超级军网[转贴]直升飞机减速器齿轮箱的剖面照片
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 14:49:14
原帖：http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=782159
感谢原作者：sauaee
这次到米兰取经，拍了些照片，发上来给大家看看。下面是一个直升飞机主减速器的剖面照片，可以直观的看到原理，所有的照片都是手机拍的，不太清楚，请见谅。
整体外观。
桨毂挥舞铰轴承。
侧面图。
左右两侧是和发动机输出轴连接的地方，中间的是输出到尾减速器的。
内部齿轮，输入齿轮组，和尾减输出齿轮组。
这是驱动外部一些组件的齿轮组。
主减速齿轮组。
另一给角度。
旧机型的仪表板图，现在的更先进了。
有位朋友想了解发动机是怎么平衡扭矩的，补发个系统图。
AGUSTA里面拍的，天很蓝。
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感谢原作者：sauaee
这次到米兰取经，拍了些照片，发上来给大家看看。下面是一个直升飞机主减速器的剖面照片，可以直观的看到原理，所有的照片都是手机拍的，不太清楚，请见谅。
整体外观。
桨毂挥舞铰轴承。
侧面图。
左右两侧是和发动机输出轴连接的地方，中间的是输出到尾减速器的。
内部齿轮，输入齿轮组，和尾减输出齿轮组。
这是驱动外部一些组件的齿轮组。
主减速齿轮组。
另一给角度。
旧机型的仪表板图，现在的更先进了。
有位朋友想了解发动机是怎么平衡扭矩的，补发个系统图。
AGUSTA里面拍的，天很蓝。
感谢原作者：sauaee
这次到米兰取经，拍了些照片，发上来给大家看看。下面是一个直升飞机主减速器的剖面照片，可以直观的看到原理，所有的照片都是手机拍的，不太清楚，请见谅。
整体外观。
桨毂挥舞铰轴承。
侧面图。
左右两侧是和发动机输出轴连接的地方，中间的是输出到尾减速器的。
内部齿轮，输入齿轮组，和尾减输出齿轮组。
这是驱动外部一些组件的齿轮组。
主减速齿轮组。
另一给角度。
旧机型的仪表板图，现在的更先进了。
有位朋友想了解发动机是怎么平衡扭矩的，补发个系统图。
AGUSTA里面拍的，天很蓝。
原帖：http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=782159
感谢原作者：sauaee
这次到米兰取经，拍了些照片，发上来给大家看看。下面是一个直升飞机主减速器的剖面照片，可以直观的看到原理，所有的照片都是手机拍的，不太清楚，请见谅。
整体外观。
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桨毂挥舞铰轴承。
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侧面图。
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左右两侧是和发动机输出轴连接的地方，中间的是输出到尾减速器的。
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内部齿轮，输入齿轮组，和尾减输出齿轮组。
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这是驱动外部一些组件的齿轮组。
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主减速齿轮组。
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另一给角度。
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旧机型的仪表板图，现在的更先进了。
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有位朋友想了解发动机是怎么平衡扭矩的，补发个系统图。
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AGUSTA里面拍的，天很蓝。
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看上去结构挺简单的嘛
原来是这样子的啊。
原理都挺简单的
但要做的可靠、耐用、重量轻就是本事了
密封件够简单了吧，国产的被吐槽的那样
但要做的可靠、耐用、重量轻就是本事了
密封件够简单了吧，国产的被吐槽的那样
少见，学习了。。。
楼主不申请版主射个精？ak19900325 发表于 2014-3-13 20:26
楼主不申请版主射个精？
黄网最军的节奏？
楼主不申请版主射个精？
黄网最军的节奏？
ak19900325 发表于 2014-3-13 20:26
楼主不申请版主射个精？
多谢抬爱，转帖而已。
楼主不申请版主射个精？
多谢抬爱，转帖而已。
米兰取经？意大利？意大利的变速器很好么，不太懂。
好贴！
和发动机一样，结构上一目了然，但对加工装配工艺等要求极高。
齐格菲 发表于 2014-3-13 22:12
米兰取经？意大利？意大利的变速器很好么，不太懂。
意大利AGUSTA公司,生产直升机。
米兰取经？意大利？意大利的变速器很好么，不太懂。
意大利AGUSTA公司,生产直升机。
LZ，是直升机，不是直升飞机。咬文嚼字了。
确实，正确名称是直升机，不属飞机范畴。
到米兰居然不拍妹纸！
意大利在涡轴涡桨得传动领域是世界头把交椅
用直齿齿轮传动的啊……这个应该是活塞机时代的主减速器吧
马甲一百遍 发表于 2014-3-14 13:16
用直齿齿轮传动的啊……这个应该是活塞机时代的主减速器吧
齿面形状是根据受力情况决定的
用直齿齿轮传动的啊……这个应该是活塞机时代的主减速器吧
齿面形状是根据受力情况决定的
bjkk 发表于 2014-3-14 14:05
齿面形状是根据受力情况决定的
也许是吧，我见过as350的，那个是单发，主减速器的齿轮不是这样滴
齿面形状是根据受力情况决定的
也许是吧，我见过as350的，那个是单发，主减速器的齿轮不是这样滴
看起来算是普通的行星减速器，不过可能比较精密，齿轮配合比较好，比坦克的行星减速看起来就要精密些。
学习了，原理简单，造好了难啊来自: Android客户端
嗯，看一看了解下