2011年韩国造船接单量超过中国重夺全球第一

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 00:20:31

朝鲜日报记者赵亨来 (2012.01.11 09:57)
链接：http://chn.chosun.com/site/data/ ... 20120111000006.html
韩国造船业船舶接单量雄踞世界第一，这是自2008年以来时隔三年超越中国，重新登上全球第一宝座。韩国造船业去年获得全球船舶订单的一半以上，订单总额也远远超过中国。

全球知名造船航运调研机构克拉克森10日表示，现代重工、大宇造船海洋、STX等韩国国内造船企业去年订单总量为355艘、1355.4万CGT(标准货船换算吨数)，大幅超过了中国487艘、920.2万CGT的订单。去年，全球船舶订单量较2010年减少三成。其原因是，海运市场疲软及船舶融资困难。不过，韩国的接单量却同比增长7%左右，市场份额也增至48.2%。相反，中国的接单量同比减半。

去年，韩国造船业的接单总额为481.6亿美元，超过中国（192亿美元）一倍以上。这得益于韩国造船业在深海钻井船、液化天然气(LNG)等高附加值船舶的订单上甩开中国。

个人观点：从文中看，韩国人高兴的不得了，对中国造船业幸灾乐祸。
没想到去年全球订单减少了三成，我们接到的订单竟然减少了五成。
最后，不会再有人说我们是造军舰造不过来了吧。

朝鲜日报记者赵亨来 (2012.01.11 09:57)
链接：http://chn.chosun.com/site/data/ ... 20120111000006.html
韩国造船业船舶接单量雄踞世界第一，这是自2008年以来时隔三年超越中国，重新登上全球第一宝座。韩国造船业去年获得全球船舶订单的一半以上，订单总额也远远超过中国。

全球知名造船航运调研机构克拉克森10日表示，现代重工、大宇造船海洋、STX等韩国国内造船企业去年订单总量为355艘、1355.4万CGT(标准货船换算吨数)，大幅超过了中国487艘、920.2万CGT的订单。去年，全球船舶订单量较2010年减少三成。其原因是，海运市场疲软及船舶融资困难。不过，韩国的接单量却同比增长7%左右，市场份额也增至48.2%。相反，中国的接单量同比减半。

去年，韩国造船业的接单总额为481.6亿美元，超过中国（192亿美元）一倍以上。这得益于韩国造船业在深海钻井船、液化天然气(LNG)等高附加值船舶的订单上甩开中国。

个人观点：从文中看，韩国人高兴的不得了，对中国造船业幸灾乐祸。
没想到去年全球订单减少了三成，我们接到的订单竟然减少了五成。
最后，不会再有人说我们是造军舰造不过来了吧。

哪个会读....哪个会写...

哪个能造船...

2012我们在西藏那旮旯造大船，外面的都是幌子。。

不知道啥原因捏

技术水平有差距

主要原因是手持定单太多

是2011年新的接单量。手握的全部订单和完工量还是中国第一，。
毕竟我们的造船业还在产业升级和结构调整中。

韩国这口气咽不下,只能说造船定单量.
为什么不说手持定单量和新船完工量.

低附加值的船---低利润----加原材料国内涨价----人工涨价-------人民币升值--------------压缩了利润-----国外排挤------木有办法

莫非军舰不算高附加值的船?

中国不光是造船，下半年开始，几乎所有工业和实业都在减缓。是整体性的。
乱吃药的有很大的影响。

不光是订单减少。并不是什么在接军船，或已有订单多，没有产能接新订单的问题。是真的有问题。
中国现在的订单也都集中在大船石，很多中小船厂根本没有接到订单，中国中小造船厂现在倒闭一大批。洗牌严重

中国应该以南海开采和建人工岛等基建搞项目，作为突破口，以这个为契机，搞钻油，和人工岛等海工攻关项目。从而扶持造船业进行突破和跨越。

中国一般都说的是“载重吨”，这个报道应该说的是“修正吨”（根据不同船种乘以不同的系数）。
2011年中国造船三大指标--完工量、手持订单量、新接订单量应该依然是世界第一，其中新接订单量到9月为止还是落后于韩国的，但从10月开始反超韩国，而只有按修正吨算新接订单量才不是第一的。2010年中国才“首次”同时三大指标都列世界第一的，按修正吨算这三大指标也同时“首次”列世界第一，显然中国是后来居上的快速追赶者，但这篇报道说的好像是韩国在追赶，刚“追上”中国似的。。。

船厂忙不忙，应该看完工量，而不是新接订单量吧。

中国一般都说的是“载重吨”，这个报道应该说的是“修正吨”（根据不同船种乘以不同的系数）。
2011年中国造船三大指标--完工量、手持订单量、新接订单量应该依然是世界第一，其中新接订单量到9月为止还是落后于韩国的，但从10月开始反超韩国，而只有按修正吨算新接订单量才不是第一的。2010年中国才“首次”同时三大指标都列世界第一的，按修正吨算这三大指标也同时“首次”列世界第一，显然中国是后来居上的快速追赶者，但这篇报道说的好像是韩国在追赶，刚“追上”中国似的。。。

船厂忙不忙，应该看完工量，而不是新接订单量吧。

棒子很凶恶啊

造船韩国之第一法宝，我们的一只法宝。

要坚决把棒子这个市场抢过来

有竞争才有进步！兔兔加油！

superloong 发表于 2012-1-11 11:42

中国不光是造船，下半年开始，几乎所有工业和实业都在减缓。是整体性的。
乱吃药的有很大的影响。
有一定程度上的宏观经济调控抑制，不过从工业总产值来看，影响也没多大。抑制一下也是有好处的，可以增强经济增长的平稳性和持续性，对抑制通货膨胀也有一定帮助。

不争一时之短长，练好内功就行。

韩国一直是造船强国阿，中国？只能说是造船大国而已

因为我们自己在下饺子都来不及,没空呢- -

这个。。高附加值的船舶还应再多点貌似棒子还不错

等到产业升级完,借助巨额外汇金融手段,把LNG,工程船都夺来,
韩国就会成为喝西北风强国.

lxy1013 发表于 2012-1-11 12:11

韩国一直是造船强国阿，中国？只能说是造船大国而已
相关配套的东西他们能造么？
我们现在高附加值的船也在造了，比以前有很大改观

COSCO某岛上的厂房今年基本上已经空了，工人全放假回家了

造船接单修正吨？棒子搞它的人均第一去好了

棒子现在逐渐向三哥看齐了，值得庆祝~
2012作为兔子的海军爆发年，国妈和大曲都要现身，民船要让路就再正常不过了。

　中国船舶工业行业协会披露的数据显示，2011年1-11月，全国造船完工量6177万载重吨，同比增长8.8％；新承接船舶订单3369万载重吨，同比下降47.3％。造船完工量持续增长，新订单却大幅减少，意味着国内造船企业的手持订单在下降。截至去年11月，新承接船舶订单连续11个月低于造船完工量，手持船舶订单已经降至16270万载重吨，较2010年同期下降17.4％。
　　据英国克拉克松公司统计，2011年1-11月，全球新船成交5907万载重吨，同比下降44.1％。而2011年全球造船完工量已经达到1.4亿载重吨，二者巨大差异显示出，未来新船需求不足将继续困扰船厂，造船企业“接单难”的形势将更加严峻。

怎么，中国造船业真正蓬勃发展也就在这十多年间，争什么世界第一很重要么

有经验得工人都去卓明谷了

隔了好几个月了这东西怎么又出来了，烦不烦啊

南棒子比TG强的行业基本上都是其国内垄断程度高于TG的；
TG比南棒子强的行业基本上也都是国内垄断程度高于南棒的。

XBD 发表于 2012-1-11 12:41

　中国船舶工业行业协会披露的数据显示，2011年1-11月，全国造船完工量6177万载重吨，同比增长8.8％；新承接 ...
中国船舶工业行业协会披露的数据显示，2011年1-11月，新承接船舶订单3369万载重吨，据英国克拉克松公司统计，2011年1-11月，全球新船成交5907万载重吨
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这是咋回事，按这个数据中国应该接到了新成交的5907万吨中的大部分啊，3369万吨，为啥和主贴的数据差这么多？

lovefly 发表于 2012-1-11 12:52

隔了好几个月了这东西怎么又出来了，烦不烦啊
几个月前你就有2011年全年的数据？

知足吧，把棒子憋急了整出个人均接单量持单量下水量我们又被完爆了

＂去年，韩国造船业的接单总额为481.6亿美元，超过中国（192亿美元）一倍以上。这得益于韩国造船业在深海钻井船、液化天然气(LNG)等高附加值船舶的订单上甩开中国。＂

金额怎么差那么多?

韩国货的买主应该有不少中国的吧，如果是国有单位，直接行政命令

chancejoe 发表于 2012-1-11 12:40

棒子现在逐渐向三哥看齐了，值得庆祝~
2012作为兔子的海军爆发年，国妈和大曲都要现身，民船要让路就再正常 ...
呵呵，是不是太乐观了？能造大中型军舰的也就那么几个厂，其他厂还活不活了？这几个大厂就完全只造军舰了，恐怕情况不是这样的吧？军舰只是他们产能的一小部分吧？

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