【可惜无图】端午节体验斯巴鲁森林人

难得又是一个端午节，家里面人能够在一起聚一下……
饭后，表哥突然说他预约了斯巴鲁的试驾，邀请我一起去……这么好的机会我怎么能错过呢，于是也是很高兴的就去了……
这次主要试驾的是斯巴鲁森林人的2.5LNA豪华版……自带CVT和AWD……
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说实话，斯巴鲁这个品牌，我也是很小的时候就知道了，当时的京港拉力赛，WRC北京站，斯巴鲁的车都有着突出的上佳表现。作为斯巴鲁的金字招牌，水平对置发动机和全时四驱系统一直广为广大车友所熟知。
前面登记的那一堆事情就不说了，登记完毕后，工作人员把我们引导到4S店门口，这里，有一位专门的试车员师傅将为我们展示该车的性能，并指导我们进行驾驶……
首先是车辆性能展示：
刚开始的一大段路是城区道路，限速60公里，路况非常好，但是车比较多，试车员师傅驾驶车辆进行变道，超车，感觉这辆车的动力十分充沛，超车加速十分有力，转向也比较清晰。
紧接着是一段铺设的战备道，水平夹角接近30度，路面不宽，且有比较多的坑，而且弯比较多……森林人可以很顺利的在这段路上以较快的速度行驶，而且颠簸感不是很强烈。
再就是一段砖砌的楼梯，标准的楼梯高度，每10级有一个大平台，共三组，森林人可以以正面，斜向，倒车三种情况进行行驶，而且上楼梯时颠簸感很轻微，下楼梯的时候因为速度较快，有一些颠簸感；试车员师傅还做了平衡展示：车辆横停在台阶上，此时车辆的倾斜程度已经很大了，但是车辆还能保持着足够的稳定性。
随后是一段极端操作性能体验：试车员师傅在一段较好的无车路段进行了类似于麋鹿试验的连续S弯操作，在每一次紧急变弯的时候，我都可以明确的感到巨大的惯性，并且可以短暂的听到轮胎与地面摩擦的异响，但是可以确定的是，四个车轮还是保持着良好的抓地能力，这点得益于斯巴鲁的水平对置发动机所带来的低重心，以及精确调校的悬挂系统……试车员师傅还展示了U型弯驾驶，同样，让我们感到惊讶的是，如此一款SUV竟然有着如此优异的操控性能……
而后是个人驾乘体验：
试驾的路段比较短，而且是优质的铺装路面，在这个路面上驾驶，感觉其操纵特性比较像轿车：转向敏捷，加减速响应灵活。
驾驶中感到这款车的动力比较澎湃，CVT能够很明确的将驾驶者的意图表现出来，没有像传统变速箱的那种明显的换挡时的顿挫感。
但是操作中也发现这款车的加速踏板和制动踏板设计的比较接近，差距仅仅是其高低的位置有所不同，个人认为，这个设计可能是更适合作出“趾跟运动”这样的赛车一般的操纵吧……但是对菜鸟来说或许比较致命。
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总结：
斯巴鲁森林人，这款车无愧于其“全球最佳紧凑型SUV”的名号，这款车有着优秀的机件配合，不错的操控感受，结合斯巴鲁的优秀的四驱技术和赛车技术，这款车可以称为是一款完美的车。
而且，这款车的求配置也是不错的，大屏幕DVD，双正安全气囊，侧安全气囊/气帘，自带AWD……
特别要注意的是，这款车的隔音做的比较好，车辆走坏路时的噪声和发动机加速时的噪声都不是太明显，这点比较好
但是它的内饰，感觉还是有点心不在焉……比如这款车的四门的扶手，这个设计，个人认为并不是很舒适。
但是，从他的“SUV”属性来看，这款车已经足够了，还是一款不错的好车……
（话说好期待哪家自主品牌能够“山寨”此款底盘……特别是机械部分……）
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最后再介绍一下本地的斯巴鲁4S的一些细节：
展厅的主色调为白色/黑色，
其中：斯巴鲁森林人的摆放方式为在展厅的南部（展厅大门朝东）【为两辆2.0T版本的】和展厅北部中心位置【为一辆2.5NA的】，车辆是车门玻璃紧闭（2.0T版）/车门玻璃开至三分之二处（2.5NA版）；
正对大门的是一辆傲虎，车辆是驾驶舱门玻璃开至二分之一处；
在展厅的北部，西侧是两辆力狮XV，东侧是一辆力狮XV，车辆是车窗玻璃紧闭。
顾客休息区位于展区南侧，森林人展示区的东侧……
主服务台在正门的南侧……
服务人员的着装统一要求：
展区的女性工作人员，着装为白色衬衫配黑色长裤，并佩戴工作证胸卡
试车员为白色衬衫配黑色长裤，并佩戴工作证挂卡
【这一部分关于销售的，还是有请@xiaofusheng721  来评点下】

难得又是一个端午节，家里面人能够在一起聚一下……
饭后，表哥突然说他预约了斯巴鲁的试驾，邀请我一起去……这么好的机会我怎么能错过呢，于是也是很高兴的就去了……
这次主要试驾的是斯巴鲁森林人的2.5LNA豪华版……自带CVT和AWD……
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说实话，斯巴鲁这个品牌，我也是很小的时候就知道了，当时的京港拉力赛，WRC北京站，斯巴鲁的车都有着突出的上佳表现。作为斯巴鲁的金字招牌，水平对置发动机和全时四驱系统一直广为广大车友所熟知。
前面登记的那一堆事情就不说了，登记完毕后，工作人员把我们引导到4S店门口，这里，有一位专门的试车员师傅将为我们展示该车的性能，并指导我们进行驾驶……
首先是车辆性能展示：
刚开始的一大段路是城区道路，限速60公里，路况非常好，但是车比较多，试车员师傅驾驶车辆进行变道，超车，感觉这辆车的动力十分充沛，超车加速十分有力，转向也比较清晰。
紧接着是一段铺设的战备道，水平夹角接近30度，路面不宽，且有比较多的坑，而且弯比较多……森林人可以很顺利的在这段路上以较快的速度行驶，而且颠簸感不是很强烈。
再就是一段砖砌的楼梯，标准的楼梯高度，每10级有一个大平台，共三组，森林人可以以正面，斜向，倒车三种情况进行行驶，而且上楼梯时颠簸感很轻微，下楼梯的时候因为速度较快，有一些颠簸感；试车员师傅还做了平衡展示：车辆横停在台阶上，此时车辆的倾斜程度已经很大了，但是车辆还能保持着足够的稳定性。
随后是一段极端操作性能体验：试车员师傅在一段较好的无车路段进行了类似于麋鹿试验的连续S弯操作，在每一次紧急变弯的时候，我都可以明确的感到巨大的惯性，并且可以短暂的听到轮胎与地面摩擦的异响，但是可以确定的是，四个车轮还是保持着良好的抓地能力，这点得益于斯巴鲁的水平对置发动机所带来的低重心，以及精确调校的悬挂系统……试车员师傅还展示了U型弯驾驶，同样，让我们感到惊讶的是，如此一款SUV竟然有着如此优异的操控性能……
而后是个人驾乘体验：
试驾的路段比较短，而且是优质的铺装路面，在这个路面上驾驶，感觉其操纵特性比较像轿车：转向敏捷，加减速响应灵活。
驾驶中感到这款车的动力比较澎湃，CVT能够很明确的将驾驶者的意图表现出来，没有像传统变速箱的那种明显的换挡时的顿挫感。
但是操作中也发现这款车的加速踏板和制动踏板设计的比较接近，差距仅仅是其高低的位置有所不同，个人认为，这个设计可能是更适合作出“趾跟运动”这样的赛车一般的操纵吧……但是对菜鸟来说或许比较致命。
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总结：
斯巴鲁森林人，这款车无愧于其“全球最佳紧凑型SUV”的名号，这款车有着优秀的机件配合，不错的操控感受，结合斯巴鲁的优秀的四驱技术和赛车技术，这款车可以称为是一款完美的车。
而且，这款车的求配置也是不错的，大屏幕DVD，双正安全气囊，侧安全气囊/气帘，自带AWD……
特别要注意的是，这款车的隔音做的比较好，车辆走坏路时的噪声和发动机加速时的噪声都不是太明显，这点比较好
但是它的内饰，感觉还是有点心不在焉……比如这款车的四门的扶手，这个设计，个人认为并不是很舒适。
但是，从他的“SUV”属性来看，这款车已经足够了，还是一款不错的好车……
（话说好期待哪家自主品牌能够“山寨”此款底盘……特别是机械部分……）
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最后再介绍一下本地的斯巴鲁4S的一些细节：
展厅的主色调为白色/黑色，
其中：斯巴鲁森林人的摆放方式为在展厅的南部（展厅大门朝东）【为两辆2.0T版本的】和展厅北部中心位置【为一辆2.5NA的】，车辆是车门玻璃紧闭（2.0T版）/车门玻璃开至三分之二处（2.5NA版）；
正对大门的是一辆傲虎，车辆是驾驶舱门玻璃开至二分之一处；
在展厅的北部，西侧是两辆力狮XV，东侧是一辆力狮XV，车辆是车窗玻璃紧闭。
顾客休息区位于展区南侧，森林人展示区的东侧……
主服务台在正门的南侧……
服务人员的着装统一要求：
展区的女性工作人员，着装为白色衬衫配黑色长裤，并佩戴工作证胸卡
试车员为白色衬衫配黑色长裤，并佩戴工作证挂卡
【这一部分关于销售的，还是有请@xiaofusheng721  来评点下】