沪汉蓉快速客运通道即将全线通动车

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 17:15:02
随着沪汉蓉快速客运通道宜(昌)万(州)段信号改造工程推进,预计今年7月1日起,沪汉蓉快速客运通道可以全线开行动车。届时,从成都到上海预计需要14小时左右,也可坐动车到沿线城市。

  随着7月全国铁路系统调图,成都还可能借助沪汉蓉快速客运通道,融入全国快速铁路网。

  难点工程:宜万段通讯系统改造完成

  2013年12月底,渝利铁路开通,标志着沪汉蓉快速客运通道全面贯通。由于宜万铁路凉雾至宜昌东段沿线处于喀斯特地貌山区,遍布岩溶、暗河等,且该路段前期并未安装满足开行动车组的通讯讯号系统,因此至今暂未开行直通动车组。经过铁路部门努力,目前各项技术改造工作已基本结束,已具备开行动车的条件。

  目前,成都到上海最快的列车为Z124次列车,所耗时间近20小时。沪汉蓉快速客运通道全线通动车后,成都到上海的时间预计在14小时左右(按最低运行时速200公里计算),将节约五六个小时。  

  票价预估:到上海二等座613元

成都铁路局有关工作人员表示,他们已向中国铁路总公司申报沪汉蓉快速客运通道的动车组开行计划。成都晚报记者按《关于动车组票价有关事项的通知》里的计算公式,为您估算了二等座的票价:

  成都→武汉 约349元;成都→上海 约613元

  成都→南昌 约460元;成都→郑州 约514元

  成都→南京 约520元;成都→杭州 约599元

  7月展望:蓉入全国快速铁路网

  中国铁路总公司将在7月进行一次全国范围的重大调图。成都铁路局有关工作人员表示,届时,除了长三角之外,成都还可能借助沪汉蓉快速客运通道融入全国快速铁路网的优势,开行去往郑州、南昌等方向的动车组。同时,成都有望开行到沪汉蓉快速客运通道沿线、京广高速铁路等的跨线动车组,去中部、东部地区城市的时间将大大缩短。

  新增动车计划

  成都铁路局透露,预计7月起新增以下方向直通动车组:
成都出发

  成 都→武汉

  成都东→武汉

  成都东→上海虹桥

  成都东(成都)→南京南

  到达成都

  武 汉→成都东

  福 州→成都东

  杭州东→成都东

  南昌西→成都东

  郑 州→成都(成都东)

  上海虹桥→成都东

  其他

  重庆北→武 汉

  重庆北→福 州

  重庆北→厦门北

  重庆北→宜昌东

武 汉→重庆北

  上海虹桥→重庆北

http://www.cdwb.com.cn/html/2014-05/10/content_2046279.htm随着沪汉蓉快速客运通道宜(昌)万(州)段信号改造工程推进,预计今年7月1日起,沪汉蓉快速客运通道可以全线开行动车。届时,从成都到上海预计需要14小时左右,也可坐动车到沿线城市。

  随着7月全国铁路系统调图,成都还可能借助沪汉蓉快速客运通道,融入全国快速铁路网。

  难点工程:宜万段通讯系统改造完成

  2013年12月底,渝利铁路开通,标志着沪汉蓉快速客运通道全面贯通。由于宜万铁路凉雾至宜昌东段沿线处于喀斯特地貌山区,遍布岩溶、暗河等,且该路段前期并未安装满足开行动车组的通讯讯号系统,因此至今暂未开行直通动车组。经过铁路部门努力,目前各项技术改造工作已基本结束,已具备开行动车的条件。

  目前,成都到上海最快的列车为Z124次列车,所耗时间近20小时。沪汉蓉快速客运通道全线通动车后,成都到上海的时间预计在14小时左右(按最低运行时速200公里计算),将节约五六个小时。  

  票价预估:到上海二等座613元

成都铁路局有关工作人员表示,他们已向中国铁路总公司申报沪汉蓉快速客运通道的动车组开行计划。成都晚报记者按《关于动车组票价有关事项的通知》里的计算公式,为您估算了二等座的票价:

  成都→武汉 约349元;成都→上海 约613元

  成都→南昌 约460元;成都→郑州 约514元

  成都→南京 约520元;成都→杭州 约599元

  7月展望:蓉入全国快速铁路网

  中国铁路总公司将在7月进行一次全国范围的重大调图。成都铁路局有关工作人员表示,届时,除了长三角之外,成都还可能借助沪汉蓉快速客运通道融入全国快速铁路网的优势,开行去往郑州、南昌等方向的动车组。同时,成都有望开行到沪汉蓉快速客运通道沿线、京广高速铁路等的跨线动车组,去中部、东部地区城市的时间将大大缩短。

  新增动车计划

  成都铁路局透露,预计7月起新增以下方向直通动车组:
成都出发

  成 都→武汉

  成都东→武汉

  成都东→上海虹桥

  成都东(成都)→南京南

  到达成都

  武 汉→成都东

  福 州→成都东

  杭州东→成都东

  南昌西→成都东

  郑 州→成都(成都东)

  上海虹桥→成都东

  其他

  重庆北→武 汉

  重庆北→福 州

  重庆北→厦门北

  重庆北→宜昌东

武 汉→重庆北

  上海虹桥→重庆北

http://www.cdwb.com.cn/html/2014-05/10/content_2046279.htm
以前沪蓉动车也才15小时,现在走新线还要14小时…这还是按时速200算的实际达不到…
同领地 发表于 2014-5-10 09:49
以前沪蓉动车也才15小时,现在走新线还要14小时…这还是按时速200算的实际达不到…
这么长的时间,有没有节省那一个小时已经没有意义了。要是节省一半时间还差不多。
这就是其中的1纵么?
这一横可真够慢的,无论时速还是开通时间
晕死,我2011年坐沪蓉动卧绕行陕西安康,半夜还在安康停车很长时间,也只有15小时,314之后这车子停开,结果现在走新线只有节约1小时,价格也贵了,2011年二等座是500多元
那时走250的,现在降到200,南京到汉口大部分196公里每小时
可以把襄渝铁路的运力转移过来吧。这样就可以运更多的货了。
主要汉宜,汉宁这些个地质条件不算太复杂的段太慢了,才200,真配不上客专,配不上四纵四横
老月牙 发表于 2014-5-11 10:52
主要汉宜,汉宁这些个地质条件不算太复杂的段太慢了,才200,真配不上客专,配不上四纵四横
整个沪汉蓉铁路勉勉强强算是个快速铁路吧
加一条成都到宁波
warace 发表于 2014-5-10 12:14
晕死,我2011年坐沪蓉动卧绕行陕西安康,半夜还在安康停车很长时间,也只有15小时,314之后这车子停开,结 ...
当时高速段都是按照250时速走的。现在走同样的绕行安康的线路,高速段降到了200,不可能15小时跑完。这样看,14小时就有明显提速了。
同领地 发表于 2014-5-10 09:49
以前沪蓉动车也才15小时,现在走新线还要14小时…这还是按时速200算的实际达不到…
以前合宁合武跑250,D356沪汉4小时39分,现在只能呵呵
warace 发表于 2014-5-10 12:14
晕死,我2011年坐沪蓉动卧绕行陕西安康,半夜还在安康停车很长时间,也只有15小时,314之后这车子停开,结 ...
高阻降速的结果
老月牙 发表于 2014-5-10 12:10
这一横可真够慢的,无论时速还是开通时间
四纵四横中速度最烂的,不过开通时间很快了好不,第一条全线贯通的大横
老月牙 发表于 2014-5-11 10:52
主要汉宜,汉宁这些个地质条件不算太复杂的段太慢了,才200,真配不上客专,配不上四纵四横
四纵之中杭福深也有点配不上,三纵三横比较合适
总算彻底通车了
四纵之中杭福深也有点配不上,三纵三横比较合适
对啊,就算无既有线,想客货混,至少给个250嘛
老月牙 发表于 2014-5-12 18:36
对啊,就算无既有线,想客货混,至少给个250嘛
合宁合武其实也是这么考虑的,但悲剧的是这些为了客货混跑考虑的线路最后却没有什么货车
某某论坛的消息本人只负责转载http://www.51crh.com/thread-106404-1-1.html
willwy 发表于 2014-5-10 10:06
这就是其中的1纵么?
纵是竖的南北方向,这是东西方向应该是横。。
同领地 发表于 2014-5-10 09:49
以前沪蓉动车也才15小时,现在走新线还要14小时…这还是按时速200算的实际达不到…
比以前还慢就搞笑了