超级军网[转载] 小飞猪：歼-15S舰载多用途作战飞机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 06:43:08
近日，我国海军最新歼-15S进行飞行测试的图片出现网上，从相关图片来看，歼-15S采用串列双座布局，而是不是苏-33KUB的并列双座布局，这说明它除了教练之外，还可以执行作战任务。
从相关图片来看，歼-15S采用的串列双座，而不是俄罗斯同类型双座飞机苏-33UB的并列式双座，并列式双座的优点是教练员和飞行员在一起，便于教练员观察、纠正飞行员的动作，在低空飞行过程中，也可以扩大两者的视野，有助于双方的互相协调，同时还可以降低飞机的重量，这是两个飞行员可以共享许多飞行仪表，所以我们看到早期的低空攻击机如A-6、F-111、苏-24都是并列双座就是这个原因，但是并列双座的缺点就是飞机横截面增加，飞机的阻力增加，飞行性能下降较大，另外飞机的变动比较大，气动和结构需要改变较多。
歼-15S采用的是串列双座，它的优点就是飞机横截面改为较少，另外气动和结构改变较少，特别是飞行性能下降较少，但是它的缺点就是需要增加一个座舱，一套仪表及保障设备，所以空重增加较多，另外后座飞行员对地面目标的视野受到限制，对于对地攻击不利。不过随着航空电子系统的发展，对地面目标的搜索、识别和攻击越来越依靠电子系统，如光电吊舱、精确制导武器，这个缺点已经变得无足轻重，而能够最大限度保持飞行性能显然更加令人注目，所以现代多用途作战飞机多是串列双座。
从歼-15S的设计来看，它可能更多的倾向于执行多用途作战任务，从现代作战飞机的发展来看，三代作战飞机双座战斗机因为有较好的飞行性能，加上可以配备完整的航空电子系统、机载武器，所以采购单价和使用成本都比较昂贵，许多国家更多的用这些飞机来执行作战任务，而不是让新飞行员进行简单飞行科目的训练，如新加坡、巴基斯坦空军的F-16D型双座战斗机，就配备机载火控雷达、光电吊舱和保形油箱，具备投放精确制导武器的能力，是这两个国家远程打击的主力。
信息化技术的发展也提高了双座战斗机的使用价值，以色列等国家的空军就曾经发现，双座战斗机由于增加了一个乘员，可以在飞行员驾驶飞机的时候仍旧保持对飞机周围空域的掌握，因此战场态势感知要高于单座战斗机，因此双座战斗机在必要的时候，可以作为编队的指挥机来使用，数据链技术则增强了双座战斗机的这个功能，美国的F-14就配备有LINK-4C数据链，它可以在空中让一个四机的编队进行数据交换，也就是说长机可以把自己的雷达数据传递给其他3架飞机，后者可以利用长机的雷达信息隐蔽接敌，前苏联的苏-27PU也具备这样的功能，进入LINK-16时代，战机间数据交换能力得到进一步的发展，网络能够容纳作战飞机、信息交换能力进一步增强，双座战斗机的指挥引导能力显然得到进一步的增强，美国海军就曾经有计划给F/A-18F双座战斗机配备AN/APG-79，F/A-18E单座战斗机配备AN/APG-73.，由前者对后者进行指挥。
由此可见，歼-15S对于我国海军舰载作战团来说，它的意义可能并不仅仅是一架高级教练机，笔者也不认为我国海军会把这样一架价格昂贵的三代双座战斗机过多的用于起落这样的科目，舰载机起降的冲击要大于岸基飞机，频繁的起落会迅速的消耗飞机的飞行寿命。它的价值更多在于执行编队指挥、远程打击这方面任务。
歼-15S作为三代大型作战飞机，机体空间较大，能源供应、冷却等方面能力较强，可以配备功率较大的机载有源相控阵雷达，以苏-27的标准来看，歼-15S的雷达天线孔径可以达到1米左右，可以配备2000个以上的T/R模块，以目前T/R模块的技术水平：功率10W，效率0.3，工作比0.1计算，那么它的峰值超过6KW，平均功率高达2KW以上，对于RCS=1的目标可以提供200公里左右的探测距离，凭借电子扫描快速、灵活的特点，同时探测和跟踪的目标也得到提高，这样歼-15S可以利用机载数据链将自己的雷达信息传递给歼-15，为后者提供目标指示，以部分弥补航母预警机不足的缺点。
歼-15S由于多一个乘员，因此可以由后座武器控制员来控制相关武器系统，以降低飞行员的负担，这样歼-15S就比歼-15更适合执行一些复杂的作战任务，如昼夜全天候条件下对地面目标进行精确打击，歼-15S可以在进气道下面吊挂全天候导航吊舱、光电瞄准吊舱，机腹中心支线挂2枚PL-12主动雷达制导空导弹，翼尖挂2枚PL-10红外成像格斗空空导弹，这样还有机翼下4个重载外挂点可以挂空地精确制导武器，如激光制导炸弹、空地导弹隐身防区外弹药布撒器等。
歼-15S另外一个价值可能就在于它可以十分方便的改装电子干扰/防空压制飞机，随着我国周边国家和地区列装爱国者、S-300这样先进的防空导弹，因此舰载机在打击这些地方地面目标的时候，需要电子干扰/防空压制飞机伴随掩护，因此可以在歼-15S的基础上改装类似于EA-18G这样的电子战攻击机，以提高我国舰载航空兵的打击能力。
因此从总体上来讲，我国海军航空兵可能更多的把歼-15S作为一种多用途作战飞机来使用，作为对单座歼-15的补充和加强，至于训练工作，笔者可能更多交给JL-10这样性能比较先进的高级教练机来完成，这样的效费比可能更高一些。
原文链接：http://bbs.dsjunshi.com/forum.ph ... &extra=page%3D1
近日，我国海军最新歼-15S进行飞行测试的图片出现网上，从相关图片来看，歼-15S采用串列双座布局，而是不是苏-33KUB的并列双座布局，这说明它除了教练之外，还可以执行作战任务。
从相关图片来看，歼-15S采用的串列双座，而不是俄罗斯同类型双座飞机苏-33UB的并列式双座，并列式双座的优点是教练员和飞行员在一起，便于教练员观察、纠正飞行员的动作，在低空飞行过程中，也可以扩大两者的视野，有助于双方的互相协调，同时还可以降低飞机的重量，这是两个飞行员可以共享许多飞行仪表，所以我们看到早期的低空攻击机如A-6、F-111、苏-24都是并列双座就是这个原因，但是并列双座的缺点就是飞机横截面增加，飞机的阻力增加，飞行性能下降较大，另外飞机的变动比较大，气动和结构需要改变较多。
歼-15S采用的是串列双座，它的优点就是飞机横截面改为较少，另外气动和结构改变较少，特别是飞行性能下降较少，但是它的缺点就是需要增加一个座舱，一套仪表及保障设备，所以空重增加较多，另外后座飞行员对地面目标的视野受到限制，对于对地攻击不利。不过随着航空电子系统的发展，对地面目标的搜索、识别和攻击越来越依靠电子系统，如光电吊舱、精确制导武器，这个缺点已经变得无足轻重，而能够最大限度保持飞行性能显然更加令人注目，所以现代多用途作战飞机多是串列双座。
从歼-15S的设计来看，它可能更多的倾向于执行多用途作战任务，从现代作战飞机的发展来看，三代作战飞机双座战斗机因为有较好的飞行性能，加上可以配备完整的航空电子系统、机载武器，所以采购单价和使用成本都比较昂贵，许多国家更多的用这些飞机来执行作战任务，而不是让新飞行员进行简单飞行科目的训练，如新加坡、巴基斯坦空军的F-16D型双座战斗机，就配备机载火控雷达、光电吊舱和保形油箱，具备投放精确制导武器的能力，是这两个国家远程打击的主力。
信息化技术的发展也提高了双座战斗机的使用价值，以色列等国家的空军就曾经发现，双座战斗机由于增加了一个乘员，可以在飞行员驾驶飞机的时候仍旧保持对飞机周围空域的掌握，因此战场态势感知要高于单座战斗机，因此双座战斗机在必要的时候，可以作为编队的指挥机来使用，数据链技术则增强了双座战斗机的这个功能，美国的F-14就配备有LINK-4C数据链，它可以在空中让一个四机的编队进行数据交换，也就是说长机可以把自己的雷达数据传递给其他3架飞机，后者可以利用长机的雷达信息隐蔽接敌，前苏联的苏-27PU也具备这样的功能，进入LINK-16时代，战机间数据交换能力得到进一步的发展，网络能够容纳作战飞机、信息交换能力进一步增强，双座战斗机的指挥引导能力显然得到进一步的增强，美国海军就曾经有计划给F/A-18F双座战斗机配备AN/APG-79，F/A-18E单座战斗机配备AN/APG-73.，由前者对后者进行指挥。
由此可见，歼-15S对于我国海军舰载作战团来说，它的意义可能并不仅仅是一架高级教练机，笔者也不认为我国海军会把这样一架价格昂贵的三代双座战斗机过多的用于起落这样的科目，舰载机起降的冲击要大于岸基飞机，频繁的起落会迅速的消耗飞机的飞行寿命。它的价值更多在于执行编队指挥、远程打击这方面任务。
歼-15S作为三代大型作战飞机，机体空间较大，能源供应、冷却等方面能力较强，可以配备功率较大的机载有源相控阵雷达，以苏-27的标准来看，歼-15S的雷达天线孔径可以达到1米左右，可以配备2000个以上的T/R模块，以目前T/R模块的技术水平：功率10W，效率0.3，工作比0.1计算，那么它的峰值超过6KW，平均功率高达2KW以上，对于RCS=1的目标可以提供200公里左右的探测距离，凭借电子扫描快速、灵活的特点，同时探测和跟踪的目标也得到提高，这样歼-15S可以利用机载数据链将自己的雷达信息传递给歼-15，为后者提供目标指示，以部分弥补航母预警机不足的缺点。
歼-15S由于多一个乘员，因此可以由后座武器控制员来控制相关武器系统，以降低飞行员的负担，这样歼-15S就比歼-15更适合执行一些复杂的作战任务，如昼夜全天候条件下对地面目标进行精确打击，歼-15S可以在进气道下面吊挂全天候导航吊舱、光电瞄准吊舱，机腹中心支线挂2枚PL-12主动雷达制导空导弹，翼尖挂2枚PL-10红外成像格斗空空导弹，这样还有机翼下4个重载外挂点可以挂空地精确制导武器，如激光制导炸弹、空地导弹隐身防区外弹药布撒器等。
歼-15S另外一个价值可能就在于它可以十分方便的改装电子干扰/防空压制飞机，随着我国周边国家和地区列装爱国者、S-300这样先进的防空导弹，因此舰载机在打击这些地方地面目标的时候，需要电子干扰/防空压制飞机伴随掩护，因此可以在歼-15S的基础上改装类似于EA-18G这样的电子战攻击机，以提高我国舰载航空兵的打击能力。
因此从总体上来讲，我国海军航空兵可能更多的把歼-15S作为一种多用途作战飞机来使用，作为对单座歼-15的补充和加强，至于训练工作，笔者可能更多交给JL-10这样性能比较先进的高级教练机来完成，这样的效费比可能更高一些。
原文链接：http://bbs.dsjunshi.com/forum.ph ... &extra=page%3D1
从相关图片来看，歼-15S采用的串列双座，而不是俄罗斯同类型双座飞机苏-33UB的并列式双座，并列式双座的优点是教练员和飞行员在一起，便于教练员观察、纠正飞行员的动作，在低空飞行过程中，也可以扩大两者的视野，有助于双方的互相协调，同时还可以降低飞机的重量，这是两个飞行员可以共享许多飞行仪表，所以我们看到早期的低空攻击机如A-6、F-111、苏-24都是并列双座就是这个原因，但是并列双座的缺点就是飞机横截面增加，飞机的阻力增加，飞行性能下降较大，另外飞机的变动比较大，气动和结构需要改变较多。
歼-15S采用的是串列双座，它的优点就是飞机横截面改为较少，另外气动和结构改变较少，特别是飞行性能下降较少，但是它的缺点就是需要增加一个座舱，一套仪表及保障设备，所以空重增加较多，另外后座飞行员对地面目标的视野受到限制，对于对地攻击不利。不过随着航空电子系统的发展，对地面目标的搜索、识别和攻击越来越依靠电子系统，如光电吊舱、精确制导武器，这个缺点已经变得无足轻重，而能够最大限度保持飞行性能显然更加令人注目，所以现代多用途作战飞机多是串列双座。
从歼-15S的设计来看，它可能更多的倾向于执行多用途作战任务，从现代作战飞机的发展来看，三代作战飞机双座战斗机因为有较好的飞行性能，加上可以配备完整的航空电子系统、机载武器，所以采购单价和使用成本都比较昂贵，许多国家更多的用这些飞机来执行作战任务，而不是让新飞行员进行简单飞行科目的训练，如新加坡、巴基斯坦空军的F-16D型双座战斗机，就配备机载火控雷达、光电吊舱和保形油箱，具备投放精确制导武器的能力，是这两个国家远程打击的主力。
信息化技术的发展也提高了双座战斗机的使用价值，以色列等国家的空军就曾经发现，双座战斗机由于增加了一个乘员，可以在飞行员驾驶飞机的时候仍旧保持对飞机周围空域的掌握，因此战场态势感知要高于单座战斗机，因此双座战斗机在必要的时候，可以作为编队的指挥机来使用，数据链技术则增强了双座战斗机的这个功能，美国的F-14就配备有LINK-4C数据链，它可以在空中让一个四机的编队进行数据交换，也就是说长机可以把自己的雷达数据传递给其他3架飞机，后者可以利用长机的雷达信息隐蔽接敌，前苏联的苏-27PU也具备这样的功能，进入LINK-16时代，战机间数据交换能力得到进一步的发展，网络能够容纳作战飞机、信息交换能力进一步增强，双座战斗机的指挥引导能力显然得到进一步的增强，美国海军就曾经有计划给F/A-18F双座战斗机配备AN/APG-79，F/A-18E单座战斗机配备AN/APG-73.，由前者对后者进行指挥。
由此可见，歼-15S对于我国海军舰载作战团来说，它的意义可能并不仅仅是一架高级教练机，笔者也不认为我国海军会把这样一架价格昂贵的三代双座战斗机过多的用于起落这样的科目，舰载机起降的冲击要大于岸基飞机，频繁的起落会迅速的消耗飞机的飞行寿命。它的价值更多在于执行编队指挥、远程打击这方面任务。
歼-15S作为三代大型作战飞机，机体空间较大，能源供应、冷却等方面能力较强，可以配备功率较大的机载有源相控阵雷达，以苏-27的标准来看，歼-15S的雷达天线孔径可以达到1米左右，可以配备2000个以上的T/R模块，以目前T/R模块的技术水平：功率10W，效率0.3，工作比0.1计算，那么它的峰值超过6KW，平均功率高达2KW以上，对于RCS=1的目标可以提供200公里左右的探测距离，凭借电子扫描快速、灵活的特点，同时探测和跟踪的目标也得到提高，这样歼-15S可以利用机载数据链将自己的雷达信息传递给歼-15，为后者提供目标指示，以部分弥补航母预警机不足的缺点。
歼-15S由于多一个乘员，因此可以由后座武器控制员来控制相关武器系统，以降低飞行员的负担，这样歼-15S就比歼-15更适合执行一些复杂的作战任务，如昼夜全天候条件下对地面目标进行精确打击，歼-15S可以在进气道下面吊挂全天候导航吊舱、光电瞄准吊舱，机腹中心支线挂2枚PL-12主动雷达制导空导弹，翼尖挂2枚PL-10红外成像格斗空空导弹，这样还有机翼下4个重载外挂点可以挂空地精确制导武器，如激光制导炸弹、空地导弹隐身防区外弹药布撒器等。
歼-15S另外一个价值可能就在于它可以十分方便的改装电子干扰/防空压制飞机，随着我国周边国家和地区列装爱国者、S-300这样先进的防空导弹，因此舰载机在打击这些地方地面目标的时候，需要电子干扰/防空压制飞机伴随掩护，因此可以在歼-15S的基础上改装类似于EA-18G这样的电子战攻击机，以提高我国舰载航空兵的打击能力。
因此从总体上来讲，我国海军航空兵可能更多的把歼-15S作为一种多用途作战飞机来使用，作为对单座歼-15的补充和加强，至于训练工作，笔者可能更多交给JL-10这样性能比较先进的高级教练机来完成，这样的效费比可能更高一些。
原文链接：http://bbs.dsjunshi.com/forum.ph ... &extra=page%3D1
近日，我国海军最新歼-15S进行飞行测试的图片出现网上，从相关图片来看，歼-15S采用串列双座布局，而是不是苏-33KUB的并列双座布局，这说明它除了教练之外，还可以执行作战任务。
从相关图片来看，歼-15S采用的串列双座，而不是俄罗斯同类型双座飞机苏-33UB的并列式双座，并列式双座的优点是教练员和飞行员在一起，便于教练员观察、纠正飞行员的动作，在低空飞行过程中，也可以扩大两者的视野，有助于双方的互相协调，同时还可以降低飞机的重量，这是两个飞行员可以共享许多飞行仪表，所以我们看到早期的低空攻击机如A-6、F-111、苏-24都是并列双座就是这个原因，但是并列双座的缺点就是飞机横截面增加，飞机的阻力增加，飞行性能下降较大，另外飞机的变动比较大，气动和结构需要改变较多。
歼-15S采用的是串列双座，它的优点就是飞机横截面改为较少，另外气动和结构改变较少，特别是飞行性能下降较少，但是它的缺点就是需要增加一个座舱，一套仪表及保障设备，所以空重增加较多，另外后座飞行员对地面目标的视野受到限制，对于对地攻击不利。不过随着航空电子系统的发展，对地面目标的搜索、识别和攻击越来越依靠电子系统，如光电吊舱、精确制导武器，这个缺点已经变得无足轻重，而能够最大限度保持飞行性能显然更加令人注目，所以现代多用途作战飞机多是串列双座。
从歼-15S的设计来看，它可能更多的倾向于执行多用途作战任务，从现代作战飞机的发展来看，三代作战飞机双座战斗机因为有较好的飞行性能，加上可以配备完整的航空电子系统、机载武器，所以采购单价和使用成本都比较昂贵，许多国家更多的用这些飞机来执行作战任务，而不是让新飞行员进行简单飞行科目的训练，如新加坡、巴基斯坦空军的F-16D型双座战斗机，就配备机载火控雷达、光电吊舱和保形油箱，具备投放精确制导武器的能力，是这两个国家远程打击的主力。
信息化技术的发展也提高了双座战斗机的使用价值，以色列等国家的空军就曾经发现，双座战斗机由于增加了一个乘员，可以在飞行员驾驶飞机的时候仍旧保持对飞机周围空域的掌握，因此战场态势感知要高于单座战斗机，因此双座战斗机在必要的时候，可以作为编队的指挥机来使用，数据链技术则增强了双座战斗机的这个功能，美国的F-14就配备有LINK-4C数据链，它可以在空中让一个四机的编队进行数据交换，也就是说长机可以把自己的雷达数据传递给其他3架飞机，后者可以利用长机的雷达信息隐蔽接敌，前苏联的苏-27PU也具备这样的功能，进入LINK-16时代，战机间数据交换能力得到进一步的发展，网络能够容纳作战飞机、信息交换能力进一步增强，双座战斗机的指挥引导能力显然得到进一步的增强，美国海军就曾经有计划给F/A-18F双座战斗机配备AN/APG-79，F/A-18E单座战斗机配备AN/APG-73.，由前者对后者进行指挥。
由此可见，歼-15S对于我国海军舰载作战团来说，它的意义可能并不仅仅是一架高级教练机，笔者也不认为我国海军会把这样一架价格昂贵的三代双座战斗机过多的用于起落这样的科目，舰载机起降的冲击要大于岸基飞机，频繁的起落会迅速的消耗飞机的飞行寿命。它的价值更多在于执行编队指挥、远程打击这方面任务。
歼-15S作为三代大型作战飞机，机体空间较大，能源供应、冷却等方面能力较强，可以配备功率较大的机载有源相控阵雷达，以苏-27的标准来看，歼-15S的雷达天线孔径可以达到1米左右，可以配备2000个以上的T/R模块，以目前T/R模块的技术水平：功率10W，效率0.3，工作比0.1计算，那么它的峰值超过6KW，平均功率高达2KW以上，对于RCS=1的目标可以提供200公里左右的探测距离，凭借电子扫描快速、灵活的特点，同时探测和跟踪的目标也得到提高，这样歼-15S可以利用机载数据链将自己的雷达信息传递给歼-15，为后者提供目标指示，以部分弥补航母预警机不足的缺点。
歼-15S由于多一个乘员，因此可以由后座武器控制员来控制相关武器系统，以降低飞行员的负担，这样歼-15S就比歼-15更适合执行一些复杂的作战任务，如昼夜全天候条件下对地面目标进行精确打击，歼-15S可以在进气道下面吊挂全天候导航吊舱、光电瞄准吊舱，机腹中心支线挂2枚PL-12主动雷达制导空导弹，翼尖挂2枚PL-10红外成像格斗空空导弹，这样还有机翼下4个重载外挂点可以挂空地精确制导武器，如激光制导炸弹、空地导弹隐身防区外弹药布撒器等。
歼-15S另外一个价值可能就在于它可以十分方便的改装电子干扰/防空压制飞机，随着我国周边国家和地区列装爱国者、S-300这样先进的防空导弹，因此舰载机在打击这些地方地面目标的时候，需要电子干扰/防空压制飞机伴随掩护，因此可以在歼-15S的基础上改装类似于EA-18G这样的电子战攻击机，以提高我国舰载航空兵的打击能力。
因此从总体上来讲，我国海军航空兵可能更多的把歼-15S作为一种多用途作战飞机来使用，作为对单座歼-15的补充和加强，至于训练工作，笔者可能更多交给JL-10这样性能比较先进的高级教练机来完成，这样的效费比可能更高一些。
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期待咆哮鲨
不错
楼主辛苦了啊
不错，学习了
双座的油量会减少多少？航程呢》
歼-15我看好你哦。
应该是三代半了吧！
终于有15S的照片了
歼教十？猎鹰？
现在开始关心，用的是那个国军标？？
lz想太多了
俺认为现阶段很难设计出能容纳兔子大反舰导弹的隐身舰载机，因此反舰任务还是要靠外挂，而外挂会破坏四代机隐身，在先进主动相控阵雷达面前探测距离跟三代没有太大区别。因此即便是弹射型的002、003等航母，歼15仍能找到自己的位置，那就是作为重型攻击机使用。
因为制空有海飞丝负责，歼15将来可以弱化机动能力，加强对面打击能力，因此俺认为理想的歼15构型应该是：1、弹射 2、双座 3、结构加强、强化挂载 4、加大内油。经过上述改进出来的歼15BS将作为海上炸弹卡车，在四代机掩护下突击海上/地面目标（陆基版则为歼20+歼16组合）。
因为制空有海飞丝负责，歼15将来可以弱化机动能力，加强对面打击能力，因此俺认为理想的歼15构型应该是：1、弹射 2、双座 3、结构加强、强化挂载 4、加大内油。经过上述改进出来的歼15BS将作为海上炸弹卡车，在四代机掩护下突击海上/地面目标（陆基版则为歼20+歼16组合）。
好文，谢谢转帖。
很好的补充。
问题是15S的翼尖挂架还是PL-8用的那种。在16之后出来的，16都改了，15S为毛不改？
终于有15S的照片了
15S照片出来有一年了吧！
15S照片出来有一年了吧！
平台还是可以的，但是，航发跟不上，其他系统也跟不少，另外超重，呵呵