红牛飞行队获赞 歼-10首席试飞员：赵伟不得了!

着装准备就绪，赵伟准备起飞

中国红牛特技飞行队双机编队表演
在5月25日开幕的2014安阳航空运动文化旅游节上，中国红牛特技飞行队进行为期3天的特技飞行表演，惊险刺激的无限制级特技飞行表演首次在中国上空绚丽起舞，此举在通用航空业内和特技飞行圈中引发激烈关注。红牛特技飞行队队长赵伟驾驶XA42表演机，献上精彩绝伦的单机特技飞行，让现场的航空爱好者首次领略到顶级极限飞行的劲爆魅力。而当歼-10战机首席试飞员遇上无限制级特技飞行队长时，会有怎样的故事发生？
国际级功勋试飞员、歼-8和歼-10首席试飞员徐勇凌先生，全程观看了赵伟队长的首次公开飞行表演之后，不仅对他的特技飞行技艺给予高度评价，还专程来到中国红牛特技飞行队此次航展的驻地安阳航空运动学校，与赵伟队长深入切磋。
首次由中国人驾驶无限制级特技飞机在自己国土上空进行公开表演，对于这项创举，徐勇凌说，他最关心的问题是，面对如此高端的极限运动飞行，现年已38岁的赵伟是如何突破一系列艰难的限制条件，毅然决然迈向这项事业？在中国空军顶级试飞员面前，赵伟侃侃而谈，他说，成为一名真正的飞行员恰是儿时的梦想，中学时代空军选飞时只因一块疤痕，他与成为一名空军飞行员失之交臂，但心中的飞行之火从未泯灭，飞行梦想始终胸中萦绕。
2010年在山东莱芜观看了XA42的特技飞行表演后，扎根于赵伟心中的飞行梦想再被触动，他决定亲身尝试。怀揣梦想，说做就做！赵伟开始多方查找资料，他了解到中国民间极少人从事特技飞行，在无限制级别更是无人触及，于是下定决心，要做中国无限制级特技飞行第一人！在众多机型中，赵伟最后挑选了世界上最贵、同时也是最顶尖的XA42特技飞机作为自己的学习目标。2011年，他远渡重洋来到德国，在对XA42飞机进行一番实地考察并试飞之后，赵伟越发相信自己一定能够掌握特技飞行，并且能够把这项无限制级特级飞行项目带到中国扎根、发芽、壮大。
赵伟坦言，在正式踏入极限运动飞行之时，他也充分考虑到了各种困难，并做好应对之策，在家人尤其是妻子的大力支持下，在朋友们的无私帮助下，加上自己的飞行天赋和在国外的系统训练，此次安阳航展上，赵伟终于完成驾驶世界顶尖特技飞机首秀中国的多年夙愿。
徐勇凌继而表示，为了这次公开表演，赵伟本人肯定做了大量的精心准备工作，在观摩现场他看得是“非常激动”，而在空中飞行的赵伟本人当时心情到底如何？赵伟说，在空中做特技飞行时并非十分激动，因为根本无暇去想这些，空中飞行时他的全部精力用于考虑每个特技动作完成得是否准确、预估下一个特技动作该如何衔接。当然，首秀当天整体上的心情状态还是愉悦并激动着。
歼-10功勋试飞员与中国首位、同时也是目前唯一无限制级特技飞行精英之间的对话，很快便转到了极为关键的一项飞行体验——过载。过载是指飞行中飞行员的身体须承受的巨大加速度，分为正过载和负过载，通常以重力加速度G的倍数来度量。正过载即在加速度的情况下，离心力从头部施加到脚，血液被推向身体下部分，大脑就可能缺血，飞行员易产生灰视或黑视，如压力持续可致昏迷。负过载是指飞行员在负加速度下飞行时（例如倒飞），血液上升到头部，颅内压增加，此时会产生不舒服甚至很痛苦的感觉。一般而言，飞行员承受的最大过载不能超过8G。
当赵伟提及此次驾驶XA42特技飞机首次公开表演最大过载达9G时，徐勇凌显然是吃了一惊！而就在在前一天的训练中，赵伟承受的过载达到了惊人的11G，也就是说体重70千克的赵伟当时承受了将近800千克的瞬时压力！更为关键的是，这些过载都是赵伟在未穿抗荷服的情况下直接承受的！赵伟随即补充说，这种9G以上的过载持续时间较短，一般是三四秒钟。两位顶级飞行员对话至此，徐先生用三个字表达了对中国首位无限制级特技飞行员、中国红牛特技飞行队队长赵伟的敬重之情：“不得了！”。
两位飞行精英的对话随后转到了中国红牛飞行表演队的座机XA42特技飞机。赵伟介绍说，XA42特技飞行表演机的标称抗过载值是±10G，而理论上是±12G。作为特技飞行世锦赛的“冠军机型”，XA42制造工艺极为精湛，系纯正的德国手工制造（美国尚不能生产类似飞机），年产量只有8架左右；该机造型优美，大小适中，可以让观众清楚的欣赏飞机所做的特技动作，而且采用全复合材料，结构坚固，韧性强劲，经历过完备的冲撞测试，座位设计独特，并配备完备的安全带，确保驾驶者的生命安全；XA42飞行加速快，无论正反旋转后，都可以很轻松地加速到322千米/小时；XA42翼弦宽大，机身较轻，并配备低速旋转支柱，飞行过程中噪音减低。赵伟还就XA42的莱康明发动机、座舱盖、仪表盘、拉烟系统等一一与徐勇凌进行了专业交流。
值得一提的是，为便于观众更好地欣赏特技飞行动作，通常情况下的飞行表演机多配备拉烟盒，而XA42的拉烟系统与众不同，采用的是环保烟油，烟油喷向排气管，经加热后喷出，在空中形成优美的白色线条。赵伟驾驶座机每次升空携带25升烟油，十分钟左右就会消耗完毕，因此，在半小时以上的特技飞行表演中，要由飞行员随时掌控最佳的拉烟时机。
最后，赵伟谈到正在备战11月份在南非举办的无限制级特技飞行世界锦标赛，赵伟满怀信心的说，作为特技飞行世锦赛上的中国第一人，他会力争拿到好的名次！徐勇凌听到此处，衷心地祝福赵伟，祝他在实现自己的特技飞行梦想路途中，继续创造更大的辉煌！
http://m.toutiao.com/group/article/3290960322/着装准备就绪，赵伟准备起飞

中国红牛特技飞行队双机编队表演
在5月25日开幕的2014安阳航空运动文化旅游节上，中国红牛特技飞行队进行为期3天的特技飞行表演，惊险刺激的无限制级特技飞行表演首次在中国上空绚丽起舞，此举在通用航空业内和特技飞行圈中引发激烈关注。红牛特技飞行队队长赵伟驾驶XA42表演机，献上精彩绝伦的单机特技飞行，让现场的航空爱好者首次领略到顶级极限飞行的劲爆魅力。而当歼-10战机首席试飞员遇上无限制级特技飞行队长时，会有怎样的故事发生？
国际级功勋试飞员、歼-8和歼-10首席试飞员徐勇凌先生，全程观看了赵伟队长的首次公开飞行表演之后，不仅对他的特技飞行技艺给予高度评价，还专程来到中国红牛特技飞行队此次航展的驻地安阳航空运动学校，与赵伟队长深入切磋。
首次由中国人驾驶无限制级特技飞机在自己国土上空进行公开表演，对于这项创举，徐勇凌说，他最关心的问题是，面对如此高端的极限运动飞行，现年已38岁的赵伟是如何突破一系列艰难的限制条件，毅然决然迈向这项事业？在中国空军顶级试飞员面前，赵伟侃侃而谈，他说，成为一名真正的飞行员恰是儿时的梦想，中学时代空军选飞时只因一块疤痕，他与成为一名空军飞行员失之交臂，但心中的飞行之火从未泯灭，飞行梦想始终胸中萦绕。
2010年在山东莱芜观看了XA42的特技飞行表演后，扎根于赵伟心中的飞行梦想再被触动，他决定亲身尝试。怀揣梦想，说做就做！赵伟开始多方查找资料，他了解到中国民间极少人从事特技飞行，在无限制级别更是无人触及，于是下定决心，要做中国无限制级特技飞行第一人！在众多机型中，赵伟最后挑选了世界上最贵、同时也是最顶尖的XA42特技飞机作为自己的学习目标。2011年，他远渡重洋来到德国，在对XA42飞机进行一番实地考察并试飞之后，赵伟越发相信自己一定能够掌握特技飞行，并且能够把这项无限制级特级飞行项目带到中国扎根、发芽、壮大。
赵伟坦言，在正式踏入极限运动飞行之时，他也充分考虑到了各种困难，并做好应对之策，在家人尤其是妻子的大力支持下，在朋友们的无私帮助下，加上自己的飞行天赋和在国外的系统训练，此次安阳航展上，赵伟终于完成驾驶世界顶尖特技飞机首秀中国的多年夙愿。
徐勇凌继而表示，为了这次公开表演，赵伟本人肯定做了大量的精心准备工作，在观摩现场他看得是“非常激动”，而在空中飞行的赵伟本人当时心情到底如何？赵伟说，在空中做特技飞行时并非十分激动，因为根本无暇去想这些，空中飞行时他的全部精力用于考虑每个特技动作完成得是否准确、预估下一个特技动作该如何衔接。当然，首秀当天整体上的心情状态还是愉悦并激动着。
歼-10功勋试飞员与中国首位、同时也是目前唯一无限制级特技飞行精英之间的对话，很快便转到了极为关键的一项飞行体验——过载。过载是指飞行中飞行员的身体须承受的巨大加速度，分为正过载和负过载，通常以重力加速度G的倍数来度量。正过载即在加速度的情况下，离心力从头部施加到脚，血液被推向身体下部分，大脑就可能缺血，飞行员易产生灰视或黑视，如压力持续可致昏迷。负过载是指飞行员在负加速度下飞行时（例如倒飞），血液上升到头部，颅内压增加，此时会产生不舒服甚至很痛苦的感觉。一般而言，飞行员承受的最大过载不能超过8G。
当赵伟提及此次驾驶XA42特技飞机首次公开表演最大过载达9G时，徐勇凌显然是吃了一惊！而就在在前一天的训练中，赵伟承受的过载达到了惊人的11G，也就是说体重70千克的赵伟当时承受了将近800千克的瞬时压力！更为关键的是，这些过载都是赵伟在未穿抗荷服的情况下直接承受的！赵伟随即补充说，这种9G以上的过载持续时间较短，一般是三四秒钟。两位顶级飞行员对话至此，徐先生用三个字表达了对中国首位无限制级特技飞行员、中国红牛特技飞行队队长赵伟的敬重之情：“不得了！”。
两位飞行精英的对话随后转到了中国红牛飞行表演队的座机XA42特技飞机。赵伟介绍说，XA42特技飞行表演机的标称抗过载值是±10G，而理论上是±12G。作为特技飞行世锦赛的“冠军机型”，XA42制造工艺极为精湛，系纯正的德国手工制造（美国尚不能生产类似飞机），年产量只有8架左右；该机造型优美，大小适中，可以让观众清楚的欣赏飞机所做的特技动作，而且采用全复合材料，结构坚固，韧性强劲，经历过完备的冲撞测试，座位设计独特，并配备完备的安全带，确保驾驶者的生命安全；XA42飞行加速快，无论正反旋转后，都可以很轻松地加速到322千米/小时；XA42翼弦宽大，机身较轻，并配备低速旋转支柱，飞行过程中噪音减低。赵伟还就XA42的莱康明发动机、座舱盖、仪表盘、拉烟系统等一一与徐勇凌进行了专业交流。
值得一提的是，为便于观众更好地欣赏特技飞行动作，通常情况下的飞行表演机多配备拉烟盒，而XA42的拉烟系统与众不同，采用的是环保烟油，烟油喷向排气管，经加热后喷出，在空中形成优美的白色线条。赵伟驾驶座机每次升空携带25升烟油，十分钟左右就会消耗完毕，因此，在半小时以上的特技飞行表演中，要由飞行员随时掌控最佳的拉烟时机。
最后，赵伟谈到正在备战11月份在南非举办的无限制级特技飞行世界锦标赛，赵伟满怀信心的说，作为特技飞行世锦赛上的中国第一人，他会力争拿到好的名次！徐勇凌听到此处，衷心地祝福赵伟，祝他在实现自己的特技飞行梦想路途中，继续创造更大的辉煌！
http://m.toutiao.com/group/article/3290960322/