从推重比上看，斯呗发动机能不能装在运10上

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 13:43:07
从推重比上看，斯呗发动机还真能装在运10上，波音707-320c的最大起飞重量是在150吨，4台发动机推力是33吨，推重比是接近5，而运10的最大起飞重量只有110吨，如果用斯呗发动机，4台发动机推力是22吨，推重比也是5，运10装斯呗发动机至少理论上是可以的。从推重比上看，斯呗发动机还真能装在运10上，波音707-320c的最大起飞重量是在150吨，4台发动机推力是33吨，推重比是接近5，而运10的最大起飞重量只有110吨，如果用斯呗发动机，4台发动机推力是22吨，推重比也是5，运10装斯呗发动机至少理论上是可以的。
阻力呢？难道运十比707小？
如果是图104版的老运十的话，应该可以，但也要做些相应的改进。
大型民用飞机和战斗机对发动机的要求差别很大，无法通用
让运十他老人家在坟里安静会吧。。。。
wspjy 发表于 2014-7-5 08:28
大型民用飞机和战斗机对发动机的要求差别很大，无法通用
其实斯贝挺适合当民发。（以当时而言）故障少，油耗低，亚音速推力不错。
这说的肯定是斯贝512，可以，不过性能就更没法看了。
运10减阻做的很不好，110吨的飞机装150吨飞机的发动机，除了爬升必然大以外，最大速度，最大巡航速度都没法比，标准巡航速度，经济巡航速度看来是根本没测。
http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=87
707-120B - Max speed 1010km/h (545kt), max cruising speed 1000km/h (540kt), economical cruising speed 897km/h (484kt).
707-320B - Max speed 1009km/h (545kt), max cruising speed 974km/h (525kt), long range cruising speed 885km/h (478kt).

标准巡航速度591迈＝951码

标准巡航速度600码＝965码
也就是，和同吨位的没法比，和同推力的还是没法比。
wspjy 发表于 2014-7-5 08:28
大型民用飞机和战斗机对发动机的要求差别很大，无法通用
斯呗发动机有民用型号
a7inaction 发表于 2014-7-5 09:11
这说的肯定是斯贝512，可以，不过性能就更没法看了。
运10减阻做的很不好，110吨的飞机装150吨飞机的发动 ...
运10是110吨的飞机装150吨飞机的发动机，除了爬升必然大以外，最大速度，最大巡航速度是不是有保留？
自然有所保留。
目前并未有证据证明运10飞到过设计最大巡航速度975，而是只飞到950。
考虑到即使是最大巡航速度，距离限制最大平飞速度的几点：最大推力，可操纵性，操纵稳定性，速压边界，抖振边界等等还远着呢，而初步拓展飞行包线居然连这个都不飞了，只能是性能向下有所保留了。
我笃定运10不是因为缺乏配重而不飞最大巡航速度的，所以等到实际载客时，标准巡航速度和经济巡航速度都够瞧的。
a7inaction 发表于 2014-7-5 09:11
这说的肯定是斯贝512，可以，不过性能就更没法看了。
运10减阻做的很不好，110吨的飞机装150吨飞机的发动 ...
层主怎么知道运10减阻做的不好？一共就没有飞过几次！当年，又没有计算机和大型风动！只能说运10在动力方面很保守。
啥叫没飞过几次，你跟奚伯英有仇么？这么诋毁人家的工作。

试飞项目：
飞机研究所在综合国内外同类机种试飞的基础上，确定11 个调整试飞科目，包括滑跑、抬前轮滑跑、起落飞行以及逐步扩大空域和速度的飞行。在研究、消化美国联邦航空条例FAR－25部和国际民航组织的民航适航手册DOC9051AN／895的基础上，制定研制试飞科目，包括飞行性能、操纵性和稳定性方面18项，应急系统功能检查方面4项，机载设备功能和可靠性试飞方面22项。

实际试飞：


看清楚，科研试飞安排18项，实际飞19项，多飞1项。设备试飞安排22项，实飞23项，多飞1项。换句话说，除了没飞完的，飞完了的都超额完成任务。

要不怎么说运10这飞机神呢，就神在这种种细节里了。
陨石的尾舵操纵还是用人力操控的，是人力操纵尾舵上面的一个小翼面，然后小翼面产生动力，来带动尾舵的转动，这种操作方式的危险性可想而知，当你急需转向的时候，对不起，尾舵还没接到转向动力呢，当你不许需要的时候，转向动力来了，没有当烈士的觉悟，谁敢开这种飞机？没有买几十个意外保险，谁敢做这种飞机？
sdtasd 发表于 2014-7-7 18:00
陨石的尾舵操纵还是用人力操控的，是人力操纵尾舵上面的一个小翼面，然后小翼面产生动力，来带动尾舵的转动 ...
那叫帆片式操控系统，波音707上的
sdtasd 发表于 2014-7-7 18:00
陨石的尾舵操纵还是用人力操控的，是人力操纵尾舵上面的一个小翼面，然后小翼面产生动力，来带动尾舵的转动 ...
帆片式操控系统，仿波音707上操控系统，以前的中型以上飞机都是这样
wspjy 发表于 2014-7-5 08:28
大型民用飞机和战斗机对发动机的要求差别很大，无法通用
我们用在飞豹上的斯贝202，就是在三叉戟上用的民用斯贝上改进来的，加了后燃段的民转军产品
zydos 发表于 2014-7-7 20:19
我们用在飞豹上的斯贝202，就是在三叉戟上用的民用斯贝上改进来的，加了后燃段的民转军产品
飞豹上的斯贝202是军用型，不单单是加后燃段，结构也不一样。
wanlinliu 发表于 2014-7-7 18:49
帆片式操控系统，仿波音707上操控系统，以前的中型以上飞机都是这样
同时代的a300都用电传了
dongxuan 发表于 2014-7-7 23:48
同时代的a300都用电传了
你也不看看那个年代，TG和欧洲的机电技术差距有多大。。。。。。
gxnnjy 发表于 2014-7-7 22:09
飞豹上的斯贝202是军用型，不单单是加后燃段，结构也不一样。
我说的就是改进啊，不单单是拿民用产品加个后燃段这么简单，但202的确是先有民用产品，然后从民用产品改进成军用产品的，不像有的发动机先有军用机，然后用军用核心机改出民用发动机的，如F101、F110的核心机发展出M56民用发动机
zydos 发表于 2014-7-8 08:51
我说的就是改进啊，不单单是拿民用产品加个后燃段这么简单，但202的确是先有民用产品，然后从民用产品改 ...
问题是拿什么改进？？谁来改进？？202什么时候国产的？？在改进？？呵呵。

wspjy 发表于 2014-7-5 08:28
大型民用飞机和战斗机对发动机的要求差别很大，无法通用


斯贝系列本来就是民用的， 罗罗玩航发有一手，  MK606（擦，记错号了。。。）当军发，缺点是超重，推比小， 优点是省油，耐用。
wspjy 发表于 2014-7-5 08:28
大型民用飞机和战斗机对发动机的要求差别很大，无法通用


斯贝系列本来就是民用的， 罗罗玩航发有一手，  MK606（擦，记错号了。。。）当军发，缺点是超重，推比小， 优点是省油，耐用。
gxnnjy 发表于 2014-7-7 22:09
飞豹上的斯贝202是军用型，不单单是加后燃段，结构也不一样。
拆拆了加力燃烧室就行，轰5的发动机就是这样，歼5的发动机拆了加力燃烧室
zydos 发表于 2014-7-8 08:51
我说的就是改进啊，不单单是拿民用产品加个后燃段这么简单，但202的确是先有民用产品，然后从民用产品改 ...
改个毛，直接找牛牛买也能买到的，人家连军发生产线都卖......关键是人家上飞的人能不能看上。。。
zydos 发表于 2014-7-8 08:51
我说的就是改进啊，不单单是拿民用产品加个后燃段这么简单，但202的确是先有民用产品，然后从民用产品改 ...
军用战机发动机改轰炸机发动机简单，很多过载因素不用考虑
dongxuan 发表于 2014-7-7 23:48
同时代的a300都用电传了
这就是空客赶上波音的原因
温斯顿 发表于 2014-7-5 09:09
其实斯贝挺适合当民发。（以当时而言）故障少，油耗低，亚音速推力不错。
SPY本来就是民发。 RR小改了一下就给军机上用了。后来牛牛空军不太满意（推比太差），没用多少就换美国大侄子的菊花了。 正因为如此，牛牛才舍得把生线产卖给兔子。 你以为便宜好得....  话说，斯贝延续了民发的优点，就连给JHA用二手货都有800,500小时的寿命。。。。
piginfly 发表于 2014-7-8 10:28
改个毛，直接找牛牛买也能买到的，人家连军发生产线都卖......关键是人家上飞的人能不能看上。。。
老大，就是牛牛改的
斯贝的价格很高，不上算
斯贝的价格很高，不上算
军用不用考虑价格，当时也没得选

其实运10当时如果不考虑做民用，就当加油机预警机平台，用上斯贝，可能也不会死了。不过当时还是没钱，空军哪里用的起加油机这种高大上的东西
wanlinliu 发表于 2014-7-5 09:43
斯呗发动机有民用型号
推重比搞清楚了没? 还有哪家的客机用带加力燃烧室的发动机啊,你这个客机开了加力,你想让一飞机的乘客耳朵全部聋掉?
py25272931 发表于 2014-7-8 15:28
推重比搞清楚了没? 还有哪家的客机用带加力燃烧室的发动机啊,你这个客机开了加力,你想让一飞机的乘客耳朵 ...
把协和和图144注意下
奇多圈 发表于 2014-7-8 15:29
把协和和图144注意下
偶知道啊.偶忘记加上现役的.所以说协和当年许多机场不让他起飞和降落啊.
py25272931 发表于 2014-7-8 15:28
推重比搞清楚了没? 还有哪家的客机用带加力燃烧室的发动机啊,你这个客机开了加力,你想让一飞机的乘客耳朵 ...
拆掉加力燃烧室，轰5的发动机就是这样，是歼5的发动机拆掉加力燃烧室
dada2000 发表于 2014-7-8 13:28
斯贝的价格很高，不上算
斯呗当时引进技术时，买了50台放在仓库闲置
我还真不懂，不过斯杯是安在飞豹上的吧，能带起运10?
我还真不懂，不过斯杯是安在飞豹上的吧，能带起运10?
dongxuan 发表于 2014-7-7 23:48
同时代的a300都用电传了

哪个位面的A300用电传了...A320才是第一款电传大型客机
wanlinliu 发表于 2014-7-8 10:26
拆拆了加力燃烧室就行，轰5的发动机就是这样，歼5的发动机拆了加力燃烧室
拆掉加力燃烧室之后，那斯贝的推力还有多少了？
py25272931 发表于 2014-7-8 17:11
拆掉加力燃烧室之后，那斯贝的推力还有多少了？
斯呗最大静推力才是有用的
从推重比上看，斯呗发动机能不能装在运10上 能不能超巡航和发动机推重比关系很大吗？ 就从视频上看，心神的推重比不超过0.5 在黑丝带收费之际，想起了多年前有关推重比10发动机的旧 ... 发动机推重比重要吗？ 官媒泄第四代推重比10发动机消息！ 中国推重比10涡扇发动机核心机火曝登场 推重比10发动机有关的一张老照片 （求科普）发动机的推重比 FC-1在引擎推力和整机推重比性能上比LCA差太远.. 涡扇发动机的推重比在理论上有没有上限？ 既然我鳖发动机推力和推重比不如MD毛子，那么是否可以在 ...