[超大转帖]韩国大宇造船基地转移至中国大陆

韩国大宇造船基地转移至中国大陆
  
                  　　在三星重工(宁波)有限公司的投资方韩国三星重工集团增资人民币4.4亿元扩建宁波新厂的同时，世界第2大造船巨头――大宇造船海洋工程公司斥资10亿美元欲在中国大陆再造一个新的大宇。
                  　　韩国大宇造船已于本月同烟台经济技术开发区政府签署了投资意向书，预计总投资10亿美元的大宇造船厂将于2006年3月份正式开工。位置初步选定设在八角鱼港附近。烟台经济技术开发区投资促进局的一位官员对外表示，虽然韩国大宇造船方面已经签署了意向，但由于投资巨大，整个专案能否如期开工关键还在于中央有关部门能否批准立项。
                  　　依据资料显示，此次韩国大宇造船将以独资的方式在烟台八角港投资设厂，占地5平方公里主要生产7万吨级以上的邮轮、集装箱船，超大型邮轮及液化天然气船首期投资1亿美元，预计2008年投产，2017年造船厂整体工程将全部竣工，届时销售总额预计将达39.5亿美元，生产能力414万载重吨。这等于韩国大宇造船公司将在烟台开发区再建一个新的大宇。
                  　　据解，韩国大宇造船公司原是韩国大宇集团的子公司。大宇集团在亚洲金融危机中倒闭後，韩国大宇造船就独立出来，现为世界第2大造船企业。2004年大宇造船资产总额达35亿美元，销售总额43亿美元。
                  　　韩国大宇造船海洋工程公司总经理郑圣立曾公开表示，大宇造船公司在韩国国内的生产能力已达到了极限，没有进一步发展的空间，因而丧失了很多承造新船的机会，所以只有向国外发展才能解决这一难题。
                  　　与此同时，钢材价格一路攀升使韩国造船业利润不断缩水。根据有关资料显示，
                  2004年钢板价格上升了1/3，令韩国造船厂今年交付2001、2002年接单新船时饱受“高成本、低收入”之苦。大宇造船及海洋工程2004年的营业利润比2003年度下降82.4%，只是由于得到营业外收益弥补，全年才避免出现亏损。加之，2005年3月大宇造船等家造船公司一鼓作气全部拿下了卡塔尔招标的44艘液化天然气(LNG)船订单，每艘LNG船的价格高达2亿美元以上，订单总额达到100亿美元，这也使得韩国大宇造船向中国转移不得不加快步伐，借助中国低廉的生产成本弥补原材料上涨的损失。
                  　　据悉，不仅韩国大宇造船欲将造船基地向中国大陆转移，三星重工(宁波)有限公司的投资方韩国三星重工集团也于近日增资人民币4.4亿元扩建宁波新厂，全球最大的造船集团――韩国现代重工集团也在与中国大陆各地地方政府和相关企业进行磋商，酝酿确定进入大陆的日程表。
                  　　　　　　　　　　　　　　（摘自Steelnet，2005.5.25）韩国大宇造船基地转移至中国大陆
  
                  　　在三星重工(宁波)有限公司的投资方韩国三星重工集团增资人民币4.4亿元扩建宁波新厂的同时，世界第2大造船巨头――大宇造船海洋工程公司斥资10亿美元欲在中国大陆再造一个新的大宇。
                  　　韩国大宇造船已于本月同烟台经济技术开发区政府签署了投资意向书，预计总投资10亿美元的大宇造船厂将于2006年3月份正式开工。位置初步选定设在八角鱼港附近。烟台经济技术开发区投资促进局的一位官员对外表示，虽然韩国大宇造船方面已经签署了意向，但由于投资巨大，整个专案能否如期开工关键还在于中央有关部门能否批准立项。
                  　　依据资料显示，此次韩国大宇造船将以独资的方式在烟台八角港投资设厂，占地5平方公里主要生产7万吨级以上的邮轮、集装箱船，超大型邮轮及液化天然气船首期投资1亿美元，预计2008年投产，2017年造船厂整体工程将全部竣工，届时销售总额预计将达39.5亿美元，生产能力414万载重吨。这等于韩国大宇造船公司将在烟台开发区再建一个新的大宇。
                  　　据解，韩国大宇造船公司原是韩国大宇集团的子公司。大宇集团在亚洲金融危机中倒闭後，韩国大宇造船就独立出来，现为世界第2大造船企业。2004年大宇造船资产总额达35亿美元，销售总额43亿美元。
                  　　韩国大宇造船海洋工程公司总经理郑圣立曾公开表示，大宇造船公司在韩国国内的生产能力已达到了极限，没有进一步发展的空间，因而丧失了很多承造新船的机会，所以只有向国外发展才能解决这一难题。
                  　　与此同时，钢材价格一路攀升使韩国造船业利润不断缩水。根据有关资料显示，
                  2004年钢板价格上升了1/3，令韩国造船厂今年交付2001、2002年接单新船时饱受“高成本、低收入”之苦。大宇造船及海洋工程2004年的营业利润比2003年度下降82.4%，只是由于得到营业外收益弥补，全年才避免出现亏损。加之，2005年3月大宇造船等家造船公司一鼓作气全部拿下了卡塔尔招标的44艘液化天然气(LNG)船订单，每艘LNG船的价格高达2亿美元以上，订单总额达到100亿美元，这也使得韩国大宇造船向中国转移不得不加快步伐，借助中国低廉的生产成本弥补原材料上涨的损失。
                  　　据悉，不仅韩国大宇造船欲将造船基地向中国大陆转移，三星重工(宁波)有限公司的投资方韩国三星重工集团也于近日增资人民币4.4亿元扩建宁波新厂，全球最大的造船集团――韩国现代重工集团也在与中国大陆各地地方政府和相关企业进行磋商，酝酿确定进入大陆的日程表。
                  　　　　　　　　　　　　　　（摘自Steelnet，2005.5.25）