超级军网中国超过韩国成为最大造船国
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:44:53
中国超过韩国成为最大造船国
英国《金融时报》记者联合报道
2007年9月13日 星期四
中国终于超过韩国，成为全球最大的造船国——至少在一项指标上是如此。
以载重吨位计算，今年上半年中国承接的造船订单飙升165%，导致全球最大造船国的席位发生变化。
中国国家海洋局(State Oceanic Administration)的这一说法昨日得到韩国政府认可。韩国产业资源部援引克拉克森(Clarkson)的数据表示，中国上半年承接的订单达到4990万载重吨，而韩国为4280万载重吨。
韩国造船业约占国际市场份额40%，但中国的崛起已令韩国造船商倍感担心。
不过，按修正吨增幅计算，韩国仍以1530万吨的新增订单处于领先地位，而中国为1380万吨。修正吨是常用的比较指标，因为它包含了船型的附加值。
尽管中国的造船业发展迅速，但其竞争对手韩国的订单额价值仍遥遥领先，同时韩国造船商的效率更高，交货速度也更快。
韩国号称拥有全球最大的3家造船商——韩国现代重工业株式会社(Hyundai Heavy Industries)、三星重工(Samsung Heavy Industries)和大宇造船和船舶工程公司(Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering)。
今年上半年，韩国造船商获得了价值332亿美元的订单，较上年增长51.3%，达到创纪录水平，这是由于高价船订单有所增长，比如大宇为美国石油巨头雪佛龙(Chevron)制造了一艘18亿美元的钻油船。
咨询机构IRC董事总经理彼得•巴塞洛缪(Peter Bartholomew)表示：“韩国船厂的生产率遥遥领先，而中国只是以廉价劳动力来弥补不足。（韩国船厂的）交货时间也非常准时，而这在中国是一个大问题。”
但中国船厂已开始实现多元化生产。国有的中国船舶工业集团公司(China State Shipbuilding Corporation)本周交付了第一艘中国设计并建造的超大型集装箱船。迄今为止，这类船舶只在韩国、日本和丹麦生产。
英国《金融时报》拉斐尔•曼代(Raphael Minder)香港、雅米尔•安代利尼(Jamil Anderlini)北京、宋京雅(Song Jung-a)首尔报道
译者/何黎中国超过韩国成为最大造船国
英国《金融时报》记者联合报道
2007年9月13日 星期四
中国终于超过韩国，成为全球最大的造船国——至少在一项指标上是如此。
以载重吨位计算，今年上半年中国承接的造船订单飙升165%，导致全球最大造船国的席位发生变化。
中国国家海洋局(State Oceanic Administration)的这一说法昨日得到韩国政府认可。韩国产业资源部援引克拉克森(Clarkson)的数据表示，中国上半年承接的订单达到4990万载重吨，而韩国为4280万载重吨。
韩国造船业约占国际市场份额40%，但中国的崛起已令韩国造船商倍感担心。
不过，按修正吨增幅计算，韩国仍以1530万吨的新增订单处于领先地位，而中国为1380万吨。修正吨是常用的比较指标，因为它包含了船型的附加值。
尽管中国的造船业发展迅速，但其竞争对手韩国的订单额价值仍遥遥领先，同时韩国造船商的效率更高，交货速度也更快。
韩国号称拥有全球最大的3家造船商——韩国现代重工业株式会社(Hyundai Heavy Industries)、三星重工(Samsung Heavy Industries)和大宇造船和船舶工程公司(Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering)。
今年上半年，韩国造船商获得了价值332亿美元的订单，较上年增长51.3%，达到创纪录水平，这是由于高价船订单有所增长，比如大宇为美国石油巨头雪佛龙(Chevron)制造了一艘18亿美元的钻油船。
咨询机构IRC董事总经理彼得•巴塞洛缪(Peter Bartholomew)表示：“韩国船厂的生产率遥遥领先，而中国只是以廉价劳动力来弥补不足。（韩国船厂的）交货时间也非常准时，而这在中国是一个大问题。”
但中国船厂已开始实现多元化生产。国有的中国船舶工业集团公司(China State Shipbuilding Corporation)本周交付了第一艘中国设计并建造的超大型集装箱船。迄今为止，这类船舶只在韩国、日本和丹麦生产。
英国《金融时报》拉斐尔•曼代(Raphael Minder)香港、雅米尔•安代利尼(Jamil Anderlini)北京、宋京雅(Song Jung-a)首尔报道
译者/何黎
英国《金融时报》记者联合报道
2007年9月13日 星期四
中国终于超过韩国，成为全球最大的造船国——至少在一项指标上是如此。
以载重吨位计算，今年上半年中国承接的造船订单飙升165%，导致全球最大造船国的席位发生变化。
中国国家海洋局(State Oceanic Administration)的这一说法昨日得到韩国政府认可。韩国产业资源部援引克拉克森(Clarkson)的数据表示，中国上半年承接的订单达到4990万载重吨，而韩国为4280万载重吨。
韩国造船业约占国际市场份额40%，但中国的崛起已令韩国造船商倍感担心。
不过，按修正吨增幅计算，韩国仍以1530万吨的新增订单处于领先地位，而中国为1380万吨。修正吨是常用的比较指标，因为它包含了船型的附加值。
尽管中国的造船业发展迅速，但其竞争对手韩国的订单额价值仍遥遥领先，同时韩国造船商的效率更高，交货速度也更快。
韩国号称拥有全球最大的3家造船商——韩国现代重工业株式会社(Hyundai Heavy Industries)、三星重工(Samsung Heavy Industries)和大宇造船和船舶工程公司(Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering)。
今年上半年，韩国造船商获得了价值332亿美元的订单，较上年增长51.3%，达到创纪录水平，这是由于高价船订单有所增长，比如大宇为美国石油巨头雪佛龙(Chevron)制造了一艘18亿美元的钻油船。
咨询机构IRC董事总经理彼得•巴塞洛缪(Peter Bartholomew)表示：“韩国船厂的生产率遥遥领先，而中国只是以廉价劳动力来弥补不足。（韩国船厂的）交货时间也非常准时，而这在中国是一个大问题。”
但中国船厂已开始实现多元化生产。国有的中国船舶工业集团公司(China State Shipbuilding Corporation)本周交付了第一艘中国设计并建造的超大型集装箱船。迄今为止，这类船舶只在韩国、日本和丹麦生产。
英国《金融时报》拉斐尔•曼代(Raphael Minder)香港、雅米尔•安代利尼(Jamil Anderlini)北京、宋京雅(Song Jung-a)首尔报道
译者/何黎中国超过韩国成为最大造船国
英国《金融时报》记者联合报道
2007年9月13日 星期四
中国终于超过韩国，成为全球最大的造船国——至少在一项指标上是如此。
以载重吨位计算，今年上半年中国承接的造船订单飙升165%，导致全球最大造船国的席位发生变化。
中国国家海洋局(State Oceanic Administration)的这一说法昨日得到韩国政府认可。韩国产业资源部援引克拉克森(Clarkson)的数据表示，中国上半年承接的订单达到4990万载重吨，而韩国为4280万载重吨。
韩国造船业约占国际市场份额40%，但中国的崛起已令韩国造船商倍感担心。
不过，按修正吨增幅计算，韩国仍以1530万吨的新增订单处于领先地位，而中国为1380万吨。修正吨是常用的比较指标，因为它包含了船型的附加值。
尽管中国的造船业发展迅速，但其竞争对手韩国的订单额价值仍遥遥领先，同时韩国造船商的效率更高，交货速度也更快。
韩国号称拥有全球最大的3家造船商——韩国现代重工业株式会社(Hyundai Heavy Industries)、三星重工(Samsung Heavy Industries)和大宇造船和船舶工程公司(Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering)。
今年上半年，韩国造船商获得了价值332亿美元的订单，较上年增长51.3%，达到创纪录水平，这是由于高价船订单有所增长，比如大宇为美国石油巨头雪佛龙(Chevron)制造了一艘18亿美元的钻油船。
咨询机构IRC董事总经理彼得•巴塞洛缪(Peter Bartholomew)表示：“韩国船厂的生产率遥遥领先，而中国只是以廉价劳动力来弥补不足。（韩国船厂的）交货时间也非常准时，而这在中国是一个大问题。”
但中国船厂已开始实现多元化生产。国有的中国船舶工业集团公司(China State Shipbuilding Corporation)本周交付了第一艘中国设计并建造的超大型集装箱船。迄今为止，这类船舶只在韩国、日本和丹麦生产。
英国《金融时报》拉斐尔•曼代(Raphael Minder)香港、雅米尔•安代利尼(Jamil Anderlini)北京、宋京雅(Song Jung-a)首尔报道
译者/何黎
啥时候我们一下造十艘航母那个吨位不就上去了吗:$
船厂加油啊，5年内将棒子干掉！
棒子紧张啊，前面有日本、北欧，后面有中国，夹心饼味道肯定不好的！
棒子紧张啊，前面有日本、北欧，后面有中国，夹心饼味道肯定不好的！
船厂加油啊，5年内将棒子干掉！
原帖由 松坡晓雷 于 2007-9-13 11:20 发表
啥时候我们一下造十艘航母那个吨位不就上去了吗:$
用航母凑吨位你不觉得太不划算了吗? 比民船的价格高着上百倍呢
:D 居士终于升官了
一艘船价值的大头是船用设备...:Q
原帖由 响尾蛇X 于 2007-9-13 12:24 发表
:D 居士终于升官了
同喜同喜，忽然，生活失去了动力......;P
600150涨的好吓人呐:Q
关键是利润:D
最大有何意义 关键在于务实发展;P
韩国的增幅也不小了，只不过是我们太快了。不过考虑附加值，我们还差很多。
有什么用???中国产钢早就第一了.可如今很多核心技术和特殊钢铁.还得从日本进口.......
原帖由 hiro 于 2007-9-13 13:07 发表
有什么用???中国产钢早就第一了.可如今很多核心技术和特殊钢铁.还得从日本进口.......
船不懂，
产钢量第一至少有一个好处，
中国不用从国外进口几亿吨钢[:a9:]
关与产钢，我们正在攻克许多技术，饭要一口一口吃。
最大的造船壳国吧。
吨位和技术超越韩国都是迟早的事情，棒子哭吧！
大陆造船就是卖钢板
真正的核心技术又有多少？
真正的核心技术又有多少？
原帖由 gotowork 于 2007-9-13 16:41 发表
大陆造船就是卖钢板
真正的核心技术又有多少？
有些东西是看不见的
比如，现在船厂常用的“傻瓜型”电焊条，这可真的是自主产权
以前的电焊条追求的只是焊接高质量，而这个电焊条就是为民工准备的，在技术不熟练的工人手里，也能达到一定的强度
又比如巨型锻压机
由于造船需求，这些机器数目不断增长，间接刺激了重工业体系的发展
这算是卖钢板么？我们国家基础薄弱，先爬上一个台阶，再喘口气，而不是先喘口气再爬个台阶，这是很长时间需要执行的政策
另外如此数目的造船量，能解决多少就业问题？社会价值也是巨大的！就算是卖钢板，也值！
量上上去了
下一步也要在一些高端的船上超过！
下一步也要在一些高端的船上超过！
技术上真得多下点劲了，不然我们真成了世界最大的苦力了。
速度 很快 不错 ～～～～～～～顶一个 ～～～～～～～～·
先做大，再做强。没有大的基础，就没有强的可能
怎么说都是件好事,顶!
原帖由 着急上火 于 2007-9-13 18:10 发表
技术上真得多下点劲了，不然我们真成了世界最大的苦力了。
我们已经是最大的苦力了.
做散活有什么用啊，如果人家用不到您一半的吨位挣的钱是您的利润的两三倍，有什么用呢？
好象我们是胜在各种各样的造船厂多吧？蚂蚁搬家式的。按某人说的，如果按国际造船标准，五年内，我们的造船业起码将淘汰掉60%，那时我们岂不一下子又掉下去了么？
好象我们是胜在各种各样的造船厂多吧？蚂蚁搬家式的。按某人说的，如果按国际造船标准，五年内，我们的造船业起码将淘汰掉60%，那时我们岂不一下子又掉下去了么？
大家同喜啊:D :D :D
现在关键的一些部件如低速柴油机的曲轴也可以自产了，否则中国船舶的股票也不会涨那么高了！
由量变到质变是自然规律，想一步登天的人往往是一事无成的人！
白手起家当然要先从苦力做起，想当年我们可是只能靠纺织品出口创汇的，现在机电产品也有竞争力了，这不是进步是什么？？
由量变到质变是自然规律，想一步登天的人往往是一事无成的人！
白手起家当然要先从苦力做起，想当年我们可是只能靠纺织品出口创汇的，现在机电产品也有竞争力了，这不是进步是什么？？