超级军网-22鱼鹰有没有成为舰载预警机、加油机、反潜机、运输机 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:35:05
V-22鱼鹰倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。它不仅解决部分空港和跑道拥挤问题及边远地区的运输问题，而且其运输成本要比常规直升机和固定翼飞机低得多。
V-22倾转旋翼机的巡航速度为509千米/小时，最大速度可达650千米/小时。V-22的航程大于1850千米，若再加满两个转场油箱，航程可达3890千米。如果进行空中加油，该机具有从美国本土直飞欧洲的能力。美国研制的倾转旋翼机V-22悬停重量已达21800千克。贝尔直升机公司计划研制的下一代四旋翼倾转旋翼机（V-44）可装载80～100名士兵或10～20吨货物。倾转旋翼机在巡航飞行时，因机翼可产生升力，旋翼转速较低，基本上相当于两副螺旋桨，所以耗油率比直升机低。
V-22鱼鹰长度： 57 尺 4 寸（17.5 米），旋翼直径： 38 尺 0 寸（11.6 米），翼展: 46 尺（14 米）; 84 尺 7 寸（连旋转翼）），高度： 22 尺 1 寸（旋转翼垂直）（17 尺 11 寸/5.5 米），空重： 33,140 磅（15,032 公斤），载重： 47,500 磅（21,500 公斤），最大起飞重量： 60,500 磅（27,400 公斤），发动机： 2×劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty)涡轮轴发动机，每个 6,150 匹（4,590 千瓦）
航展上TG也有类似的模型，而且比MD更为先进.
V-22鱼鹰倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。它不仅解决部分空港和跑道拥挤问题及边远地区的运输问题，而且其运输成本要比常规直升机和固定翼飞机低得多。
V-22倾转旋翼机的巡航速度为509千米/小时，最大速度可达650千米/小时。V-22的航程大于1850千米，若再加满两个转场油箱，航程可达3890千米。如果进行空中加油，该机具有从美国本土直飞欧洲的能力。美国研制的倾转旋翼机V-22悬停重量已达21800千克。贝尔直升机公司计划研制的下一代四旋翼倾转旋翼机（V-44）可装载80～100名士兵或10～20吨货物。倾转旋翼机在巡航飞行时，因机翼可产生升力，旋翼转速较低，基本上相当于两副螺旋桨，所以耗油率比直升机低。
V-22鱼鹰长度： 57 尺 4 寸（17.5 米），旋翼直径： 38 尺 0 寸（11.6 米），翼展: 46 尺（14 米）; 84 尺 7 寸（连旋转翼）），高度： 22 尺 1 寸（旋转翼垂直）（17 尺 11 寸/5.5 米），空重： 33,140 磅（15,032 公斤），载重： 47,500 磅（21,500 公斤），最大起飞重量： 60,500 磅（27,400 公斤），发动机： 2×劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty)涡轮轴发动机，每个 6,150 匹（4,590 千瓦）
航展上TG也有类似的模型，而且比MD更为先进.
这样的帖子有好多，你可以去搜搜看，不过这项目还在验证阶段
E-2D的标准是
长度17.60 米
翼展24.56 米
高度5.58 米
翼面积65 米2
空重19,536 公斤
载重18,090 公斤
最大起飞重量26,083 公斤
发动机2×艾利森或劳斯莱斯T56-A-427A 涡轮螺旋桨发动机
推力2×5,100 轴马力（3,800 千瓦）[24]
最大速度 648 公里/时
爬升率 13 米/秒
实用升限 10,576 米
最大航程 2,708 公里
翼负荷 355 公斤/米2
推重比 0.32 千瓦/公斤
续航时间 6 /8/12小时[24]
长度17.60 米
翼展24.56 米
高度5.58 米
翼面积65 米2
空重19,536 公斤
载重18,090 公斤
最大起飞重量26,083 公斤
发动机2×艾利森或劳斯莱斯T56-A-427A 涡轮螺旋桨发动机
推力2×5,100 轴马力（3,800 千瓦）[24]
最大速度 648 公里/时
爬升率 13 米/秒
实用升限 10,576 米
最大航程 2,708 公里
翼负荷 355 公斤/米2
推重比 0.32 千瓦/公斤
续航时间 6 /8/12小时[24]
特工2012.008 发表于 2014-7-8 16:25
这样的帖子有好多，你可以去搜搜看，不过这项目还在验证阶段
是吗，MD的我不关心，关键是TG未来有发展类似鱼鹰的说法，也许对于TG来讲，这是一个很有效的解决方法，一举两得。一机多款、一机多用好处多多，有利于节约研发费用，提高甲板调度效率，降低维护难度和维护成本。他的翼展比E2D小多了，也是一大优势
这样的帖子有好多，你可以去搜搜看，不过这项目还在验证阶段
是吗，MD的我不关心，关键是TG未来有发展类似鱼鹰的说法，也许对于TG来讲，这是一个很有效的解决方法，一举两得。一机多款、一机多用好处多多，有利于节约研发费用，提高甲板调度效率，降低维护难度和维护成本。他的翼展比E2D小多了，也是一大优势
很久以前，V-22有过这些方案，不过都被砍了
给你链接http://lt.cjdby.net/thread-1281379-1-1.html
特工2012.008 发表于 2014-7-8 16:25
这样的帖子有好多，你可以去搜搜看，不过这项目还在验证阶段
我对比了下各项指说都比E2D强多了，前景可观，假如有了他，大辽就美了
这样的帖子有好多，你可以去搜搜看，不过这项目还在验证阶段
我对比了下各项指说都比E2D强多了，前景可观，假如有了他，大辽就美了
特工2012.008 发表于 2014-7-8 16:25
这样的帖子有好多，你可以去搜搜看，不过这项目还在验证阶段
http://bbs.junzhuan.com/thread-2194950-1-1.html
看看中国版鱼鹰吧
这样的帖子有好多，你可以去搜搜看，不过这项目还在验证阶段
http://bbs.junzhuan.com/thread-2194950-1-1.html
看看中国版鱼鹰吧
秋水共长空 发表于 2014-7-8 16:43
我对比了下各项指说都比E2D强多了，前景可观，假如有了他，大辽就美了
第一，想搞这玩意，TG先得整出一个鱼鹰。第二，这玩意技术风险很大，目前的预警系统用它不合适，需要等预警贴片，第三，它要真比E2D好，美国人早就把原型机造出来了
我对比了下各项指说都比E2D强多了，前景可观，假如有了他，大辽就美了
第一，想搞这玩意，TG先得整出一个鱼鹰。第二，这玩意技术风险很大，目前的预警系统用它不合适，需要等预警贴片，第三，它要真比E2D好，美国人早就把原型机造出来了
特工2012.008 发表于 2014-7-8 16:48
第一，想搞这玩意，TG先得整出一个鱼鹰。第二，这玩意技术风险很大，目前的预警系统用它不合适，需要等预 ...
我们的是四发动机版，安全性的问题应该不大。至于雷达大盘子放不下完全可以改的小一点，或者翼展放大一点，毕竟TG可以直接上有源相控阵雷达，就像空警2000那种。别管谁帖过这种东西，总之是个不错的想法，值得讨论。毕竟兔子现阶段研究固定翼预警机也没有合适的平台，一样要从头开始。
特工2012.008 发表于 2014-7-8 16:48
第一，想搞这玩意，TG先得整出一个鱼鹰。第二，这玩意技术风险很大，目前的预警系统用它不合适，需要等预 ...
我们的是四发动机版，安全性的问题应该不大。至于雷达大盘子放不下完全可以改的小一点，或者翼展放大一点，毕竟TG可以直接上有源相控阵雷达，就像空警2000那种。别管谁帖过这种东西，总之是个不错的想法，值得讨论。毕竟兔子现阶段研究固定翼预警机也没有合适的平台，一样要从头开始。
秋水共长空 发表于 2014-7-8 16:53
我们的是四发动机版，安全性的问题应该不大。至于雷达大盘子放不下完全可以改的小一点，或者翼展放大一 ...
它不放蘑菇，不是因为蘑菇的大小，而是因为这种结构影响雷达视野，影响搜索范围。美国论证过，鱼鹰预警机比直升机预警要好，但是比不上E2D，滞空时间，最大升限都有差距
我们的是四发动机版，安全性的问题应该不大。至于雷达大盘子放不下完全可以改的小一点，或者翼展放大一 ...
它不放蘑菇，不是因为蘑菇的大小，而是因为这种结构影响雷达视野，影响搜索范围。美国论证过，鱼鹰预警机比直升机预警要好，但是比不上E2D，滞空时间，最大升限都有差距
虽然比不上E2D，但对于那些搭载STOVL战机的航母/准航母来说，这玩意用处不小，至少比预警直升机强太多。
哪个模型说先进，那大宇宙国企不无敌了
隱身時代都到了，未來預警机是甚么模樣都不知道，怎知到是否適合?
鱼鹰搞预警也是下一代，可能就搞共形阵列了。
鱼鹰搞预警也是下一代，可能就搞共形阵列了。
我也想说的
我也想说的
有鱼鹰级别的发动机就行了，装到e2级别飞机上不用弹射器也行
秋水共长空 发表于 2014-7-8 16:46
http://bbs.junzhuan.com/thread-2194950-1-1.html
看看中国版鱼鹰吧
认真你就输了，这种模型哪年航展啥的不来几个，还都是不重样的
http://bbs.junzhuan.com/thread-2194950-1-1.html
看看中国版鱼鹰吧
认真你就输了，这种模型哪年航展啥的不来几个，还都是不重样的
CVX方案论证时候美帝就已经想过了。结论是现在还不可能。V-22改型的性能只相当于同尺寸重量固定翼的50%-60%。这是不能被接受的。
美国航母上有E-2，两栖攻击舰不需要它预警。中国如果能造出V-22这样的飞机，用它当预警机也不错，但是造这种飞机不是容易的事。
改装应该有可能，就看MD有没有这需求了
狼牙小子 发表于 2014-7-8 20:10
认真你就输了，这种模型哪年航展啥的不来几个，还都是不重样的
至少这款机机很实用，TG也却这项空白，具体验证MD也完成了，开发风险较小。TG装备成系统化，这也是其中之一，对航母系统化的完善机种有一举多得之效，预警机、加油机、反潜机等等，都可以以他为平台，加强零部件的通用性
认真你就输了，这种模型哪年航展啥的不来几个，还都是不重样的
至少这款机机很实用，TG也却这项空白，具体验证MD也完成了，开发风险较小。TG装备成系统化，这也是其中之一，对航母系统化的完善机种有一举多得之效，预警机、加油机、反潜机等等，都可以以他为平台，加强零部件的通用性
至少这款机机很实用，TG也却这项空白，具体验证MD也完成了，开发风险较小。TG装备成系统化，这也是其中之 ...
四发倾转悬翼机，飞控得写死，美帝也曾想过搞V44，结果下马了。
个人觉得要搞高速直升机的话，X2、X3速度鹰的构型更实用，难度也要小一些
四发倾转悬翼机，飞控得写死，美帝也曾想过搞V44，结果下马了。
个人觉得要搞高速直升机的话，X2、X3速度鹰的构型更实用，难度也要小一些
特工2012.008 发表于 2014-7-8 17:05
它不放蘑菇，不是因为蘑菇的大小，而是因为这种结构影响雷达视野，影响搜索范围。美国论证过，鱼鹰预警机 ...
问题肯定有，但是不是无法解决，例如发动机位置下降点，蘑菇头加升降功能放高点改成椭圆形的等等。MD主要是可选的机型较多，技术维护操作都已成熟，又都是超级航母配套设施齐全，没必要冒险，和咱的情况不同，咱应多发挥后发优势
它不放蘑菇，不是因为蘑菇的大小，而是因为这种结构影响雷达视野，影响搜索范围。美国论证过，鱼鹰预警机 ...
问题肯定有，但是不是无法解决，例如发动机位置下降点，蘑菇头加升降功能放高点改成椭圆形的等等。MD主要是可选的机型较多，技术维护操作都已成熟，又都是超级航母配套设施齐全，没必要冒险，和咱的情况不同，咱应多发挥后发优势
狼牙小子 发表于 2014-7-8 20:36
四发倾转悬翼机，飞控得写死，美帝也曾想过搞V44，结果下马了。
个人觉得要搞高速直升机的话，X2、X3 ...
这不是很好的想法吗，只要敢想问题总能解决
四发倾转悬翼机，飞控得写死，美帝也曾想过搞V44，结果下马了。
个人觉得要搞高速直升机的话，X2、X3 ...
这不是很好的想法吗，只要敢想问题总能解决
小新人 发表于 2014-7-8 19:44
有鱼鹰级别的发动机就行了，装到e2级别飞机上不用弹射器也行
不依赖弹射器就是我的想法，谢谢支持
有鱼鹰级别的发动机就行了，装到e2级别飞机上不用弹射器也行
不依赖弹射器就是我的想法，谢谢支持
skingyuan 发表于 2014-7-8 20:26
美国航母上有E-2，两栖攻击舰不需要它预警。中国如果能造出V-22这样的飞机，用它当预警机也不错，但是造这 ...
关键是需求，大辽需要起飞性能强，占用夹板空间小，尺寸不影响升降机的固定翼预警机。假如能实现一机多用，市场就大了，有了市场技术突破应该就没问题，必定MD已经实战检验过了
美国航母上有E-2，两栖攻击舰不需要它预警。中国如果能造出V-22这样的飞机，用它当预警机也不错，但是造这 ...
关键是需求，大辽需要起飞性能强，占用夹板空间小，尺寸不影响升降机的固定翼预警机。假如能实现一机多用，市场就大了，有了市场技术突破应该就没问题，必定MD已经实战检验过了
MEKO 发表于 2014-7-8 20:28
改装应该有可能，就看MD有没有这需求了
不说MD,只说TG
改装应该有可能，就看MD有没有这需求了
不说MD,只说TG
秋水共长空 发表于 2014-7-8 20:51
不说MD,只说TG
那就没啥意思了 MD也不会卖鱼鹰给TG
不说MD,只说TG
那就没啥意思了 MD也不会卖鱼鹰给TG
秋水共长空 发表于 2014-7-8 16:53
我们的是四发动机版，安全性的问题应该不大。至于雷达大盘子放不下完全可以改的小一点，或者翼展放大一 ...
那四发根本不会提高安全性。因为，这布局的安全性是串联的。若坏了任何一个发动机，飞机就会因为动力不平衡而掉下来。
秋水共长空 发表于 2014-7-8 16:53
我们的是四发动机版，安全性的问题应该不大。至于雷达大盘子放不下完全可以改的小一点，或者翼展放大一 ...
那四发根本不会提高安全性。因为，这布局的安全性是串联的。若坏了任何一个发动机，飞机就会因为动力不平衡而掉下来。
秋水共长空 发表于 2014-7-8 20:41
这不是很好的想法吗，只要敢想问题总能解决
不，他的结构太复杂了
弄个30吨级的高速直升机，侧面装共形阵，也可以达到一样的效果
这不是很好的想法吗，只要敢想问题总能解决
不，他的结构太复杂了
弄个30吨级的高速直升机，侧面装共形阵，也可以达到一样的效果
秋水共长空 发表于 2014-7-8 16:53
我们的是四发动机版，安全性的问题应该不大。至于雷达大盘子放不下完全可以改的小一点，或者翼展放大一 ...
旋翼机的发动机布局导致安全性是串联的结构的。
如果是双发布局，如鱼鹰，那么若单发是50%的的可靠性，那么双方就只有 50%*50%=25%，
若四发则是整体安全性之剩下了 (0.5)^4 * 100% = 6.25%。
我们的是四发动机版，安全性的问题应该不大。至于雷达大盘子放不下完全可以改的小一点，或者翼展放大一 ...
旋翼机的发动机布局导致安全性是串联的结构的。
如果是双发布局，如鱼鹰，那么若单发是50%的的可靠性，那么双方就只有 50%*50%=25%，
若四发则是整体安全性之剩下了 (0.5)^4 * 100% = 6.25%。
果然是 假期放假了啊
秋水共长空 发表于 2014-7-8 20:50
关键是需求，大辽需要起飞性能强，占用夹板空间小，尺寸不影响升降机的固定翼预警机。假如能实现一机多用 ...
四旋翼体积可能会很大.
还是比较适合做运输机.
关键是需求，大辽需要起飞性能强，占用夹板空间小，尺寸不影响升降机的固定翼预警机。假如能实现一机多用 ...
四旋翼体积可能会很大.
还是比较适合做运输机.
基本上这个方案还是可行的，有了垂直起降的大型预警机、反潜机、加油机、运输机，垂直起降战斗机的腿短和带弹量低问题再解决了，那么未来弹射加拦阻式航母可就真的过时了。我坚信未来航母是STOVL的天下
基本上这个方案还是可行的，有了垂直起降的大型预警机、反潜机、加油机、运输机，垂直起降战斗机的腿短和带 ...
有信心是好的。
不過F35B滑跑航距1600公里，
如果用垂直起降，
作戰半徑就500左右。
有信心是好的。
不過F35B滑跑航距1600公里，
如果用垂直起降，
作戰半徑就500左右。
基本上这个方案还是可行的，有了垂直起降的大型预警机、反潜机、加油机、运输机，垂直起降战斗机的腿短和带 ...
基本上垂直起降戰机最適合就是敵人用。
像藍鯨的側翼机，可以考慮用在小平頂打登陸戰，可以直接送裝甲車。
最好配合類似tcraft，然后取消船塢。
基本上垂直起降戰机最適合就是敵人用。
像藍鯨的側翼机，可以考慮用在小平頂打登陸戰，可以直接送裝甲車。
最好配合類似tcraft，然后取消船塢。
一个好的平台
yt啊m9诶7js譬v 发表于 2014-7-8 21:06
那四发根本不会提高安全性。因为，这布局的安全性是串联的。若坏了任何一个发动机，飞机就会因为动力不 ...
这类飞机的主要风险不是来至于发动机损坏。。。
那四发根本不会提高安全性。因为，这布局的安全性是串联的。若坏了任何一个发动机，飞机就会因为动力不 ...
这类飞机的主要风险不是来至于发动机损坏。。。
旋翼机的发动机布局导致安全性是串联的结构的。
如果是双发布局，如鱼鹰，那么若单发是50%的的可靠性 ...
戰机或者客机都容許部份犮动机失靈。
不過想垂直降落的話就難說。
如果是双发布局，如鱼鹰，那么若单发是50%的的可靠性 ...
戰机或者客机都容許部份犮动机失靈。
不過想垂直降落的話就難說。