毛子跟黑龙江合作造伊尔那个，中国民航根本不可能买

那个就是黑龙江自己搞的代工项目，帮毛子造客机赚点代工钱，毛子当然想借机打入中国民机市场，但是这纯属毛子幻想，我们也了乐见毛子抱着这个幻想，钓他胃口。

中国的民机采购，是民航总局说了算，别说毛子这飞机， 即便是大飞机重大专项的商飞那几个飞机，GCD的态度都是，让民航总局跟商飞直接谈，而不是靠政策施压。

实际上，中航工业被降格为副部级央企， 商飞也同样是副部级央企，而民航总局则被中央特意升格为正部级，用意就是如此。

民航总局的原则就是：只采购拥有国际适航证的民航客机，这也是黑龙江那个项目根本不可能进入中国市场的原因，也是商飞飞机为什么发展不断延期的原因。

道理很简单，民航总局这些年来，为了提高民航安全性，一律要求属下航空公司只使用新飞机，一般就是从波音空客采购或租用刚出厂的全新飞机，然后飞个7-8年就强制退役，然后转卖给第三世界和国际廉价航空公司。

你的飞机如果没有国际适航认证，怎么转卖？即便能卖，也卖不出价去，这经济损失将会非常巨大。

为什么中国商飞在客机合作不愿意同毛子合作，而更愿意跟欧美合作，原因就在此。

所以那些幻想毛子这破伊尔进入中国民航市场的，可以趁早洗洗睡了，无知而无畏啊，我只能说，你们可真能做梦。

那个就是黑龙江自己搞的代工项目，帮毛子造客机赚点代工钱，毛子当然想借机打入中国民机市场，但是这纯属毛子幻想，我们也了乐见毛子抱着这个幻想，钓他胃口。

中国的民机采购，是民航总局说了算，别说毛子这飞机， 即便是大飞机重大专项的商飞那几个飞机，GCD的态度都是，让民航总局跟商飞直接谈，而不是靠政策施压。

实际上，中航工业被降格为副部级央企， 商飞也同样是副部级央企，而民航总局则被中央特意升格为正部级，用意就是如此。

民航总局的原则就是：只采购拥有国际适航证的民航客机，这也是黑龙江那个项目根本不可能进入中国市场的原因，也是商飞飞机为什么发展不断延期的原因。

道理很简单，民航总局这些年来，为了提高民航安全性，一律要求属下航空公司只使用新飞机，一般就是从波音空客采购或租用刚出厂的全新飞机，然后飞个7-8年就强制退役，然后转卖给第三世界和国际廉价航空公司。

你的飞机如果没有国际适航认证，怎么转卖？即便能卖，也卖不出价去，这经济损失将会非常巨大。

为什么中国商飞在客机合作不愿意同毛子合作，而更愿意跟欧美合作，原因就在此。

所以那些幻想毛子这破伊尔进入中国民航市场的，可以趁早洗洗睡了，无知而无畏啊，我只能说，你们可真能做梦。