超级军网(原创)日本未来F3战斗机的一些技术要求和相关进展
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:03:08
上图红色是20年内实现，蓝色是30~40年实现
①隐形超越敌人
研究隐身技术改进（隐形涂料，武器内置，进气道隐形）
②云射击
研究综合火控技术（综合火控，先进驾驶舱）
③云计算控制无人机
研究综合火控技术（所谓群控制）
④光传飞控和强大的电子战能力
（沿用开发成功的现成技术）
⑤新一代大推力低涵道比引擎
新一代发动机技术的研究
（发动机组件技术，系统技术）
⑥新一代高功率雷达
下一代航空电子技术的研究
（先进的传感器融合，360°覆盖）
⑦光速武器
研究定向能武器技术
（高功率激光，高功率微波）
综合火控技术
日本在这个技术上可以说研究比较领先，验证机和总线系统架构在2010年左右已经公开
红外，ECM，雷达信息融合
官方PDF介绍的云射击概念，比美国的CEC更加灵活。
新一代高功率雷达
新一代雷达采用公用口径技术，雷达通信电子战一体
日本将采用GaN技术的MMIC提高出力，并采用共型天线做到360°的视野覆盖，相关系统已经集成在C1运输机上完成验证
防卫技术研究本部于2010年公开的部分GaN器件
先进发动机技术
心神采用的XF-5-1样机及轴对称矢量喷管技术，和很多人想的不一样，早在平成9年（1997年）日本就研制过轴对称矢量喷管，个人认为在心神上使用结构更简单的导流板的原因是减重和节约经费。
XF-5样机只是作为技术验证，防卫厅正真的目标是下图这个安装在F-3的新发动机，此项工程已经于2010年开始，核心机预计在2015年（平成27年）完成，2017年完成样机的研制调试。
发动机整体结构类似于F119-PW-100发动机，前端具有被设计用于降低雷达反射的碳纤维导流片。
从图上看，这个发动机采用两轴配置，左边是三级风扇，右侧是6级高压压气机
按照日本人宣传，这个发动机有这么几个特点：
1、涡轮盘使用的锻盘材料，是目前世界上最高的温度水平的耐热材料
2、高压涡轮机叶片使用的单晶材料，是世界上最高的温度水平耐热材料
3、大量使用碳化硅纤维，喷嘴和低压涡轮使用仅能由日本生产的碳化硅纤维CMC（陶瓷基复合材料）材料
4、采用小涵道比设计，估计直径不大于F414，期望获得很好的超音速巡航能力
新发动机目标是到1800℃涡轮进口温度，33000磅（15吨）推力。
日本研制出的单晶涡轮叶片和耐高温陶瓷基叶片
CMC已经成为下一代民航客机发动机所应用，IHI为ＰＷ公司的新一代民用发动机供应碳纤维复合材料制成的风扇外壳及风扇整流叶片，以实现轻量化。通过在新一代发动机的低压涡轮上采用陶瓷复合材料（CMC），提高了其耐热性，进一步实现了轻量化。
内置弹仓技术
已经于平成22年开始研风洞研究，平成26完成。
定向能武器
激光对抗设备，已经装机实验
雷达整合高功率微波，预计平成29年完成
高功率固体激光武器，防卫厅技术本部资料
综上，日本在所谓“次时代战机”F3上的技术积累一直没有中断，各项技术稳步发展，其关键的发动机，雷达，电子系统都已经成熟或接近成熟，心神只是一个阶段性的试验飞机，远远不能代表其最终目标。
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上图红色是20年内实现，蓝色是30~40年实现
①隐形超越敌人
研究隐身技术改进（隐形涂料，武器内置，进气道隐形）
②云射击
研究综合火控技术（综合火控，先进驾驶舱）
③云计算控制无人机
研究综合火控技术（所谓群控制）
④光传飞控和强大的电子战能力
（沿用开发成功的现成技术）
⑤新一代大推力低涵道比引擎
新一代发动机技术的研究
（发动机组件技术，系统技术）
⑥新一代高功率雷达
下一代航空电子技术的研究
（先进的传感器融合，360°覆盖）
⑦光速武器
研究定向能武器技术
（高功率激光，高功率微波）
综合火控技术
日本在这个技术上可以说研究比较领先，验证机和总线系统架构在2010年左右已经公开
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红外，ECM，雷达信息融合
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官方PDF介绍的云射击概念，比美国的CEC更加灵活。
新一代高功率雷达
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新一代雷达采用公用口径技术，雷达通信电子战一体
日本将采用GaN技术的MMIC提高出力，并采用共型天线做到360°的视野覆盖，相关系统已经集成在C1运输机上完成验证
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防卫技术研究本部于2010年公开的部分GaN器件
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先进发动机技术
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心神采用的XF-5-1样机及轴对称矢量喷管技术，和很多人想的不一样，早在平成9年（1997年）日本就研制过轴对称矢量喷管，个人认为在心神上使用结构更简单的导流板的原因是减重和节约经费。
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XF-5样机只是作为技术验证，防卫厅正真的目标是下图这个安装在F-3的新发动机，此项工程已经于2010年开始，核心机预计在2015年（平成27年）完成，2017年完成样机的研制调试。
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发动机整体结构类似于F119-PW-100发动机，前端具有被设计用于降低雷达反射的碳纤维导流片。
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从图上看，这个发动机采用两轴配置，左边是三级风扇，右侧是6级高压压气机
按照日本人宣传，这个发动机有这么几个特点：
1、涡轮盘使用的锻盘材料，是目前世界上最高的温度水平的耐热材料
2、高压涡轮机叶片使用的单晶材料，是世界上最高的温度水平耐热材料
3、大量使用碳化硅纤维，喷嘴和低压涡轮使用仅能由日本生产的碳化硅纤维CMC（陶瓷基复合材料）材料
4、采用小涵道比设计，估计直径不大于F414，期望获得很好的超音速巡航能力
新发动机目标是到1800℃涡轮进口温度，33000磅（15吨）推力。
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日本研制出的单晶涡轮叶片和耐高温陶瓷基叶片
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CMC已经成为下一代民航客机发动机所应用，IHI为ＰＷ公司的新一代民用发动机供应碳纤维复合材料制成的风扇外壳及风扇整流叶片，以实现轻量化。通过在新一代发动机的低压涡轮上采用陶瓷复合材料（CMC），提高了其耐热性，进一步实现了轻量化。
内置弹仓技术
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已经于平成22年开始研风洞研究，平成26完成。
定向能武器
激光对抗设备，已经装机实验
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雷达整合高功率微波，预计平成29年完成
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高功率固体激光武器，防卫厅技术本部资料
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综上，日本在所谓“次时代战机”F3上的技术积累一直没有中断，各项技术稳步发展，其关键的发动机，雷达，电子系统都已经成熟或接近成熟，心神只是一个阶段性的试验飞机，远远不能代表其最终目标。
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能不能别用PPT吹牛逼，花几百块钱找人做个CG图吹牛逼，效果会比这个好很多
能不能别用PPT吹牛逼，花几百块钱找人做个CG图吹牛逼，效果会比这个好很多
看不懂日本狗的东西
能不能别用PPT吹牛逼，花几百块钱找人做个CG图吹牛逼，效果会比这个好很多
大部分PPT有实物图
大部分PPT有实物图
F135比F119轮温高100多度，差不多就是200K~2100K 日本高空台流量70公斤，还大推，去美国测试？
另外“世界之最”都是扯淡，对干爹技术了解一下很难吗？
农民宇航员 发表于 2014-7-25 15:44
大部分PPT有实物图
悲催发动机的实物看见了
目标发动机看你的图片介绍，2010年开搞，2015年完成核心机，2017年完成样机调试，而且涡前温度2073K，推力15吨，我操了个去，原来f119级别的发动机这么容易搞啊，而且涡前温度竟然比老美的高了123K，这是要逆天啊，用吹牛逼都是不管用了，只能说这是在吹恐龙。
其他的这些鸟字，我表示看不懂。
大部分PPT有实物图
悲催发动机的实物看见了
目标发动机看你的图片介绍，2010年开搞，2015年完成核心机，2017年完成样机调试，而且涡前温度2073K，推力15吨，我操了个去，原来f119级别的发动机这么容易搞啊，而且涡前温度竟然比老美的高了123K，这是要逆天啊，用吹牛逼都是不管用了，只能说这是在吹恐龙。
其他的这些鸟字，我表示看不懂。
taokie 发表于 2014-7-25 16:01
悲催发动机的实物看见了
目标发动机看你的图片介绍，2010年开搞，2015年完成核心机，2017年完成样机调试 ...
我翻译的你没看到？
1、涡轮盘使用的锻盘材料，是目前世界上最高的温度水平的耐热材料
2、高压涡轮机叶片使用的单晶材料，是世界上最高的温度水平耐热材料
3、大量使用碳化硅纤维，喷嘴和低压涡轮使用仅能由日本生产的CMC（陶瓷基复合材料）材料
悲催发动机的实物看见了
目标发动机看你的图片介绍，2010年开搞，2015年完成核心机，2017年完成样机调试 ...
我翻译的你没看到？
1、涡轮盘使用的锻盘材料，是目前世界上最高的温度水平的耐热材料
2、高压涡轮机叶片使用的单晶材料，是世界上最高的温度水平耐热材料
3、大量使用碳化硅纤维，喷嘴和低压涡轮使用仅能由日本生产的CMC（陶瓷基复合材料）材料
农民宇航员 发表于 2014-7-25 15:44
大部分PPT有实物图
有实物的性能几何？
你是在说那个XF-5-1？
大部分PPT有实物图
有实物的性能几何？
你是在说那个XF-5-1？
用奔四烧水 发表于 2014-7-25 16:01
另外“世界之最”都是扯淡，对干爹技术了解一下很难吗？
不好意思，美国造F119的普惠，在新一代PW1100G-JM发动机采用的CMC材料低压涡轮和碳纤维风扇和风扇机匣就是日本IHI研制的
用奔四烧水 发表于 2014-7-25 16:01
另外“世界之最”都是扯淡，对干爹技术了解一下很难吗？
不好意思，美国造F119的普惠，在新一代PW1100G-JM发动机采用的CMC材料低压涡轮和碳纤维风扇和风扇机匣就是日本IHI研制的
上強甲金剛。
1:幻象胶体粒子技术
2:浮游炮技术
3:米懦夫司机粒子技术
4:精神感应技术。
5:米加列夫粒子技术。
6:核推技术
以上就是完成六代机所需的技术。
2:浮游炮技术
3:米懦夫司机粒子技术
4:精神感应技术。
5:米加列夫粒子技术。
6:核推技术
以上就是完成六代机所需的技术。
不好意思，美国造F119的普惠，在新一代PW1100G-JM发动机采用的CMC材料和碳纤维风扇和风扇机匣就是日本IHI ...
你这么一说，我算是知道f35为啥会产生风扇挂擦火灾了……
你这么一说，我算是知道f35为啥会产生风扇挂擦火灾了……
平心而论，这个“未来战斗机”才是日本自己想要，而且以日本的情况能搞好的家伙……
那个心神，太……
呐，看来既然你都弄到这个了，你那有日本陆自的那套信息化作战系统的介绍么（就是给10式和新兴8X8车族配的那个系统）
那个心神，太……
呐，看来既然你都弄到这个了，你那有日本陆自的那套信息化作战系统的介绍么（就是给10式和新兴8X8车族配的那个系统）
职院学生0803 发表于 2014-7-25 16:14
平心而论，这个“未来战斗机”才是日本自己想要，而且以日本的情况能搞好的家伙……
那个心神，太……
呐 ...
我这些可是从官网上一页页ＰＤＦ的看的啊，看了２天了，眼睛都花了
你说的我找找吧，一般来说防卫技术研究本部的ＰＤＦ说的比较详细
平心而论，这个“未来战斗机”才是日本自己想要，而且以日本的情况能搞好的家伙……
那个心神，太……
呐 ...
我这些可是从官网上一页页ＰＤＦ的看的啊，看了２天了，眼睛都花了
你说的我找找吧，一般来说防卫技术研究本部的ＰＤＦ说的比较详细
谢谢楼主的资料。PPT写的好强呀。
日本的问题在于眼高手低。缺乏经验和延续性。F2是2000年服役的，J10是03年。
J10B已经出来了。F2还没什么改进。感觉已经不如新的F16I。
说是美国限制，其实根本不是。主要是版权问题。
日本当年是授权生产F15J，版权是美国的。F15J的改进要美国允许。F2其实也是。
而且F15J，F2的部件，发动机都不能用在其他地方。所以心神只能用原来T2的部件来验证隐身。
中国当年是引进Su-27生产线。所以中国可以随便修改。修改比重头做容易许多。
就像高铁，最早日本和德国是要授权生产的。但中国不同意最后他们妥协了。
中国升级成380，还恬不知耻的说是自主研发，日本没一点脾气。
日本当年要是有哪怕引进一个过时飞机也不要没有版权的先进飞机的志气，现在也不至于这么被动。
双风，F18，F35之争，日本还是选择了先进的。
日本的问题在于眼高手低。缺乏经验和延续性。F2是2000年服役的，J10是03年。
J10B已经出来了。F2还没什么改进。感觉已经不如新的F16I。
说是美国限制，其实根本不是。主要是版权问题。
日本当年是授权生产F15J，版权是美国的。F15J的改进要美国允许。F2其实也是。
而且F15J，F2的部件，发动机都不能用在其他地方。所以心神只能用原来T2的部件来验证隐身。
中国当年是引进Su-27生产线。所以中国可以随便修改。修改比重头做容易许多。
就像高铁，最早日本和德国是要授权生产的。但中国不同意最后他们妥协了。
中国升级成380，还恬不知耻的说是自主研发，日本没一点脾气。
日本当年要是有哪怕引进一个过时飞机也不要没有版权的先进飞机的志气，现在也不至于这么被动。
双风，F18，F35之争，日本还是选择了先进的。
农民宇航员 发表于 2014-7-25 16:08
不好意思，美国造F119的普惠，在新一代PW1100G-JM发动机采用的CMC材料低压涡轮和碳纤维风扇和风扇机匣 ...
能造几个零件和造产品是不一样的，既然日本的材料这么牛为什么造出来的发动机却如此悲催呢？
日本出口个风扇和机匣就高兴地不得了了，中科院向英国罗罗出口涡轮叶片怎么看？奥，就是挣个人工钱？
另外，发动机不是你能造个好叶片就威武了，叶片确实很重要，但是发动机的设计才是难度更大的
不看广告看疗效，拿出实实在在的产品比话几张图、比说零件牛逼有用得多
不好意思，美国造F119的普惠，在新一代PW1100G-JM发动机采用的CMC材料低压涡轮和碳纤维风扇和风扇机匣 ...
能造几个零件和造产品是不一样的，既然日本的材料这么牛为什么造出来的发动机却如此悲催呢？
日本出口个风扇和机匣就高兴地不得了了，中科院向英国罗罗出口涡轮叶片怎么看？奥，就是挣个人工钱？
另外，发动机不是你能造个好叶片就威武了，叶片确实很重要，但是发动机的设计才是难度更大的
不看广告看疗效，拿出实实在在的产品比话几张图、比说零件牛逼有用得多
这么厉害还买肥电
完全的纸上谈兵。先不论美爹带不带它搞，天文数字式的研发费用日本就出不起。
感谢楼主的资料不过里面那有几个子系统就凭现在的日本恐怕只是在PPT里画画而已湾岸MIDNIGHT 发表于 2014-7-25 16:30
感谢楼主的资料不过里面那有几个子系统就凭现在的日本恐怕只是在PPT里画画而已
真不是ＰＰＴ ，ＰＰＴ都是扒拉的评审材料，有样机才有评审材料的
感谢楼主的资料不过里面那有几个子系统就凭现在的日本恐怕只是在PPT里画画而已
真不是ＰＰＴ ，ＰＰＴ都是扒拉的评审材料，有样机才有评审材料的
taokie 发表于 2014-7-25 16:27
能造几个零件和造产品是不一样的，既然日本的材料这么牛为什么造出来的发动机却如此悲催呢？
日本出口个 ...
ＩＨＩ在新一代发动上的国际份额比国内哪些厂厉害多了，我们国内是给英国代工生产涡轮叶片，ＩＨＩ是用新技术联合研制，比如在PW1100G-JM发动机上是有知识产权的，这有本质区别
日本的问题是整机经验欠缺，优势是储备技术雄厚，这次ＸＦ５－１发动机可以说算的上是锻炼队伍和设计能力，这个路没法绕过去。
taokie 发表于 2014-7-25 16:27
能造几个零件和造产品是不一样的，既然日本的材料这么牛为什么造出来的发动机却如此悲催呢？
日本出口个 ...
ＩＨＩ在新一代发动上的国际份额比国内哪些厂厉害多了，我们国内是给英国代工生产涡轮叶片，ＩＨＩ是用新技术联合研制，比如在PW1100G-JM发动机上是有知识产权的，这有本质区别
日本的问题是整机经验欠缺，优势是储备技术雄厚，这次ＸＦ５－１发动机可以说算的上是锻炼队伍和设计能力，这个路没法绕过去。
以霓虹的科技实力有一些还是能实现的但是 但是发动机那块，还是歇了吧，你没爹是不会答应的，霓虹不可能脱离没爹的掌控的！！
总觉得这东西是用来骗银子和骗技术的
小鬼子 搞JB的5代机，没有研制出一架能用的4代机，想研制5代机，就像 爬不会，想学走，哈哈，研制再多的技术，也是为MD做嫁衣
虽然知道你是谁，但是纯科普的技术贴还是不错的。。。职院学生0803 发表于 2014-7-25 16:14
平心而论，这个“未来战斗机”才是日本自己想要，而且以日本的情况能搞好的家伙……
那个心神，太……
呐 ...
哈哈职院学生0803 发表于 2014-7-25 16:14
平心而论，这个“未来战斗机”才是日本自己想要，而且以日本的情况能搞好的家伙……
那个心神，太……
呐 ...
哈哈2015年核心机,2017年样机，这个来得陡啊，WS-15要加紧了。
熟悉的ID，熟悉的发帖风格，熟悉的文字，熟悉的说话方式，熟悉的思维逻辑
其实吧...我觉得美帝故意捧鬼畜去研发5代机，等弄不成了，摊子散了....美帝再拣几样看得上的便宜买回来...鬼畜又成功出口飞机零部件啦！其实日本的工业全面性实在太差，只要别人一卡脖子，开个法拉利穿个黄胶鞋...
估计部分能实现，剩下的去求爹吧
不好意思，美国造F119的普惠，在新一代PW1100G-JM发动机采用的CMC材料低压涡轮和碳纤维风扇和风扇机匣 ...
F119低压涡轮IHI研制的？你扯淡吧
F119低压涡轮IHI研制的？你扯淡吧
ＩＨＩ在新一代发动上的国际份额比国内哪些厂厉害多了，我们国内是给英国代工生产涡轮叶片，ＩＨＩ是用 ...
中国钛铝金属间化合物寿命比人家高一倍，这次转让的是RR几十年都没有突破的技术
LEAP-X低压涡轮才是西航生产的
另外阿三拥有T50知识产权
中国钛铝金属间化合物寿命比人家高一倍，这次转让的是RR几十年都没有突破的技术
LEAP-X低压涡轮才是西航生产的
另外阿三拥有T50知识产权
用奔四烧水 发表于 2014-7-25 18:04
F119低压涡轮IHI研制的？你扯淡吧
别被他的障眼法钓鱼
F119低压涡轮IHI研制的？你扯淡吧
别被他的障眼法钓鱼
太行用二代单晶涡轮叶片也没强过99M1，M88-2的推比相对用上的那些复材不成比例。
中法的例子说明手握好硬件也得会用，日本要是因为自己有高大上部件就想当然地提那么高指标，结果只能是茶几。
中法的例子说明手握好硬件也得会用，日本要是因为自己有高大上部件就想当然地提那么高指标，结果只能是茶几。
农民宇航员 发表于 2014-7-25 16:08
不好意思，美国造F119的普惠，在新一代PW1100G-JM发动机采用的CMC材料低压涡轮和碳纤维风扇和风扇机匣 ...
PW1100G-JM是A320neo系列的发动机，与军用F119有一毛钱关系吗？
不好意思，美国造F119的普惠，在新一代PW1100G-JM发动机采用的CMC材料低压涡轮和碳纤维风扇和风扇机匣 ...
PW1100G-JM是A320neo系列的发动机，与军用F119有一毛钱关系吗？
太行用二代单晶涡轮叶片也没强过99M1，M88-2的推比相对用上的那些复材不成比例。
中法的例子说明手握好硬 ...
脚盆的单晶镍基合金叫铼钌合金比较名副其实
中法的例子说明手握好硬 ...
脚盆的单晶镍基合金叫铼钌合金比较名副其实
直径不大于F414，33000磅（15吨）推力。F414发动机推力9.8吨，增推型12吨，MD还不来跪舔日粉。
a2free 发表于 2014-7-25 18:25
PW1100G-JM是A320neo系列的发动机，与军用F119有一毛钱关系吗？
注意语境，我用这个例子反驳楼上说的日本发动机任何技术都不如美国，不能称“世界第一”，事实上在CMC材料应用上就是世界顶尖的，RR也是和IHI合作
PW1100G-JM是A320neo系列的发动机，与军用F119有一毛钱关系吗？
注意语境，我用这个例子反驳楼上说的日本发动机任何技术都不如美国，不能称“世界第一”，事实上在CMC材料应用上就是世界顶尖的，RR也是和IHI合作
直径不大于F414，33000磅（15吨）推力。F414发动机推力9.8吨，增推型12吨，MD还不来跪舔日粉。
也就是空气流量小于F414？假设空气中氧气完全反应，用氢含量最高的甲烷来算（耗氧比较少）
这个发动机热效率是百分之几百？
也就是空气流量小于F414？假设空气中氧气完全反应，用氢含量最高的甲烷来算（耗氧比较少）
这个发动机热效率是百分之几百？