过程中的工程经验数据是无法知道为什么要这样做的，厚了、薄了是否会产生什么后果，比如共振、颤振什么的。任何转移技术的企业都不会把这些工程经验数据告诉你的，而这个工程经验数据也就是这个行业最宝贵的财富。
这个很难界定吧，最重要是能够满足远洋航行跟能效性有关，大功率如果能效低的话，那还不如选择一个能效最佳的。
zmc4483103 发表于 2014-7-27 17:07
4台QC280，可以带动20000吨级别的船跑31-32节。装在1万吨级别的船上功率浪费太大。
船上全是推进系统的用电啊？
4台QC280，可以带动20000吨级别的船跑31-32节。装在1万吨级别的船上功率浪费太大。
船上全是推进系统的用电啊？
“对于燃气轮机，我们只能按图制造，却不知道为什么这样设计。”，这是上海汽轮机厂说的，我不知你是搞啥 ...
这句话好像是说以前我们买美帝和鬼子的燃气轮机用来发电，但是自己修都修不了被人很宰了一顿，后面还说我们终于能自己生产这一类燃气轮机了。应该是说以前我们的水平。
这句话好像是说以前我们买美帝和鬼子的燃气轮机用来发电，但是自己修都修不了被人很宰了一顿，后面还说我们终于能自己生产这一类燃气轮机了。应该是说以前我们的水平。
“对于燃气轮机，我们只能按图制造，却不知道为什么这样设计。”，这是上海汽轮机厂说的，我不知你是搞啥 ...
本厂生产Apple各种产品超过九年，我们只能按图制造，却不知道为什么这样设计。
因为我们是厂，不是设计院。
本厂生产Apple各种产品超过九年，我们只能按图制造，却不知道为什么这样设计。
因为我们是厂，不是设计院。
楼主，小日本的出云级才用的是4台G4.
宇宙囚犯611号 发表于 2014-7-27 16:09
没理由相信军用的功率比民用低，再说了博客也没有装LM2500+G4。至于为什么52只装两台QC280博客装4台LM250 ...
军用版的全是单循环，效率一般在32%~40%左右，民用版大部分是双循环(就是做功后的高温高压废气还会去加热水，把水变为高温高压的蒸汽，蒸汽通过喷嘴推动涡轮再次做功，效率比军舰大得多，当然，体积也大得多），效率一般在52%~60%之间~~
没理由相信军用的功率比民用低，再说了博客也没有装LM2500+G4。至于为什么52只装两台QC280博客装4台LM250 ...
军用版的全是单循环，效率一般在32%~40%左右，民用版大部分是双循环(就是做功后的高温高压废气还会去加热水，把水变为高温高压的蒸汽，蒸汽通过喷嘴推动涡轮再次做功，效率比军舰大得多，当然，体积也大得多），效率一般在52%~60%之间~~
peter2007 发表于 2014-7-27 16:14
为什么军船用的机器比陆用的功率小？
军机要考虑体积，重量，隐身性，快速启动性，可靠性，可修理性， ...
要说可靠性和稳定性，民用版的一年8760个小时，至少工作5000小时以上~~~~~
为什么军船用的机器比陆用的功率小？
军机要考虑体积，重量，隐身性，快速启动性，可靠性，可修理性， ...
要说可靠性和稳定性，民用版的一年8760个小时，至少工作5000小时以上~~~~~