超级军网日本开始研究用于未来战斗机的隐身发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:49:59
http://home.cetin.net.cn/cetin2/ ... =1&docno=447602
[据美国《航宇日报》2011年2月14日报道] 日本防卫省和工业界计划研发一种具有先进隐身特征的发动机，以摆脱对美国第六代战斗机的依赖，后者将在本世纪30年代服役。
日本工程师为他们提出的这种发动机设计了能够避免反射敌方雷达波能量的前部结构，另有迹象表明发动机的后部也会布置为使涡轮免受飞机后向雷达波的照射。
防卫省技术研究本部去年将发动机纳入了旨在发展第六代有人战斗机的i3计划的一揽子技术中。工业界希望能在2014年之后的某个时间启动飞机的研制工作。
从日本航空宇宙工业会（SJAC）给出的一张草图上显示出一些重要的设计细节。项目的一个关键目标是采用低阻构型，草图显示出较窄的机体比例。发动机的尺寸和推力都不得而知，不过据信其推力等级可能为133.5千牛（30000磅力）左右。
与配装美国洛克希德·马丁公司F-22的普·惠公司F119发动机相似，该双轴发动机也采用三级风扇、六级高压压气机以及对转的单级高低压涡轮。在同样的压气机级数情况下，日本工程师能够达到更高的总压比，与二十年前F119的设计相比单级做功更多，改进了发动机的效率。发动机结构显示为小涵道比、低阻安装和高推重比特点，能够提高超声速巡航能力。
这种发动机最引人注目的是其复杂的进气道，并与三排固定和可调进口导流叶片组合的复杂叶片排向结合。其中第一排由窄弦弯掠导叶组成，其后是宽弦S形的第二排叶片，然后紧跟着是位于风扇之前的一排可调进口导流叶片。采用这种结构的目的是阻止雷达波照射到风扇并反射出来，否则风扇会成为前向雷达信号的一个强劲反射源。
低压涡轮的大型中心体结构令人联想到美国通用电气航空集团的F414和法国斯奈克玛公司M88的设计，看来是为了向出口导流叶片和加力燃烧室火焰稳定器提供大量的冷却空气之用。冷却气流通过高压轴上的孔进输送到中心体，同时还可以从外涵道获得冷却空气。
而火焰稳定器也异常的宽大，其可能拥有另一种功能，即阻止涡轮反射雷达波，从而改善正后方的低可探测性。另外发动机还采用了大型的二元矢量喷管。
来源:美国《航宇日报》http://home.cetin.net.cn/cetin2/ ... =1&docno=447602
[据美国《航宇日报》2011年2月14日报道] 日本防卫省和工业界计划研发一种具有先进隐身特征的发动机，以摆脱对美国第六代战斗机的依赖，后者将在本世纪30年代服役。
日本工程师为他们提出的这种发动机设计了能够避免反射敌方雷达波能量的前部结构，另有迹象表明发动机的后部也会布置为使涡轮免受飞机后向雷达波的照射。
防卫省技术研究本部去年将发动机纳入了旨在发展第六代有人战斗机的i3计划的一揽子技术中。工业界希望能在2014年之后的某个时间启动飞机的研制工作。
从日本航空宇宙工业会（SJAC）给出的一张草图上显示出一些重要的设计细节。项目的一个关键目标是采用低阻构型，草图显示出较窄的机体比例。发动机的尺寸和推力都不得而知，不过据信其推力等级可能为133.5千牛（30000磅力）左右。
与配装美国洛克希德·马丁公司F-22的普·惠公司F119发动机相似，该双轴发动机也采用三级风扇、六级高压压气机以及对转的单级高低压涡轮。在同样的压气机级数情况下，日本工程师能够达到更高的总压比，与二十年前F119的设计相比单级做功更多，改进了发动机的效率。发动机结构显示为小涵道比、低阻安装和高推重比特点，能够提高超声速巡航能力。
这种发动机最引人注目的是其复杂的进气道，并与三排固定和可调进口导流叶片组合的复杂叶片排向结合。其中第一排由窄弦弯掠导叶组成，其后是宽弦S形的第二排叶片，然后紧跟着是位于风扇之前的一排可调进口导流叶片。采用这种结构的目的是阻止雷达波照射到风扇并反射出来，否则风扇会成为前向雷达信号的一个强劲反射源。
低压涡轮的大型中心体结构令人联想到美国通用电气航空集团的F414和法国斯奈克玛公司M88的设计，看来是为了向出口导流叶片和加力燃烧室火焰稳定器提供大量的冷却空气之用。冷却气流通过高压轴上的孔进输送到中心体，同时还可以从外涵道获得冷却空气。
而火焰稳定器也异常的宽大，其可能拥有另一种功能，即阻止涡轮反射雷达波，从而改善正后方的低可探测性。另外发动机还采用了大型的二元矢量喷管。
来源:美国《航宇日报》
[据美国《航宇日报》2011年2月14日报道] 日本防卫省和工业界计划研发一种具有先进隐身特征的发动机，以摆脱对美国第六代战斗机的依赖，后者将在本世纪30年代服役。
日本工程师为他们提出的这种发动机设计了能够避免反射敌方雷达波能量的前部结构，另有迹象表明发动机的后部也会布置为使涡轮免受飞机后向雷达波的照射。
防卫省技术研究本部去年将发动机纳入了旨在发展第六代有人战斗机的i3计划的一揽子技术中。工业界希望能在2014年之后的某个时间启动飞机的研制工作。
从日本航空宇宙工业会（SJAC）给出的一张草图上显示出一些重要的设计细节。项目的一个关键目标是采用低阻构型，草图显示出较窄的机体比例。发动机的尺寸和推力都不得而知，不过据信其推力等级可能为133.5千牛（30000磅力）左右。
与配装美国洛克希德·马丁公司F-22的普·惠公司F119发动机相似，该双轴发动机也采用三级风扇、六级高压压气机以及对转的单级高低压涡轮。在同样的压气机级数情况下，日本工程师能够达到更高的总压比，与二十年前F119的设计相比单级做功更多，改进了发动机的效率。发动机结构显示为小涵道比、低阻安装和高推重比特点，能够提高超声速巡航能力。
这种发动机最引人注目的是其复杂的进气道，并与三排固定和可调进口导流叶片组合的复杂叶片排向结合。其中第一排由窄弦弯掠导叶组成，其后是宽弦S形的第二排叶片，然后紧跟着是位于风扇之前的一排可调进口导流叶片。采用这种结构的目的是阻止雷达波照射到风扇并反射出来，否则风扇会成为前向雷达信号的一个强劲反射源。
低压涡轮的大型中心体结构令人联想到美国通用电气航空集团的F414和法国斯奈克玛公司M88的设计，看来是为了向出口导流叶片和加力燃烧室火焰稳定器提供大量的冷却空气之用。冷却气流通过高压轴上的孔进输送到中心体，同时还可以从外涵道获得冷却空气。
而火焰稳定器也异常的宽大，其可能拥有另一种功能，即阻止涡轮反射雷达波，从而改善正后方的低可探测性。另外发动机还采用了大型的二元矢量喷管。
来源:美国《航宇日报》http://home.cetin.net.cn/cetin2/ ... =1&docno=447602
[据美国《航宇日报》2011年2月14日报道] 日本防卫省和工业界计划研发一种具有先进隐身特征的发动机，以摆脱对美国第六代战斗机的依赖，后者将在本世纪30年代服役。
日本工程师为他们提出的这种发动机设计了能够避免反射敌方雷达波能量的前部结构，另有迹象表明发动机的后部也会布置为使涡轮免受飞机后向雷达波的照射。
防卫省技术研究本部去年将发动机纳入了旨在发展第六代有人战斗机的i3计划的一揽子技术中。工业界希望能在2014年之后的某个时间启动飞机的研制工作。
从日本航空宇宙工业会（SJAC）给出的一张草图上显示出一些重要的设计细节。项目的一个关键目标是采用低阻构型，草图显示出较窄的机体比例。发动机的尺寸和推力都不得而知，不过据信其推力等级可能为133.5千牛（30000磅力）左右。
与配装美国洛克希德·马丁公司F-22的普·惠公司F119发动机相似，该双轴发动机也采用三级风扇、六级高压压气机以及对转的单级高低压涡轮。在同样的压气机级数情况下，日本工程师能够达到更高的总压比，与二十年前F119的设计相比单级做功更多，改进了发动机的效率。发动机结构显示为小涵道比、低阻安装和高推重比特点，能够提高超声速巡航能力。
这种发动机最引人注目的是其复杂的进气道，并与三排固定和可调进口导流叶片组合的复杂叶片排向结合。其中第一排由窄弦弯掠导叶组成，其后是宽弦S形的第二排叶片，然后紧跟着是位于风扇之前的一排可调进口导流叶片。采用这种结构的目的是阻止雷达波照射到风扇并反射出来，否则风扇会成为前向雷达信号的一个强劲反射源。
低压涡轮的大型中心体结构令人联想到美国通用电气航空集团的F414和法国斯奈克玛公司M88的设计，看来是为了向出口导流叶片和加力燃烧室火焰稳定器提供大量的冷却空气之用。冷却气流通过高压轴上的孔进输送到中心体，同时还可以从外涵道获得冷却空气。
而火焰稳定器也异常的宽大，其可能拥有另一种功能，即阻止涡轮反射雷达波，从而改善正后方的低可探测性。另外发动机还采用了大型的二元矢量喷管。
来源:美国《航宇日报》
日业界敦促研发国产新战机
http://home.cetin.net.cn/cetin2/ ... =1&docno=447323
【美国《航空与空间技术周刊》网站2月11日文章】题：日本研发本土战斗机的路线图(作者布拉德利佩雷特)
日本航空航天业界正在敦促政府继续生产计划中的F-X战斗机，直到2028年。同时日本航空宇宙工业会建议，应该在2015-2017年间开始全面研发本土后续战斗机。工业界因此分别为制造厂商和研发团队构思了两种平行的长期计划，以便在三菱重工今年停止生产F-2战斗机后，保持日本战斗机的工业基础。
有迹象表明，工业界希望日本为F-X项目订购洛克希德-马丁公司的F-35战斗机———该型战机的技术由美国牢牢控制。
另外一种可能是选定欧洲战斗机公司的“台风”战斗机，或者波音公司的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机，并在其基础上进行大幅改造，而日本航空宇宙工业会并没有表态支持这一方案。
工业和政府官员说，因为急于获得技术，日本的航空航天企业曾支持订购除F-3 5外的其他战斗机。但是现在，工业界似乎改变了想法。虽然竞争还在继续，不过去年11月日本有媒体报道说，日本航空自卫队将在从2012年4月1日开始的财政年度预算中，为F-35争取采购资金。
如果政府接受该工业会的建议，将F-X战斗机的生产延长到2028年，无论采取何种方案，最终都会大大超过用50架F-X战斗机取代日本余下的F-4EJ“鬼怪”战斗机这一目标。如果生产商开始在2014年提供这些战斗机，并维持平均一年8架的生产速度，那么F-X的最终产量将达到120架。
日本媒体说，获胜的机型还将部分取代日本的200架F-15战斗机。
“鬼怪”战斗机已经服役了30年，它是以1950年的设计原型为基础制造的。它预定在2015年退役。
由于多年来政府一直没有为F-X战斗机项目敲定最终方案，“鬼怪”战斗机在2015年退役的目标越来越难以实现。日本航空宇宙工业会之所以设想该机型退役的时间为2018年，一种可能是政府目前的规划如此，另一种可能是因为该工业会认为2018年是有足够的F-X战斗机投入使用的最早年份。
F-2结束生产直到2026年为本土战斗机的批量生产做好准备工作，之间有着15年的间隙期。F-X的生产计划就是在日本航空宇宙工业会讨论这个问题的时候出现的。该工业会建议，可以用一种外国战斗机或日本本国的战斗机填补这一间隙期。但是防务省拒绝继续生产F-2，因此答案只能是F-X。
日本的本土后续战斗机批量生产将从2028年开始。现在已经开始部分的技术研发工作，包括研究一种先进的引擎。该工业会说，为这个项目进行的基础性研发工作会持续到2017年，同时日本将在2014至2016年间，试飞其采用ATD-X隐形技术的示范机。
与此相配合，对本土后续战斗机的全面研发将从2017年开始，这比防务省提出的2021年要早得多。
根据日本航空宇宙工业会的计划，本土后续战斗机将在2025年进行首飞，并于2031年开始服役。
http://home.cetin.net.cn/cetin2/ ... =1&docno=447323
【美国《航空与空间技术周刊》网站2月11日文章】题：日本研发本土战斗机的路线图(作者布拉德利佩雷特)
日本航空航天业界正在敦促政府继续生产计划中的F-X战斗机，直到2028年。同时日本航空宇宙工业会建议，应该在2015-2017年间开始全面研发本土后续战斗机。工业界因此分别为制造厂商和研发团队构思了两种平行的长期计划，以便在三菱重工今年停止生产F-2战斗机后，保持日本战斗机的工业基础。
有迹象表明，工业界希望日本为F-X项目订购洛克希德-马丁公司的F-35战斗机———该型战机的技术由美国牢牢控制。
另外一种可能是选定欧洲战斗机公司的“台风”战斗机，或者波音公司的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机，并在其基础上进行大幅改造，而日本航空宇宙工业会并没有表态支持这一方案。
工业和政府官员说，因为急于获得技术，日本的航空航天企业曾支持订购除F-3 5外的其他战斗机。但是现在，工业界似乎改变了想法。虽然竞争还在继续，不过去年11月日本有媒体报道说，日本航空自卫队将在从2012年4月1日开始的财政年度预算中，为F-35争取采购资金。
如果政府接受该工业会的建议，将F-X战斗机的生产延长到2028年，无论采取何种方案，最终都会大大超过用50架F-X战斗机取代日本余下的F-4EJ“鬼怪”战斗机这一目标。如果生产商开始在2014年提供这些战斗机，并维持平均一年8架的生产速度，那么F-X的最终产量将达到120架。
日本媒体说，获胜的机型还将部分取代日本的200架F-15战斗机。
“鬼怪”战斗机已经服役了30年，它是以1950年的设计原型为基础制造的。它预定在2015年退役。
由于多年来政府一直没有为F-X战斗机项目敲定最终方案，“鬼怪”战斗机在2015年退役的目标越来越难以实现。日本航空宇宙工业会之所以设想该机型退役的时间为2018年，一种可能是政府目前的规划如此，另一种可能是因为该工业会认为2018年是有足够的F-X战斗机投入使用的最早年份。
F-2结束生产直到2026年为本土战斗机的批量生产做好准备工作，之间有着15年的间隙期。F-X的生产计划就是在日本航空宇宙工业会讨论这个问题的时候出现的。该工业会建议，可以用一种外国战斗机或日本本国的战斗机填补这一间隙期。但是防务省拒绝继续生产F-2，因此答案只能是F-X。
日本的本土后续战斗机批量生产将从2028年开始。现在已经开始部分的技术研发工作，包括研究一种先进的引擎。该工业会说，为这个项目进行的基础性研发工作会持续到2017年，同时日本将在2014至2016年间，试飞其采用ATD-X隐形技术的示范机。
与此相配合，对本土后续战斗机的全面研发将从2017年开始，这比防务省提出的2021年要早得多。
根据日本航空宇宙工业会的计划，本土后续战斗机将在2025年进行首飞，并于2031年开始服役。
心神复活了？
F-2结束生产直到2026年为本土战斗机的批量生产做好准备工作，之间有着15年的间隙期。
15年下来，熟练工人都没了。
15年下来，熟练工人都没了。
不是做梦就是忽悠。还想摆脱美国依赖？没美国帮助它能弄出个啥东西来？现如今滴日本人已经没有60，70年代时滴锐气了。
2031年…歼20大改都出来了
怕是泥轰被美帝忽悠了吧，真要这样干找的出个鬼的飞机
http://home.cetin.net.cn/cetin2/ ... =1&docno=448210
日本计划于3月份发布F-X战斗机采购项目标书
据美国《航宇日报》2011年2月17日报道 日本计划于下月发布F-X战斗机采购项目信息征询书（RFP），该国计划采购50架新型战斗机替换老旧的F-4EJ战斗机。
工业界消息人士称，日本防务省长官正在推动下月发布RFP，以省下足够的时间评估投标商的标书，并于年底前做出决策。如能在本年度做出决策，则本项采购就能被编入2012财年预算，日本政府的财政年度从每年4月1日开始。
日本防务省称有6款战斗机在候选之列，但是日本媒体报道候选战斗机范围已经缩小至洛马F-35、波音F/A-18E/F和欧洲战斗机“台风”三种。与日本引进的大多数军用飞机一样，F-X战斗机也要求在日本组装生产，最有可能花落三菱重工。
F-X项目已经拖期，日本航空自卫队去年就一直推动将该项目列入2011财年预算。然而项目拖期可能意味着，赢得F-X项目的中标商可能会获得随后的F-XX项目。F-XX项目将采购更多的战斗机，并替换日本航空自卫队的部分波音F-15战斗机。
三菱重工的F-2战斗机生产线将于本年底关闭，而日本国产的下一代战斗机可能在2030年左右才能服役，日本工业界希望F-X中标机型能够生产至2028年，以保持连贯的战斗机生产能力。
来源:中国国防科技信息网
日本计划于3月份发布F-X战斗机采购项目标书
据美国《航宇日报》2011年2月17日报道 日本计划于下月发布F-X战斗机采购项目信息征询书（RFP），该国计划采购50架新型战斗机替换老旧的F-4EJ战斗机。
工业界消息人士称，日本防务省长官正在推动下月发布RFP，以省下足够的时间评估投标商的标书，并于年底前做出决策。如能在本年度做出决策，则本项采购就能被编入2012财年预算，日本政府的财政年度从每年4月1日开始。
日本防务省称有6款战斗机在候选之列，但是日本媒体报道候选战斗机范围已经缩小至洛马F-35、波音F/A-18E/F和欧洲战斗机“台风”三种。与日本引进的大多数军用飞机一样，F-X战斗机也要求在日本组装生产，最有可能花落三菱重工。
F-X项目已经拖期，日本航空自卫队去年就一直推动将该项目列入2011财年预算。然而项目拖期可能意味着，赢得F-X项目的中标商可能会获得随后的F-XX项目。F-XX项目将采购更多的战斗机，并替换日本航空自卫队的部分波音F-15战斗机。
三菱重工的F-2战斗机生产线将于本年底关闭，而日本国产的下一代战斗机可能在2030年左右才能服役，日本工业界希望F-X中标机型能够生产至2028年，以保持连贯的战斗机生产能力。
来源:中国国防科技信息网
日本的技术能做的出来，关键是它爹不会让它做出来的。
sadfeeling 发表于 2011-2-23 11:42 
做出来一架估计能买人家一个中队……
做出来一架估计能买人家一个中队……
zcx91529 发表于 2011-2-23 11:53
呵呵，日本的成本就是悲剧。
呵呵，日本的成本就是悲剧。
MD肯松手让他搞？
八成美帝 没钱花了 又去榨汁了日本的东西也就纸面还成