超级军网想知道机体结构方面我国现在能否达到F22的水平或者还差 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 06:30:46
记得J10出来的时候空重大概是在9吨多点，相比F16和幻影2000重了很多。J10代表的是我国90年代的工业能力。那么15年过去，随着8万吨级模锻油压机3.6万吨黑色金属垂直挤压机之类的装备投入使用，黑丝的结构设计和工艺水平能否达到F22的程度，或者说还有多大差距？
还有，F35B的那根传动轴需要什么样的设备才能加工出来？希望懂行的人介绍一下。记得J10出来的时候空重大概是在9吨多点，相比F16和幻影2000重了很多。J10代表的是我国90年代的工业能力。那么15年过去，随着8万吨级模锻油压机3.6万吨黑色金属垂直挤压机之类的装备投入使用，黑丝的结构设计和工艺水平能否达到F22的程度，或者说还有多大差距？
还有，F35B的那根传动轴需要什么样的设备才能加工出来？希望懂行的人介绍一下。
还有，F35B的那根传动轴需要什么样的设备才能加工出来？希望懂行的人介绍一下。记得J10出来的时候空重大概是在9吨多点，相比F16和幻影2000重了很多。J10代表的是我国90年代的工业能力。那么15年过去，随着8万吨级模锻油压机3.6万吨黑色金属垂直挤压机之类的装备投入使用，黑丝的结构设计和工艺水平能否达到F22的程度，或者说还有多大差距？
还有，F35B的那根传动轴需要什么样的设备才能加工出来？希望懂行的人介绍一下。
不告诉你，泄密就坐牢，坐牢就枪毙
楼上说的太。。。。。。。，不过就是没人说呀。
LZ放心吧关于机体结构，不知道的人会乱说（比如神棍），知道的人绝对不会说。。
三弟打印的论文满天飞 肯定有领先美国的地方
真是奇怪，只是想知道我国想达到F22那样的生产工艺还有什么突破不了的障碍，怎么变成了打探机密了？这些信息不应该算是机密吧。比如我看到2010年的一篇《大型整体钛合金框的数控加工技术 》中提到F22的时候说由于大型钛合金结构毛坯锻造难度极大，需要超大型专用锻造设备，目前我国还没有此类锻造设备，暂时不能满足钛合金框整体毛坯的锻造，只能采用分段锻件加工后焊接的方式云云。这样造出来的东西同样强度就会比F22重。我就想知道近几年来我国那些模锻油压机垂直挤压机之类的出来以后工艺上能不能达到F22的水平，仅此而已。
LZ有了设备不等于马上加工水平就能够赶上去，在加工工艺、材料等方面我兔欠账太多
明着问信息暗里黑棍子？
killjapaneses 发表于 2014-5-20 17:37
三弟打印的论文满天飞 肯定有领先美国的地方
三弟打印本来就是美国的，难道我们知道能用于军事，老美反而不会？再者，能打印什么东西完全取决于打印机的结构，我们现在能制造打印机吗？
三弟打印的论文满天飞 肯定有领先美国的地方
三弟打印本来就是美国的，难道我们知道能用于军事，老美反而不会？再者，能打印什么东西完全取决于打印机的结构，我们现在能制造打印机吗？
Aoryzae 发表于 2014-5-20 18:42
记得J10出来的时候空重大概是在9吨多点，相比F16和幻影2000重了很多。J10代表的是我国90年代的工业能力 ...
J-10空重据说没超过9吨。不过相关数据一直没有正式公布，所以也只是参考。F-16C第50批次据称达到了19200磅（8709KG）。
Aoryzae 发表于 2014-5-20 18:42
记得J10出来的时候空重大概是在9吨多点，相比F16和幻影2000重了很多。J10代表的是我国90年代的工业能力 ...
J-10空重据说没超过9吨。不过相关数据一直没有正式公布，所以也只是参考。F-16C第50批次据称达到了19200磅（8709KG）。
什么结构，，，什么材料做的，，，任何人都不敢详细透露，，，，透露的要进号子，，，
基础材料科学差30年
31那3D打印出来的钛合金整体机翼绝对超出了娘娘的水平了
Aoryzae 发表于 2014-5-20 18:42
真是奇怪，只是想知道我国想达到F22那样的生产工艺还有什么突破不了的障碍，怎么变成了打探机密了？这些信 ...
米帝只有4.5万吨，TG有8万吨
真是奇怪，只是想知道我国想达到F22那样的生产工艺还有什么突破不了的障碍，怎么变成了打探机密了？这些信 ...
米帝只有4.5万吨，TG有8万吨
蛋痛的被封号 发表于 2014-5-20 20:37
31那3D打印出来的钛合金整体机翼绝对超出了娘娘的水平了
这东西就是用来快速试制产品的。比如航空发动机的压气机叶片。不同的形状会对性能有很大的影响。如果是以前，只能一次一次的造模具，然后生产出来再验证（别妄想计算机模拟能解决一切，模拟只能减少一点实验次数。但是实际试验的次数还是很多）。这既花钱又花时间。有了3D打印，就可以用很少的钱和时间就得到正确的形状。
但是用来批量生产就搞笑了。如果要达到和锻造相当的强度，3D打印需要额外的热处理。
仅仅这个热处理耗费的时间和成本就超过单纯的锻造。
所以，JJYY什么3D打印可以取代锻造进行批量生产的，都是胡扯。
31那3D打印出来的钛合金整体机翼绝对超出了娘娘的水平了
这东西就是用来快速试制产品的。比如航空发动机的压气机叶片。不同的形状会对性能有很大的影响。如果是以前，只能一次一次的造模具，然后生产出来再验证（别妄想计算机模拟能解决一切，模拟只能减少一点实验次数。但是实际试验的次数还是很多）。这既花钱又花时间。有了3D打印，就可以用很少的钱和时间就得到正确的形状。
但是用来批量生产就搞笑了。如果要达到和锻造相当的强度，3D打印需要额外的热处理。
仅仅这个热处理耗费的时间和成本就超过单纯的锻造。
所以，JJYY什么3D打印可以取代锻造进行批量生产的，都是胡扯。
既然明摆着发动机是短板，而兔子又敢把J20做的比F22大那么多，那肯定是对自己材料技术有信心的
，棍B减重1吨什么的段子很有市场
，棍B减重1吨什么的段子很有市场xtal 发表于 2014-5-20 21:14
这东西就是用来快速试制产品的。比如航空发动机的压气机叶片。不同的形状会对性能有很大的影响。如果是 ...
不用3D打印你给我弄个整体机翼来试试?钛合金你要怎么锻造?真搞笑
这东西就是用来快速试制产品的。比如航空发动机的压气机叶片。不同的形状会对性能有很大的影响。如果是 ...
不用3D打印你给我弄个整体机翼来试试?钛合金你要怎么锻造?真搞笑
蛋痛的被封号 发表于 2014-5-20 21:40
不用3D打印你给我弄个整体机翼来试试?钛合金你要怎么锻造?真搞笑
飞机上结构最关键的地方不是机翼
不用3D打印你给我弄个整体机翼来试试?钛合金你要怎么锻造?真搞笑
飞机上结构最关键的地方不是机翼
J20空重控制的灰常理想, 低于1X吨, 比美国的F22还要轻不少,A标状态推重比已超过1.2. F22机动能力是比不过J20的.
xtal 发表于 2014-5-20 21:50
飞机上结构最关键的地方不是机翼
使用打印出来的钛合金整体机翼后是可以在维持同等强度条件下大幅减重的
飞机上结构最关键的地方不是机翼
使用打印出来的钛合金整体机翼后是可以在维持同等强度条件下大幅减重的
J20空重控制的灰常理想, 低于1X吨, 比美国的F22还要轻不少,A标状态推重比已超过1.2. F22机动能力是比不过J ...
裤衩喷血了……
裤衩喷血了……
蛋痛的被封号 发表于 2014-5-20 22:03
使用打印出来的钛合金整体机翼后是可以在维持同等强度条件下大幅减重的
用锻压机照样可以整体制造出机翼结构。而且成本和生产时间远低于3D打印
使用打印出来的钛合金整体机翼后是可以在维持同等强度条件下大幅减重的
用锻压机照样可以整体制造出机翼结构。而且成本和生产时间远低于3D打印
内塔尼亚胡 发表于 2014-5-20 21:34
既然明摆着发动机是短板，而兔子又敢把J20做的比F22大那么多，那肯定是对自己材料技术有信心的，棍B ...
哈哈大不一定重哦
既然明摆着发动机是短板，而兔子又敢把J20做的比F22大那么多，那肯定是对自己材料技术有信心的，棍B ...
哈哈大不一定重哦
熟练工人 发表于 2014-5-20 21:51
J20空重控制的灰常理想, 低于1X吨, 比美国的F22还要轻不少,A标状态推重比已超过1.2. F22机动能力是比不过J ...
嗯不知这个推重比、a标用的117s么？
J20空重控制的灰常理想, 低于1X吨, 比美国的F22还要轻不少,A标状态推重比已超过1.2. F22机动能力是比不过J ...
嗯不知这个推重比、a标用的117s么？
平民出身 发表于 2014-5-20 22:23
裤衩喷血了……
哈哈喷血发紫发黑了
裤衩喷血了……
哈哈喷血发紫发黑了
xtal 发表于 2014-5-20 23:32
用锻压机照样可以整体制造出机翼结构。而且成本和生产时间远低于3D打印
机翼你能能整体锻压出来?能不能再没常识一点?你以为机翼就是像模型那样的一块曲面么?{:soso__13165319925079696742_2:}
xtal 发表于 2014-5-20 23:32
用锻压机照样可以整体制造出机翼结构。而且成本和生产时间远低于3D打印
机翼你能能整体锻压出来?能不能再没常识一点?你以为机翼就是像模型那样的一块曲面么?{:soso__13165319925079696742_2:}
靠不同机型空机重量来判断结构加工水平，结构设计本身都不一样，怎么判断？太荒谬了。