都说鳖国市场巨大，单单靠国内订单也能喂撑商飞，为什么 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:18:55


如果子系统全部用国货，就留两个发动机进口的话，进度可以快很多啊，还能直接白菜价。

反正国内单子就足够海量了呀，为什么21和919还要辛辛苦苦地去搞什么faa证？

真的要搞faa证，可以等到9x9宽体洲际飞机出来后，再用919的市场和美帝做交易啊，这样就不会被无故卡死了啊。

如果子系统全部用国货，就留两个发动机进口的话，进度可以快很多啊，还能直接白菜价。

反正国内单子就足够海量了呀，为什么21和919还要辛辛苦苦地去搞什么faa证？

真的要搞faa证，可以等到9x9宽体洲际飞机出来后，再用919的市场和美帝做交易啊，这样就不会被无故卡死了啊。
老百姓买不买这个帐？
你们适航证 航空公司买不买帐？没几个跟毛子那么疯狂的。。。老百姓就更不用说了。。。
老百姓买不买这个帐？
高tie有没有安全证书？老百姓买不买账？
搂草打兔子，怎么说也得为将来考虑一下啊……
FAA是中国人自己请来帮助验证的。现在在忙CAAC的事，FAA取证还不晓得啥时候。
jyershiglcggp 发表于 2013-2-15 10:52
高tie有没有安全证书？老百姓买不买账？
这还真有。。。
飞机可以用个几十年呢,
没有着急的理由-_-
前几年在faa上卡了太久 现在转回国内重新飞caac 进度还是蛮顺利的 一飞院威武
前几年在faa上卡了太久 现在转回国内重新飞caac 进度还是蛮顺利的 一飞院威武
和一飞院毛关系
wjp899 发表于 2013-2-15 11:31
和一飞院毛关系
后来一飞院那帮子接手的。。。
现在的问题是，连自家的CAAC的适航证都拿不到，现在CAAC验收标准是和FAA接轨的，就算不拿FAA，也得拿和FAA基本一样的CAAC适航证，现在整个CAAC不可能为了你一个商飞而放弃和国际接轨的大战略，CAAC验收的时候，FAA全程有人跟着

所以说，现在压根就不是鸟不鸟FAA的问题，而是压根拿不出堪用的产品
民航这个东西，国家在政策和资金上适当扶持就行，最终还是要靠市场说话的，在这个事情上违背市场法则，最后一定是要倒大霉的
不看好商飞。
还不如指望咱们自己成了巨富后自己投资搞一个空客平台，就和西飞还有成都的611合作来得现实点。
当然后者可以无责任的YY，前者要是搞不好，国家的民用航空领域就会又是一个被外国高价剥削的几十年。

国内验收标准基本等同FAA，能过CAAC其实也基本能过FAA，问题是东西本身不过硬。
民用航空违背安全性和经济性的市场法则，会败得很惨的
鳖国人口基数大，市场潜力大，但是不等于市场大，购买力很渣渣。
坐灰机的银 不多啊
后来一飞院那帮子接手的。。。
不知道情况不要瞎说啊，一飞院中间出图一段时间打商飞打工而已，差不多收费后就被商飞收回了
我一直认为土鳖把自己的军用大飞机搞明白就行。
民航的东西，无非就是土鳖眼馋想发些额外财，结果搞了这么久还没有顺产！
通过认证也是一种学习。。。再说，波音空客卖中国那么多年了，将来我们也卖到欧美，让雪肤豚做裤衩还钱。
我可以说楼主不思进取不
买个安全+保障 跟车子买保险的道理差不多
wjp899 发表于 2013-2-15 12:45
不知道情况不要瞎说啊，一飞院中间出图一段时间打商飞打工而已，差不多收费后就被商飞收回了
一飞院不打那个工能不能活还两说。。。
一飞院不打那个工能不能活还两说。。。
是啊，一飞院在中航内确实不受待见
我一个月只卖两箱五粮液就能挣钱，为什么还要再去倒腾金六福？？这不是废话么。。。你是认为有商人会嫌钱多还是认为现在的商人都不敢冒点风险了？
iamsu7 发表于 2013-2-15 12:03
鳖国人口基数大，市场潜力大，但是不等于市场大，购买力很渣渣。
是么，一年2000万的汽车卖给谁了。
原来30万喝可乐的权贵就是你传出来的。
适航证是最低要求啊，连这个都拿不到说明就不是合格产品啊。卖给谁？
没法飞国外航线，外国保险公司不给你保险




楼主标题所言，本身就是臆测而非严谨分析后的结论；
国内支线民航机市场到底多大，现在来分析和2002年时的分析，恐怕结果两样；
原因就在于项目拖延后，事情发生变化，高铁迅猛发展，竞争环境变了。

不拿到国际权威适航证，各方面运作会严重受限；
包括融资、保险等等。

楼主标题所言，本身就是臆测而非严谨分析后的结论；
国内支线民航机市场到底多大，现在来分析和2002年时的分析，恐怕结果两样；
原因就在于项目拖延后，事情发生变化，高铁迅猛发展，竞争环境变了。

不拿到国际权威适航证，各方面运作会严重受限；
包括融资、保险等等。
国内市场再大，也不可能拿人民的生命开玩笑，没有通过认证这个责任谁也担不起
拿不到适航证就只能在国内飞了？
首先，中国产能无极限，更重要的是当大飞机抢到国外订单并获得用户首肯，代表了工业产业升级到一定的阶段。
老牌帝国主义的日子就更难过
问题时咱没有自己的标准来保障安全啊，这可是每次百多条人命安全的事儿啊。
jyershiglcggp 发表于 2013-2-15 10:52
高tie有没有安全证书？老百姓买不买账？
地上的东西毕竟心里踏实
高tie有没有安全证书？老百姓买不买账？
有没有且不说，国产技术高铁车直接被铁道部废了，现在列车技术是用钱从日本，法国，德国，加拿大等买来的！核心部件还得原装进口，至于成本，给你个参考，国产列车装面纸的盒子，二千多一个！！还好，寒假快过去了，像楼主这样的好好学生终于可以关进学校啃书，不用出来秀xx了！
Howard 发表于 2013-2-15 20:44
拿不到适航证就只能在国内飞了？
干线飞机拿不到FAA证，国内公司也不敢用。
拿不到适航证，国内你都飞不了。
没有适航证，相当于没有合格证，这东西谁敢坐？？
这玩意和汽车必须通过ncap碰撞测试是一样的，光自己说好没用，没法上路
这个其实对自己也是一种提高，就像考试一样，甭管成绩如何，至少通过参与知道了自己哪里不行
考试不及格不能说明你不努力，但考试满分却可以说明你很努力
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