大家都说贵！SUV的售价到底靠不靠谱？

SUV车型自从2011年以来，每年销量的涨势都惊人，远远高于轿车和MPV车系，甚至在汽车总体销量萎缩时，SUV依然逆势大涨。因此，SUV常被推上了讨论的风口浪尖，其中以评击SUV价格不厚道为主格调。

    那么，SUV的价格到底靠不靠谱呢？本文也试着通过价格数据的对比，分析厚道与否。

首先，SUV是个泛称，在国内主要分为：城市型和硬派越野型。

城市型SUV：主要是以轿车平台开发，承载式车身，被喻为升高了20CM的两厢运动型轿车。

硬派SUV：主要是以皮卡平台开发，带底盘大梁的非承载车身，即大家常说的越野车。

由于SUV的销量主要是由城市型SUV创造，所以，本文选用“城市型SUV”着手分析。

    其次，本文将选用 同平台生产的轿车与SUV的官方报价来分析。把4S店降价优惠的因素排除在外。因为：不同城市的4S店降价促销的幅度不同，难以统一计算。




    某媒体的一篇报道曾透露过一位据称是某车企高管对媒体说的原话：“同级别的轿车和SUV产品相比，在制造成本上SUV最多比轿车多10%，如果成本控制得好，这个数字是6%；但在定价策略上，SUV产品的溢价率比轿车高20%”

    一、SUV成本要比同平台轿车贵10%左右，这一点我赞同。因为SUV比同平台轿车更高、更重，还要设计4驱功能，势必要对：车身、承重、底盘、悬挂、钢材.....等等方面进行强化或重新设计，如此肯定要加大成本。

    二、“最终售价比同平台/同级别轿车溢价20%左右” 这个到底厚道与否，我觉得应该分成2种情况来评比：

1、使用与同平台/同级别轿车一样的动力组合（发动机+变速箱），不应该溢价20%


先挑选一款自主车企中销量较好SUV车型：广汽GS5 作为例子。为表公正，要求是：①与轿车同平台生产；②使用相同的动力组合；③配置比较相近。

    GS5定价是15.08万，GA5定价是13.98万。计算得知GS5只贵8%左右，然后扣除SUV比同平台轿车更高的生产成本10%左右。 那么，最终可以看出这款GS5的定价并没有溢价。 相反，还要比同平台的轿车定价更实在。

   那么，这款GS5的1.8T自动舒适版的定价算是厚道范围内了。





2、使用更高一级别的动力组合，溢价20%也算在靠谱的范围之内。

    因为城市SUV相对同平台轿车的车身更重，很多车型会选用比同平台轿车更强的动力配置（发动机排量更大）。 往往是 紧凑级SUV 就使用 中级轿车 的动力层次。

“RAV4”与“卡罗拉”是同平台生产的，紧凑级的尺寸。但RAV4采用2.0L和2.5L发动机，而 卡罗拉 却只是使用1.6L和1.8L发动机。

     可以说，“RAV4”的动力与价格基本上与 中级车“凯美瑞”接近。那么，RAV4虽然溢价20%左右，却带来了高一级别的轿车才具备的 厚重感 与 动力组合，也算是厚道的定价。

     那么，你选谁？首先要看钱包咯，卡罗拉卖的是屌丝价，RAV4与 凯美瑞 卖的是豪屌价。钱包允许而又想要更好的动力，你喜欢 凯美瑞呢 还是 RAV4呢？各花入各眼，自己看着办吧。





    那么问题来了：为什么这么多 车评人 喜欢说SUV价格不靠谱呢？他们的动机就属于另外一个话题了，在此，就不展开分析。

    以下引用我很喜欢的一位车评人对“SUV价格离谱”评击原话来分析一下。

    （唉，爱之深责之切啊，哥，请理解，谢谢！）

    原文是：“照各车型官方指导价的起步价计算，RAV4的起步价比同平台同级别的卡罗拉贵了70%。本田的CR-V比思域贵了59%，大众的途观比高尔夫贵了64%，福特的翼虎更离谱，比起福克斯贵出94%，差不多要翻番了。”

     相当多的观众看了这几句话，都义愤填膺啊，一边倒的支持并咒骂卖SUV的车企无耻的坑钱。实际上，我觉得这位车评人大哥的定论有点过于草率了，但这样做，对气氛的煽动效果一流，呵呵……

    把同平台里，完全不同级别的 最低价轿车 与 最低价SUV粗暴的作价差对比， 完全忽视了 动力组合 与 配置 的巨大差异。


拿其中最可怕的“翼虎比同平台的福克斯贵94%”来分析一下：

    一、经计算发现，94%可怕的价差是直接用：老福克斯 经典1.8L手动档，售价9.98万 与 翼虎 最低价19.38万的1.6T自动档直接对比得出来的。实际上， 翼虎与 老福克斯 并非同平台生产的。

    二、新福克斯 才是与 翼虎同平台生产的，但只有1.6L、1.8L和2.0L三种普通动力， 而同平台的 翼虎 却使用1.6T 与 2.0T 两款更强劲的动力【其中的2.0T是使用蒙迪欧的动力组合】。  新福克斯动力最高的2.0L自动档的车型是16.29万的高价！ 但是，福克斯的2.0L动力还是要弱于 翼虎的1.6T动力。

    三、 为了以示公正，我选了两款在 动力与 配置都稍接近一点的： 新福克斯2.0L两厢自动豪华版16.29万【两厢版与三厢版价格相近，我喜欢两厢车，所以图片就用两厢版的】 与  翼虎1.6T两驱风尚型21.78万对比一下。

     经计算，这款 翼虎 要贵34%左右。 那么，把SUV高出轿车的10%的生产成本扣除， 数据上翼虎只比新福克斯 溢价24%左右。 最后，把翼虎1.6T的动力 强于 福克斯2.0L的动力因素考虑在内，最终翼虎的溢价应该是不足20%的，且换来更高一级别的动力，算是厚道的定价范围内。


接下来关注一下最近被黑出了风格，黑出了水平的神车，车评人大哥的原话是“大众的途观比高尔夫贵了64%”，实际上：

    一、途观与现款高尔夫 不是同一平台的产品，直接放一起比，不太好吧。

    二、与途观同平台生产的车型有好几款，我就挑其中品质最相近的 速腾 作对比吧，相对公正一点。

    三、经计算，途观1.8T自动两驱舒适版 比 速腾1.8T自动旗舰版 约贵28%左右。扣途SUV车型高出的10%生产成本， 最终 途观 溢价18%左右。

    但是，由于途观与速腾使用相同的动力组合，不应该存在太多的溢价，但溢价达到18%左右，途观的定价就稍微显得有点诚意不足了。
最后，笔者的观点就是：

    一、由于不同国家在体制政策、道路条件、用车环境、消费能力、审美观等因素都存在差别，所以外国人对汽车的喜好并不能主导国内消费者在买车时候的判断。    同时笔者也坚决反对那些主张某某发达国家的XX车卖得好（或者卖得惨），中国人不跟着买（或者只有中国人买）就是不懂车这种理论。

    二、城市型SUV相对同平台轿车的车身更重，在油耗与操纵方面，肯定会相对轿车略差一些。不过，SUV毕竟是Sport Utility Vehicle（运动型多用途汽车），挺适合在中国这个国土辽阔、地形复杂的国度里驾驭。

    三、虽比同平台的轿车贵，但厂商在定价时，都会经过一定套路的精算，价格大多在靠谱的范围内（但也不排除少部分SUV定价略为离谱），请根据自己的钱包、道路条件、用车环境、消费能力、审美观等因素放心选择吧。

    别太在意别人的看法，适合自己的车，才是最好的！


http://shuoke.autohome.com.cn/article/18971.html#pvareaid=104167
SUV车型自从2011年以来，每年销量的涨势都惊人，远远高于轿车和MPV车系，甚至在汽车总体销量萎缩时，SUV依然逆势大涨。因此，SUV常被推上了讨论的风口浪尖，其中以评击SUV价格不厚道为主格调。

    那么，SUV的价格到底靠不靠谱呢？本文也试着通过价格数据的对比，分析厚道与否。

首先，SUV是个泛称，在国内主要分为：城市型和硬派越野型。

城市型SUV：主要是以轿车平台开发，承载式车身，被喻为升高了20CM的两厢运动型轿车。

硬派SUV：主要是以皮卡平台开发，带底盘大梁的非承载车身，即大家常说的越野车。

由于SUV的销量主要是由城市型SUV创造，所以，本文选用“城市型SUV”着手分析。

    其次，本文将选用 同平台生产的轿车与SUV的官方报价来分析。把4S店降价优惠的因素排除在外。因为：不同城市的4S店降价促销的幅度不同，难以统一计算。




    某媒体的一篇报道曾透露过一位据称是某车企高管对媒体说的原话：“同级别的轿车和SUV产品相比，在制造成本上SUV最多比轿车多10%，如果成本控制得好，这个数字是6%；但在定价策略上，SUV产品的溢价率比轿车高20%”

    一、SUV成本要比同平台轿车贵10%左右，这一点我赞同。因为SUV比同平台轿车更高、更重，还要设计4驱功能，势必要对：车身、承重、底盘、悬挂、钢材.....等等方面进行强化或重新设计，如此肯定要加大成本。

    二、“最终售价比同平台/同级别轿车溢价20%左右” 这个到底厚道与否，我觉得应该分成2种情况来评比：

1、使用与同平台/同级别轿车一样的动力组合（发动机+变速箱），不应该溢价20%


先挑选一款自主车企中销量较好SUV车型：广汽GS5 作为例子。为表公正，要求是：①与轿车同平台生产；②使用相同的动力组合；③配置比较相近。

    GS5定价是15.08万，GA5定价是13.98万。计算得知GS5只贵8%左右，然后扣除SUV比同平台轿车更高的生产成本10%左右。 那么，最终可以看出这款GS5的定价并没有溢价。 相反，还要比同平台的轿车定价更实在。

   那么，这款GS5的1.8T自动舒适版的定价算是厚道范围内了。





2、使用更高一级别的动力组合，溢价20%也算在靠谱的范围之内。

    因为城市SUV相对同平台轿车的车身更重，很多车型会选用比同平台轿车更强的动力配置（发动机排量更大）。 往往是 紧凑级SUV 就使用 中级轿车 的动力层次。

“RAV4”与“卡罗拉”是同平台生产的，紧凑级的尺寸。但RAV4采用2.0L和2.5L发动机，而 卡罗拉 却只是使用1.6L和1.8L发动机。

     可以说，“RAV4”的动力与价格基本上与 中级车“凯美瑞”接近。那么，RAV4虽然溢价20%左右，却带来了高一级别的轿车才具备的 厚重感 与 动力组合，也算是厚道的定价。

     那么，你选谁？首先要看钱包咯，卡罗拉卖的是屌丝价，RAV4与 凯美瑞 卖的是豪屌价。钱包允许而又想要更好的动力，你喜欢 凯美瑞呢 还是 RAV4呢？各花入各眼，自己看着办吧。





    那么问题来了：为什么这么多 车评人 喜欢说SUV价格不靠谱呢？他们的动机就属于另外一个话题了，在此，就不展开分析。

    以下引用我很喜欢的一位车评人对“SUV价格离谱”评击原话来分析一下。

    （唉，爱之深责之切啊，哥，请理解，谢谢！）

    原文是：“照各车型官方指导价的起步价计算，RAV4的起步价比同平台同级别的卡罗拉贵了70%。本田的CR-V比思域贵了59%，大众的途观比高尔夫贵了64%，福特的翼虎更离谱，比起福克斯贵出94%，差不多要翻番了。”

     相当多的观众看了这几句话，都义愤填膺啊，一边倒的支持并咒骂卖SUV的车企无耻的坑钱。实际上，我觉得这位车评人大哥的定论有点过于草率了，但这样做，对气氛的煽动效果一流，呵呵……

    把同平台里，完全不同级别的 最低价轿车 与 最低价SUV粗暴的作价差对比， 完全忽视了 动力组合 与 配置 的巨大差异。


拿其中最可怕的“翼虎比同平台的福克斯贵94%”来分析一下：

    一、经计算发现，94%可怕的价差是直接用：老福克斯 经典1.8L手动档，售价9.98万 与 翼虎 最低价19.38万的1.6T自动档直接对比得出来的。实际上， 翼虎与 老福克斯 并非同平台生产的。

    二、新福克斯 才是与 翼虎同平台生产的，但只有1.6L、1.8L和2.0L三种普通动力， 而同平台的 翼虎 却使用1.6T 与 2.0T 两款更强劲的动力【其中的2.0T是使用蒙迪欧的动力组合】。  新福克斯动力最高的2.0L自动档的车型是16.29万的高价！ 但是，福克斯的2.0L动力还是要弱于 翼虎的1.6T动力。

    三、 为了以示公正，我选了两款在 动力与 配置都稍接近一点的： 新福克斯2.0L两厢自动豪华版16.29万【两厢版与三厢版价格相近，我喜欢两厢车，所以图片就用两厢版的】 与  翼虎1.6T两驱风尚型21.78万对比一下。

     经计算，这款 翼虎 要贵34%左右。 那么，把SUV高出轿车的10%的生产成本扣除， 数据上翼虎只比新福克斯 溢价24%左右。 最后，把翼虎1.6T的动力 强于 福克斯2.0L的动力因素考虑在内，最终翼虎的溢价应该是不足20%的，且换来更高一级别的动力，算是厚道的定价范围内。


接下来关注一下最近被黑出了风格，黑出了水平的神车，车评人大哥的原话是“大众的途观比高尔夫贵了64%”，实际上：

    一、途观与现款高尔夫 不是同一平台的产品，直接放一起比，不太好吧。

    二、与途观同平台生产的车型有好几款，我就挑其中品质最相近的 速腾 作对比吧，相对公正一点。

    三、经计算，途观1.8T自动两驱舒适版 比 速腾1.8T自动旗舰版 约贵28%左右。扣途SUV车型高出的10%生产成本， 最终 途观 溢价18%左右。

    但是，由于途观与速腾使用相同的动力组合，不应该存在太多的溢价，但溢价达到18%左右，途观的定价就稍微显得有点诚意不足了。
最后，笔者的观点就是：

    一、由于不同国家在体制政策、道路条件、用车环境、消费能力、审美观等因素都存在差别，所以外国人对汽车的喜好并不能主导国内消费者在买车时候的判断。    同时笔者也坚决反对那些主张某某发达国家的XX车卖得好（或者卖得惨），中国人不跟着买（或者只有中国人买）就是不懂车这种理论。

    二、城市型SUV相对同平台轿车的车身更重，在油耗与操纵方面，肯定会相对轿车略差一些。不过，SUV毕竟是Sport Utility Vehicle（运动型多用途汽车），挺适合在中国这个国土辽阔、地形复杂的国度里驾驭。

    三、虽比同平台的轿车贵，但厂商在定价时，都会经过一定套路的精算，价格大多在靠谱的范围内（但也不排除少部分SUV定价略为离谱），请根据自己的钱包、道路条件、用车环境、消费能力、审美观等因素放心选择吧。

    别太在意别人的看法，适合自己的车，才是最好的！


http://shuoke.autohome.com.cn/article/18971.html#pvareaid=104167