LM2500 有感而发

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 17:48:06


112号上的LM2500 燃气轮机  昨天看了新闻,说正常运行超过了16年 。。。。。
;funk  美国的天顶星科技真的很不错啊  再查了下资料,原来112号上的LM2500 是最基础版
目前已经有LM2500+G4  听说单台功率为30000多千瓦啊!!!  112上的单台才18000千瓦
我的神啊  为什么LM250可以用那么久就不坏啊 ,随便问下我国目前的军用燃气轮机到底怎么样了啊? 是BKC还是HKC啊? 再问下112的LM2500 运行这么久 配件怎么来的啊?  不是早就禁售了吗

112号上的LM2500 燃气轮机  昨天看了新闻,说正常运行超过了16年 。。。。。
;funk  美国的天顶星科技真的很不错啊  再查了下资料,原来112号上的LM2500 是最基础版
目前已经有LM2500+G4  听说单台功率为30000多千瓦啊!!!  112上的单台才18000千瓦
我的神啊  为什么LM250可以用那么久就不坏啊 ,随便问下我国目前的军用燃气轮机到底怎么样了啊? 是BKC还是HKC啊? 再问下112的LM2500 运行这么久 配件怎么来的啊?  不是早就禁售了吗
我还是高举BKC 罗马不是一天建成的 没法子差距大啊
不清楚,是不是配件早就买好了
和航发一样的差距。裤衩颜色自辨。。
那可是神器。。。
如果想到发动机,都不好意思说裤衩了,直接裸奔吧
不要急!
这个要慢慢来
对现状是BKC,对发展速度HKC。
要同时做出高性能和高可靠性的涡轮引擎,超级困难。
难道是钛合金做的
说真的,一说到花动机,无论是什么的花动机,裤衩不由自主的刷白
只能说明保养的好,换md早换了
这么多年中国的发动机技术还是没有一点变化

差距在越拉越大
燃气轮机不是1-2年能搞定的, 10年才能幼儿园毕业, 20年小学毕业...........设计、材料、工艺、运维都是问题呀
听说木有零配件
112上管花动机的是1级军事长,花动机怎么修怎么好,
那家伙,多高科技的东西呀,TG可造不了,

054A底层甲板全是牛马圈,一次轮班套8匹,管一个螺旋桨,绝密资料,不要泄露
狗头
lm2500本来就是神器,燃气轮机界的招牌
TG的LM2500很多配件是直接买的,这没什么不好意思的,LM2500对MD而言不是什么了不得的大杀器。
  我们什么时候能刷红啊


http://www.allzg.com/n26340c143.aspx
关于LM2500的配件

112舰主机技师朱桂全:做一名忠诚履行使命的新型士官
我是一名机电兵,当兵19年来,先后在共和国三代驱逐舰上工作过。近几年来,面对军队建设发展的转型和海军主战装备的换代,我想的最多的是,怎样立足本职岗位,把自己锻炼成一名适应时代要求、不辱神圣使命的新型士官。

  面对新型战舰对舰员素质提出的新要求,我深感差距很大,立志做一名知识型士官。

  我是江苏泰州人。小时候家里生活困难,初中没毕业就开始养鸭子、烧砖窑。18岁入伍后,分到老式舰艇上当机电兵,当时觉得自己的文化勉强能凑合。1991年,我被选调去接最新型的导弹驱逐舰,看到舰上聚集了世界一流的高新技术,五颜六色的指示灯标的全是英文,脑袋一下子懵了。

  接下来发生的一件事,更让我无地自容:刚到海军工程大学培训,进行文化摸底考试时,我得了倒数第一,差点被学校退回去。这件事使我陷入了深深的痛苦和思索。通过看录相、查资料,我了解了世界上几场现代高技术战争,思想受到强烈的震动。深深感到,对海军这样知识密集的高技术军种来说,如果官兵的科学文化素质不如对手,可能没等打仗,失败就已成为定局。看到自己在知识上存在的差距,我产生了一种知识恐慌感和强烈危机感。为了不被淘汰,我向机电长保证,找教员求情,立下军令状:"培训结束不及格,任凭组织发落!"

我们进行的是定岗培训。我的岗位在燃气轮机舱。燃气轮机涉及的新兴学科多,系统构成十分复杂。要熟练掌握这一高科技装备,仅靠院校短期培训,对于我这个文化基础先天不足的人来说,无论如何是不够的。我必须豁出命来学,一天当两天、甚至是三天来用。我知道,掌握燃气轮机,必须先过英语关。为啃下专业英语这块硬骨头,我除了自己昼夜看、反复写、不停背之外,还让分队长给我加压,让他每天在小黑板上写10个单词,逼我当天记住,到周末测试。这样两个多月下来,我体重减了十几斤,头发掉了一大把,但在最后的专业考试中,取得了优异的成绩。实操考核那天,教员为我设置了一个复杂故障,被我三下五除二就排除了。这使教员对我刮目相看。

  要成为一名知识型士官,就一刻也不能停止探求知识的步伐。回到舰上,我又一头扎进了书本里。我把"现代化装备只有高素质的人才能掌握,高素质必须有相应的知识作支撑",作为座右铭,端端正正地写在随身带的小本上,时时激励和鞭策自己。我像蚕吃桑叶一样,一点一滴地自学了《高等数学》、《新材料学》、《航空涡轮发动机》、《空气动力学》等110多本中外专业书籍,啃下了英文版操作手册,并且把燃气轮机的所有工作原理图全部描绘一遍。知识,帮我撬开了新型战舰神秘"心脏"的大门;知识,使我成为了一名能熟练驾驭现代化装备的新型士官。

  面对党和人民把价值昂贵的装备交给我掌管,我深感责任很重,立志做一名专家型士官。

  燃气轮机最先在112舰装备使用,我有幸成为国内操作使用舰用燃气轮机的第一人,深感岗位光荣、责任重大。

一艘现代化军舰,就是一座流动的科技城堡。只有高素质的军人,才能熟练地驾驭它。"100-1=0",是我们舰艇的特殊定律。舰艇上几十个战位、上百名官兵,任何一个舰员的失误或差错,都会影响使命任务的完成,甚至危及战舰的生存。我所在的燃气轮机岗位,是战舰的"心脏","心脏"停止跳动,整个战舰就会陷入瘫痪。

  有一次,我舰在海上进行舰对舰对抗训练,为躲开"蓝方"军舰的导弹攻击,舰长下达快速规避命令时,燃气轮机几次启动都没成功。经查,原来是启动空气阀内一个开关触点接触不良,导致控制系统处于自我保护状态。全舰官兵为此急出一身汗:如果真打仗,怎么得了!

  决不能让这种情况出现第二次,我暗暗下定决心:一定要让自己成为舰用燃气轮机的专家,保证战舰在决战海战场的关键时刻不会在我的岗位"掉链子"。
舰艇在海上最怕主机出故障。为了最大限度地提高动力保障水平,我对燃气轮机的每一个部件,都在心里记着一本账。2004年9月,美国"库辛"号导弹驱逐舰访问青岛,该舰的动力装置与我舰属同一型号。我应邀到美舰参观,在与美舰机电长进行技术交流时,想起我舰燃气轮机的一个部件损坏了,便试探着问他"贵舰能否帮助提供一根CDP软管?"对方问:"你知道备件的型号编码吗?"我当即说出:"是L22P161"。他打开电脑一查,丝毫不差,惊讶地说,你怎么记得那么清楚?我说,我职掌的装备就像我的孩子,当然熟悉。他钦佩地竖起大拇指,热情地送了我一根。
管路摸不清,不算合格机电兵。燃气轮机各种系统的管路很多,人钻进去还容易被卡住出不来。为了弄清管路走向,我一点一点地挪动身体,顺着管路爬行,把战舰的"五脏六腑"摸了个透,对数公里长的管路走向、近200个部位、100多个阀门、上千组技术参数,做到了如指掌。

  随着专业技术水平的提高,国内一些相关专业领域的鉴定会、研讨会,经常请我出席。我的发言,也引起了专家们的更多重视。我先后组织完成150多项装备维修工程,排除120多起装备故障,为国家节约经费上千万元,战友们送给我"兵专家"的称号。我深深感到,自己的天赋并不高,能取得这些成绩,靠的是对岗位的热爱,靠的是对专业的痴迷,靠的是比别人流更多的汗水。

  面对军事变革带来的深远影响,我深感挑战严峻,立志做一名创新型士官。

  挫折和失败往往是拼搏和奋进的起点。记得一次远航训练,一台燃气轮机突然熄火,我和战友们使尽浑身解数也没修好。返航后,部队工厂的技术人员查了大半天找不到原因。最后,不得不以每天2000美元的高薪请外国专家来解决。这件事深深地刺痛了我。我想,如果在真枪实弹的战场上出现这类问题,我们还能请老外来修理吗?打那以后,我开始留意工作中遇到的各种问题,决心依靠自己的力量排故障、搞革新。
左燃气轮机低温条件下启动困难,是个经常困扰我舰的老大难问题。外国专家给我们支的"高招"就是强行启动。然而,强行启动会大大缩短启动机的寿命。看到价值100多万元的启动机几年内换了4次,我的心里十分难受。我发誓非要攻下这个难关不可。为获取第一手资料,我钻进高温灼人、机器轰鸣的机箱里测试……耳朵被震得出血,耳膜4次被震破,身上十多处被烫伤。一次启动试验,刚启动燃气轮机,就发生了飞车,幸亏机电长眼疾手快,"啪"的一声,把应急停车键给合上了,差点儿给装备造成损害!吓得我大病一场,住进了医院。躺在病床上,我浑身酸痛,高烧不止,但满脑子里还是燃气轮机,连做梦都在搞试验,醒来后就趴在床上画草图……我的举动惹恼了医生,他警告我说:"再这样下去,你的精神要出问题啦!"妻子也流着泪求我说:"桂全,搞不下来就算了吧,要是有个三长两短,我和孩子咋办?"看着日渐消瘦的妻子,我既不忍心让她为我担忧,又放不下我的燃气轮机。住院期间,我研究琢磨出了更加稳妥完善的方案。一出院就立即投入到试验中去。就这样,我前后用了10年时间,终于攻克了"燃气轮机低温启动"这个难题。

  军人是要准备打仗的。海上作战,情况瞬息万变。我感到,我舰作为海军主战舰艇,提高快速反应能力,实在太重要了。于是,我又为自己设定了新的攻关目标:简化燃气轮机启动程序,增强舰艇机动应变能力。经过两年多的艰苦探索,几百次的反复试验,一种全新的"燃气轮机应急启动装置",终于在我手里问世了,启动条件由18个简化为4个。国内一位燃气轮机专家兴奋地说:"这是世界上使用舰用燃气轮机的国家中完成的第一套应急启动装置,具有很强的原创意义和实战价值!"
学习的速度小于变化的速度等于死亡,这是当今国际上流行的一个新理论。我认为,这个理论用在创新上更加贴切。这些年,我不仅主持完成了10多项重大革新成果,在挖掘燃气轮机的潜能上取得了一些突破性进展,而且注重对自己的革新成果进行理论总结,先后编写完成了《燃气轮机及附属系统使用保养》、《舰用燃气轮机操作规程》、《舰用燃气轮机进气除湿器水封系统的改进构思》、《舰用燃气轮机燃油控制器拆装及调试方案》、《高压空压机气水分离泄放系统的改进初探》等10余部技术手册和教材。我从这些革新成果给战斗力建设带来的效益中,对创新的意义和价值,有了新的认识。军事领域最需要创新。创新是战斗力的源泉,是赢得胜利的保证。官兵是部队创新的主体,每个人都可以有所作为。

  面对发财机会和物质利益的考验,我深感战位重要,立志做一名奉献型士官。

  大家都说,"不想当将军的士兵不是好士兵。"我的士官身份,决定了我已经没有机会进入军官的行列,更与将军无缘。然而,我的战斗岗位,我的使命责任,又无时无刻地不在要求我,必须当一名优秀称职的好兵。
这话说起来容易,真正做起来并不简单。特别是在物质利益的诱惑和考验面前,能否坚守岗位,安于清贫,在我的内心世界,也有过矛盾和斗争。

  多年来,我常对家人怀有愧疚之心。家里一直不富裕,我却不能使他们过上富足些的生活。2000年母亲病危时,我因部队有重大任务,直到她老人家去世,也不能尽孝送终。妻子嫁给我,吃了不少苦,一个人挑起了家庭的重担。在地方,燃气轮机方面的技术人员,月薪可拿到六、七千元;搞出重要的技术成果,投入市场,更是一本万利。面对多家工厂的高薪聘请,面对脱军装、发大财与当士官、干海军的两难选择,我犹豫过,困惑过,但最终我还是坚定地选择了后者。因为,我从内心深处发现,通过部队多年的培养教育,自己与大海、与战舰、与燃气轮机,已经结下了难以割舍的不解之缘。
我忘不了,当兵19年,在组织的培养下,我一步一步成长起来,从一个只会干农活的农村青年,成为职掌现代化装备的高级士官。我虽然付出了许多,但也得到了许多。当我遇到困难时,领导和战友们给了我热情的支持;当我取得成绩时,组织上给了我很多的荣誉。这些都不是用金钱可以买到的。

  我忘不了,112舰首次出访美洲四国,首次跨越领海线时,舰政委带着我们在甲板上整齐列队,朝着祖国的方向,庄严地宣誓。我舰到达每一个港口,当地华人华侨扶老携幼从四面八方赶来参观,看到飘扬着五星红旗的中国军舰,他们个个激动万分,热泪盈眶。我和战友们曾经无数次亲身体验了这种自豪和骄傲。

  我更忘不了,我国有18000多公里的海岸线和300多万平方公里的海洋国土。过去无数次的列强入侵大多来自海上,今天在这片蓝色国土上,依然存在着岛屿被侵占、资源被掠夺的严峻现实。在一些主权有争议的海域,目睹外国人架起的钻井平台,眼看着他们抽吸着祖国母亲的"血液",我的内心像刀割一样疼痛。
我深知,我的岗位不是普通的岗位,它连着国家的主权和统一,它连着祖国的荣辱和尊严,它连着人民的幸福和安宁。我热爱我的岗位,它是我报效祖国的战位,如果祖国需要,我愿意在士官的岗位上干一辈子。

  我取得的每一点成绩,都离开各级首长的关心和培养,离不开身边战友的帮助和支持。在此,请让我真诚地说一声:"谢谢!"我将一如既往,继续努力,用更好的成绩回报大家的关心和帮助。
顺便说一句,112舰的发动机,与其说是LM2500,不如说是朱桂全






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关于LM2500的配件

112舰主机技师朱桂全:做一名忠诚履行使命的新型士官
我是一名机电兵,当兵19年来,先后在共和国三代驱逐舰上工作过。近几年来,面对军队建设发展的转型和海军主战装备的换代,我想的最多的是,怎样立足本职岗位,把自己锻炼成一名适应时代要求、不辱神圣使命的新型士官。

  面对新型战舰对舰员素质提出的新要求,我深感差距很大,立志做一名知识型士官。

  我是江苏泰州人。小时候家里生活困难,初中没毕业就开始养鸭子、烧砖窑。18岁入伍后,分到老式舰艇上当机电兵,当时觉得自己的文化勉强能凑合。1991年,我被选调去接最新型的导弹驱逐舰,看到舰上聚集了世界一流的高新技术,五颜六色的指示灯标的全是英文,脑袋一下子懵了。

  接下来发生的一件事,更让我无地自容:刚到海军工程大学培训,进行文化摸底考试时,我得了倒数第一,差点被学校退回去。这件事使我陷入了深深的痛苦和思索。通过看录相、查资料,我了解了世界上几场现代高技术战争,思想受到强烈的震动。深深感到,对海军这样知识密集的高技术军种来说,如果官兵的科学文化素质不如对手,可能没等打仗,失败就已成为定局。看到自己在知识上存在的差距,我产生了一种知识恐慌感和强烈危机感。为了不被淘汰,我向机电长保证,找教员求情,立下军令状:"培训结束不及格,任凭组织发落!"

我们进行的是定岗培训。我的岗位在燃气轮机舱。燃气轮机涉及的新兴学科多,系统构成十分复杂。要熟练掌握这一高科技装备,仅靠院校短期培训,对于我这个文化基础先天不足的人来说,无论如何是不够的。我必须豁出命来学,一天当两天、甚至是三天来用。我知道,掌握燃气轮机,必须先过英语关。为啃下专业英语这块硬骨头,我除了自己昼夜看、反复写、不停背之外,还让分队长给我加压,让他每天在小黑板上写10个单词,逼我当天记住,到周末测试。这样两个多月下来,我体重减了十几斤,头发掉了一大把,但在最后的专业考试中,取得了优异的成绩。实操考核那天,教员为我设置了一个复杂故障,被我三下五除二就排除了。这使教员对我刮目相看。

  要成为一名知识型士官,就一刻也不能停止探求知识的步伐。回到舰上,我又一头扎进了书本里。我把"现代化装备只有高素质的人才能掌握,高素质必须有相应的知识作支撑",作为座右铭,端端正正地写在随身带的小本上,时时激励和鞭策自己。我像蚕吃桑叶一样,一点一滴地自学了《高等数学》、《新材料学》、《航空涡轮发动机》、《空气动力学》等110多本中外专业书籍,啃下了英文版操作手册,并且把燃气轮机的所有工作原理图全部描绘一遍。知识,帮我撬开了新型战舰神秘"心脏"的大门;知识,使我成为了一名能熟练驾驭现代化装备的新型士官。

  面对党和人民把价值昂贵的装备交给我掌管,我深感责任很重,立志做一名专家型士官。

  燃气轮机最先在112舰装备使用,我有幸成为国内操作使用舰用燃气轮机的第一人,深感岗位光荣、责任重大。

一艘现代化军舰,就是一座流动的科技城堡。只有高素质的军人,才能熟练地驾驭它。"100-1=0",是我们舰艇的特殊定律。舰艇上几十个战位、上百名官兵,任何一个舰员的失误或差错,都会影响使命任务的完成,甚至危及战舰的生存。我所在的燃气轮机岗位,是战舰的"心脏","心脏"停止跳动,整个战舰就会陷入瘫痪。

  有一次,我舰在海上进行舰对舰对抗训练,为躲开"蓝方"军舰的导弹攻击,舰长下达快速规避命令时,燃气轮机几次启动都没成功。经查,原来是启动空气阀内一个开关触点接触不良,导致控制系统处于自我保护状态。全舰官兵为此急出一身汗:如果真打仗,怎么得了!

  决不能让这种情况出现第二次,我暗暗下定决心:一定要让自己成为舰用燃气轮机的专家,保证战舰在决战海战场的关键时刻不会在我的岗位"掉链子"。
舰艇在海上最怕主机出故障。为了最大限度地提高动力保障水平,我对燃气轮机的每一个部件,都在心里记着一本账。2004年9月,美国"库辛"号导弹驱逐舰访问青岛,该舰的动力装置与我舰属同一型号。我应邀到美舰参观,在与美舰机电长进行技术交流时,想起我舰燃气轮机的一个部件损坏了,便试探着问他"贵舰能否帮助提供一根CDP软管?"对方问:"你知道备件的型号编码吗?"我当即说出:"是L22P161"。他打开电脑一查,丝毫不差,惊讶地说,你怎么记得那么清楚?我说,我职掌的装备就像我的孩子,当然熟悉。他钦佩地竖起大拇指,热情地送了我一根。
管路摸不清,不算合格机电兵。燃气轮机各种系统的管路很多,人钻进去还容易被卡住出不来。为了弄清管路走向,我一点一点地挪动身体,顺着管路爬行,把战舰的"五脏六腑"摸了个透,对数公里长的管路走向、近200个部位、100多个阀门、上千组技术参数,做到了如指掌。

  随着专业技术水平的提高,国内一些相关专业领域的鉴定会、研讨会,经常请我出席。我的发言,也引起了专家们的更多重视。我先后组织完成150多项装备维修工程,排除120多起装备故障,为国家节约经费上千万元,战友们送给我"兵专家"的称号。我深深感到,自己的天赋并不高,能取得这些成绩,靠的是对岗位的热爱,靠的是对专业的痴迷,靠的是比别人流更多的汗水。

  面对军事变革带来的深远影响,我深感挑战严峻,立志做一名创新型士官。

  挫折和失败往往是拼搏和奋进的起点。记得一次远航训练,一台燃气轮机突然熄火,我和战友们使尽浑身解数也没修好。返航后,部队工厂的技术人员查了大半天找不到原因。最后,不得不以每天2000美元的高薪请外国专家来解决。这件事深深地刺痛了我。我想,如果在真枪实弹的战场上出现这类问题,我们还能请老外来修理吗?打那以后,我开始留意工作中遇到的各种问题,决心依靠自己的力量排故障、搞革新。
左燃气轮机低温条件下启动困难,是个经常困扰我舰的老大难问题。外国专家给我们支的"高招"就是强行启动。然而,强行启动会大大缩短启动机的寿命。看到价值100多万元的启动机几年内换了4次,我的心里十分难受。我发誓非要攻下这个难关不可。为获取第一手资料,我钻进高温灼人、机器轰鸣的机箱里测试……耳朵被震得出血,耳膜4次被震破,身上十多处被烫伤。一次启动试验,刚启动燃气轮机,就发生了飞车,幸亏机电长眼疾手快,"啪"的一声,把应急停车键给合上了,差点儿给装备造成损害!吓得我大病一场,住进了医院。躺在病床上,我浑身酸痛,高烧不止,但满脑子里还是燃气轮机,连做梦都在搞试验,醒来后就趴在床上画草图……我的举动惹恼了医生,他警告我说:"再这样下去,你的精神要出问题啦!"妻子也流着泪求我说:"桂全,搞不下来就算了吧,要是有个三长两短,我和孩子咋办?"看着日渐消瘦的妻子,我既不忍心让她为我担忧,又放不下我的燃气轮机。住院期间,我研究琢磨出了更加稳妥完善的方案。一出院就立即投入到试验中去。就这样,我前后用了10年时间,终于攻克了"燃气轮机低温启动"这个难题。

  军人是要准备打仗的。海上作战,情况瞬息万变。我感到,我舰作为海军主战舰艇,提高快速反应能力,实在太重要了。于是,我又为自己设定了新的攻关目标:简化燃气轮机启动程序,增强舰艇机动应变能力。经过两年多的艰苦探索,几百次的反复试验,一种全新的"燃气轮机应急启动装置",终于在我手里问世了,启动条件由18个简化为4个。国内一位燃气轮机专家兴奋地说:"这是世界上使用舰用燃气轮机的国家中完成的第一套应急启动装置,具有很强的原创意义和实战价值!"
学习的速度小于变化的速度等于死亡,这是当今国际上流行的一个新理论。我认为,这个理论用在创新上更加贴切。这些年,我不仅主持完成了10多项重大革新成果,在挖掘燃气轮机的潜能上取得了一些突破性进展,而且注重对自己的革新成果进行理论总结,先后编写完成了《燃气轮机及附属系统使用保养》、《舰用燃气轮机操作规程》、《舰用燃气轮机进气除湿器水封系统的改进构思》、《舰用燃气轮机燃油控制器拆装及调试方案》、《高压空压机气水分离泄放系统的改进初探》等10余部技术手册和教材。我从这些革新成果给战斗力建设带来的效益中,对创新的意义和价值,有了新的认识。军事领域最需要创新。创新是战斗力的源泉,是赢得胜利的保证。官兵是部队创新的主体,每个人都可以有所作为。

  面对发财机会和物质利益的考验,我深感战位重要,立志做一名奉献型士官。

  大家都说,"不想当将军的士兵不是好士兵。"我的士官身份,决定了我已经没有机会进入军官的行列,更与将军无缘。然而,我的战斗岗位,我的使命责任,又无时无刻地不在要求我,必须当一名优秀称职的好兵。
这话说起来容易,真正做起来并不简单。特别是在物质利益的诱惑和考验面前,能否坚守岗位,安于清贫,在我的内心世界,也有过矛盾和斗争。

  多年来,我常对家人怀有愧疚之心。家里一直不富裕,我却不能使他们过上富足些的生活。2000年母亲病危时,我因部队有重大任务,直到她老人家去世,也不能尽孝送终。妻子嫁给我,吃了不少苦,一个人挑起了家庭的重担。在地方,燃气轮机方面的技术人员,月薪可拿到六、七千元;搞出重要的技术成果,投入市场,更是一本万利。面对多家工厂的高薪聘请,面对脱军装、发大财与当士官、干海军的两难选择,我犹豫过,困惑过,但最终我还是坚定地选择了后者。因为,我从内心深处发现,通过部队多年的培养教育,自己与大海、与战舰、与燃气轮机,已经结下了难以割舍的不解之缘。
我忘不了,当兵19年,在组织的培养下,我一步一步成长起来,从一个只会干农活的农村青年,成为职掌现代化装备的高级士官。我虽然付出了许多,但也得到了许多。当我遇到困难时,领导和战友们给了我热情的支持;当我取得成绩时,组织上给了我很多的荣誉。这些都不是用金钱可以买到的。

  我忘不了,112舰首次出访美洲四国,首次跨越领海线时,舰政委带着我们在甲板上整齐列队,朝着祖国的方向,庄严地宣誓。我舰到达每一个港口,当地华人华侨扶老携幼从四面八方赶来参观,看到飘扬着五星红旗的中国军舰,他们个个激动万分,热泪盈眶。我和战友们曾经无数次亲身体验了这种自豪和骄傲。

  我更忘不了,我国有18000多公里的海岸线和300多万平方公里的海洋国土。过去无数次的列强入侵大多来自海上,今天在这片蓝色国土上,依然存在着岛屿被侵占、资源被掠夺的严峻现实。在一些主权有争议的海域,目睹外国人架起的钻井平台,眼看着他们抽吸着祖国母亲的"血液",我的内心像刀割一样疼痛。
我深知,我的岗位不是普通的岗位,它连着国家的主权和统一,它连着祖国的荣辱和尊严,它连着人民的幸福和安宁。我热爱我的岗位,它是我报效祖国的战位,如果祖国需要,我愿意在士官的岗位上干一辈子。

  我取得的每一点成绩,都离开各级首长的关心和培养,离不开身边战友的帮助和支持。在此,请让我真诚地说一声:"谢谢!"我将一如既往,继续努力,用更好的成绩回报大家的关心和帮助。
顺便说一句,112舰的发动机,与其说是LM2500,不如说是朱桂全




这才是我中华好男儿!!
TG发动机这方面,除了坦克用的柴油机比较靠谱外,其他都挺杯具。
mimilion 发表于 2011-7-22 15:27
听说木有零配件
112上管花动机的是1级军事长,花动机怎么修怎么好,
那家伙,多高科技的东西呀,TG可造不了,
...
看楼上的科普帖,偶米说错吧?

054A确实是骡马驱动的
四海一心啊
这个不得不服老美的强大啊,发动机。。 国人心中永远的痛
那些破烂配件TG可以自己生产的,你当TG的维修是干啥的,前段时间不是还可以给三姨夫延寿嘛。。。
心脏病的问题,明显拖后腿呀
亚丁湾巡航的军舰里就有用国产燃汽轮机,好像是仿制改进二毛子的GT50(好像是这个名字,爪机党,见谅~),各种性能有所提升,大概水平和LM2500中期有得一拼…
当然,上次是看到什么说新型国产燃汽轮机自动化程度过高,维修保障过于依赖船厂…真假自辨…
GT25000, DA80
发动机就是漂白剂啊
狗头不是能用了?lm2500此等神器还是需要时间的,狗头堪用就很hkc了
海之深蓝 发表于 2011-7-22 19:04
那些破烂配件TG可以自己生产的,你当TG的维修是干啥的,前段时间不是还可以给三姨夫延寿嘛。。。
三姨夫是什么东东?
原售出东东还是有售后保障的
灵武二帝下层甲板养了很多仓鼠,1万个管一个螺旋桨。
还有很多猫咪当管带
老鬼负责管猫咪

查水表的别来敲门,水表在户外呢。
TG发动机的缺陷主要在材料上,唉,我们研究材料比MD晚了几十年,这差距要追很久
高举白裤衩
mimilion 发表于 2011-7-22 15:27
听说木有零配件
112上管花动机的是1级军事长,花动机怎么修怎么好,
那家伙,多高科技的东西呀,TG可造不了,
...
这个坏淫....
林志玲 发表于 2011-7-22 15:16
说真的,一说到花动机,无论是什么的花动机,裤衩不由自主的刷白
人家裤衩越穿越黑,你分泌的难道是漂白剂吗,无论是什么发动机,你这么绝对的言论,自己去好好想想,也不怕被人啪啪啪吗
面包会有的,发动机会有的