超级军网中国造船业已超越韩国 成为世界第一
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:36:12
英国造船和海运动态分析机构克拉克森(Clarkson)7月18日称，今年上半年，在显示造船业竞争力的3大指标——接受订单量、未交付订货量、建造量方面，韩国把所有的世界第一都让给了中国。
这是韩国在2003年3大指标超过日本成为世界第一后7年来首次被超越。韩国去年虽然在建造量方面仍然占据着世界第一的位置，但是在接受订单量和未交付订单量方面被中国超越。今年上半年韩国国内造船业的建造量止于748万CGT，而中国以801万CGT超过了韩国。中国在半年建造量上首次成为了世界第一。
韩国造船业今年上半年的船舶订单接受量和未交付订单量也跟去年一样不及中国。订单接收量462万CGT(占有率38%)，6月末的未交付订单量为 4925万CGT，分别落后于中国的502万CGT(41.2%)和5331万CGT，位居第二。去年订单接受量在被中国超越之后，今年1~4月反超中国，但在5月之后又被中国超越了。
报道还指出，在世界造船业因世界金融危机而停滞的去年，中国造船业在中国政府强力的金融援助下大步向前。今年以来，中国的海运公司再次向中国国内造船业发出了大规模的订单，中国造船业巩固了世界第一的地位。
韩国造船业的相关人士表示：“中国造船业成为世界第一的时间比中国政府表示的2015年提前了很多”，“虽然从去年年底开始韩国企业的订单缓了过来，但因中国本国海运公司的订单量太多，所以中国今年实际业绩保持第一的可能性很大”。
http://news.creaders.net/headlin ... =996612&dcid=10英国造船和海运动态分析机构克拉克森(Clarkson)7月18日称，今年上半年，在显示造船业竞争力的3大指标——接受订单量、未交付订货量、建造量方面，韩国把所有的世界第一都让给了中国。
这是韩国在2003年3大指标超过日本成为世界第一后7年来首次被超越。韩国去年虽然在建造量方面仍然占据着世界第一的位置，但是在接受订单量和未交付订单量方面被中国超越。今年上半年韩国国内造船业的建造量止于748万CGT，而中国以801万CGT超过了韩国。中国在半年建造量上首次成为了世界第一。
韩国造船业今年上半年的船舶订单接受量和未交付订单量也跟去年一样不及中国。订单接收量462万CGT(占有率38%)，6月末的未交付订单量为 4925万CGT，分别落后于中国的502万CGT(41.2%)和5331万CGT，位居第二。去年订单接受量在被中国超越之后，今年1~4月反超中国，但在5月之后又被中国超越了。
报道还指出，在世界造船业因世界金融危机而停滞的去年，中国造船业在中国政府强力的金融援助下大步向前。今年以来，中国的海运公司再次向中国国内造船业发出了大规模的订单，中国造船业巩固了世界第一的地位。
韩国造船业的相关人士表示：“中国造船业成为世界第一的时间比中国政府表示的2015年提前了很多”，“虽然从去年年底开始韩国企业的订单缓了过来，但因中国本国海运公司的订单量太多，所以中国今年实际业绩保持第一的可能性很大”。
http://news.creaders.net/headlin ... =996612&dcid=10
这是韩国在2003年3大指标超过日本成为世界第一后7年来首次被超越。韩国去年虽然在建造量方面仍然占据着世界第一的位置，但是在接受订单量和未交付订单量方面被中国超越。今年上半年韩国国内造船业的建造量止于748万CGT，而中国以801万CGT超过了韩国。中国在半年建造量上首次成为了世界第一。
韩国造船业今年上半年的船舶订单接受量和未交付订单量也跟去年一样不及中国。订单接收量462万CGT(占有率38%)，6月末的未交付订单量为 4925万CGT，分别落后于中国的502万CGT(41.2%)和5331万CGT，位居第二。去年订单接受量在被中国超越之后，今年1~4月反超中国，但在5月之后又被中国超越了。
报道还指出，在世界造船业因世界金融危机而停滞的去年，中国造船业在中国政府强力的金融援助下大步向前。今年以来，中国的海运公司再次向中国国内造船业发出了大规模的订单，中国造船业巩固了世界第一的地位。
韩国造船业的相关人士表示：“中国造船业成为世界第一的时间比中国政府表示的2015年提前了很多”，“虽然从去年年底开始韩国企业的订单缓了过来，但因中国本国海运公司的订单量太多，所以中国今年实际业绩保持第一的可能性很大”。
http://news.creaders.net/headlin ... =996612&dcid=10英国造船和海运动态分析机构克拉克森(Clarkson)7月18日称，今年上半年，在显示造船业竞争力的3大指标——接受订单量、未交付订货量、建造量方面，韩国把所有的世界第一都让给了中国。
这是韩国在2003年3大指标超过日本成为世界第一后7年来首次被超越。韩国去年虽然在建造量方面仍然占据着世界第一的位置，但是在接受订单量和未交付订单量方面被中国超越。今年上半年韩国国内造船业的建造量止于748万CGT，而中国以801万CGT超过了韩国。中国在半年建造量上首次成为了世界第一。
韩国造船业今年上半年的船舶订单接受量和未交付订单量也跟去年一样不及中国。订单接收量462万CGT(占有率38%)，6月末的未交付订单量为 4925万CGT，分别落后于中国的502万CGT(41.2%)和5331万CGT，位居第二。去年订单接受量在被中国超越之后，今年1~4月反超中国，但在5月之后又被中国超越了。
报道还指出，在世界造船业因世界金融危机而停滞的去年，中国造船业在中国政府强力的金融援助下大步向前。今年以来，中国的海运公司再次向中国国内造船业发出了大规模的订单，中国造船业巩固了世界第一的地位。
韩国造船业的相关人士表示：“中国造船业成为世界第一的时间比中国政府表示的2015年提前了很多”，“虽然从去年年底开始韩国企业的订单缓了过来，但因中国本国海运公司的订单量太多，所以中国今年实际业绩保持第一的可能性很大”。
http://news.creaders.net/headlin ... =996612&dcid=10
这个有意思吗?很多高附加值的东西还没有竞争力，希望能够多做高附加值的东西以及配套柴油发动机、曲轴等
不管怎么说也是进步啊，值得肯定
回复 2# 糖果屋
昨天晚上我吃了三碗饭，等我吃到第三碗之后才发现，原来我前两碗根本没必要吃，直接吃第三碗就行了，前两碗有意思吗
昨天晚上我吃了三碗饭，等我吃到第三碗之后才发现，原来我前两碗根本没必要吃，直接吃第三碗就行了，前两碗有意思吗
产品水平要大幅度提高才行。
不晓得LNG船订单的持有量土鳖是否是世界第二。
不晓得LNG船订单的持有量土鳖是否是世界第二。
中国拿第一比韩国有一点优势，国船国造，中国自己的需求很大。这也看出韩国人也是很了不起的。
这就是本国有大市场的时候，自己国内订单就很重要了
回复 6# 娱乐大众
和沪东的人聊天，他们也觉得韩国造船的自动化程度要比我们高，不过我们现在是有些利润低的担子不大接，造船业是周期性行业，怕砸手里
和沪东的人聊天，他们也觉得韩国造船的自动化程度要比我们高，不过我们现在是有些利润低的担子不大接，造船业是周期性行业，怕砸手里
这类的世界第一……
{:cha:}工业是讲规模的 先把规模搞上去 订单都在你手里了。客户就会逼你技术进步
是啊 先做着，发现不足 就改进！
量上去了总是好事，最起码船厂有活干可以养活很多人
是好事情，不过意义不是很大
lieproject 发表于 2010-7-19 13:12 
语文没学好就不要滥用比喻{:3_77:}
语文没学好就不要滥用比喻{:3_77:}
大多数种类民船似乎不是什么高技术的货
是劳动密集型，发达国家必然玩不过发展中国家的
是劳动密集型，发达国家必然玩不过发展中国家的
回复 14# nightmty
规模上去了，才会带动周边项目的发展，一个良好的环境是产生技术进步的优越条件，量变引起质变，不懂回去翻字典
规模上去了，才会带动周边项目的发展，一个良好的环境是产生技术进步的优越条件，量变引起质变，不懂回去翻字典
糖果屋 发表于 2010-7-19 12:45
又来这套，什么叫两手都要抓两手都要硬，懂吗，数量要不要，当然要，对了，你说说那些是高附加值的东西
又来这套，什么叫两手都要抓两手都要硬，懂吗，数量要不要，当然要，对了，你说说那些是高附加值的东西
身为行业当中的渺小一员，本菜表示这没多大意义
蓝色经典 发表于 2010-7-19 19:49
规模优势，也是很重要的优势，意义还是很大的
规模优势，也是很重要的优势，意义还是很大的
糖果屋 发表于 2010-7-19 12:45
MS柴油机，曲轴什么的早已不是问题了。当年曲轴被卡的死，一发狠又是遍地开花。其实这些所谓的“高附加值”也没有什么神秘的，大家都是买专利，只要你设备跟进了，人员配备了就能造，这玩意毕竟规模有限，散货船上了大规模，利润率不见得低。
MS柴油机，曲轴什么的早已不是问题了。当年曲轴被卡的死，一发狠又是遍地开花。其实这些所谓的“高附加值”也没有什么神秘的，大家都是买专利，只要你设备跟进了，人员配备了就能造，这玩意毕竟规模有限，散货船上了大规模，利润率不见得低。
我们的进步是有，但是还应该清醒的看到我们的大型军用舰艇跟不上国际军事强国啊。
南韩有“独岛号”大型两栖攻击舰，所以，革命尚未成功，同志们仍需努力.....{:3_97:}
南韩有“独岛号”大型两栖攻击舰，所以，革命尚未成功，同志们仍需努力.....{:3_97:}
lzneng 发表于 2010-7-19 20:11
因为几年前开始已经不分上下了，每年的拉锯战，就是抢单戏
因为几年前开始已经不分上下了，每年的拉锯战，就是抢单戏
中国就世界第一多！当然是没啥用的第一。。比如官员最多，贪官最多。。。。
独孤F22 发表于 2010-7-19 20:37
{:wugu:}不要这样一棒子打死一船人，中央的官有很多还是好官的，地方官也有好官，当然贪官也有
{:wugu:}不要这样一棒子打死一船人，中央的官有很多还是好官的，地方官也有好官，当然贪官也有
2005100498 发表于 2010-7-19 21:22
刁民也是世界第一多，不要跟我说老百姓都是好的
刁民也是世界第一多，不要跟我说老百姓都是好的
要全部都是刁民，国家就正常了
娱乐大众 发表于 2010-7-19 21:31
那是，看看网上那么多喜欢乱喷的人
那是，看看网上那么多喜欢乱喷的人
jickshan 发表于 2010-7-19 21:38
是啊，全村出去用迷药熏人抢劫、全村出去跟别村火并，国家非常正常
是啊，全村出去用迷药熏人抢劫、全村出去跟别村火并，国家非常正常
蓝色经典和南棒子一个民族的。。。
这个第一不第一其实不是第一位的，重点在于中国造船业有规模经济的优势了。没这个基础，以后中国的造船业发展会异常受阻的，资金什么都是问题。但是在这个基础之上，中国造船业至少有继续发展的动力。这很重要，真滴。
不过介个中国弄到第一很正常吧……中国只要决心搞定什么那么肯定结果是搞定到N个第一，都懒得去关注了……
不过介个中国弄到第一很正常吧……中国只要决心搞定什么那么肯定结果是搞定到N个第一，都懒得去关注了……
老实说，其实有不少是韩国造船企业转包过来的，人工便宜啊，大连不就有韩国STX 的大型造船厂么。山东也有不少船厂接韩国的转包单子。
做生意蚂蚱也是肉，能赚钱就好
劳动密集型产业从发达国家向发展中国家逐渐转移的趋势不变
瞎逛逛 发表于 2010-7-19 22:07
大连那个完全是地方ZF无视中央规定的后果，至于转包，中央也是三令五申，不过没用
大连那个完全是地方ZF无视中央规定的后果，至于转包，中央也是三令五申，不过没用
回复 4# lieproject
精辟
精辟
量变质变吧.
我们很淡定，韩国挺着急
量变产生质变
制造业大国当然不是盖的，下一步应该想办法提高产业水平和产品利润了。
我爱老婆 发表于 2010-7-19 21:46
你和阿扁是不是一个民族
你和阿扁是不是一个民族