时事评述关于MH370的部分

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上面这组观点源于2014年02月28日周五期时事解读，在进一步展开解说之前，大家不妨重新阅读2014年02月28日与03月07日两期的时事解读的内容，近半个多月来的形势发展的要点（一是俄罗斯将克里米亚公投提前在16日举行；二是无法进行常规解释的马航370事件的突然爆发）已经证明或将继续证明：国际局势的确在循上述观点的内在逻辑在一步一步的展开。

　　其中，种种迹象显示：不论是从时间（克里米亚16日公投之前）、地点（在全球局势演化中具锦州效应的中国南海）还是人物（人员损失最大的中国、东盟重要国家，比如MH370的直接当事国马来西亚、MH370可能涉及的坠机地泰国、缅甸、印度尼西亚、印度，别有用心的日本、台独，最大的嫌疑人欧美（西方资本），西方利益-西方资本急欲摆平、但却又始终没有摆平的中东国家-伊朗也被几本假护照卷入其中）等各个要素去观察：堪称史上最诡民航机事故的马航370事件，均足以被设计为一个在方方面面面前，针对中国乌克兰政策与俄罗斯三独架构（制衡中国）战略取态同时进行加压测试的测试项。

　　显然，在这个时间点上加压测试，其现时动机之一就是意图用一架长时间失联的大型客机，在中国必要时准备绝对控制的中国南海的边缘区域，以打擦边球的手段在方方面面前证明中国必要时绝对控制南海的准备工作或存在相关控制能力不足（无法找到一架大型民用客机）或存在决心不够的问题。

　　毫无疑问，这一现时动机下的擦边球即是打给即将被克里米亚独立之后续发展给套住、西方利益-西方资本急于拉拢的俄罗斯看的，更是打给越南、菲律宾、印度、特别是心怀或被提前解决之恐惧的日本极右（日本经济与日本社会）看的，还是给巴基斯坦、朝鲜、缅甸、泰国等重要节点、甚至核心战略节点看的，意图最大限度地影响这些力量的决策倾向。

　　显然，测试项包括了这样几项内容：

　　第一项，马航370是一大型客机，且计划飞行路线始终处于沿线各国的民航、特别是军方监控体系，外加当时所经空域气象没有异常。因此，除非某种机组人员不可抗拒因素下飞机瞬间切断了与外界联系及瞬间同时从沿线民航与军方监控体系中消失。否则，在中国等战略外加战术级的全面搜索之下，它不可能失联（准确地讲是失踪）7天之久。因此，作为第一顶测试，就是沿线相关国家的民航、特别是军方监控有效原始数据是否愿意同时提供给人员损失最大的中国与能技术切管飞机的西方（总成飞机的美国、制造发动机的欧洲）。

　　值得强调的是，所谓“有效原始数据”主要有：首先是当时沿线民航特别是军方是否受到诸如强烈的不明电子干扰所导致的异常监控模式下的所有原始数据；其次是当时沿线民航特别是军方对相关空域的正常监控模式下所有原始数据。

　　由于国际局势已近图穷匕现的时间点，非常清楚，在克里米亚-乌克兰问题摊牌的前后，相关国家能否或者是否愿意向中国与欧美同时提供上述有效原始数据，将在方方面面（特别是表现与此事件完全不相关的俄罗斯）面前，成为判断沿线相关国家在或有重大事变，比如东欧方向（乌克兰）、中东方向（伊朗）、南亚（巴基斯坦、印度）、东亚方向（朝鲜、钓鱼岛、中国南海）等爆发战争的档口，其对外政策的决策倾向。

　　毫无疑问，这些决策倾向在适时加上某些变量（特别是时间变量）之后，将被方方面面（特别是俄罗斯、日本）直接解读为中国必要时绝对控制南海的成功系数，继而再各取所需地转换为判断中国必要时绝对控制南海之最终意志的意志系数。

　　而从目前的情况来看，尽管沿线的重要国家——越南向中国战略与战术级搜索系统开放了相关领海与领空，从而意图自举“事件与我无关”。但是，人们没有看到越南民航、特别是军方在第一时间里、甚至直到今天止，有意向中国、西方同时提供上述所谓有效原始数据的相关消息。从而说明作为“相关重要国家”的越南，至少直到今天为止，仍然是中国必要时绝对控制南海进程中的一个障碍。而越南通过马航370事件所发出的这一决策倾向，必然会为方方面面所接收，并各取所需地决定下一步行动。而在方方面面决策下一步行动之前，这又注定中国的战略与战术级搜索系统在第一时间内、在公开层面只能在中国南海方向（主要是越南开放的领海、领空区域内）进行无谓的搜索。

　　第二项，在方方面面拿到受中国必要时绝对控制南海的可能性冲击最大的越南的决策倾向之后，在第一时间不肯承认“军方在马六甲海峡方向监测到调头航行的马航370”的马来西亚政府，在中国与国际与国内舆论的巨大压力下，尽管公开承认了上述事实。但加上时间变量（已经是第二时间、且并未向中国战略与战术级搜索系统开放领空与领海、更没有消息证明已向中国与西方同时提供有效原始数据）。这样，方方面面（特别是俄罗斯、日本，包括印度）其实也就已经拿到了马来西亚的决策倾向：其在中国必要时、绝对控制南海问题上的战略心态与越南类似。

　　而在马来西亚政府终于最终给出决策倾向的同时，马来西亚也像越南用第一时间向中国开放领海与领空的类似撇清手段，急于撇清自己的角色，从而将MH370最可能的方向明确指向印度洋方向。

　　第三项，在MH370最可能的方向被明确指向印度洋方向之后，根据测试要求，在中国必要时绝对控制中国南海的问题上，也需要体现其决策倾向的，首先就是在印度洋（安达曼海）靠近马六甲海峡空建有陆基监控体系，从而有条件从而也就有可能侦测并准确定位一架巨大民航机阶段性航线的印度。

　　显然，印度是否向必将经马六甲海峡、进入印度洋搜索的中国开放其相关领海与领空，或是否同时向中国与西方提供有效原始数据，再加上时间变量，在中国必要时绝对控制南海问题上，也将成为方方面面（俄罗斯、日本，包括伊朗，特别是中国与欧美）研判印度的决策倾向的核心参数。 (印度拒绝开放领海、领空，监视雷达干脆所谓没开机，ZT注）

　　值得强调的是，在测试印度的决策倾向的层面上，表面上也是针对中国必要时绝对控制南海，实际上则是针对中国的重中之重-南亚一旦重大事变（比如：巴基斯坦的泰国化、或者乌克兰化、甚至叙利亚化，或者、印度自己的泰国化、或者乌克兰化、甚至叙利亚化）。也就是说，方方面面对印度决策倾向的解读，实际是更多是对印度南亚政策的解读。而不仅仅局限在印度对中国必要时绝对控制南海这一问题战略心理取态的层面上。

　　第四项，毫无疑问，除了上述重要国家之外，类似的测试对象除了已经明确跳出来的或即将跳出来的，总之是以直接挑衅中国核心利益进行表态的日本、韩国、菲律宾、台独势力等之外，还将包括与中国关系友好的相关国家，比如缅甸、泰国、巴基斯坦、孟加拉、甚至斯里兰卡等等，在此不再一一细说。请大家注意体会上述描述。

　　特别是，请大家注意韩国这个国家。随着韩国在马航370事件之后迅速地重新愿意与日本进行高峰对话及计划在韩国部署美国爱国者3系统的情况来看，韩国的决策倾向也已经暴露无疑。这对那些只看到日本与韩国在独岛与历史问题上对立，却看不到欧美利益初步合流之后，西方资本进一步强化其对日、韩国内政治的掌控力度，从而对韩国现政府始终抱有一丝幻想的观点或媒体而言，也算是一贴及时的清醒剂。

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上面这组观点源于2014年02月28日周五期时事解读，在进一步展开解说之前，大家不妨重新阅读2014年02月28日与03月07日两期的时事解读的内容，近半个多月来的形势发展的要点（一是俄罗斯将克里米亚公投提前在16日举行；二是无法进行常规解释的马航370事件的突然爆发）已经证明或将继续证明：国际局势的确在循上述观点的内在逻辑在一步一步的展开。

　　其中，种种迹象显示：不论是从时间（克里米亚16日公投之前）、地点（在全球局势演化中具锦州效应的中国南海）还是人物（人员损失最大的中国、东盟重要国家，比如MH370的直接当事国马来西亚、MH370可能涉及的坠机地泰国、缅甸、印度尼西亚、印度，别有用心的日本、台独，最大的嫌疑人欧美（西方资本），西方利益-西方资本急欲摆平、但却又始终没有摆平的中东国家-伊朗也被几本假护照卷入其中）等各个要素去观察：堪称史上最诡民航机事故的马航370事件，均足以被设计为一个在方方面面面前，针对中国乌克兰政策与俄罗斯三独架构（制衡中国）战略取态同时进行加压测试的测试项。

　　显然，在这个时间点上加压测试，其现时动机之一就是意图用一架长时间失联的大型客机，在中国必要时准备绝对控制的中国南海的边缘区域，以打擦边球的手段在方方面面前证明中国必要时绝对控制南海的准备工作或存在相关控制能力不足（无法找到一架大型民用客机）或存在决心不够的问题。

　　毫无疑问，这一现时动机下的擦边球即是打给即将被克里米亚独立之后续发展给套住、西方利益-西方资本急于拉拢的俄罗斯看的，更是打给越南、菲律宾、印度、特别是心怀或被提前解决之恐惧的日本极右（日本经济与日本社会）看的，还是给巴基斯坦、朝鲜、缅甸、泰国等重要节点、甚至核心战略节点看的，意图最大限度地影响这些力量的决策倾向。

　　显然，测试项包括了这样几项内容：

　　第一项，马航370是一大型客机，且计划飞行路线始终处于沿线各国的民航、特别是军方监控体系，外加当时所经空域气象没有异常。因此，除非某种机组人员不可抗拒因素下飞机瞬间切断了与外界联系及瞬间同时从沿线民航与军方监控体系中消失。否则，在中国等战略外加战术级的全面搜索之下，它不可能失联（准确地讲是失踪）7天之久。因此，作为第一顶测试，就是沿线相关国家的民航、特别是军方监控有效原始数据是否愿意同时提供给人员损失最大的中国与能技术切管飞机的西方（总成飞机的美国、制造发动机的欧洲）。

　　值得强调的是，所谓“有效原始数据”主要有：首先是当时沿线民航特别是军方是否受到诸如强烈的不明电子干扰所导致的异常监控模式下的所有原始数据；其次是当时沿线民航特别是军方对相关空域的正常监控模式下所有原始数据。

　　由于国际局势已近图穷匕现的时间点，非常清楚，在克里米亚-乌克兰问题摊牌的前后，相关国家能否或者是否愿意向中国与欧美同时提供上述有效原始数据，将在方方面面（特别是表现与此事件完全不相关的俄罗斯）面前，成为判断沿线相关国家在或有重大事变，比如东欧方向（乌克兰）、中东方向（伊朗）、南亚（巴基斯坦、印度）、东亚方向（朝鲜、钓鱼岛、中国南海）等爆发战争的档口，其对外政策的决策倾向。

　　毫无疑问，这些决策倾向在适时加上某些变量（特别是时间变量）之后，将被方方面面（特别是俄罗斯、日本）直接解读为中国必要时绝对控制南海的成功系数，继而再各取所需地转换为判断中国必要时绝对控制南海之最终意志的意志系数。

　　而从目前的情况来看，尽管沿线的重要国家——越南向中国战略与战术级搜索系统开放了相关领海与领空，从而意图自举“事件与我无关”。但是，人们没有看到越南民航、特别是军方在第一时间里、甚至直到今天止，有意向中国、西方同时提供上述所谓有效原始数据的相关消息。从而说明作为“相关重要国家”的越南，至少直到今天为止，仍然是中国必要时绝对控制南海进程中的一个障碍。而越南通过马航370事件所发出的这一决策倾向，必然会为方方面面所接收，并各取所需地决定下一步行动。而在方方面面决策下一步行动之前，这又注定中国的战略与战术级搜索系统在第一时间内、在公开层面只能在中国南海方向（主要是越南开放的领海、领空区域内）进行无谓的搜索。

　　第二项，在方方面面拿到受中国必要时绝对控制南海的可能性冲击最大的越南的决策倾向之后，在第一时间不肯承认“军方在马六甲海峡方向监测到调头航行的马航370”的马来西亚政府，在中国与国际与国内舆论的巨大压力下，尽管公开承认了上述事实。但加上时间变量（已经是第二时间、且并未向中国战略与战术级搜索系统开放领空与领海、更没有消息证明已向中国与西方同时提供有效原始数据）。这样，方方面面（特别是俄罗斯、日本，包括印度）其实也就已经拿到了马来西亚的决策倾向：其在中国必要时、绝对控制南海问题上的战略心态与越南类似。

　　而在马来西亚政府终于最终给出决策倾向的同时，马来西亚也像越南用第一时间向中国开放领海与领空的类似撇清手段，急于撇清自己的角色，从而将MH370最可能的方向明确指向印度洋方向。

　　第三项，在MH370最可能的方向被明确指向印度洋方向之后，根据测试要求，在中国必要时绝对控制中国南海的问题上，也需要体现其决策倾向的，首先就是在印度洋（安达曼海）靠近马六甲海峡空建有陆基监控体系，从而有条件从而也就有可能侦测并准确定位一架巨大民航机阶段性航线的印度。

　　显然，印度是否向必将经马六甲海峡、进入印度洋搜索的中国开放其相关领海与领空，或是否同时向中国与西方提供有效原始数据，再加上时间变量，在中国必要时绝对控制南海问题上，也将成为方方面面（俄罗斯、日本，包括伊朗，特别是中国与欧美）研判印度的决策倾向的核心参数。 (印度拒绝开放领海、领空，监视雷达干脆所谓没开机，ZT注）

　　值得强调的是，在测试印度的决策倾向的层面上，表面上也是针对中国必要时绝对控制南海，实际上则是针对中国的重中之重-南亚一旦重大事变（比如：巴基斯坦的泰国化、或者乌克兰化、甚至叙利亚化，或者、印度自己的泰国化、或者乌克兰化、甚至叙利亚化）。也就是说，方方面面对印度决策倾向的解读，实际是更多是对印度南亚政策的解读。而不仅仅局限在印度对中国必要时绝对控制南海这一问题战略心理取态的层面上。

　　第四项，毫无疑问，除了上述重要国家之外，类似的测试对象除了已经明确跳出来的或即将跳出来的，总之是以直接挑衅中国核心利益进行表态的日本、韩国、菲律宾、台独势力等之外，还将包括与中国关系友好的相关国家，比如缅甸、泰国、巴基斯坦、孟加拉、甚至斯里兰卡等等，在此不再一一细说。请大家注意体会上述描述。

　　特别是，请大家注意韩国这个国家。随着韩国在马航370事件之后迅速地重新愿意与日本进行高峰对话及计划在韩国部署美国爱国者3系统的情况来看，韩国的决策倾向也已经暴露无疑。这对那些只看到日本与韩国在独岛与历史问题上对立，却看不到欧美利益初步合流之后，西方资本进一步强化其对日、韩国内政治的掌控力度，从而对韩国现政府始终抱有一丝幻想的观点或媒体而言，也算是一贴及时的清醒剂。

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