本人把我目前的马航17的质疑讲一下，本人知道的不多不敢 ...

本人把我目前的马航17的质疑讲一下，本人知道的不多不敢随便下结论。

论坛里引述乌克兰总统采纽瓦克的发言，他说不可能是醉醺醺的分离分子干的，只可能是专业军事人员，那么目标明确指向俄罗斯。质疑是，如果他说话靠谱，那么相当于乌克兰官方证明不是乌克兰分离分子干的。那就是说是俄罗斯干的。接下来质疑，俄罗斯的专业军事人员要么分不清民航客机和乌克兰军用飞机，两者飞行速度高度差别巨大。要么俄罗斯故意击落民航客机，然后在国际政治上自杀。这两者都不太可能，当然有人说可能也无所谓。那么说明采纽瓦克说话不靠谱。质疑又来了，时间发生后乌克兰出示了诸多宣称确凿的证据证明，是分离分子击落的客机，但却与乌克兰总统所说的话完全矛盾。那么乌克兰的行政运作体系上下矛盾，这样的政治体系的发言有何可信性。

到目前为止，西方媒体发言一律指责俄罗斯。但是目前尚未有各方认可的国际调查组进驻到事件现场，没有出示飞机坠毁是被导弹击落的证据，为什么他们就已经发表了自己的看法，而且言之凿凿，胸有成足。质疑，要么他们进行有罪推定，在事实完全没有调查清楚的情况下，发表不负责任的看法。美国，英国，澳大利亚等西方官方和媒体一贯标榜自己客观公正，那么现在他们发表明显不负责任的言论，说明他们一直在撒谎。不负责任而且又撒谎的人所说的话，我表示很大的质疑。

论坛里引述凤凰唐驳虎的发言，图片文字记述资料很多，但是他的言论总体可以归纳为几点，第一，他认为是分离分子击落的客机，第二客机是由山毛榉导弹击落，第三击落客机的是倒向分离分子的乌克兰军方专业人士。
他文章中支持他观点的核心在于，山毛榉导弹的射程十分有限，分离分子的控制区域十分有限，客机的航线固定且狭窄，变化空间很小，因为马航客机只经过了分离分子的控制区域，乌克兰官方的山毛榉导弹射程十分有限，够不到分离分子区域内的马航客机，所以只可能是分离分子的山毛榉导弹击落的。
先说几点民航有关的，欧洲和亚洲的航班十分密集，且大部分经过乌克兰东部，这是没错的。汉莎，法航，荷行，俄航都有大量航班经过，且不说马航等东南亚航空公司。民航客机都有各自的航线且线路十分固定，这个本人有体验，也与唐的文章一致。民航747，A380的速度大概在每小时800到900公里每小时左右。

质疑，经过乌克兰上空的民航客机航线平时十分密集没错，但是事发前后，多个航空公司均避开了热点区域，马航的航线原本也不经过事发区域，为何乌克兰空管调度可以将其他航空公司的飞机调度出热点区域，但是在马航修改航线的时候却要被调度到有危险的事发区域。如果热点区域很大，航线很密集，必须经过事发区域，那么唐驳虎的文章中事发地点是分离分子控制的且十分狭小，因为只可能是分离分子击落的观点就不成立，因为热点区域很大，且犬牙交错，不一定事发处肯定在分离分子的控制之下。反之，如果分离分子的控制区域十分狭小且固定，那么为什么乌克兰空管非要马航准确的飞越分离分子的狭小控制区。

质疑，以民航800，到900公里小时的速度，山毛榉导弹的最大射程按其文中数据，只有3到35公里。以最大35公里计算，那么不说其纺锤形的有限射程区域，以圆形计算，民航飞过其圆形35公里半径区域，大概需要的时间是5分钟。同时马航航线与事发区域的乌克兰和俄罗斯国境线基本是垂直的，且分离分子按唐所说分离分子控制的区域并非是狭长型的，也就是说，马航航线经过的事发区域，基本上只可能碰到一个导弹营，而不会再航线上经过2个以上的导弹营从而加大了被击落的几率。山毛榉导弹的射程虽然只有35公里，但是他的搜索距离至少要有100公里以上。然后这个事发导弹营如果24小时长时间开机的话，那么导弹营在如此漫长的时间和100公里以上的搜索范围内只看到了一家客机，同时精神紧张就马上击落了它，我表示质疑。航线如此密集，以至于需要把马航飞机安排到有一定危险的事发区域，那么事发区域的肇事分离分子确只看到了一架民航客机，可能吗。同时前几天刚刚击落了AN26，应该紧张的是乌克兰军方而不是分离分子。军方有可能派毫无防卫能力且飞的慢死的飞机去前几天刚打下来飞机的地方吗。分离分子有可能在刚打下飞机之后不久精神紧张的等着后面接着来飞机送死吗。如果分离分子看到的不止一架客机，那么他们应不应该处于精神紧张将其视为敌机。

质疑，AN26的高度是2万英尺，民航客机是3万英尺，AN26是蜗桨飞机，民航是喷气客机。能击落在山毛榉射程极限的民航客机的专业高手，会分不清2万和3万英尺的高度，喷气和蜗桨飞机的速度差别吗。以唐的文章，能在22秒内操作老式防空导弹，完成跟踪到输入射击诸元，同时始终照射目标直到被击落的高手，竟然分不清吗。作为专业军事人员，极高素养的，没有学习过如何区分雷达中的民航客机吗，苏联和俄罗斯的防空课程不教吗。

质疑，山毛榉导弹是老式防空导弹，不是发射后不管的，需要始终照射目标直到击毁目标。乌克兰宣称的录音显示军事人员集中民航客机之后骂脏话，我表示质疑。模拟射击过程应该是，发现目标，判断目标大小，报告目标高度，3万英尺，目标速度，800，判断目标为民航客机，不与击落。要么是，发现目标，判断目标大小，报告目标高度，3万英尺，目标速度，800，判断为敌机，持续跟踪目标，持续报告目标高度，持续报告目标速度，导弹弹上计算机开启，发射按钮打开，输入目标诸元，确认目标，导弹发射，雷达持续照射目标，目标击落，任务完毕。如果确认为敌机并且击落以后，怎么还会再去发现目标是客机的，要么是发现目标判断为客机，不予击落，要么是目标照射过程中认定是客机，雷达转向目标丢失。不可能出现击落以后出去看看发现掉下来的是客机，然后骂娘，这不是电子游戏。

综合看来，唐的文章漏洞也不少。分离分子需要在不太可能出现敌机的时间段，敌情不密集的情况下，在民航客机经过的不到5分钟内，雷达正好开机，在不到1分钟内至少完成上面整个搜索，发现，判定，确认目标数据，输入导弹，导弹发射，持续照射，直到目标集中。同时使用的是老式导弹，部队是分离分子的，不是政府的，导弹设备需要保养良好处于最佳发射状态，而目标是现代高亚音速大型客机，高度处于理论上的射击高度之外。能在这种极限的情况下击落操纵导弹击落目标的高手，还要在明知目标高度，速度，和航迹的情况下，不能将其分辨为民航客机。两者十分矛盾。同时乌克兰民航空管需要在明知道前几天事发地点刚刚有飞机被击落，同时指挥多个航空公司的航线改道的情况下，依然指挥马航飞机飞往事发热点地区，且热点地区十分狭窄，只可能有分离分子的防空导弹，让飞机去送死。同时要么乌克兰空管明知飞机处于山毛榉的射程以内而毫无警告，要么飞机处于山毛榉导弹的极限射高以外，依然被分离分子高手中的高手击落，且高手不能分辨处于此的高度和速度的飞机是民航客机。

综上所述，疑点很多，矛盾很多。
分离分子已知拥有的防空导弹有限，分离分子如果控制区域广大，那么在有限的不到5分钟内，甚至只有2,3分钟，在预先不知道的情况下，及时雷达开机，发现客机，在极限时间内内操作老式防空导弹击落很有可能处于极限射高之外的目标。同时此等水准的高手，竟然不能根据明显的目标大小，高度和速度，分清战斗机，军用蜗桨运输机和现代民航客机。
要么分离分子的控制区域没有与政府军犬牙交错，而处于狭小的固定区域，且长期稳定由分离分子控制，但是乌克兰空管指挥马航客机，制定其经过明显不属于政府控制，且前几天刚有飞机被击落的，狭小的危险区域，同时没有提醒飞机高度依然处于本国长期掌握，且有可能已经被分离分子控制的防空导弹的射程以内。
以上个人觉得都不可能，如果需要击落客机，更可能的是，需要提前做好老式防空导弹的保养工作，导弹电子设备提前充电，雷达长时间开机，提前知道目标飞机的航线，高度，速度和经过时间，在及其专业的人员操纵下，面对超过极限射高的目标，以最快反应速度操纵导弹。要么是有人估计让飞机去送死，要么根本就不是山毛榉导弹击落的飞机，这是我的观点。

说了很多，欢迎大家讨论。


本人把我目前的马航17的质疑讲一下，本人知道的不多不敢随便下结论。

论坛里引述乌克兰总统采纽瓦克的发言，他说不可能是醉醺醺的分离分子干的，只可能是专业军事人员，那么目标明确指向俄罗斯。质疑是，如果他说话靠谱，那么相当于乌克兰官方证明不是乌克兰分离分子干的。那就是说是俄罗斯干的。接下来质疑，俄罗斯的专业军事人员要么分不清民航客机和乌克兰军用飞机，两者飞行速度高度差别巨大。要么俄罗斯故意击落民航客机，然后在国际政治上自杀。这两者都不太可能，当然有人说可能也无所谓。那么说明采纽瓦克说话不靠谱。质疑又来了，时间发生后乌克兰出示了诸多宣称确凿的证据证明，是分离分子击落的客机，但却与乌克兰总统所说的话完全矛盾。那么乌克兰的行政运作体系上下矛盾，这样的政治体系的发言有何可信性。

到目前为止，西方媒体发言一律指责俄罗斯。但是目前尚未有各方认可的国际调查组进驻到事件现场，没有出示飞机坠毁是被导弹击落的证据，为什么他们就已经发表了自己的看法，而且言之凿凿，胸有成足。质疑，要么他们进行有罪推定，在事实完全没有调查清楚的情况下，发表不负责任的看法。美国，英国，澳大利亚等西方官方和媒体一贯标榜自己客观公正，那么现在他们发表明显不负责任的言论，说明他们一直在撒谎。不负责任而且又撒谎的人所说的话，我表示很大的质疑。

论坛里引述凤凰唐驳虎的发言，图片文字记述资料很多，但是他的言论总体可以归纳为几点，第一，他认为是分离分子击落的客机，第二客机是由山毛榉导弹击落，第三击落客机的是倒向分离分子的乌克兰军方专业人士。
他文章中支持他观点的核心在于，山毛榉导弹的射程十分有限，分离分子的控制区域十分有限，客机的航线固定且狭窄，变化空间很小，因为马航客机只经过了分离分子的控制区域，乌克兰官方的山毛榉导弹射程十分有限，够不到分离分子区域内的马航客机，所以只可能是分离分子的山毛榉导弹击落的。
先说几点民航有关的，欧洲和亚洲的航班十分密集，且大部分经过乌克兰东部，这是没错的。汉莎，法航，荷行，俄航都有大量航班经过，且不说马航等东南亚航空公司。民航客机都有各自的航线且线路十分固定，这个本人有体验，也与唐的文章一致。民航747，A380的速度大概在每小时800到900公里每小时左右。

质疑，经过乌克兰上空的民航客机航线平时十分密集没错，但是事发前后，多个航空公司均避开了热点区域，马航的航线原本也不经过事发区域，为何乌克兰空管调度可以将其他航空公司的飞机调度出热点区域，但是在马航修改航线的时候却要被调度到有危险的事发区域。如果热点区域很大，航线很密集，必须经过事发区域，那么唐驳虎的文章中事发地点是分离分子控制的且十分狭小，因为只可能是分离分子击落的观点就不成立，因为热点区域很大，且犬牙交错，不一定事发处肯定在分离分子的控制之下。反之，如果分离分子的控制区域十分狭小且固定，那么为什么乌克兰空管非要马航准确的飞越分离分子的狭小控制区。

质疑，以民航800，到900公里小时的速度，山毛榉导弹的最大射程按其文中数据，只有3到35公里。以最大35公里计算，那么不说其纺锤形的有限射程区域，以圆形计算，民航飞过其圆形35公里半径区域，大概需要的时间是5分钟。同时马航航线与事发区域的乌克兰和俄罗斯国境线基本是垂直的，且分离分子按唐所说分离分子控制的区域并非是狭长型的，也就是说，马航航线经过的事发区域，基本上只可能碰到一个导弹营，而不会再航线上经过2个以上的导弹营从而加大了被击落的几率。山毛榉导弹的射程虽然只有35公里，但是他的搜索距离至少要有100公里以上。然后这个事发导弹营如果24小时长时间开机的话，那么导弹营在如此漫长的时间和100公里以上的搜索范围内只看到了一家客机，同时精神紧张就马上击落了它，我表示质疑。航线如此密集，以至于需要把马航飞机安排到有一定危险的事发区域，那么事发区域的肇事分离分子确只看到了一架民航客机，可能吗。同时前几天刚刚击落了AN26，应该紧张的是乌克兰军方而不是分离分子。军方有可能派毫无防卫能力且飞的慢死的飞机去前几天刚打下来飞机的地方吗。分离分子有可能在刚打下飞机之后不久精神紧张的等着后面接着来飞机送死吗。如果分离分子看到的不止一架客机，那么他们应不应该处于精神紧张将其视为敌机。

质疑，AN26的高度是2万英尺，民航客机是3万英尺，AN26是蜗桨飞机，民航是喷气客机。能击落在山毛榉射程极限的民航客机的专业高手，会分不清2万和3万英尺的高度，喷气和蜗桨飞机的速度差别吗。以唐的文章，能在22秒内操作老式防空导弹，完成跟踪到输入射击诸元，同时始终照射目标直到被击落的高手，竟然分不清吗。作为专业军事人员，极高素养的，没有学习过如何区分雷达中的民航客机吗，苏联和俄罗斯的防空课程不教吗。

质疑，山毛榉导弹是老式防空导弹，不是发射后不管的，需要始终照射目标直到击毁目标。乌克兰宣称的录音显示军事人员集中民航客机之后骂脏话，我表示质疑。模拟射击过程应该是，发现目标，判断目标大小，报告目标高度，3万英尺，目标速度，800，判断目标为民航客机，不与击落。要么是，发现目标，判断目标大小，报告目标高度，3万英尺，目标速度，800，判断为敌机，持续跟踪目标，持续报告目标高度，持续报告目标速度，导弹弹上计算机开启，发射按钮打开，输入目标诸元，确认目标，导弹发射，雷达持续照射目标，目标击落，任务完毕。如果确认为敌机并且击落以后，怎么还会再去发现目标是客机的，要么是发现目标判断为客机，不予击落，要么是目标照射过程中认定是客机，雷达转向目标丢失。不可能出现击落以后出去看看发现掉下来的是客机，然后骂娘，这不是电子游戏。

综合看来，唐的文章漏洞也不少。分离分子需要在不太可能出现敌机的时间段，敌情不密集的情况下，在民航客机经过的不到5分钟内，雷达正好开机，在不到1分钟内至少完成上面整个搜索，发现，判定，确认目标数据，输入导弹，导弹发射，持续照射，直到目标集中。同时使用的是老式导弹，部队是分离分子的，不是政府的，导弹设备需要保养良好处于最佳发射状态，而目标是现代高亚音速大型客机，高度处于理论上的射击高度之外。能在这种极限的情况下击落操纵导弹击落目标的高手，还要在明知目标高度，速度，和航迹的情况下，不能将其分辨为民航客机。两者十分矛盾。同时乌克兰民航空管需要在明知道前几天事发地点刚刚有飞机被击落，同时指挥多个航空公司的航线改道的情况下，依然指挥马航飞机飞往事发热点地区，且热点地区十分狭窄，只可能有分离分子的防空导弹，让飞机去送死。同时要么乌克兰空管明知飞机处于山毛榉的射程以内而毫无警告，要么飞机处于山毛榉导弹的极限射高以外，依然被分离分子高手中的高手击落，且高手不能分辨处于此的高度和速度的飞机是民航客机。

综上所述，疑点很多，矛盾很多。
分离分子已知拥有的防空导弹有限，分离分子如果控制区域广大，那么在有限的不到5分钟内，甚至只有2,3分钟，在预先不知道的情况下，及时雷达开机，发现客机，在极限时间内内操作老式防空导弹击落很有可能处于极限射高之外的目标。同时此等水准的高手，竟然不能根据明显的目标大小，高度和速度，分清战斗机，军用蜗桨运输机和现代民航客机。
要么分离分子的控制区域没有与政府军犬牙交错，而处于狭小的固定区域，且长期稳定由分离分子控制，但是乌克兰空管指挥马航客机，制定其经过明显不属于政府控制，且前几天刚有飞机被击落的，狭小的危险区域，同时没有提醒飞机高度依然处于本国长期掌握，且有可能已经被分离分子控制的防空导弹的射程以内。
以上个人觉得都不可能，如果需要击落客机，更可能的是，需要提前做好老式防空导弹的保养工作，导弹电子设备提前充电，雷达长时间开机，提前知道目标飞机的航线，高度，速度和经过时间，在及其专业的人员操纵下，面对超过极限射高的目标，以最快反应速度操纵导弹。要么是有人估计让飞机去送死，要么根本就不是山毛榉导弹击落的飞机，这是我的观点。

说了很多，欢迎大家讨论。