英国欲借新航母重振雄风 主机效率低航速仅26节 英国报 ...

7月4日，在英国爱丁堡附近的罗塞斯造船厂，英国女王伊丽莎白二世将一瓶威士忌掷向英国海军最大的舰艇——“伊丽莎白女王”号航母，标志着时隔70多年，英国海军未来航母（CVF）项目取得里程碑意义的进展，皇家海军即将重归拥有大中型航母的新时代。
“伊丽莎白女王”号航母计划于2015年开始海试，2017年交付英国海军，2020年形成初始作战能力。该级第二艘舰“威尔士亲王”号，计划2016年完工，2019年开始海试，并于2019年年末交付英国海军。新型航母的下水折射出英国试图重振海军强国的雄心。
发展历程
英国是世界上最早建造和拥有航母的国家，尽管近年来海军规模不断收缩，但其国家战略始终要求英国海军装备航母，并围绕航母建设水面作战舰艇，保持一支规模适度、具有较强远洋作战能力的舰队。
英国海军上一代航母无敌级，是为冷战时期在北大西洋遂行反潜战任务而设计的，只能搭载一种固定翼作战飞机，且数量较少，无法满足英国应对安全挑战的需求。英国国防部在1998 年发布的《战略防务与安全审查》报告中明确指出，有必要建造两艘中型航母，取代无敌级轻型航母，可以在危机发生时与其他国家联合作战，投入武力到世界上任何地区。
根据《战略防务与安全审查》报告，英国海军从1998年开始研制发展新一代伊丽莎白女王级航母，该级航母满载排水量65500吨，是世界上首次采用综合全电力推进和双舰岛设计的航母。
2002年9月，英国国防部宣布采用与美国联合研制的短距起飞/垂直降落的F-35B作为新一代航母舰载战斗机，此后开展了对5种方案的分析、评估和对比的论证工作。2009年7月，新一代航母的首舰“伊丽莎白女王”号开工建造。
但由于经济形势和财政困难的影响，2009年年底，英国开始调整伊丽莎白女王级航母的发展计划，包括提出放弃建造“威尔士亲王”号、或将其出售、或改建成两栖舰的方案。2010年10月，英国新一届政府在公布的《战略防务与安全审查》报告中，最终保留了建造两艘伊丽莎白女王级航母的计划。
技术特点
伊丽莎白女王级航母首舰“伊丽莎白女王”号于2009年7月举行钢板切割仪式开工建造，第二艘舰“威尔士亲王”号于2012年2月举行开工建造仪式。该级舰长282.9米，飞行甲板最宽73米，吃水11米。最大航速26节，续航力为10000海里/15节，舰载机约40架，包括30架F-35B战斗机以及10架“默林”等各型直升机。舰员编制1377名（其中航空人员650名）。
作为英国海军的新一代航母，伊丽莎白女王级航母采用了一系列新设计和新技术。首先，“伊丽莎白女王”号优化了飞行甲板布置设计，提升了航空保障能力。
根据最终方案，伊丽莎白女王级航母继续沿袭无敌级航母的设计，是当前世界上吨位最大的“滑跃起飞/垂直降落”的航母。飞行甲板为全通式甲板，采用与意大利海军“加富尔”号航母类似的设计，在舰首部加装了独立滑跃结构（13度上翘的滑跃起飞甲板）。
这种结构取代了传统航母宽大的斜、直两段飞行甲板和蒸汽弹射装置，采用滑跃起飞甲板有助于增强舰载机的起飞性能。即使在航母前后大幅纵摇时，舰载机仍能较稳定地正常起飞。
此外，滑跃起飞甲板使航母无需再为飞机助飞而逆风高速航行，节省了航母的燃油消耗，增加了续航力，延长了动力装置的寿命。滑跃起飞甲板还带来包括辅助平衡上层建筑重量、抬高艏部干舷、增强舰艇适航性能等优势。但由于“滑跃起飞/垂直降落”航母无法搭载舰载固定翼预警机，将对海上态势感知能力有一定的影响。

其次，开创双舰岛设计先例，优化了航母总体设计和指挥控制功能。
伊丽莎白女王级航母与美、俄、法等国航母不同，创造性地采用了双舰岛设计，即由前舰岛负责航母航行指挥，后舰岛负责专门航空指挥控制。该设计将航母的关键功能分别置于两个舰岛，实现了物理隔离，减少了设备间的电磁干扰，增强了航母的生存能力，同时可为航母指挥控制能力留有一定冗余。
在舰艇总体设计方面，双舰岛设计可使轮机舱之间获得很大的间隔距离，可将轮机舱直接布置在舰岛下，避免浪费过多的内部空间用于安装从轮机舱到烟囱的排烟管道，飞行甲板有效空间的损失也远低于一个长单舰岛所带来的飞行甲板空间损失。
此外，对航母上空气流研究的结果表明，双舰岛的配置可以有效改善航母的甲板风，更利于舰载机的安全着舰。
最后，它首次在航母上采用综合全电力推进系统，优化了航母全舰电力供应。
伊丽莎白女王级航母采用IFEP综合全电力推进系统，该技术作为未来海军舰艇关键技术之一，首次被应用于航母。该系统主要由两台罗伊斯·罗尔斯公司MT30燃气轮机（70兆瓦）、两台瓦锡兰公司16V38B柴油机组、两台瓦锡兰公司12V38B柴油机发电机组（39.6兆瓦）和4台法国科孚德机电公司的先进感应电机等组成，总推进功率109.6兆瓦。
相比传统的动力推进系统，综合全电力推进系统具有以下优点：一是设备外形尺寸小，重量轻；二是布置方便，放宽了对航母内部设计的要求；三是运行灵活，易于动态制动、倒车等操作，提高了母舰的机动性；四是经济性好，易于维护和保养；五是改变了以往推进与作战系统和生活用电分开的方式，全舰发电机组发出的电力集中到一个电网内，能够综合控制全舰电力供应，为电磁轨道炮、激光武器等高功率武器上舰奠定了基础。
但由于主动力装置MT30燃气轮机热效率不高，导致“伊丽莎白女王”号最大航速只有26节。
经验教训
“伊丽莎白女王”号航母的下水，标志着英国海军即将结束航母“真空期”，其将再次拥有大中型航母。作为英国海军史上建造的吨位最大的作战舰艇，“伊丽莎白女王”号航母将成为皇家海军的新旗舰，极大地提升英国海军的综合实力。
届时，英国海军以伊丽莎白女王级航母为核心，辅以机敏级攻击型核潜艇、45型驱逐舰、26型护卫舰、海神之子级两栖攻击舰等，形成一支规模适中、灵活应变、具备较强远洋作战和全球快速部署能力的海上力量，能够实现展示前沿存在、实施常规威慑、积极参与国际行动、加强海域控制和保障航线畅通、维护英国海上安全和国际秩序的主要功能，让英国在国际事务中拥有更多的话语权。
英国作为老牌海上强国，拥有强烈的海洋情结。此次航母下水，英国女王及王储、英国首相等高层人员均出席，大大鼓舞英国国内的民心士气，有助于恢复英国人征服海洋的雄心壮志，进一步坚定英国发展和运用海军的意志。
值得一提的是，当前苏格兰国民党正积极推动苏格兰公投，并计划于2014年9月举行，以实现苏格兰独立。此次航母下水命名仪式在苏格兰举行，且选用威士忌而不是传统的香槟实施“掷瓶礼”，目的之一就是为了彰显苏格兰在建造过程中发挥的巨大作用，试图劝说苏格兰放弃独立。
伊丽莎白女王级航母是英国的新一代航母，在研制建造过程中，英国海军紧扣所赋予的使命任务，优先确保主要功能，舍弃非必需能力，保证了在国防预算紧缩的大环境中该项目的实现，其发展过程中的经验教训对我们也很有启示。
第一，费用因素已成为制约海军装备发展的重要因素。英国在发展航母过程中，国防部虽然采取了多项采办措施，但在成本控制方面却无明显成效，航母造价一路飙升，使得原本就捉襟见肘的军费更加紧张，甚至不得不提前退役无敌级航母，以筹措必要的资金。
第二，舰载机选型是航母设计的基础。英国海军在选择滑跃起飞型还是常规起降型舰载机的问题上摇摆不定，导致前期论证时间的增加。同时，航母在建造过程中仍经历计划的反复调整，贯穿其中的主线仍是舰载机型号的反复。舰载机型号的变化导致英国不得不对新航母原设计方案进行修改，进而调整总计划方案。由此可见，英国航母的发展进一步印证了舰载机发展对航母有着重大影响的客观规律。
第三，发展海军装备必须坚持以自身需求为依据。英国发展伊丽莎白女王级航母并没有盲目照搬美国航母的发展和设计模式，而是坚持以自身需求为导向，发展自身所需的多用途能力。在舰体和结构设计方面也没有选取最优设计，而是突出符合本国情况的技术性能，但在有需求的领域则尽力采用最新技术，以提高使用效能，实现最佳效费比。（作者 刘奎 侯建军 万克 单位：海军装备研究院）
http://news.ifeng.com/a/20140718/41213764_1.shtml7月4日，在英国爱丁堡附近的罗塞斯造船厂，英国女王伊丽莎白二世将一瓶威士忌掷向英国海军最大的舰艇——“伊丽莎白女王”号航母，标志着时隔70多年，英国海军未来航母（CVF）项目取得里程碑意义的进展，皇家海军即将重归拥有大中型航母的新时代。
“伊丽莎白女王”号航母计划于2015年开始海试，2017年交付英国海军，2020年形成初始作战能力。该级第二艘舰“威尔士亲王”号，计划2016年完工，2019年开始海试，并于2019年年末交付英国海军。新型航母的下水折射出英国试图重振海军强国的雄心。
发展历程
英国是世界上最早建造和拥有航母的国家，尽管近年来海军规模不断收缩，但其国家战略始终要求英国海军装备航母，并围绕航母建设水面作战舰艇，保持一支规模适度、具有较强远洋作战能力的舰队。
英国海军上一代航母无敌级，是为冷战时期在北大西洋遂行反潜战任务而设计的，只能搭载一种固定翼作战飞机，且数量较少，无法满足英国应对安全挑战的需求。英国国防部在1998 年发布的《战略防务与安全审查》报告中明确指出，有必要建造两艘中型航母，取代无敌级轻型航母，可以在危机发生时与其他国家联合作战，投入武力到世界上任何地区。
根据《战略防务与安全审查》报告，英国海军从1998年开始研制发展新一代伊丽莎白女王级航母，该级航母满载排水量65500吨，是世界上首次采用综合全电力推进和双舰岛设计的航母。
2002年9月，英国国防部宣布采用与美国联合研制的短距起飞/垂直降落的F-35B作为新一代航母舰载战斗机，此后开展了对5种方案的分析、评估和对比的论证工作。2009年7月，新一代航母的首舰“伊丽莎白女王”号开工建造。
但由于经济形势和财政困难的影响，2009年年底，英国开始调整伊丽莎白女王级航母的发展计划，包括提出放弃建造“威尔士亲王”号、或将其出售、或改建成两栖舰的方案。2010年10月，英国新一届政府在公布的《战略防务与安全审查》报告中，最终保留了建造两艘伊丽莎白女王级航母的计划。
技术特点
伊丽莎白女王级航母首舰“伊丽莎白女王”号于2009年7月举行钢板切割仪式开工建造，第二艘舰“威尔士亲王”号于2012年2月举行开工建造仪式。该级舰长282.9米，飞行甲板最宽73米，吃水11米。最大航速26节，续航力为10000海里/15节，舰载机约40架，包括30架F-35B战斗机以及10架“默林”等各型直升机。舰员编制1377名（其中航空人员650名）。
作为英国海军的新一代航母，伊丽莎白女王级航母采用了一系列新设计和新技术。首先，“伊丽莎白女王”号优化了飞行甲板布置设计，提升了航空保障能力。
根据最终方案，伊丽莎白女王级航母继续沿袭无敌级航母的设计，是当前世界上吨位最大的“滑跃起飞/垂直降落”的航母。飞行甲板为全通式甲板，采用与意大利海军“加富尔”号航母类似的设计，在舰首部加装了独立滑跃结构（13度上翘的滑跃起飞甲板）。
这种结构取代了传统航母宽大的斜、直两段飞行甲板和蒸汽弹射装置，采用滑跃起飞甲板有助于增强舰载机的起飞性能。即使在航母前后大幅纵摇时，舰载机仍能较稳定地正常起飞。
此外，滑跃起飞甲板使航母无需再为飞机助飞而逆风高速航行，节省了航母的燃油消耗，增加了续航力，延长了动力装置的寿命。滑跃起飞甲板还带来包括辅助平衡上层建筑重量、抬高艏部干舷、增强舰艇适航性能等优势。但由于“滑跃起飞/垂直降落”航母无法搭载舰载固定翼预警机，将对海上态势感知能力有一定的影响。

其次，开创双舰岛设计先例，优化了航母总体设计和指挥控制功能。
伊丽莎白女王级航母与美、俄、法等国航母不同，创造性地采用了双舰岛设计，即由前舰岛负责航母航行指挥，后舰岛负责专门航空指挥控制。该设计将航母的关键功能分别置于两个舰岛，实现了物理隔离，减少了设备间的电磁干扰，增强了航母的生存能力，同时可为航母指挥控制能力留有一定冗余。
在舰艇总体设计方面，双舰岛设计可使轮机舱之间获得很大的间隔距离，可将轮机舱直接布置在舰岛下，避免浪费过多的内部空间用于安装从轮机舱到烟囱的排烟管道，飞行甲板有效空间的损失也远低于一个长单舰岛所带来的飞行甲板空间损失。
此外，对航母上空气流研究的结果表明，双舰岛的配置可以有效改善航母的甲板风，更利于舰载机的安全着舰。
最后，它首次在航母上采用综合全电力推进系统，优化了航母全舰电力供应。
伊丽莎白女王级航母采用IFEP综合全电力推进系统，该技术作为未来海军舰艇关键技术之一，首次被应用于航母。该系统主要由两台罗伊斯·罗尔斯公司MT30燃气轮机（70兆瓦）、两台瓦锡兰公司16V38B柴油机组、两台瓦锡兰公司12V38B柴油机发电机组（39.6兆瓦）和4台法国科孚德机电公司的先进感应电机等组成，总推进功率109.6兆瓦。
相比传统的动力推进系统，综合全电力推进系统具有以下优点：一是设备外形尺寸小，重量轻；二是布置方便，放宽了对航母内部设计的要求；三是运行灵活，易于动态制动、倒车等操作，提高了母舰的机动性；四是经济性好，易于维护和保养；五是改变了以往推进与作战系统和生活用电分开的方式，全舰发电机组发出的电力集中到一个电网内，能够综合控制全舰电力供应，为电磁轨道炮、激光武器等高功率武器上舰奠定了基础。
但由于主动力装置MT30燃气轮机热效率不高，导致“伊丽莎白女王”号最大航速只有26节。
经验教训
“伊丽莎白女王”号航母的下水，标志着英国海军即将结束航母“真空期”，其将再次拥有大中型航母。作为英国海军史上建造的吨位最大的作战舰艇，“伊丽莎白女王”号航母将成为皇家海军的新旗舰，极大地提升英国海军的综合实力。
届时，英国海军以伊丽莎白女王级航母为核心，辅以机敏级攻击型核潜艇、45型驱逐舰、26型护卫舰、海神之子级两栖攻击舰等，形成一支规模适中、灵活应变、具备较强远洋作战和全球快速部署能力的海上力量，能够实现展示前沿存在、实施常规威慑、积极参与国际行动、加强海域控制和保障航线畅通、维护英国海上安全和国际秩序的主要功能，让英国在国际事务中拥有更多的话语权。
英国作为老牌海上强国，拥有强烈的海洋情结。此次航母下水，英国女王及王储、英国首相等高层人员均出席，大大鼓舞英国国内的民心士气，有助于恢复英国人征服海洋的雄心壮志，进一步坚定英国发展和运用海军的意志。
值得一提的是，当前苏格兰国民党正积极推动苏格兰公投，并计划于2014年9月举行，以实现苏格兰独立。此次航母下水命名仪式在苏格兰举行，且选用威士忌而不是传统的香槟实施“掷瓶礼”，目的之一就是为了彰显苏格兰在建造过程中发挥的巨大作用，试图劝说苏格兰放弃独立。
伊丽莎白女王级航母是英国的新一代航母，在研制建造过程中，英国海军紧扣所赋予的使命任务，优先确保主要功能，舍弃非必需能力，保证了在国防预算紧缩的大环境中该项目的实现，其发展过程中的经验教训对我们也很有启示。
第一，费用因素已成为制约海军装备发展的重要因素。英国在发展航母过程中，国防部虽然采取了多项采办措施，但在成本控制方面却无明显成效，航母造价一路飙升，使得原本就捉襟见肘的军费更加紧张，甚至不得不提前退役无敌级航母，以筹措必要的资金。
第二，舰载机选型是航母设计的基础。英国海军在选择滑跃起飞型还是常规起降型舰载机的问题上摇摆不定，导致前期论证时间的增加。同时，航母在建造过程中仍经历计划的反复调整，贯穿其中的主线仍是舰载机型号的反复。舰载机型号的变化导致英国不得不对新航母原设计方案进行修改，进而调整总计划方案。由此可见，英国航母的发展进一步印证了舰载机发展对航母有着重大影响的客观规律。
第三，发展海军装备必须坚持以自身需求为依据。英国发展伊丽莎白女王级航母并没有盲目照搬美国航母的发展和设计模式，而是坚持以自身需求为导向，发展自身所需的多用途能力。在舰体和结构设计方面也没有选取最优设计，而是突出符合本国情况的技术性能，但在有需求的领域则尽力采用最新技术，以提高使用效能，实现最佳效费比。（作者 刘奎 侯建军 万克 单位：海军装备研究院）
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