俄媒：俄航空界用“中华卡莫夫”称呼武直10 理由是该机 ...

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2014-3-10 16:03 上传

http://qnck.cyol.com/html/2014-0 ... k_20140305_1-18.htm


   卡莫夫设计局制图员A·尤尔根松绘制的“941工程”试验机示意图

    中国第一种专用武装直升机——直-10列装并公开以来，其绰号“霹雳火”在军事爱好者中不胫而走。而在俄罗斯航空工业界，人们更喜欢用“中华卡莫夫”称呼这架上镜率极高的飞行器，理由是该机的原始设计有俄方参与，流淌着“俄罗斯血脉”。

    最近，俄《空天防御》杂志刊登署名弗拉基米尔·哥诺佐夫的文章，简要阐释了直-10的前世今生。本报编译此文，仅供读者参考，不代表证实或认可其观点和内容。

    “中华卡莫夫”的由来

    上世纪80年代，中国陆军航空兵刚刚成立，希望借助与西方的合作追赶世界潮流。但到90年代初，这一努力因政治局势变化而严重受挫——美国和西欧不再需要中国牵制苏联，中止了对华出售军用与军民两用装备的活动。

    中国旋即将目光投向军工产业依然强大的俄罗斯，后者则急于通过对华合作挽救濒临崩溃的经济。起初，中方对米里设计局的产品和技术很感兴趣，甚至考虑过购买该局在研的米-28“浩劫”武装直升机的生产许可证，因为它与在1991年海湾战争中大出风头的美国AH-64“阿帕奇”直升机属同一级别，可有效歼灭敌方有生力量。然而，米-28旋即被俄陆军看中，中方只得再度改弦易辙，将资源转投俄罗斯另一家直升机巨头——卡莫夫设计局。

    当时，处于“休克疗法”下的俄罗斯一片萧条，缺少军方订货的卡莫夫急于寻找财政支持。恰逢此时，来自中国的合同从天而降。1994年，该局总设计师米赫耶夫同中方签署技术合作任务书，以内部代号“941工程”的名义为南方邻国开发一款6吨级武装直升机，它采用涡轴发动机，要求动力强、省油、重量轻、尺寸小；武器方面，该机主要装备23毫米固定式航炮和中方自研的反坦克导弹，外挂吊舱内可部署12.7毫米机枪和集束火箭弹。

    卡莫夫设计局集结了一批精兵强将，决心在极短的时间内完成中方的委托，并为承揽俄军新型直升机项目锻炼队伍。米赫耶夫将设计团队的领导职责交给技术设计处处长V·多林，其他参与人员有首席空气动力学专家E·彼得罗西扬、V·科沃科夫、A·彼罗戈夫，动力装置处处长V·德米扬诺夫，传动装置负责人V·科尔马科夫，外观设计师L·瓦西里耶夫等。值得注意的是，设计过程中还存在一个挑战，即该项目被划分为好几个阶段，每个阶段完成后都要获得中方认可，之后才可领取下一步的研发经费。

    1996年1月11日，米赫耶夫在最终设计图上签字，包括气动布局和风洞实验结果在内的技术材料，全部通过俄联邦武器出口部门交付中方，最后一部分的验收工作是在中国进行的。接下来，卡莫夫局还派专家前往中国，与中方技术人员进行了交流。2013年，米赫耶夫在接受美国媒体采访时表示，“941工程”的果实就是大名鼎鼎的直-10，但卡莫夫没有介入该机的具体生产。至少从外观上看，后来问世的直-10与卡莫夫的原始方案差别不大。

    中方自力克服技术难关

    按照俄军工界人士的说法，早在1995年前，中国就已拿出国产武装直升机的初步方案，但离造出实体机还差得远。从工程学角度讲，要想开发出一架新型直升机，必须克服发动机、旋翼和变速机构的技术难关，而事实证明，中方在这些领域都取得了决定性突破。

    直-10的总体设计称得上经典，起落架为后三点式，后轮为转向轮。机身中部两侧偏下方各有一个短翼，翼展4.3米，武器挂载于此。两名飞行员前后串列坐在机舱内，武器操纵员在前，飞行员在后，以确保后者的视野。通过座舱照片可以看出，每名飞行员都有彩色多功能显示器和相似的仪表盘，这说明直-10有两套操纵系统，武器员必要时也能客串驾驶员。在机体表面，直-10配有各种类型的传感器，包括无线电、红外线和紫外线告警装置等，机身下部的两个红外诱饵弹发射器非常显眼；可以进一步确定的是，中国工程师在降低直升机红外辐射方面采取了一定措施，最明显的表现是在发动机排气端安装了冷却系统。

    搜索瞄准系统方面，中国工程师参考国外成熟产品，为直-10装备了目标获取指示/飞行员夜视系统（TADS/PNVS）。武器操纵员的隔间内有瞄准设备，包括激光测距仪、电视摄像机和热成像仪等。另外，一部尺寸较小的观测系统被安装在机身高处，可以独立工作，能够帮助飞行员进行夜间飞行。飞行员专用头盔内也配有夜视镜。

    直-10的固定武器仅有一门23毫米航炮，类似俄制AM-23航炮的仿制品，安置在机首转塔内，其余武器分布在两侧短翼下的四个挂架上。其中，名气最大的要数空地-10（红箭-10）反坦克导弹，它配备半主动激光导引头，性能与美国AGM-114“海尔法”导弹接近，最大射程7~10公里，发射重量约45公斤，能击穿1400毫米厚的装甲，每架直-10最多挂载16枚。为应对复杂化的任务需求，直-10还可使用国产天燕-90近距空对空导弹和90毫米火箭发射巢。当然，如果需要长距离飞行，直-10也能腾出翼下空间，用于携带外挂油箱。

    带动中国陆航地位上升

    从公开报道可以判断，2010年末，首批量产的直-10列装中国陆军航空兵。目前，中国陆航共有10个直属团（含一个教导团，其余全被编入集团军内），每个团辖3~5个混编大队，一些大队装备运输直升机（米-17、直-8），另一些大队装备武装直升机（直-9W、直-10）；最近还有消息称，部分陆航团已扩编为6个大队，可被视为陆航旅的雏形。应该说，如果中国陆航旅真的存在，每个旅至少会包含一个直-10大队。从2013年的情况看，已曝光的直-10至少装备了五个陆航团（旅），由此推测，中国迄今已生产超过50架该型直升机。

    中国陆航处于成长期，在陆军中的地位与日俱增——对一个地形复杂的大国来说，热带丛林、沙漠、山地、居民区等地形非常适合直升机作战，这是必然趋势。因此，直-10的列装也是中国综合国力增长的重要标志。与直-9通用武装直升机相比，直-10是技术上的跨越，甚至有人提出，直-10可充当强击机，为陆军地面部队提供直接火力支援。

    另外，直-10未来有很大机会配属中国海军航空兵，登上两栖登陆/运输舰，在这种情况下，它扮演的实际上是俄罗斯卡-29和美国AH-1直升机的角色。需要指出的，一旦装备海军，直-10的发动机就需要更换了，因为在2012年珠海航展上，陆航版直-10虽然在无外挂状态下展示了一系列精彩的特技动作，但仍看得出它的动力稍嫌不足，若要在更恶劣的海洋环境下作战，其“心脏”必须得到强化。就此有消息称，中国正在研发全新的涡轴-16发动机，动力可达2040马力（1500千瓦），届时，动力系统对直-10的制约将被彻底粉碎。

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   卡莫夫设计局制图员A·尤尔根松绘制的“941工程”试验机示意图

    中国第一种专用武装直升机——直-10列装并公开以来，其绰号“霹雳火”在军事爱好者中不胫而走。而在俄罗斯航空工业界，人们更喜欢用“中华卡莫夫”称呼这架上镜率极高的飞行器，理由是该机的原始设计有俄方参与，流淌着“俄罗斯血脉”。

    最近，俄《空天防御》杂志刊登署名弗拉基米尔·哥诺佐夫的文章，简要阐释了直-10的前世今生。本报编译此文，仅供读者参考，不代表证实或认可其观点和内容。

    “中华卡莫夫”的由来

    上世纪80年代，中国陆军航空兵刚刚成立，希望借助与西方的合作追赶世界潮流。但到90年代初，这一努力因政治局势变化而严重受挫——美国和西欧不再需要中国牵制苏联，中止了对华出售军用与军民两用装备的活动。

    中国旋即将目光投向军工产业依然强大的俄罗斯，后者则急于通过对华合作挽救濒临崩溃的经济。起初，中方对米里设计局的产品和技术很感兴趣，甚至考虑过购买该局在研的米-28“浩劫”武装直升机的生产许可证，因为它与在1991年海湾战争中大出风头的美国AH-64“阿帕奇”直升机属同一级别，可有效歼灭敌方有生力量。然而，米-28旋即被俄陆军看中，中方只得再度改弦易辙，将资源转投俄罗斯另一家直升机巨头——卡莫夫设计局。

    当时，处于“休克疗法”下的俄罗斯一片萧条，缺少军方订货的卡莫夫急于寻找财政支持。恰逢此时，来自中国的合同从天而降。1994年，该局总设计师米赫耶夫同中方签署技术合作任务书，以内部代号“941工程”的名义为南方邻国开发一款6吨级武装直升机，它采用涡轴发动机，要求动力强、省油、重量轻、尺寸小；武器方面，该机主要装备23毫米固定式航炮和中方自研的反坦克导弹，外挂吊舱内可部署12.7毫米机枪和集束火箭弹。

    卡莫夫设计局集结了一批精兵强将，决心在极短的时间内完成中方的委托，并为承揽俄军新型直升机项目锻炼队伍。米赫耶夫将设计团队的领导职责交给技术设计处处长V·多林，其他参与人员有首席空气动力学专家E·彼得罗西扬、V·科沃科夫、A·彼罗戈夫，动力装置处处长V·德米扬诺夫，传动装置负责人V·科尔马科夫，外观设计师L·瓦西里耶夫等。值得注意的是，设计过程中还存在一个挑战，即该项目被划分为好几个阶段，每个阶段完成后都要获得中方认可，之后才可领取下一步的研发经费。

    1996年1月11日，米赫耶夫在最终设计图上签字，包括气动布局和风洞实验结果在内的技术材料，全部通过俄联邦武器出口部门交付中方，最后一部分的验收工作是在中国进行的。接下来，卡莫夫局还派专家前往中国，与中方技术人员进行了交流。2013年，米赫耶夫在接受美国媒体采访时表示，“941工程”的果实就是大名鼎鼎的直-10，但卡莫夫没有介入该机的具体生产。至少从外观上看，后来问世的直-10与卡莫夫的原始方案差别不大。

    中方自力克服技术难关

    按照俄军工界人士的说法，早在1995年前，中国就已拿出国产武装直升机的初步方案，但离造出实体机还差得远。从工程学角度讲，要想开发出一架新型直升机，必须克服发动机、旋翼和变速机构的技术难关，而事实证明，中方在这些领域都取得了决定性突破。

    直-10的总体设计称得上经典，起落架为后三点式，后轮为转向轮。机身中部两侧偏下方各有一个短翼，翼展4.3米，武器挂载于此。两名飞行员前后串列坐在机舱内，武器操纵员在前，飞行员在后，以确保后者的视野。通过座舱照片可以看出，每名飞行员都有彩色多功能显示器和相似的仪表盘，这说明直-10有两套操纵系统，武器员必要时也能客串驾驶员。在机体表面，直-10配有各种类型的传感器，包括无线电、红外线和紫外线告警装置等，机身下部的两个红外诱饵弹发射器非常显眼；可以进一步确定的是，中国工程师在降低直升机红外辐射方面采取了一定措施，最明显的表现是在发动机排气端安装了冷却系统。

    搜索瞄准系统方面，中国工程师参考国外成熟产品，为直-10装备了目标获取指示/飞行员夜视系统（TADS/PNVS）。武器操纵员的隔间内有瞄准设备，包括激光测距仪、电视摄像机和热成像仪等。另外，一部尺寸较小的观测系统被安装在机身高处，可以独立工作，能够帮助飞行员进行夜间飞行。飞行员专用头盔内也配有夜视镜。

    直-10的固定武器仅有一门23毫米航炮，类似俄制AM-23航炮的仿制品，安置在机首转塔内，其余武器分布在两侧短翼下的四个挂架上。其中，名气最大的要数空地-10（红箭-10）反坦克导弹，它配备半主动激光导引头，性能与美国AGM-114“海尔法”导弹接近，最大射程7~10公里，发射重量约45公斤，能击穿1400毫米厚的装甲，每架直-10最多挂载16枚。为应对复杂化的任务需求，直-10还可使用国产天燕-90近距空对空导弹和90毫米火箭发射巢。当然，如果需要长距离飞行，直-10也能腾出翼下空间，用于携带外挂油箱。

    带动中国陆航地位上升

    从公开报道可以判断，2010年末，首批量产的直-10列装中国陆军航空兵。目前，中国陆航共有10个直属团（含一个教导团，其余全被编入集团军内），每个团辖3~5个混编大队，一些大队装备运输直升机（米-17、直-8），另一些大队装备武装直升机（直-9W、直-10）；最近还有消息称，部分陆航团已扩编为6个大队，可被视为陆航旅的雏形。应该说，如果中国陆航旅真的存在，每个旅至少会包含一个直-10大队。从2013年的情况看，已曝光的直-10至少装备了五个陆航团（旅），由此推测，中国迄今已生产超过50架该型直升机。

    中国陆航处于成长期，在陆军中的地位与日俱增——对一个地形复杂的大国来说，热带丛林、沙漠、山地、居民区等地形非常适合直升机作战，这是必然趋势。因此，直-10的列装也是中国综合国力增长的重要标志。与直-9通用武装直升机相比，直-10是技术上的跨越，甚至有人提出，直-10可充当强击机，为陆军地面部队提供直接火力支援。

    另外，直-10未来有很大机会配属中国海军航空兵，登上两栖登陆/运输舰，在这种情况下，它扮演的实际上是俄罗斯卡-29和美国AH-1直升机的角色。需要指出的，一旦装备海军，直-10的发动机就需要更换了，因为在2012年珠海航展上，陆航版直-10虽然在无外挂状态下展示了一系列精彩的特技动作，但仍看得出它的动力稍嫌不足，若要在更恶劣的海洋环境下作战，其“心脏”必须得到强化。就此有消息称，中国正在研发全新的涡轴-16发动机，动力可达2040马力（1500千瓦），届时，动力系统对直-10的制约将被彻底粉碎。