中国在2015年之前将成为世界最大的造船国

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 09:27:02
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03-05连续三年都差不多，但06年开始爆发，有人能说说原因吗？
以现在到处都盲目投资建造船厂的态势来看，如果世界航运市场变化不大的话，预计2012年就可以超过韩国，变成世界第一造船国了。
但～～～～
这只是一个大泡沫。
原帖由 lkeya 于 2008-3-18 10:45 发表
03-05连续三年都差不多，但06年开始爆发，有人能说说原因吗？

1，新的造船基地陆续投产
2，地方船厂的崛起
PS：随着人民币的不断升值，今后的压力和挑战也越来越大
原帖由 molar 于 2008-3-18 11:14 发表
以现在到处都盲目投资建造船厂的态势来看，如果世界航运市场变化不大的话，预计2012年就可以超过韩国，变成世界第一造船国了。
但～～～～
这只是一个大泡沫。

如果世界经济真的陷入衰退的话，对国内的造船业的确是巨大的挑战，就像以前的亚洲金融危机一样，国内船厂的管理水平实在是太粗放，向日韩学习的地方还很多
我觉得这些投资造船业的老板应该联合起来,一人投点钱建立一个什么高技术船舶研究中心一类的技术开发机构.研究出来的成果按投资比例共享.
这样可以加快我国高技术船舶的发展水平和我国造船业在世界上的竞争力,对这些造船厂老板也是好事.
原帖由 zwgzwg12 于 2008-3-18 11:28 发表

如果世界经济真的陷入衰退的话，对国内的造船业的确是巨大的挑战，就像以前的亚洲金融危机一样，国内船厂的管理水平实在是太粗放，向日韩学习的地方还很多

你不是搞这行的，你可能还感觉不到，其中的泡沫。
我们看是触目惊心，只要世界航运市场或者世界经济有点风吹草动，就肯定一大堆人跳楼
吃亏的最后还是国家，银行啊。
钢铁、能源都是用我们的，而且很多都是不能再生的物资，为了所谓的第一，牺牲的是我们的命脉啊。
好像我们玩工人物语游戏，玩到后来，石头、铁矿都枯竭了，什么都别生产。
民船制造业不过是劳动密集型的小产业罢了，第一第二没多大意义
两手抓 两手都要硬


劳动密集型也没有什么  江浙和广东等地不是还有很多劳动密集型  也可以解决就业

关键是 中国要开发自己的船用设备  不然老是造壳 大多数利润让国外的设备厂家搞了
原帖由 zhang_zl 于 2008-3-20 11:35 发表
吃亏的最后还是国家，银行啊。
钢铁、能源都是用我们的，而且很多都是不能再生的物资，为了所谓的第一，牺牲的是我们的命脉啊。
好像我们玩工人物语游戏，玩到后来，石头、铁矿都枯竭了，什么都别生产。



谈不上什么吃亏

你不做  人家也会做
本来多好的一个记录

就过是超过韩国 一个靠吹牛的国家
关键是目标造军用的第一!!!!!!!!!!!!.
民船制造业不过是劳动密集型的小产业罢了
＝＝＝
日本韩国这样的先进国家都在做，你居然敢嫌弃？:@

中国的民船制造业，目前能够给工人提供月薪5000元的工作；
而韩国的造船工人年薪40万元，这就是中韩造船的差距:L
吃亏的最后还是国家，银行啊。
＝＝＝
放心吧，目前以及今后三年的订单主要是满足外销，国内市场还没有启动呢:D
等船市低迷的时候，启动国内市场就可以了:D

我估计3年后中国大陆也应该可以抢占航运业的市场了。
钢铁、造船只能够提供月薪5000的工作，航运可以提供月薪10000的工作:D
量产必然要带动质的飞跃
原帖由 coloreye 于 2008-3-20 15:48 发表
民船制造业不过是劳动密集型的小产业罢了
＝＝＝
日本韩国这样的先进国家都在做，你居然敢嫌弃？:@

中国的民船制造业，目前能够给工人提供月薪5000元的工作；
而韩国的造船工人年薪40万元，这就是中韩造船的差 ...

那你得看，生产同样吨位的船，中国是多少工人，日韩是多少工人
其次你的看，日本韩国的产品结构，  VLCC，LNG等技术含量高附加值高的船与 一般的散货轮可是不一样
最后你还要看穿上的设备，主机是谁的， 日本的配套设备自给率是百分之九十多，而且技术好可靠性高， 这也是重要的利润和工业能力的表现
造船大国还是要变为造船强国才行啊:b
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