重型燃气轮机的高温合金涡轮盘模锻件

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 21:55:43

看到这么一段新闻，哪位大声给解读一下这是干什么用的？感觉像是用在大型舰船上的。

7月18日，记者从德阳市经信委获悉，重型燃气轮机使用的直径2米、重达6吨的高温合金涡轮盘模锻件，近日在二重8万吨大型模锻压力机上研制成功，标志着我国已掌握了重型燃气轮机核心热端转动部件的核心技术，打破了国外在重型燃机领域长期垄断的局面。

大型高温合金涡轮盘作为重型燃气轮机的核心热端转动部件，其冶金、制造质量和性能水平，在一定程度上决定了燃机的功率、热效率、可靠性与安全寿命。长期以来，发达国家在燃气轮机技术方面对我国进行严格控制，其核心设计技术、热端部件制造与维修技术等对我国拒绝转让，因此大型高温合金涡轮盘锻件及其制造技术成为制约我国燃气轮机国产化的主要瓶颈之一。而此次研发突破了一系列技术难关，将使整个涡轮盘的寿命达到10万到20万小时。（记者王域西）

http://www.sc.xinhuanet.com/content/2014-07/19/c_1111695580.htm看到这么一段新闻，哪位大声给解读一下这是干什么用的？感觉像是用在大型舰船上的。

7月18日，记者从德阳市经信委获悉，重型燃气轮机使用的直径2米、重达6吨的高温合金涡轮盘模锻件，近日在二重8万吨大型模锻压力机上研制成功，标志着我国已掌握了重型燃气轮机核心热端转动部件的核心技术，打破了国外在重型燃机领域长期垄断的局面。

大型高温合金涡轮盘作为重型燃气轮机的核心热端转动部件，其冶金、制造质量和性能水平，在一定程度上决定了燃机的功率、热效率、可靠性与安全寿命。长期以来，发达国家在燃气轮机技术方面对我国进行严格控制，其核心设计技术、热端部件制造与维修技术等对我国拒绝转让，因此大型高温合金涡轮盘锻件及其制造技术成为制约我国燃气轮机国产化的主要瓶颈之一。而此次研发突破了一系列技术难关，将使整个涡轮盘的寿命达到10万到20万小时。（记者王域西）

http://www.sc.xinhuanet.com/content/2014-07/19/c_1111695580.htm

很好。这块被小日本欺压很多年了。。。。。F级燃机透平清一色的米特傻必须。。。。

是发电用的吧！

又填补一项空白，基础材料卡了兔子多少年脖子？

很好。这块被小日本欺压很多年了。。。。。F级燃机透平清一色的米特傻必须。。。。
我读着怎么像米粗鄙视？？

舰用的不远了！！！

天天-天晓得发表于 2014-7-20 12:56
F级燃机透平清一色的米特傻必须。。。。

这个黑话好难懂啊。

各种发动机的技术都在突破中，不错！！

重型燃机从来就没有上过船不用过分解读多半是给东汽配套的

我读着怎么像米粗鄙视？？
hoho，差不多差不多，英文不好，见谅见谅

重型燃机从来就没有上过船不用过分解读多半是给东汽配套的
要是如此就好了。不过东汽的燃机主要不在德阳，在广东。和小日本的合资公司。德阳倒是有个叶片研究所。

这个黑话好难懂啊。
mitsubishi。。。。。。

要是如此就好了。不过东汽的燃机主要不在德阳，在广东。和小日本的合资公司。德阳倒是有个叶片研究所。
东汽没去过当年512倒是损失不少

fighter16 发表于 2014-7-21 10:24
东汽没去过当年512倒是损失不少
话是这么说。
不过我调研了老厂震后遗址和新厂之后，可以这么说吧，凤凰涅磐。质的飞跃。
整个厂区规模提高一倍不止，整个工艺流程与物流协调统一了。设备大批更新引进。另外，从汉旺搬到德阳市区，对引进人才也大有好处。
地震最大的损失，还是人。叶片分厂专家楼整幢倒塌。。。。当时正在开会。。。一大批业内顶尖专家。。。。唉。。。扼腕啊。。。。

话是这么说。
不过我调研了老厂震后遗址和新厂之后，可以这么说吧，凤凰涅磐。质的飞跃。
整个厂区规模 ...
当年512的时候老林第一时间赶到四川航空企业救灾结果发现航空企业都基本没事后来了解到东汽损失惨重他们老板又是老林同学就把带去的救灾物资全都送给东汽了

fighter16 发表于 2014-7-21 10:55
当年512的时候老林第一时间赶到四川航空企业救灾结果发现航空企业都基本没事后来了解到东汽损失惨重他 ...
斯总、王总和林总的关系都不错。
其实央企圈子很小，大家每隔一段时间都一起开会。
都是53家，中航和东方电气虽说座位不在隔壁吧，还是比较近的。
业务交流技术交流也比较多。

话是这么说。
不过我调研了老厂震后遗址和新厂之后，可以这么说吧，凤凰涅磐。质的飞跃。
整个厂区规模 ...
有得有失啊。

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