超级军网第二次工业革命主要是由哪国主导的？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:02:40
与第一次工业革命由英国主导，第三次科技革命由美国主导有差别的是。第二次工业革命几乎同时在几个主要工业国发生，它以电气化为主要标志，使工业化进入了重工业时代。其中美国发明了电灯，电话等，德国，法国发明了发电机，内燃机等。
第二次工业革命到底哪国起了主导性作用，或者说哪国贡献最大？ 与第一次工业革命由英国主导，第三次科技革命由美国主导有差别的是。第二次工业革命几乎同时在几个主要工业国发生，它以电气化为主要标志，使工业化进入了重工业时代。其中美国发明了电灯，电话等，德国，法国发明了发电机，内燃机等。
第二次工业革命到底哪国起了主导性作用，或者说哪国贡献最大？
第二次工业革命到底哪国起了主导性作用，或者说哪国贡献最大？ 与第一次工业革命由英国主导，第三次科技革命由美国主导有差别的是。第二次工业革命几乎同时在几个主要工业国发生，它以电气化为主要标志，使工业化进入了重工业时代。其中美国发明了电灯，电话等，德国，法国发明了发电机，内燃机等。
第二次工业革命到底哪国起了主导性作用，或者说哪国贡献最大？
发电机和电动机哪个贡献大？
直流电动机和交流电动机，哪个贡献大
直流电动机和交流电动机，哪个贡献大
美国是第二次工业革命的核心力量，可以说现代世界电力、电器、冶金、汽车、飞机、石油等重工业体系基本是由美国主导开创和推广的，让人类由“蒸汽时代”、“纺织时代”跨入了“电气时代”和“钢铁时代”。
主要还是德国和美国
早期是英国，后来是美国德国。从贡献和实际增长看，美国>德国>英国。当然美国德国超越英国可是经济史上后发国家超越先进国家的重要课题。
个人看法主要还是美国和德国
对望命运 发表于 2014-4-24 09:29
美国是第二次工业革命的核心力量，可以说现代世界电力、电器、冶金、汽车、飞机、石油等重工业体系基本是由 ...
德国贡献也不小吧
美国是第二次工业革命的核心力量，可以说现代世界电力、电器、冶金、汽车、飞机、石油等重工业体系基本是由 ...
德国贡献也不小吧
黄色枫叶4211 发表于 2014-4-24 10:22
德国贡献也不小吧
德国有部分贡献，但主导力量还是美国。像第二次工业革命的标志电力工业，基本上是由美国人一手建立起来的。首先是爱迪生在1879年发明了白炽电灯泡，于1882年9月在纽约珍珠街建立起第一座火力发电站，用6台“巨象”发电机向85个单位、2300盏电灯供电，开辟了世界第一个电力照明系统。但美中不足的是爱迪生研制的直流发电机为110伏，电压低、输电距离短。1886年美国威斯汀豪斯公司的特斯拉发明了交流发电机，并建起了一座交流发电站，因交流输电成本低、功率大，电路耗损小，迅速在美国和欧洲大规模推广运用。1895年，美国采用三相交流系统的尼亚加拉大型水电站建成，输出电力15000匹马力，至1917年，美国仅公用电站就有4364座，发电量438亿度。此时的美国电力工业跃居世界第一位，电力广泛地应用于工业，1914—1927年在制造业中使用的电力由占动力总量的39%提高到78%，迅速取代蒸汽动力在工业中占据了统治地位。
黄色枫叶4211 发表于 2014-4-24 10:22
德国贡献也不小吧
德国有部分贡献，但主导力量还是美国。像第二次工业革命的标志电力工业，基本上是由美国人一手建立起来的。首先是爱迪生在1879年发明了白炽电灯泡，于1882年9月在纽约珍珠街建立起第一座火力发电站，用6台“巨象”发电机向85个单位、2300盏电灯供电，开辟了世界第一个电力照明系统。但美中不足的是爱迪生研制的直流发电机为110伏，电压低、输电距离短。1886年美国威斯汀豪斯公司的特斯拉发明了交流发电机，并建起了一座交流发电站，因交流输电成本低、功率大，电路耗损小，迅速在美国和欧洲大规模推广运用。1895年，美国采用三相交流系统的尼亚加拉大型水电站建成，输出电力15000匹马力，至1917年，美国仅公用电站就有4364座，发电量438亿度。此时的美国电力工业跃居世界第一位，电力广泛地应用于工业，1914—1927年在制造业中使用的电力由占动力总量的39%提高到78%，迅速取代蒸汽动力在工业中占据了统治地位。
黄色枫叶4211 发表于 2014-4-24 10:22
德国贡献也不小吧
在钢铁工业和汽车工业方面，美国依然是第二次工业革命的绝对主导力量。19世纪末，随着平炉和转炉炼钢方法的大规模推广以及电炉炼钢、吹氧炼钢两种新技术的发明，美国的钢产量在1889年跃居世界首位。1898和1906年美国人泰勒同怀特又研究成功以钨和铬为主要合金成分的高速钢，使机械加工效率空前提高。这样技术革命使美国钢铁工业不仅在产量上飞速增长，在品种和质量上也发生了质变，美国进入名符其实的“钢铁时代”。
汽车虽然不是起源于美国，但却是美国人将汽车真正推向了大众化，成为了日用交通工具。1886年德国工程师卡尔·本茨制成第一台汽油机驱动的三轮汽车，1903年福特创办“福特汽车公司”，1906年生产福特设计的A型汽车，1908年又研制成功T型汽车，并采用了零件标准化和固定装配线，1913—1914年又改用流动装配线，提高了生产效率并降低了成本，每辆汽车的售价从1908年的850元降到1929年的260元。1900至1929年美国汽车的登记总数由8000辆猛增到2675万辆，平均每4个人就有一辆汽车，美国成为名符其实的“汽车王国”。1920年代美国生产了世界上80%的汽车！！！
德国贡献也不小吧
在钢铁工业和汽车工业方面，美国依然是第二次工业革命的绝对主导力量。19世纪末，随着平炉和转炉炼钢方法的大规模推广以及电炉炼钢、吹氧炼钢两种新技术的发明，美国的钢产量在1889年跃居世界首位。1898和1906年美国人泰勒同怀特又研究成功以钨和铬为主要合金成分的高速钢，使机械加工效率空前提高。这样技术革命使美国钢铁工业不仅在产量上飞速增长，在品种和质量上也发生了质变，美国进入名符其实的“钢铁时代”。
汽车虽然不是起源于美国，但却是美国人将汽车真正推向了大众化，成为了日用交通工具。1886年德国工程师卡尔·本茨制成第一台汽油机驱动的三轮汽车，1903年福特创办“福特汽车公司”，1906年生产福特设计的A型汽车，1908年又研制成功T型汽车，并采用了零件标准化和固定装配线，1913—1914年又改用流动装配线，提高了生产效率并降低了成本，每辆汽车的售价从1908年的850元降到1929年的260元。1900至1929年美国汽车的登记总数由8000辆猛增到2675万辆，平均每4个人就有一辆汽车，美国成为名符其实的“汽车王国”。1920年代美国生产了世界上80%的汽车！！！