超级军网忽然想到一问题，假如F35C和J20一样也在等发动机：未来 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:40:59
忽然想到一问题，假如F35C和J20一样也在等发动机：未来为F35C配24吨推力的发动机
要是这样一来，让大家认为F35C的一大缺点，速度问题，不就是迎刃而解了么？
F35C的成熟时间是2018年，还有5年时间。好比F18更新到F18EF也是换新发了一样。
还有美国的第6代空军的新飞机，双推恐怕要达到50吨级别了。更高，更快，更强。。。。
这样，海军更没有可能和空军合作研制第6代飞机了。
忽然想到一问题，假如F35C和J20一样也在等发动机：未来为F35C配24吨推力的发动机
要是这样一来，让大家认为F35C的一大缺点，速度问题，不就是迎刃而解了么？
F35C的成熟时间是2018年，还有5年时间。好比F18更新到F18EF也是换新发了一样。
还有美国的第6代空军的新飞机，双推恐怕要达到50吨级别了。更高，更快，更强。。。。
这样，海军更没有可能和空军合作研制第6代飞机了。
要是这样的话，咱们的双中推，10吨级别的发动机。还能搞过F35C么？
我之前看到过消息，f135的推力还有28%的提升空间……
据说C没法用新发动机
话说ws15加力能到18t不
qiaozx111 发表于 2014-6-3 20:40
我之前看到过消息，f135的推力还有28%的提升空间……
消息确切么？
我之前看到过消息，f135的推力还有28%的提升空间……
消息确切么？
笑脸男人 发表于 2014-6-3 20:40
据说C没法用新发动机
三楼的说法，你怎么看？
据说C没法用新发动机
三楼的说法，你怎么看？
爱好核平 发表于 2014-6-3 20:56
话说ws15加力能到18t不
头一批达不到
话说ws15加力能到18t不
头一批达不到
爱好核平 发表于 2014-6-3 20:56
话说ws15加力能到18t不
美帝是16吨的推力。。。。。。。一开始说不是有15吨的推力么？
海军用15吨的推力就好了。或者降低点，12-14吨也可以了。
话说ws15加力能到18t不
美帝是16吨的推力。。。。。。。一开始说不是有15吨的推力么？
海军用15吨的推力就好了。或者降低点，12-14吨也可以了。
增推的话，可以放大尺寸，弄一个超级球电出来混。大约可以考虑在内置弹仓内放多2枚AIM120，在外面增加一对挂架。战时可以挂6个NGJ干扰吊舱。
机动性不是球电首要考虑的，出勤率才是首要考虑的，单发是硬伤，个人估计就算超级大黄蜂退役了，美国可能会另外弄一个双发隐飞上舰而不一定全部用球电C。
机动性不是球电首要考虑的，出勤率才是首要考虑的，单发是硬伤，个人估计就算超级大黄蜂退役了，美国可能会另外弄一个双发隐飞上舰而不一定全部用球电C。
美帝是16吨的推力。。。。。。。一开始说不是有15吨的推力么？
海军用15吨的推力就好了。或者降低点， ...
那还不如用太行改
海军用15吨的推力就好了。或者降低点， ...
那还不如用太行改
消息确切么？
别的论坛某个在美国的人说的，那帖地址我找不到了，他好像也没给出来源，但是他挺专业。
别的论坛某个在美国的人说的，那帖地址我找不到了，他好像也没给出来源，但是他挺专业。
pengdongqing 发表于 2014-6-3 21:11
那还不如用太行改
太行没有WS15的底子好啊， 要是用WS15改的话，说不上还省油啊。
那还不如用太行改
太行没有WS15的底子好啊， 要是用WS15改的话，说不上还省油啊。
qiaozx111 发表于 2014-6-3 21:12
别的论坛某个在美国的人说的，那帖地址我找不到了，他好像也没给出来源，但是他挺专业。
那就是25吨的推力了啊。。。。。。。。。。。要是F35C真能达到25吨，那真就是牛了。
别的论坛某个在美国的人说的，那帖地址我找不到了，他好像也没给出来源，但是他挺专业。
那就是25吨的推力了啊。。。。。。。。。。。要是F35C真能达到25吨，那真就是牛了。
母蛤蟆泡帅哥 发表于 2014-6-3 21:05
三楼的说法，你怎么看？
F135發動機垂直起降構型完成嚴格熱力測試
資料來源：尖端科技電子報第1987期
美國《空中攻擊(Air-Attack)》2010年10月18日報導，美國普萊特‧惠特尼公司(Pratt & Whitney)F135短場起飛/垂直降落構型(STOVL)推進系統完成整個認證過程中最嚴格驗證測試之一的高溫限度測試，使其距離取得政府認證更進一步。
高溫限度測試在田納西州美國空軍安諾德工程發展中心(AEDC, Arnold Engineering Development Center)進行，測試時有意將渦輪溫度提高到設計值以上，同時使渦輪運作狀態達到或者超過100%設計狀態。
F135發動機專案主管泰勒?埃文斯(Taylor Evans)表示：「這可能是F135發動機正常運轉時達不到的狀態，測試目的是為驗證在極限運轉狀態下的設計裕度。這對於F-35戰機發動機來說無疑是最需要的測試，而F135發動機出色的完成測試。」測試也驗證F135推進系統產生推力的裕度，結果推力比額定值高出28%。
普惠公司F135發動機通過研發測試和驗證繼續穩定向量產階段推進。F135累計完成超過1.9萬小時測試，傳統起降構型(CTOL)和艦載構型(CV)在2月達到服役初期(ISR, Initial Service Release)階段，表明發動機已滿足ISR需要的安全性、可靠性、耐久性和性能要求。普惠公司已交付所有的飛行測試用發動機，同時也交付首批10具生產型發動機，STOVL構型F135發動機預計在年底前獲得ISR認證。
F135發動機採用目前服役的唯一第5代戰機發動機F119成熟的技術，F119作為F-22唯一的動力累積運轉超過30萬小時。F135推進系統已通過大量的地面和飛行測試驗證，能滿足世界陸海空軍多種飛機的需求，也是目前洛克希德‧馬丁公司(Lockheed Martin)F-35飛行測試計畫唯一的動力裝置。
三楼的说法，你怎么看？
F135發動機垂直起降構型完成嚴格熱力測試
資料來源：尖端科技電子報第1987期
美國《空中攻擊(Air-Attack)》2010年10月18日報導，美國普萊特‧惠特尼公司(Pratt & Whitney)F135短場起飛/垂直降落構型(STOVL)推進系統完成整個認證過程中最嚴格驗證測試之一的高溫限度測試，使其距離取得政府認證更進一步。
高溫限度測試在田納西州美國空軍安諾德工程發展中心(AEDC, Arnold Engineering Development Center)進行，測試時有意將渦輪溫度提高到設計值以上，同時使渦輪運作狀態達到或者超過100%設計狀態。
F135發動機專案主管泰勒?埃文斯(Taylor Evans)表示：「這可能是F135發動機正常運轉時達不到的狀態，測試目的是為驗證在極限運轉狀態下的設計裕度。這對於F-35戰機發動機來說無疑是最需要的測試，而F135發動機出色的完成測試。」測試也驗證F135推進系統產生推力的裕度，結果推力比額定值高出28%。
普惠公司F135發動機通過研發測試和驗證繼續穩定向量產階段推進。F135累計完成超過1.9萬小時測試，傳統起降構型(CTOL)和艦載構型(CV)在2月達到服役初期(ISR, Initial Service Release)階段，表明發動機已滿足ISR需要的安全性、可靠性、耐久性和性能要求。普惠公司已交付所有的飛行測試用發動機，同時也交付首批10具生產型發動機，STOVL構型F135發動機預計在年底前獲得ISR認證。
F135發動機採用目前服役的唯一第5代戰機發動機F119成熟的技術，F119作為F-22唯一的動力累積運轉超過30萬小時。F135推進系統已通過大量的地面和飛行測試驗證，能滿足世界陸海空軍多種飛機的需求，也是目前洛克希德‧馬丁公司(Lockheed Martin)F-35飛行測試計畫唯一的動力裝置。
kingmako 发表于 2014-6-3 21:08
增推的话，可以放大尺寸，弄一个超级球电出来混。大约可以考虑在内置弹仓内放多2枚AIM120，在外面增加一对 ...
单发是硬伤
。。。。。。。。。。。。。。
这句话怎么解释？意思安全性不够强？
增推的话，可以放大尺寸，弄一个超级球电出来混。大约可以考虑在内置弹仓内放多2枚AIM120，在外面增加一对 ...
单发是硬伤
。。。。。。。。。。。。。。
这句话怎么解释？意思安全性不够强？
奇多圈 发表于 2014-6-3 21:05
头一批达不到
头一批是多少15吨？？？？
头一批达不到
头一批是多少15吨？？？？
母蛤蟆泡帅哥 发表于 2014-6-3 21:16
那就是25吨的推力了啊。。。。。。。。。。。要是F35C真能达到25吨，那真就是牛了。
尽管超过推力限制，测试后检查发现没有损坏或结构疲劳的迹象
母蛤蟆泡帅哥 发表于 2014-6-3 21:16
那就是25吨的推力了啊。。。。。。。。。。。要是F35C真能达到25吨，那真就是牛了。
QQ截图20140603211720.jpg (295.93 KB, 下载次数: 4)
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尽管超过推力限制，测试后检查发现没有损坏或结构疲劳的迹象
那就是25吨的推力了啊。。。。。。。。。。。要是F35C真能达到25吨，那真就是牛了。
但是………还是很怀疑啊………笑脸说的c没法换变循环的事，韩五记没听说过；但是f135增推是的确在进行中（韩五记确认）。对了，51000磅，是多少吨？2011年有这个增推计划（也是那人说的）
但是………还是很怀疑啊………笑脸说的c没法换变循环的事，韩五记没听说过；但是f135增推是的确在进行中（韩五记确认）。对了，51000磅，是多少吨？2011年有这个增推计划（也是那人说的）
尽管超过推力限制，测试后检查发现损坏或结构疲劳的迹象
这是什么网站，求告知，谢谢！！！
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2014-6-3 21:23 上传
单发是硬伤
。。。。。。。。。。。。。。
貌似有人认为海军飞机发动机容易“出问题".双发烂了一个还有另一个。
。。。。。。。。。。。。。。
貌似有人认为海军飞机发动机容易“出问题".双发烂了一个还有另一个。
谢谢！
太行没有WS15的底子好啊， 要是用WS15改的话，说不上还省油啊。
把十六七吨改成十二三吨多蛋疼啊
五年后十四吨的海太行就挺好
把十六七吨改成十二三吨多蛋疼啊
五年后十四吨的海太行就挺好
qiaozx111 发表于 2014-6-3 21:19
但是………还是很怀疑啊………笑脸说的c没法换变循环的事，韩五记没听说过；但是f135增推是的确在进行中 ...
额，好吧，我删掉了，特务不要怪我
qiaozx111 发表于 2014-6-3 21:19
但是………还是很怀疑啊………笑脸说的c没法换变循环的事，韩五记没听说过；但是f135增推是的确在进行中 ...
额，好吧，我删掉了，特务不要怪我
pengdongqing 发表于 2014-6-3 21:25
把十六七吨改成十二三吨多蛋疼啊
五年后十四吨的海太行就挺好
海太行是新中推么，或者说，WS15是WS15，海太行是海太行， 新中推是新中推。
也就是18吨，14吨，10吨三个级别？？？
把十六七吨改成十二三吨多蛋疼啊
五年后十四吨的海太行就挺好
海太行是新中推么，或者说，WS15是WS15，海太行是海太行， 新中推是新中推。
也就是18吨，14吨，10吨三个级别？？？
海太行是新中推么，或者说，WS15是WS15，海太行是海太行， 新中推是新中推。
也就是18吨，14吨，10吨 ...
五年后只有海太行能指望
也就是18吨，14吨，10吨 ...
五年后只有海太行能指望
是他猜的
不明觉厉。
1，c的后部结构与a有很大不同？（尾勾）（我理解粗浅）
2，同一型发动机增推，会改变什么？这“什么”的改变会被结构限制？
不明觉厉。
1，c的后部结构与a有很大不同？（尾勾）（我理解粗浅）
2，同一型发动机增推，会改变什么？这“什么”的改变会被结构限制？
如果扇子15能够在0.2的涵道比的情况下达到将近16吨的推力KC绝对要碳化。达到18吨也很简单，放大涵道比到0.3就行。
pengdongqing 发表于 2014-6-3 21:35
五年后只有海太行能指望
有没有海太行的连接啊
五年后只有海太行能指望
有没有海太行的连接啊
有没有海太行的连接啊
这倒没有，不过现在的海太行似乎是12.5吨，还没搞定实用性
飞猪似乎说过增推百分之十二的版本搞定差不多了
这倒没有，不过现在的海太行似乎是12.5吨，还没搞定实用性
飞猪似乎说过增推百分之十二的版本搞定差不多了
pengdongqing 发表于 2014-6-3 21:41
这倒没有，不过现在的海太行似乎是12.5吨，还没搞定实用性
飞猪似乎说过增推百分之十二的版本搞定差不多 ...
WS10B”“太行-2”发动机是WS10“太行”的改进改型，
据说，“WS10B”发动机的核心机是中国燃汽蜗轮研究在WS10“太行”的基础上整合了AL-31F和中推验证机的技术，同时融入推重比为10的先进发动机的部分技术，对“太行”的核心机进行大范围的深度修改，从提高推重比和大幅度增加核心机的使用寿命，可靠性两方面入手。
“WS10B”发动机是3级风扇+七级高压压气机+1级低压涡轮+1级高压涡轮，加力推力132.3千牛，推重比为8.1（国际标准），
据说“WS10B”发动机研制和立项开始于2000年左右，中推验证机为让路而下马啊。
.....................
刚才百度的，要是谣传新中推，说不定，这就是新中推
这倒没有，不过现在的海太行似乎是12.5吨，还没搞定实用性
飞猪似乎说过增推百分之十二的版本搞定差不多 ...
WS10B”“太行-2”发动机是WS10“太行”的改进改型，
据说，“WS10B”发动机的核心机是中国燃汽蜗轮研究在WS10“太行”的基础上整合了AL-31F和中推验证机的技术，同时融入推重比为10的先进发动机的部分技术，对“太行”的核心机进行大范围的深度修改，从提高推重比和大幅度增加核心机的使用寿命，可靠性两方面入手。
“WS10B”发动机是3级风扇+七级高压压气机+1级低压涡轮+1级高压涡轮，加力推力132.3千牛，推重比为8.1（国际标准），
据说“WS10B”发动机研制和立项开始于2000年左右，中推验证机为让路而下马啊。
.....................
刚才百度的，要是谣传新中推，说不定，这就是新中推
笑脸男人 发表于 2014-6-3 21:27
是他猜的
你们这么明目张胆把特务推上火线呆旧不@@?
是他猜的
你们这么明目张胆把特务推上火线呆旧不@@?
你们这么明目张胆把特务推上火线呆旧不@@?
………台湾腔听不懂………“呆旧不@@”
………台湾腔听不懂………“呆旧不@@”
WS10B”“太行-2”发动机是WS10“太行”的改进改型，
据说，“WS10B”发动机的核心机是中国燃汽蜗轮研 ...
新中推应该是有的，不是太行
现在貌似还在涡轮院吧，十年后或许可以指望一下
据说，“WS10B”发动机的核心机是中国燃汽蜗轮研 ...
新中推应该是有的，不是太行
现在貌似还在涡轮院吧，十年后或许可以指望一下
qiaozx111 发表于 2014-6-3 21:35
不明觉厉。
1，c的后部结构与a有很大不同？（尾勾）（我理解粗浅）
2，同一型发动机增推，会改变什么？ ...
额，我看了一下，看来是我的理解的问题，说的不是一件事情
他们讨论的是能否通过增推来减少跨音速加速的时间
“A,B的问题是面积率的问题，机身容积大，在亚音速时是流线体，有激波后阻力超过最初计划。
C型增加那么多，我感觉是后燃，就是比如时间从60s延长到70s之后，达到了加力目前能使用的限制，再加力平尾的涂层有剥离危险，只好停一会，或者不能开满，所以时间延长到一定之后，必须延长更多，导致C型比AB型大幅延迟。报告对平尾温度的描述紧接着加速度那段。
这一句比较惊悚：Certain test conditions were unachievable due to unresolved problems and new discoveries. 前有追兵后有堵截
这句话我感觉也是这样的意思 ，测试条件未能达到，因为新发现的（平尾温度）问题。”
也就是说F-35C即使赠推也会导致平尾温度的问题出现，所以增加推力与否没有意义
不明觉厉。
1，c的后部结构与a有很大不同？（尾勾）（我理解粗浅）
2，同一型发动机增推，会改变什么？ ...
额，我看了一下，看来是我的理解的问题，说的不是一件事情
他们讨论的是能否通过增推来减少跨音速加速的时间
“A,B的问题是面积率的问题，机身容积大，在亚音速时是流线体，有激波后阻力超过最初计划。
C型增加那么多，我感觉是后燃，就是比如时间从60s延长到70s之后，达到了加力目前能使用的限制，再加力平尾的涂层有剥离危险，只好停一会，或者不能开满，所以时间延长到一定之后，必须延长更多，导致C型比AB型大幅延迟。报告对平尾温度的描述紧接着加速度那段。
这一句比较惊悚：Certain test conditions were unachievable due to unresolved problems and new discoveries. 前有追兵后有堵截
这句话我感觉也是这样的意思 ，测试条件未能达到，因为新发现的（平尾温度）问题。”
也就是说F-35C即使赠推也会导致平尾温度的问题出现，所以增加推力与否没有意义
美帝是16吨的推力。。。。。。。一开始说不是有15吨的推力么？
海军用15吨的推力就好了。或者降低点， ...
美国什么型号16t，ws15能媲美f119吗
海军用15吨的推力就好了。或者降低点， ...
美国什么型号16t，ws15能媲美f119吗
笑脸男人 发表于 2014-6-3 21:52
额，我看了一下，看来是我的理解的问题，说的不是一件事情
他们讨论的是能否通过增推来减少跨音速加速 ...
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/F-35A_Top.jpg/150px-F-35A_Top.jpg啊，后知后觉（才知道c型平尾和其他两型是不一样的…）看起来倒是没什么大差别……等等……这么说…c型岂不是不能使用后燃器？（时间受限？）不太可能吧？（我理解有误？）http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/F-35C_Top.jpg/225px-F-35C_Top.jpg
笑脸男人 发表于 2014-6-3 21:52
额，我看了一下，看来是我的理解的问题，说的不是一件事情
他们讨论的是能否通过增推来减少跨音速加速 ...
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/F-35A_Top.jpg/150px-F-35A_Top.jpg啊，后知后觉（才知道c型平尾和其他两型是不一样的…）看起来倒是没什么大差别……等等……这么说…c型岂不是不能使用后燃器？（时间受限？）不太可能吧？（我理解有误？）http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/F-35C_Top.jpg/225px-F-35C_Top.jpg
母蛤蟆泡帅哥 发表于 2014-6-3 21:17
单发是硬伤
。。。。。。。。。。。。。。
看看美国海军传统，后服役的F8比F4先退役，后服役的A7比A6先退役.........单发相对双发而言，在服役的前半部分时间也许体现不出来，但在后半部分，差距就出来了。
球电的设计是美国海军相对其他军种的妥协，因此未来C的问题是最严重的，如果美国海军不考虑双发的隐飞做海军战斗机的话，它应该考虑在球电的发动机寿命未满前就更换一批新发动机，旧发动机卖给盟国？
单发是硬伤
。。。。。。。。。。。。。。
看看美国海军传统，后服役的F8比F4先退役，后服役的A7比A6先退役.........单发相对双发而言，在服役的前半部分时间也许体现不出来，但在后半部分，差距就出来了。
球电的设计是美国海军相对其他军种的妥协，因此未来C的问题是最严重的，如果美国海军不考虑双发的隐飞做海军战斗机的话，它应该考虑在球电的发动机寿命未满前就更换一批新发动机，旧发动机卖给盟国？
母蛤蟆泡帅哥 发表于 2014-6-3 21:17
头一批是多少15吨？？？？
据说是，以后逐步达到规定推力，至于是多少就不清楚了
头一批是多少15吨？？？？
据说是，以后逐步达到规定推力，至于是多少就不清楚了