超级军网关于MH370说几句
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:15:26
1，空难没有奇迹，现在的阶段是找残骸，调查空难原因，完善操作或者设计维护的漏洞。（现代航空运输的安全基本上都是建立在每一次空难的基础上滴！）调查至少一年以上，所以天天追新鲜的看客们可以洗洗睡了。
2，在海上找东西是很难滴，解决办法有两个：一是建立强大的航母战斗群。这玩意找东西效率最高。二是在南海前沿部署，修筑永久机场和空情雷达。这样可以大幅提高相关海域的海上搜救能力和空情处理能力。即使不接管南海空情管制区，有自己的雷达很明显更有利于我们第一时间发现和处理此类事件。
3.兔子大张旗鼓的在南海刷存在感，搜救飞机是事实，一石二鸟借机在南海找个支点也可能顺理成章的给办了。美帝当然也是来刷存在感滴，至于卫星，只能说大家是特别关注一下相关区域，专门变轨来反复扫描某区域，基本是逗逼行为。成本不合算。所以中国和美国都是在炫耀自己的卫星资源而已。对此次搜索支援有限。
4.航空是一门专业性很强的门类，半罐水媒体拿到的都是二手情报，现在最关键的越南空情的一手资料没曝光，说不定现在的搜救区域都是有问题的，所以媒体的推测都是扯淡，请等待搜救结果和符合ICAO标准的事故报告，不要随意猜测发言，暴露自己的无知。（新浪航空相对专业，可以关注一下，央视么，呵呵）
5.去年七月三十号才坐过南航的波音777-200型从成都去的北京。飞机还是很安全的，该坐还是得坐，坐飞机的安全系数很明显是高于坐高速大巴滴。在中国的辽阔版图长途旅行，航空依然是很合适的选择。高铁限800公里以下。就是这些了。
随手配的南海同款机型的图片，仅供参考。
MH370应该是符合ETOPS要求的777-200型（ETOPS是国际民航管理机构专门为了保证双发飞机安全飞行而提出的一项特别的要求，指飞机的运行航路上有一点到合适机场的距离超过 60分钟飞行（以双发涡轮为动力的飞机）或超过 180 分钟飞行（以两台以上涡轮发动机为动力的客机）的运行。在确定航程时，假设飞机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作时的巡航速度飞行，在规定时间内飞抵最近的备降机场。777是符合180分钟标准滴，所以可以双发跨洋飞行）1，空难没有奇迹，现在的阶段是找残骸，调查空难原因，完善操作或者设计维护的漏洞。（现代航空运输的安全基本上都是建立在每一次空难的基础上滴！）调查至少一年以上，所以天天追新鲜的看客们可以洗洗睡了。
2，在海上找东西是很难滴，解决办法有两个：一是建立强大的航母战斗群。这玩意找东西效率最高。二是在南海前沿部署，修筑永久机场和空情雷达。这样可以大幅提高相关海域的海上搜救能力和空情处理能力。即使不接管南海空情管制区，有自己的雷达很明显更有利于我们第一时间发现和处理此类事件。
3.兔子大张旗鼓的在南海刷存在感，搜救飞机是事实，一石二鸟借机在南海找个支点也可能顺理成章的给办了。美帝当然也是来刷存在感滴，至于卫星，只能说大家是特别关注一下相关区域，专门变轨来反复扫描某区域，基本是逗逼行为。成本不合算。所以中国和美国都是在炫耀自己的卫星资源而已。对此次搜索支援有限。
4.航空是一门专业性很强的门类，半罐水媒体拿到的都是二手情报，现在最关键的越南空情的一手资料没曝光，说不定现在的搜救区域都是有问题的，所以媒体的推测都是扯淡，请等待搜救结果和符合ICAO标准的事故报告，不要随意猜测发言，暴露自己的无知。（新浪航空相对专业，可以关注一下，央视么，呵呵）
5.去年七月三十号才坐过南航的波音777-200型从成都去的北京。飞机还是很安全的，该坐还是得坐，坐飞机的安全系数很明显是高于坐高速大巴滴。在中国的辽阔版图长途旅行，航空依然是很合适的选择。高铁限800公里以下。就是这些了。
随手配的南海同款机型的图片，仅供参考。
MH370应该是符合ETOPS要求的777-200型（ETOPS是国际民航管理机构专门为了保证双发飞机安全飞行而提出的一项特别的要求，指飞机的运行航路上有一点到合适机场的距离超过 60分钟飞行（以双发涡轮为动力的飞机）或超过 180 分钟飞行（以两台以上涡轮发动机为动力的客机）的运行。在确定航程时，假设飞机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作时的巡航速度飞行，在规定时间内飞抵最近的备降机场。777是符合180分钟标准滴，所以可以双发跨洋飞行）
2，在海上找东西是很难滴，解决办法有两个：一是建立强大的航母战斗群。这玩意找东西效率最高。二是在南海前沿部署，修筑永久机场和空情雷达。这样可以大幅提高相关海域的海上搜救能力和空情处理能力。即使不接管南海空情管制区，有自己的雷达很明显更有利于我们第一时间发现和处理此类事件。
3.兔子大张旗鼓的在南海刷存在感，搜救飞机是事实，一石二鸟借机在南海找个支点也可能顺理成章的给办了。美帝当然也是来刷存在感滴，至于卫星，只能说大家是特别关注一下相关区域，专门变轨来反复扫描某区域，基本是逗逼行为。成本不合算。所以中国和美国都是在炫耀自己的卫星资源而已。对此次搜索支援有限。
4.航空是一门专业性很强的门类，半罐水媒体拿到的都是二手情报，现在最关键的越南空情的一手资料没曝光，说不定现在的搜救区域都是有问题的，所以媒体的推测都是扯淡，请等待搜救结果和符合ICAO标准的事故报告，不要随意猜测发言，暴露自己的无知。（新浪航空相对专业，可以关注一下，央视么，呵呵）
5.去年七月三十号才坐过南航的波音777-200型从成都去的北京。飞机还是很安全的，该坐还是得坐，坐飞机的安全系数很明显是高于坐高速大巴滴。在中国的辽阔版图长途旅行，航空依然是很合适的选择。高铁限800公里以下。就是这些了。
随手配的南海同款机型的图片，仅供参考。
MH370应该是符合ETOPS要求的777-200型（ETOPS是国际民航管理机构专门为了保证双发飞机安全飞行而提出的一项特别的要求，指飞机的运行航路上有一点到合适机场的距离超过 60分钟飞行（以双发涡轮为动力的飞机）或超过 180 分钟飞行（以两台以上涡轮发动机为动力的客机）的运行。在确定航程时，假设飞机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作时的巡航速度飞行，在规定时间内飞抵最近的备降机场。777是符合180分钟标准滴，所以可以双发跨洋飞行）1，空难没有奇迹，现在的阶段是找残骸，调查空难原因，完善操作或者设计维护的漏洞。（现代航空运输的安全基本上都是建立在每一次空难的基础上滴！）调查至少一年以上，所以天天追新鲜的看客们可以洗洗睡了。
2，在海上找东西是很难滴，解决办法有两个：一是建立强大的航母战斗群。这玩意找东西效率最高。二是在南海前沿部署，修筑永久机场和空情雷达。这样可以大幅提高相关海域的海上搜救能力和空情处理能力。即使不接管南海空情管制区，有自己的雷达很明显更有利于我们第一时间发现和处理此类事件。
3.兔子大张旗鼓的在南海刷存在感，搜救飞机是事实，一石二鸟借机在南海找个支点也可能顺理成章的给办了。美帝当然也是来刷存在感滴，至于卫星，只能说大家是特别关注一下相关区域，专门变轨来反复扫描某区域，基本是逗逼行为。成本不合算。所以中国和美国都是在炫耀自己的卫星资源而已。对此次搜索支援有限。
4.航空是一门专业性很强的门类，半罐水媒体拿到的都是二手情报，现在最关键的越南空情的一手资料没曝光，说不定现在的搜救区域都是有问题的，所以媒体的推测都是扯淡，请等待搜救结果和符合ICAO标准的事故报告，不要随意猜测发言，暴露自己的无知。（新浪航空相对专业，可以关注一下，央视么，呵呵）
5.去年七月三十号才坐过南航的波音777-200型从成都去的北京。飞机还是很安全的，该坐还是得坐，坐飞机的安全系数很明显是高于坐高速大巴滴。在中国的辽阔版图长途旅行，航空依然是很合适的选择。高铁限800公里以下。就是这些了。
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随手配的南海同款机型的图片，仅供参考。
MH370应该是符合ETOPS要求的777-200型（ETOPS是国际民航管理机构专门为了保证双发飞机安全飞行而提出的一项特别的要求，指飞机的运行航路上有一点到合适机场的距离超过 60分钟飞行（以双发涡轮为动力的飞机）或超过 180 分钟飞行（以两台以上涡轮发动机为动力的客机）的运行。在确定航程时，假设飞机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作时的巡航速度飞行，在规定时间内飞抵最近的备降机场。777是符合180分钟标准滴，所以可以双发跨洋飞行）
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京沪高铁1300公里，也是很合适的。