转帖：比亚迪，要更张狂些

声明：本人是转帖，原作者傅雪峰

去年底，《南方日报·汽车周刊》转发的一个微博话题中提到：“高尔夫车的双离合变速箱零售价是7万元，一辆国产奥迪Q5 7挡自动变速器价格要近15万元”，并配发了大家的各种感慨。

    比亚迪新F3近期上市，1.5升配6速双离合自动变速箱的车型报价是6.39万元。这再次引发了我的好奇，一个变速箱，真的会比一台整车贵吗？于是就往本地一家一汽-大众4S店拨电话，询问高尔夫双离合变速箱的价格，负责备件的一位小姐的回答居然真的是：大概是七、八万吧。

    这个价钱确实挺吓人，我担心她瞎忽悠，又打了几个大众4S店的电话，包括一汽-大众和上海大众，打听到比较靠谱的价格是：大众七速双离合变速箱现在的零售价格是4万多元。

    听行内的朋友讲，这种变速箱早期的价格确实是在七、八万元，这两年降了不少。不知道这里边是不是有比亚迪的功劳，比亚迪闷头搞出了自己的双离合自动变速器，并且大批量装车，6万出头的车子，就有这种“高科技”上身。这么便宜的车子，就能装上被某些合资汽车巨头吹得神乎其神的变速箱，你的一台车，只卖人家一台变速箱的价钱，考虑过人家的感觉吗？



    说起双离合自动变速箱，不由让人想起“中发联”。时在2008年，在国家发改委的牵头下，12家中国主流汽车企业共同成立“中发联”，想跟博格华纳联合开发DCT（双离合自动变速器），目标是“要攻克中国汽车自动变速器这最后一个技术堡垒。”兴致勃勃地开了个头后，慢慢就没了动静。后来，中发联的有关负责人出来说，DCT研发能力的培养需要很长的一个过程，可能要8到10年的时间，一杆子就支到了2020年——其实，明眼人都知道，这事根本办不成，DCT是博格华纳的核心技术，傻子才会拿出来跟人分享。

    汽车上的新技术、新配置，都是汽车厂商用来赚取暴利的法宝，而新技术、新配置一旦普及，暴利的机会就消失了。如果没有比亚迪的双离合自动变速器，人家就敢把这种玩意儿的零售价定到7、8万一台，越敢卖高价，越会让人觉得此物必是技术含量极高的神器。

    作为大件的变速器是这样，什么ESP、无钥匙进入、一键启动、坡道辅助、倒车影像之类的配置也是这样。当普遍装备比较少的时候，厂商就会宣传这是非常牛逼的东西，只在级别高的车型上装备，或者只在高配车型上装备，加一项配置就猛加价。看看新F3，不过是6、7万块钱的车子，这些玩意儿就能装齐，大家也就明白，“高科技”其实未必非得花高价才能买到。

    当然，技术如果不能掌握在自己手里，汽车厂商也只能花高价去买，这样整车也便宜不了。还拿自动变速箱举例，如果厂商自己不能研发，就只能从别的厂商手里买，而为了保持自己的竞争优势，人家给你的东西肯定不便宜，有时还会有附加条件。比如你想买JATCO的自动变速箱，就得连三菱的发动机一块儿买过来，即便你手里有更好的发动机也用不上，因为人家不帮忙，你没办法跟自己的发动机去匹配。

    技术不是说句话那么简单的事，但也不是高不可攀只能受制于人。有人看不惯比亚迪这种“野蛮生长”的企业，不过，没有点野蛮劲儿，都像国字号车企或者“中发联”那样温文尔雅、不紧不慢地去搞、天真烂漫地去搞，只能可怜兮兮地跟在别人屁股后面跑，等人家心情好的时候赏块儿糖吃。

    比亚迪这种民营企业，做事风格确实带“野蛮”劲儿。技术追求上很野蛮，看什么好就恶狠狠地搞到手，短短几年时间，发动机、自动变速箱之类传统汽车的核心技术全搞定，混动、电动技术又能先人一步，这种狠劲儿让业界望而生畏；市场手段上也很野蛮，配置一古脑地往上加，还能卖得比别人都便宜，新F3售价只有同级合资车的一半，S6那么大块儿头的SUV，原本的定价也就是本田飞度的水平，去年居然还能官降一万。

    有人指责比亚迪的汽车有“堆砌配置”之嫌，确实，像F3这种5、6万的车子，又是手自一体、又是涡轮增压、又是ESP、又是无钥匙进入……；人家豪华车上都不肯轻易上的主动夜视、全影倒车影像、遥控驾驶、智能云钥匙……你十来万块钱的车上就敢装。说到“堆砌配置”，无非是想说比亚迪的车子在某些方面不如合资车做得精细，但“堆砌配置”本身怎么说也不是坏事，哪个车主不希望厂商把好东西往自己车上堆？有几个车主嫌自己的车子配置高？十几万的合资车，连个ESP都舍不得配，这倒是不堆砌，你看看车主骂街的有多少？

    话又说回来，这么高的配置，却没办法卖到一个好价钱，这确实是比亚迪和自主品牌汽车的痛点。这些年，自主品牌汽车都在辛辛苦苦地往上攀爬，在品质和品牌上加速追赶合资车企，平心而论，自主品牌汽车的品质提升很快，主流车型的安全性、可靠性和行驶品质都有不错表现，与同档合资车固然尚有差距，但差距已经远远小于价格上的差距。换句话说，自主品牌车型的性价比是相当高的——5、6万的车子已经是这样的尺寸和这样的配置，还能要求他们怎样？

    “野蛮”的比亚迪们，不断地打破合资巨头们的技术神话和价格神话，还是那句话：“买与不买，都要感谢自主品牌”——买车时，选不选自主品牌不要紧，但不要忘了，没有自主品牌的逆袭与牵制，合资车宰你的刀要狠得多。http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-818782.html声明：本人是转帖，原作者傅雪峰

去年底，《南方日报·汽车周刊》转发的一个微博话题中提到：“高尔夫车的双离合变速箱零售价是7万元，一辆国产奥迪Q5 7挡自动变速器价格要近15万元”，并配发了大家的各种感慨。

    比亚迪新F3近期上市，1.5升配6速双离合自动变速箱的车型报价是6.39万元。这再次引发了我的好奇，一个变速箱，真的会比一台整车贵吗？于是就往本地一家一汽-大众4S店拨电话，询问高尔夫双离合变速箱的价格，负责备件的一位小姐的回答居然真的是：大概是七、八万吧。

    这个价钱确实挺吓人，我担心她瞎忽悠，又打了几个大众4S店的电话，包括一汽-大众和上海大众，打听到比较靠谱的价格是：大众七速双离合变速箱现在的零售价格是4万多元。

    听行内的朋友讲，这种变速箱早期的价格确实是在七、八万元，这两年降了不少。不知道这里边是不是有比亚迪的功劳，比亚迪闷头搞出了自己的双离合自动变速器，并且大批量装车，6万出头的车子，就有这种“高科技”上身。这么便宜的车子，就能装上被某些合资汽车巨头吹得神乎其神的变速箱，你的一台车，只卖人家一台变速箱的价钱，考虑过人家的感觉吗？



    说起双离合自动变速箱，不由让人想起“中发联”。时在2008年，在国家发改委的牵头下，12家中国主流汽车企业共同成立“中发联”，想跟博格华纳联合开发DCT（双离合自动变速器），目标是“要攻克中国汽车自动变速器这最后一个技术堡垒。”兴致勃勃地开了个头后，慢慢就没了动静。后来，中发联的有关负责人出来说，DCT研发能力的培养需要很长的一个过程，可能要8到10年的时间，一杆子就支到了2020年——其实，明眼人都知道，这事根本办不成，DCT是博格华纳的核心技术，傻子才会拿出来跟人分享。

    汽车上的新技术、新配置，都是汽车厂商用来赚取暴利的法宝，而新技术、新配置一旦普及，暴利的机会就消失了。如果没有比亚迪的双离合自动变速器，人家就敢把这种玩意儿的零售价定到7、8万一台，越敢卖高价，越会让人觉得此物必是技术含量极高的神器。

    作为大件的变速器是这样，什么ESP、无钥匙进入、一键启动、坡道辅助、倒车影像之类的配置也是这样。当普遍装备比较少的时候，厂商就会宣传这是非常牛逼的东西，只在级别高的车型上装备，或者只在高配车型上装备，加一项配置就猛加价。看看新F3，不过是6、7万块钱的车子，这些玩意儿就能装齐，大家也就明白，“高科技”其实未必非得花高价才能买到。

    当然，技术如果不能掌握在自己手里，汽车厂商也只能花高价去买，这样整车也便宜不了。还拿自动变速箱举例，如果厂商自己不能研发，就只能从别的厂商手里买，而为了保持自己的竞争优势，人家给你的东西肯定不便宜，有时还会有附加条件。比如你想买JATCO的自动变速箱，就得连三菱的发动机一块儿买过来，即便你手里有更好的发动机也用不上，因为人家不帮忙，你没办法跟自己的发动机去匹配。

    技术不是说句话那么简单的事，但也不是高不可攀只能受制于人。有人看不惯比亚迪这种“野蛮生长”的企业，不过，没有点野蛮劲儿，都像国字号车企或者“中发联”那样温文尔雅、不紧不慢地去搞、天真烂漫地去搞，只能可怜兮兮地跟在别人屁股后面跑，等人家心情好的时候赏块儿糖吃。

    比亚迪这种民营企业，做事风格确实带“野蛮”劲儿。技术追求上很野蛮，看什么好就恶狠狠地搞到手，短短几年时间，发动机、自动变速箱之类传统汽车的核心技术全搞定，混动、电动技术又能先人一步，这种狠劲儿让业界望而生畏；市场手段上也很野蛮，配置一古脑地往上加，还能卖得比别人都便宜，新F3售价只有同级合资车的一半，S6那么大块儿头的SUV，原本的定价也就是本田飞度的水平，去年居然还能官降一万。

    有人指责比亚迪的汽车有“堆砌配置”之嫌，确实，像F3这种5、6万的车子，又是手自一体、又是涡轮增压、又是ESP、又是无钥匙进入……；人家豪华车上都不肯轻易上的主动夜视、全影倒车影像、遥控驾驶、智能云钥匙……你十来万块钱的车上就敢装。说到“堆砌配置”，无非是想说比亚迪的车子在某些方面不如合资车做得精细，但“堆砌配置”本身怎么说也不是坏事，哪个车主不希望厂商把好东西往自己车上堆？有几个车主嫌自己的车子配置高？十几万的合资车，连个ESP都舍不得配，这倒是不堆砌，你看看车主骂街的有多少？

    话又说回来，这么高的配置，却没办法卖到一个好价钱，这确实是比亚迪和自主品牌汽车的痛点。这些年，自主品牌汽车都在辛辛苦苦地往上攀爬，在品质和品牌上加速追赶合资车企，平心而论，自主品牌汽车的品质提升很快，主流车型的安全性、可靠性和行驶品质都有不错表现，与同档合资车固然尚有差距，但差距已经远远小于价格上的差距。换句话说，自主品牌车型的性价比是相当高的——5、6万的车子已经是这样的尺寸和这样的配置，还能要求他们怎样？

    “野蛮”的比亚迪们，不断地打破合资巨头们的技术神话和价格神话，还是那句话：“买与不买，都要感谢自主品牌”——买车时，选不选自主品牌不要紧，但不要忘了，没有自主品牌的逆袭与牵制，合资车宰你的刀要狠得多。http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-818782.html