超级军网鱼鹰直升机是否有改成航母预警机的潜力?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:10:55
V-22鱼鹰式倾斜旋翼机（V-22 Osprey）
是可倾斜旋翼机（Tiltrotor，结合直升机与固定翼飞机的多功能航空器）的代表作品。
生产公司为贝尔直升机公司和波音直升机公司。于1989年3月19日首飞。
主要用户为美国海军陆队和美国空军。
造价高达7000万美元。
规格
乘员： 2 人
载客量： 24 人（座位），32 人（最大载员）或15,000 磅物资
长度： 57 尺 4 寸（17.5 米）
旋翼直径： 38 尺 0 寸（11.6 米）
翼展: 46 尺（14 米）不含旋翼; 84 尺 7 寸（28.2米）连旋转翼
高度： 22 尺 1 寸（7.4米）旋转翼垂直;17 尺 11 寸（5.5 米）旋翼水平
旋翼面积： 2,268 平方尺（2.12 平方米）
翼面积: 301.4 平方尺（28 平方米）
空重： 33,140 磅（15,032 公斤）
载重： 47,500 磅（21,500 公斤）
最大起飞重量： 60,500 磅（27,400 公斤）
发动机： 2×劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty) 涡轮轴发动机，每个 6,150 匹（4,590 千瓦）
性能
最高速度： 275 节 （316 英里/小时，509 公里/小时）
巡航速度： 214 节（246 英里/小时，396 公里/小时）（水面）
战斗半径： 370 nmi（430 mi, 690 公里） 飞送距离： 2,417 nm（2,781 mi, 4,476 公里）
航程： 879 nmi（1,011 mi, 1,627 公里） 实用升限： 26,000 尺（7,925 米）
爬升率： 2,320 尺/分（11.8 米/秒）
旋翼负荷： 20.9 磅/平方尺 @ 47,500 磅 GW（102.23 公斤/平方米）
推重比： 0.259 匹/磅（427 W/公斤）
鱼鹰是否能改成直升机预警机,貌似消除了直升机预警机的缺点,还能垂直起降,应该不错的.
V-22鱼鹰式倾斜旋翼机（V-22 Osprey）
是可倾斜旋翼机（Tiltrotor，结合直升机与固定翼飞机的多功能航空器）的代表作品。
生产公司为贝尔直升机公司和波音直升机公司。于1989年3月19日首飞。
主要用户为美国海军陆队和美国空军。
造价高达7000万美元。
规格
乘员： 2 人
载客量： 24 人（座位），32 人（最大载员）或15,000 磅物资
长度： 57 尺 4 寸（17.5 米）
旋翼直径： 38 尺 0 寸（11.6 米）
翼展: 46 尺（14 米）不含旋翼; 84 尺 7 寸（28.2米）连旋转翼
高度： 22 尺 1 寸（7.4米）旋转翼垂直;17 尺 11 寸（5.5 米）旋翼水平
旋翼面积： 2,268 平方尺（2.12 平方米）
翼面积: 301.4 平方尺（28 平方米）
空重： 33,140 磅（15,032 公斤）
载重： 47,500 磅（21,500 公斤）
最大起飞重量： 60,500 磅（27,400 公斤）
发动机： 2×劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty) 涡轮轴发动机，每个 6,150 匹（4,590 千瓦）
性能
最高速度： 275 节 （316 英里/小时，509 公里/小时）
巡航速度： 214 节（246 英里/小时，396 公里/小时）（水面）
战斗半径： 370 nmi（430 mi, 690 公里） 飞送距离： 2,417 nm（2,781 mi, 4,476 公里）
航程： 879 nmi（1,011 mi, 1,627 公里） 实用升限： 26,000 尺（7,925 米）
爬升率： 2,320 尺/分（11.8 米/秒）
旋翼负荷： 20.9 磅/平方尺 @ 47,500 磅 GW（102.23 公斤/平方米）
推重比： 0.259 匹/磅（427 W/公斤）
鱼鹰是否能改成直升机预警机,貌似消除了直升机预警机的缺点,还能垂直起降,应该不错的.
是可倾斜旋翼机（Tiltrotor，结合直升机与固定翼飞机的多功能航空器）的代表作品。
生产公司为贝尔直升机公司和波音直升机公司。于1989年3月19日首飞。
主要用户为美国海军陆队和美国空军。
造价高达7000万美元。
规格
乘员： 2 人
载客量： 24 人（座位），32 人（最大载员）或15,000 磅物资
长度： 57 尺 4 寸（17.5 米）
旋翼直径： 38 尺 0 寸（11.6 米）
翼展: 46 尺（14 米）不含旋翼; 84 尺 7 寸（28.2米）连旋转翼
高度： 22 尺 1 寸（7.4米）旋转翼垂直;17 尺 11 寸（5.5 米）旋翼水平
旋翼面积： 2,268 平方尺（2.12 平方米）
翼面积: 301.4 平方尺（28 平方米）
空重： 33,140 磅（15,032 公斤）
载重： 47,500 磅（21,500 公斤）
最大起飞重量： 60,500 磅（27,400 公斤）
发动机： 2×劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty) 涡轮轴发动机，每个 6,150 匹（4,590 千瓦）
性能
最高速度： 275 节 （316 英里/小时，509 公里/小时）
巡航速度： 214 节（246 英里/小时，396 公里/小时）（水面）
战斗半径： 370 nmi（430 mi, 690 公里） 飞送距离： 2,417 nm（2,781 mi, 4,476 公里）
航程： 879 nmi（1,011 mi, 1,627 公里） 实用升限： 26,000 尺（7,925 米）
爬升率： 2,320 尺/分（11.8 米/秒）
旋翼负荷： 20.9 磅/平方尺 @ 47,500 磅 GW（102.23 公斤/平方米）
推重比： 0.259 匹/磅（427 W/公斤）
鱼鹰是否能改成直升机预警机,貌似消除了直升机预警机的缺点,还能垂直起降,应该不错的.
V-22鱼鹰式倾斜旋翼机（V-22 Osprey）
是可倾斜旋翼机（Tiltrotor，结合直升机与固定翼飞机的多功能航空器）的代表作品。
生产公司为贝尔直升机公司和波音直升机公司。于1989年3月19日首飞。
主要用户为美国海军陆队和美国空军。
造价高达7000万美元。
规格
乘员： 2 人
载客量： 24 人（座位），32 人（最大载员）或15,000 磅物资
长度： 57 尺 4 寸（17.5 米）
旋翼直径： 38 尺 0 寸（11.6 米）
翼展: 46 尺（14 米）不含旋翼; 84 尺 7 寸（28.2米）连旋转翼
高度： 22 尺 1 寸（7.4米）旋转翼垂直;17 尺 11 寸（5.5 米）旋翼水平
旋翼面积： 2,268 平方尺（2.12 平方米）
翼面积: 301.4 平方尺（28 平方米）
空重： 33,140 磅（15,032 公斤）
载重： 47,500 磅（21,500 公斤）
最大起飞重量： 60,500 磅（27,400 公斤）
发动机： 2×劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty) 涡轮轴发动机，每个 6,150 匹（4,590 千瓦）
性能
最高速度： 275 节 （316 英里/小时，509 公里/小时）
巡航速度： 214 节（246 英里/小时，396 公里/小时）（水面）
战斗半径： 370 nmi（430 mi, 690 公里） 飞送距离： 2,417 nm（2,781 mi, 4,476 公里）
航程： 879 nmi（1,011 mi, 1,627 公里） 实用升限： 26,000 尺（7,925 米）
爬升率： 2,320 尺/分（11.8 米/秒）
旋翼负荷： 20.9 磅/平方尺 @ 47,500 磅 GW（102.23 公斤/平方米）
推重比： 0.259 匹/磅（427 W/公斤）
鱼鹰是否能改成直升机预警机,貌似消除了直升机预警机的缺点,还能垂直起降,应该不错的.
期待高手，专家
http://lt.cjdby.net/thread-1473044-1-1.html
http://lt.cjdby.net/thread-1134949-1-1.html
http://lt.cjdby.net/thread-1394724-1-1.html
http://lt.cjdby.net/thread-1387178-1-1.html
http://lt.cjdby.net/thread-1171403-1-1.html
http://lt.cjdby.net/thread-1156904-1-1.html
http://lt.cjdby.net/thread-1134949-1-1.html
http://lt.cjdby.net/thread-1394724-1-1.html
http://lt.cjdby.net/thread-1387178-1-1.html
http://lt.cjdby.net/thread-1171403-1-1.html
http://lt.cjdby.net/thread-1156904-1-1.html
以前有讨论过，结论是比较勉强。
鱼鹰那两个旋桨占用了太多空间，传统的蘑菇必须进一步升高，这会导致重心上升，飞行性能恶化；用共形阵又会被两侧的发动机舱遮挡。可能算是比较好的解决方法是加长机身，不过对于鱼鹰这种特殊起降方式的机型来说差不多等于重新设计了。
鱼鹰那两个旋桨占用了太多空间，传统的蘑菇必须进一步升高，这会导致重心上升，飞行性能恶化；用共形阵又会被两侧的发动机舱遮挡。可能算是比较好的解决方法是加长机身，不过对于鱼鹰这种特殊起降方式的机型来说差不多等于重新设计了。
我记得鱼鹰研制时就有这方面考虑
丫是最危险的反潜机,从快速大范围搜潜到悬停确认攻击全包..直接把S3+SH60F的活全揽了
而且也是原本就确定的型号SV-22A.
而且也是原本就确定的型号SV-22A.早有设想
只是现在还没冤大头愿意出钱（本来英国人想要的，一评估太贵就放弃了）
不过看情况鬼子可能最后会去做贡献，装备24DDH
早有设想
只是现在还没冤大头愿意出钱（本来英国人想要的，一评估太贵就放弃了）
不过看情况鬼子可能最后会去做贡献，装备24DDH
pheonix 发表于 2012-10-20 11:18 
早有设想
只是现在还没冤大头愿意出钱（本来英国人想要的，一评估太贵就放弃了）
这是方案之一吧，还有个智能蒙皮的，雷达想贴那贴那
早有设想
只是现在还没冤大头愿意出钱（本来英国人想要的，一评估太贵就放弃了）
这是方案之一吧，还有个智能蒙皮的，雷达想贴那贴那
pheonix 发表于 2012-10-20 11:18
早有设想
只是现在还没冤大头愿意出钱（本来英国人想要的，一评估太贵就放弃了）
果然很适合日本,这样她的 DDH也变成有预警机的 超级小航母了...
F-35B+ 鱼鹰预警机 + 鱼鹰反潜机 ....很好
早有设想
只是现在还没冤大头愿意出钱（本来英国人想要的，一评估太贵就放弃了）
果然很适合日本,这样她的 DDH也变成有预警机的 超级小航母了...
F-35B+ 鱼鹰预警机 + 鱼鹰反潜机 ....很好
早有设想
只是现在还没冤大头愿意出钱（本来英国人想要的，一评估太贵就放弃了）
想要的国家一堆吧，牛牛，鬼子，意呆利，西班牙…
只是现在还没冤大头愿意出钱（本来英国人想要的，一评估太贵就放弃了）
想要的国家一堆吧，牛牛，鬼子，意呆利，西班牙…
第三轨道 发表于 2012-10-20 11:50
想要的国家一堆吧，牛牛，鬼子，意呆利，西班牙…
如果米帝把这东西搞出来，这一票国家可能愿意买；但是想让人家当小白鼠，人家可不干，除非是三哥
想要的国家一堆吧，牛牛，鬼子，意呆利，西班牙…
如果米帝把这东西搞出来，这一票国家可能愿意买；但是想让人家当小白鼠，人家可不干，除非是三哥
西木头在红二里设想过渔鹰反潜机
都有过这想法，但是后来没搞成，本来原定就有运输，预警，反潜等各种机型的
记得我们也在搞个类似的直升机。只是螺旋桨在机身中间，这种结构应该更容易改装航母预警吧
两个巨大的螺旋桨，遮挡了雷达波。
肚子底下吊平衡木呢，也可以把。
wujingping 发表于 2012-10-20 17:30
肚子底下吊平衡木呢，也可以把。
效果不如盘子吧?
肚子底下吊平衡木呢，也可以把。
效果不如盘子吧?
01663 发表于 2012-10-20 19:19
效果不如盘子吧?
用这个东西就是个没办法的办法，谁不想用e-2c啊。盘子跟那两个大螺旋浆犯冲啊。放肚子底下安全，只要起落架长点儿。既然肚子底下，平衡木最方便，带伸缩的啊。
应该说性能上来讲E-2 〉鱼鹰 〉老卡。
效果不如盘子吧?
用这个东西就是个没办法的办法，谁不想用e-2c啊。盘子跟那两个大螺旋浆犯冲啊。放肚子底下安全，只要起落架长点儿。既然肚子底下，平衡木最方便，带伸缩的啊。
应该说性能上来讲E-2 〉鱼鹰 〉老卡。
SMOKYRAIN 发表于 2012-10-20 10:07
以前有讨论过，结论是比较勉强。
鱼鹰那两个旋桨占用了太多空间，传统的蘑菇必须进一步升高，这会导致重 ...
鱼鹰肚皮上吊个平衡木呢?
以前有讨论过，结论是比较勉强。
鱼鹰那两个旋桨占用了太多空间，传统的蘑菇必须进一步升高，这会导致重 ...
鱼鹰肚皮上吊个平衡木呢?
应该可以。
01663 发表于 2012-10-20 19:37
鱼鹰肚皮上吊个平衡木呢?
那其实就跟Ka-28差不多，只是速度、范围大，效果上比不了盘子，甚至比不了KJ200，因为腹部板体积是有限的
鱼鹰肚皮上吊个平衡木呢?
那其实就跟Ka-28差不多，只是速度、范围大，效果上比不了盘子，甚至比不了KJ200，因为腹部板体积是有限的
如果直接贴在表面就好了
SMOKYRAIN 发表于 2012-10-20 10:07
以前有讨论过，结论是比较勉强。
鱼鹰那两个旋桨占用了太多空间，传统的蘑菇必须进一步升高，这会导致重 ...
用平衡木，干嘛非的用蘑菇呢
以前有讨论过，结论是比较勉强。
鱼鹰那两个旋桨占用了太多空间，传统的蘑菇必须进一步升高，这会导致重 ...
用平衡木，干嘛非的用蘑菇呢
老美没有这个需要，人家是弹射起飞的，费这个劲干啥？
谁希望预警机和反潜机总出事故呀。目前的技术出来个妥协的预警反潜应该没问题，关键是价格和可靠性。
这些应该留给美国佬自己思考，我们既买不到，由零开始研制，投入的时间与人力财力资源也不菲
觉得应该可以