再次YY舰载预警机/反潜机/加油机/运输机（上单翼、尾部 ...

J-15有了、沈四也露面了，舰载战斗机应该问题不大了。而配套的固定翼预警机和反潜机仍然欠缺，为了一定要装备。当然现在已经做了在运七上增加小蘑菇的测试，但总归感觉这样的预警机还是不太令人满意，当然现实中很有可能还是采用类似E-2的结构，不过作为网友喜欢YY，所以还是在这里瞎想一番，供大家参考。

一、关于预警机结构设计方面的影响因素和分析

    从当前预警机的雷达布置方式来看，一般倾向于采用保形方式来减少对飞行性能的影响，从而确保飞行高度来提供更好的预警范围；减小阻力而确保飞行速度和续航时间。所以对于预警机最好还是采用保形雷达安装方式。
    从飞机机体设计角度来看，现在强调的是翼身融合来达到更好的内部空间使用效率和轻的结构重量和更佳的气动性能，不过，具体到预警机采用保形安装雷达上，事情却比设想的要复杂，其原因在于预警机雷达是个特殊的东西，其天线需要一定的垂直方向面积，并且要避免飞机结构对雷达的遮挡，从而避免雷达扫描的盲区。这样一来，翼身融合结构就未必合适，譬如像B-2那样的飞翼结构，由于飞机机身纵向截面类似与机翼，是前缘厚而后缘薄，那么前缘方便布置雷达，后缘太薄就不太好布置了，而且飞翼结构的侧面被压缩，所以侧面雷达也不容易布置。所以，翼身融合的方式未必适合预警机。

   在这里我们可以参照以色列基于湾流550改造的预警机来看雷达安装带来的变化：以色列海鹰相对未改装的湾流550，其最突出的特点是机身侧面有两个大大的相控阵雷达，从正面看像一个鼓起腮帮的青蛙；另外其机头进行了加长，原因是因为机身侧面雷达无法扫描到前面，必须在机头布置雷达，但湾流550自身雷达罩较小，不能满足预警机的要求，所以把机头雷达罩加长后就可以安装大雷达；相应的机身尾部也需要安装雷达，原因也是因为机身侧面雷达无法扫描后部，所以机身尾部加长加粗来安装雷达。根据这一的安装布置方式，我们可以总结出其对雷达安装比较有利的结构：机身侧面要有空间安装雷达，且雷达最好不受机翼遮挡（海鹰机身侧面雷达大部分布置在机翼前面）、机身截面最好能大一些，这有利于机头机尾安装较大的雷达天线。这可以算是雷达安装的理想要求。





    对于舰载机而言，也有特殊要求，特殊之处有这么几点：机翼能够折叠，这个通常都容易满足；最好能采用上单翼，这样在甲板运作和机库检查时，人员可以从机翼下钻来钻去，而不必像下单翼飞机那样必须得绕着机翼走，这相当于增加了甲板或者机库的有效工作区域。

二、舰载预警机/反潜机/加油机/运输机设想：

   综合保形雷达安装要求来考虑，发现传统机身布局相对翼身融合布局更有优势，因为其机身侧面和机尾空间都比翼身融合更容易安装雷达；而舰载机最好是上单翼，这样的结构综合的结果就是上单翼布局飞机，而通常上单翼的运输机通常会采用翼吊发动机，但由于翼吊发动机会遮挡机身侧面雷达，所以采用尾吊方式，但尾吊方式会影响机身尾部安装较大的雷达天线，加上考虑发动机进气的需要，所以把发动机往上移，移动到相当于A-10攻击机的那种位置，即发动机后上置；发动机这样安装后，尾翼就受到影响，未来避免垂尾受到气流冲击，所以垂尾向外侧移动，这样最终就成为下面的布局结构：


   如上图所示，考虑到机头和机身尾部雷达天线的安装和机身侧面的整流需要，建议安装一个绕飞机机身一圈的雷达罩，这样的罩子增加了机头和机尾空间，有利于装大雷达且不大幅度增加机身长度；增加的雷达罩在除了安装雷达所需要的空间外还有富余的空间，这些空间可用于暗转雷达处理设备，而机翼下空间还可以用于布置保形副油箱，从而增加续航时间。由于一些设备可以安装到机身外部，所以机身内部空间可以节省出来增加一个人员，也有空间可以让人员更好的休息和工作，这样改善人员指挥效率。

    采用这种结构对于改装成加油机也比较有利，因为机翼下面挂油箱和加油吊舱比较方便。这样的布局结构对于改装成反潜机也比较方便，因为发动机上置后发动机噪音对下部布置声音探测设备有利，而且机翼下没有像S-3那样的翼吊发动机可以挂更多反潜鱼雷，从而直接发起对对方潜艇的攻击。

    采用这样的结构不利的地方是维护检查发动机不方便，不过也有办法来减少不方便程度，典型的做法就像舰载机常见的设置可收藏才机身内部的梯子，虽然还是有一定麻烦性，但总的来说利大于弊。

三、大致的参数和其他说明

   机身长度：18-19米
   翼展：18-20米
   机高：不超过6米
   正常起飞重量：24吨
   最大起飞重量：28吨（带副油箱）
   巡航工作高度：10000米
   巡航速度：0.8马赫左右

   预警机人员：飞行员2人、雷达操作指挥：4人

   反潜机载4人：两个飞行员和两个反潜操作员

   运输机/加油机：当运输机使用时可运载20-30人，当加油机使用时，将座椅折叠后安装机身内部软油箱（内部没油是可充氮气）。

        
   
   
J-15有了、沈四也露面了，舰载战斗机应该问题不大了。而配套的固定翼预警机和反潜机仍然欠缺，为了一定要装备。当然现在已经做了在运七上增加小蘑菇的测试，但总归感觉这样的预警机还是不太令人满意，当然现实中很有可能还是采用类似E-2的结构，不过作为网友喜欢YY，所以还是在这里瞎想一番，供大家参考。

一、关于预警机结构设计方面的影响因素和分析

    从当前预警机的雷达布置方式来看，一般倾向于采用保形方式来减少对飞行性能的影响，从而确保飞行高度来提供更好的预警范围；减小阻力而确保飞行速度和续航时间。所以对于预警机最好还是采用保形雷达安装方式。
    从飞机机体设计角度来看，现在强调的是翼身融合来达到更好的内部空间使用效率和轻的结构重量和更佳的气动性能，不过，具体到预警机采用保形安装雷达上，事情却比设想的要复杂，其原因在于预警机雷达是个特殊的东西，其天线需要一定的垂直方向面积，并且要避免飞机结构对雷达的遮挡，从而避免雷达扫描的盲区。这样一来，翼身融合结构就未必合适，譬如像B-2那样的飞翼结构，由于飞机机身纵向截面类似与机翼，是前缘厚而后缘薄，那么前缘方便布置雷达，后缘太薄就不太好布置了，而且飞翼结构的侧面被压缩，所以侧面雷达也不容易布置。所以，翼身融合的方式未必适合预警机。

   在这里我们可以参照以色列基于湾流550改造的预警机来看雷达安装带来的变化：以色列海鹰相对未改装的湾流550，其最突出的特点是机身侧面有两个大大的相控阵雷达，从正面看像一个鼓起腮帮的青蛙；另外其机头进行了加长，原因是因为机身侧面雷达无法扫描到前面，必须在机头布置雷达，但湾流550自身雷达罩较小，不能满足预警机的要求，所以把机头雷达罩加长后就可以安装大雷达；相应的机身尾部也需要安装雷达，原因也是因为机身侧面雷达无法扫描后部，所以机身尾部加长加粗来安装雷达。根据这一的安装布置方式，我们可以总结出其对雷达安装比较有利的结构：机身侧面要有空间安装雷达，且雷达最好不受机翼遮挡（海鹰机身侧面雷达大部分布置在机翼前面）、机身截面最好能大一些，这有利于机头机尾安装较大的雷达天线。这可以算是雷达安装的理想要求。





    对于舰载机而言，也有特殊要求，特殊之处有这么几点：机翼能够折叠，这个通常都容易满足；最好能采用上单翼，这样在甲板运作和机库检查时，人员可以从机翼下钻来钻去，而不必像下单翼飞机那样必须得绕着机翼走，这相当于增加了甲板或者机库的有效工作区域。

二、舰载预警机/反潜机/加油机/运输机设想：

   综合保形雷达安装要求来考虑，发现传统机身布局相对翼身融合布局更有优势，因为其机身侧面和机尾空间都比翼身融合更容易安装雷达；而舰载机最好是上单翼，这样的结构综合的结果就是上单翼布局飞机，而通常上单翼的运输机通常会采用翼吊发动机，但由于翼吊发动机会遮挡机身侧面雷达，所以采用尾吊方式，但尾吊方式会影响机身尾部安装较大的雷达天线，加上考虑发动机进气的需要，所以把发动机往上移，移动到相当于A-10攻击机的那种位置，即发动机后上置；发动机这样安装后，尾翼就受到影响，未来避免垂尾受到气流冲击，所以垂尾向外侧移动，这样最终就成为下面的布局结构：


   如上图所示，考虑到机头和机身尾部雷达天线的安装和机身侧面的整流需要，建议安装一个绕飞机机身一圈的雷达罩，这样的罩子增加了机头和机尾空间，有利于装大雷达且不大幅度增加机身长度；增加的雷达罩在除了安装雷达所需要的空间外还有富余的空间，这些空间可用于暗转雷达处理设备，而机翼下空间还可以用于布置保形副油箱，从而增加续航时间。由于一些设备可以安装到机身外部，所以机身内部空间可以节省出来增加一个人员，也有空间可以让人员更好的休息和工作，这样改善人员指挥效率。

    采用这种结构对于改装成加油机也比较有利，因为机翼下面挂油箱和加油吊舱比较方便。这样的布局结构对于改装成反潜机也比较方便，因为发动机上置后发动机噪音对下部布置声音探测设备有利，而且机翼下没有像S-3那样的翼吊发动机可以挂更多反潜鱼雷，从而直接发起对对方潜艇的攻击。

    采用这样的结构不利的地方是维护检查发动机不方便，不过也有办法来减少不方便程度，典型的做法就像舰载机常见的设置可收藏才机身内部的梯子，虽然还是有一定麻烦性，但总的来说利大于弊。

三、大致的参数和其他说明

   机身长度：18-19米
   翼展：18-20米
   机高：不超过6米
   正常起飞重量：24吨
   最大起飞重量：28吨（带副油箱）
   巡航工作高度：10000米
   巡航速度：0.8马赫左右

   预警机人员：飞行员2人、雷达操作指挥：4人

   反潜机载4人：两个飞行员和两个反潜操作员

   运输机/加油机：当运输机使用时可运载20-30人，当加油机使用时，将座椅折叠后安装机身内部软油箱（内部没油是可充氮气）。