超级军网舰载预警机有没有谱，可以看看有没有大马力涡桨的消息
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/16 19:56:32
E2的发动机超过5000马力，油耗水平也相当的低。国内的WJ6水平还差的远。Y7要上舰做YJJ，一来要机身减重，二来发动机要提升，才能补偿气动和大量电子设备带来的飞行性能下降。
这方面的进展似乎不乐观。涡桨上投入的资源比涡轴也好不到哪里去。E2的发动机超过5000马力，油耗水平也相当的低。国内的WJ6水平还差的远。Y7要上舰做YJJ，一来要机身减重，二来发动机要提升，才能补偿气动和大量电子设备带来的飞行性能下降。
这方面的进展似乎不乐观。涡桨上投入的资源比涡轴也好不到哪里去。
这方面的进展似乎不乐观。涡桨上投入的资源比涡轴也好不到哪里去。E2的发动机超过5000马力，油耗水平也相当的低。国内的WJ6水平还差的远。Y7要上舰做YJJ，一来要机身减重，二来发动机要提升，才能补偿气动和大量电子设备带来的飞行性能下降。
这方面的进展似乎不乐观。涡桨上投入的资源比涡轴也好不到哪里去。
icyblue老大果然是精通钓鱼技巧啊:D
谁说土鳖舰载预警机非要用运七上舰呢？;P
如果有一款中等大小的平台，用两台大涵道比中等推力涡扇做动力，岂不是很和谐[:a15:]
当然，这个就要看icyblue老大心情好不好，可否给大家泄料了[:a2:]
谁说土鳖舰载预警机非要用运七上舰呢？;P
如果有一款中等大小的平台，用两台大涵道比中等推力涡扇做动力，岂不是很和谐[:a15:]
当然，这个就要看icyblue老大心情好不好，可否给大家泄料了[:a2:]
原帖由 龙腾日月 于 2009-1-7 18:21 发表
icyblue老大果然是精通钓鱼技巧啊:D
谁说土鳖舰载预警机非要用运七上舰呢？;P
如果有一款中等大小的平台，用两台大涵道比中等推力涡扇做动力，岂不是很和谐[:a15:]
当然，这个就要看icyblue老大心情好不好，可 ...
大涵道比中等推力涡扇？ 发动机如何解决？[:a6:]
详细讲讲E2C吧，爽快一点:D
CF34;P
不是说老刘将军就惦记着这发动机么:D
原帖由 我是谁 于 2009-1-7 21:58 发表
CF34;P
老美不会同意吧？！[:a6:]
3200KG的不够啊。。
仔细想想我们没有一款自主的涡扇实用化，现在的红旗飘飘还是最近10年拼命工作的结果，实在是郁闷
比较过运7，机尾太高，机身太长，机身也太高。改的话太费事。
其实S-3也有预警型啊，只不过NAVY不买账。
发动机嘛
ARJ那个啊，发动机版不是有要引进生产嘛
其实S-3也有预警型啊，只不过NAVY不买账。
发动机嘛
ARJ那个啊，发动机版不是有要引进生产嘛
这不是钓鱼，是巧妙的、红果果的泄密。他把一切都招了，我没得可招了。
怎么三百年了还在改运7啊,难道不能针对以后的10万吨航母重新设计一款预警机么?
原帖由 岭上多白云 于 2009-1-8 21:47 发表
怎么三百年了还在改运7啊,难道不能针对以后的10万吨航母重新设计一款预警机么?
这种东西没产量，单设计太贵
原帖由 adjust 于 2009-1-8 09:12 发表
比较过运7，机尾太高，机身太长，机身也太高。改的话太费事。
其实S-3也有预警型啊，只不过NAVY不买账。
发动机嘛
ARJ那个啊，发动机版不是有要引进生产嘛
34只是装配调试，你要是拿来军用了，直接断粮，ARJ就废了。。
呵呵！看来我们得心脏病病的不轻啊！
小一点的核心机么
关键要看TG在生产CF34的过程中学到多少本事:D
原帖由 牛斯达克 于 2009-1-9 15:59 发表
34只是装配调试，你要是拿来军用了，直接断粮，ARJ就废了。。
CFM56不也拆了嘛
东西是拆了不少,可到底搞明白了么???
冰冻三尺,非一日之寒...........;
舰载预警机因为平台问题,特别是动力问题再次品尝苦果...........;
冰冻三尺,非一日之寒...........;
舰载预警机因为平台问题,特别是动力问题再次品尝苦果...........;
]]
不要忘了，咱们这两年水平也确实提高了不少了。
能面对困难迎难而上总比象我们在这里上网聊天的要好呀。:D
迎难而上当然好，问题是用来做这个涡浆的核心机MS还木有影子呢。
3200kg的那个，不要幻想了。等他出来，航妈都下饺子了。
3200kg的那个，不要幻想了。等他出来，航妈都下饺子了。
原帖由 0147852369 于 2009-1-12 12:14 发表
說廢話容易 先不說你根本不知道發動機知識 到時搞出來了你可不要說這是你們國家的 因為你是中國人嗎? 無聊
当年法国情报部门直接偷盗别国发动机进行有预谋系统性剽窃，现在传为spy圈的佳话，更成就了法国M字头系列发动机的传奇。。。
原帖由 魔刀2 于 2009-1-12 08:07 发表
东西是拆了不少,可到底搞明白了么???
冰冻三尺,非一日之寒...........;
舰载预警机因为平台问题,特别是动力问题再次品尝苦果...........;
那总比闭门造车好吧
慢慢来吧
老美不也吃过发动机的苦头
原帖由 龙腾日月 于 2009-1-12 22:55 发表
当年法国情报部门直接偷盗别国发动机进行有预谋系统性剽窃，现在传为spy圈的佳话，更成就了法国M字头系列发动机的传奇。。。
M88？
某奶猫挖了一个巨大的坑
还没填呢
准备一下把高卢鸡踩死
原帖由 carc 于 2009-1-9 15:25 发表
这种东西没产量，单设计太贵
单纯为预警机搞当然不划算，但把航母上的各种后勤机种统一成一个通用平台这样应该可以考虑一下
原帖由 龙腾日月 于 2009-1-12 22:55 发表
当年法国情报部门直接偷盗别国发动机进行有预谋系统性剽窃，现在传为spy圈的佳话，更成就了法国M字头系列发动机的传奇。。。
读过一本小说,说的就是此事,法国人制造了一场车祸,把人家运发动机的车扣了,然后又把人调开,履行法律手续总是很费时间的.............;
于此同时,一帮早已准备多时的专家们打开发动机箱子,把发动机拆成零件,以最快的速度全部测绘了一遍..........;
原帖由 gzxys 于 2009-1-14 18:35 发表
单纯为预警机搞当然不划算，但把航母上的各种后勤机种统一成一个通用平台这样应该可以考虑一下
即使如此,数量也是很有限的,如,预警机,反潜机,运输机,加油机,电子干扰机等等都使用一种平台,每艘HM上最多也就10来架,而且必须是大型HM,........;
如果有4艘左右的HM,此类平台也只需要几十架而已...........;研发成本还是很难摊薄..........;
CFM56还用得着这么麻烦
发动机出来了也能民用啊
原帖由 魔刀2 于 2009-1-16 08:53 发表
读过一本小说,说的就是此事,法国人制造了一场车祸,把人家运发动机的车扣了,然后又把人调开,履行法律手续总是很费时间的.............;
于此同时,一帮早已准备多时的专家们打开发动机箱子,把发动机拆成零件,以最快 ...
不是小说。这在原法国国外情报和反间谍局第七处处长勒鲁瓦的回忆录《谍海孤舟——法国情报部门一个负责人的自述》 【(法)菲利普.贝尔奈尔 著】 中有详细描述。
直接山寨CF34好了
按照每个舰载航空兵师配备预警机，反潜机各两个中队算，一共12架，维持3艘航母，需要4个师，一共48架，再加上勤务运输机和备用机，也不少了，值得研制一种专用飞机，这种飞机还可以改成运输机和公务机嘛，发动机实在不行就用去掉加力的涡扇-9，性能差点没关系，先解决有无问题。
这种30多吨级的桨机，需求量肯定比我们现在预计的大得多。
因为现在根本没有机，国内是空白，所以很多对这种机的需求根本就看不出来，大家就全盯在那几艘航母上。
因为现在根本没有机，国内是空白，所以很多对这种机的需求根本就看不出来，大家就全盯在那几艘航母上。
运12F.......:D :D :D
原帖由 岭上多白云 于 2009-1-8 21:47 发表
怎么三百年了还在改运7啊,难道不能针对以后的10万吨航母重新设计一款预警机么?
还是可以凑合的，体积缩小，垂尾改进等等。。。主要承力结构不变，不意味变化小。。。
实在不行，涡扇9去掉加力燃烧室也是可以对付的，先解决有无问题再说。
原帖由 西周 于 2009-1-18 20:13 发表
按照每个舰载航空兵师配备预警机，反潜机各两个中队算，一共12架，维持3艘航母，需要4个师，一共48架，再加上勤务运输机和备用机，也不少了，值得研制一种专用飞机，这种飞机还可以改成运输机和公务机嘛，发动机实在 ...
真要是弄成功了，为什么就只有3艘HM呢。2020年后我们还得造呀。所以不管是涡扇的还是涡桨的都好
原帖由 魔刀2 于 2009-1-16 08:53 发表
读过一本小说,说的就是此事,法国人制造了一场车祸,把人家运发动机的车扣了,然后又把人调开,履行法律手续总是很费时间的.............;
于此同时,一帮早已准备多时的专家们打开发动机箱子,把发动机拆成零件,以最快 ...
印象中在这件事儿里被偷窥的是老毛子的某款民用发动机(当时确实挺先进的)，目的也是实地了解毛子航发的水平而不是仿制。