为什么京沪高铁动车和高铁速度相差那么大?

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:05:10
暑假准备北上玩儿，然后看看出行方式吧，坐飞机一是觉得贵，二是不喜欢坐飞机，平时出去都是短途旅行，一般来说，沪宁高铁上动车速度比高铁慢不了多少（几乎差不多），顶多差了个一两分钟，但是我查了一下，从昆山南站到北京，动车要9个多小时，高铁5个多小时，距离1200多公里，沪宁高铁动车有时候能够达到249km/h,而京沪高铁的高速动车划下来也25.60的样子，但是京沪高铁上跑的动车就慢了，差不多只有12.30的样子，为什么会出现这种情况？来自: Android客户端暑假准备北上玩儿，然后看看出行方式吧，坐飞机一是觉得贵，二是不喜欢坐飞机，平时出去都是短途旅行，一般来说，沪宁高铁上动车速度比高铁慢不了多少（几乎差不多），顶多差了个一两分钟，但是我查了一下，从昆山南站到北京，动车要9个多小时，高铁5个多小时，距离1200多公里，沪宁高铁动车有时候能够达到249km/h,而京沪高铁的高速动车划下来也25.60的样子，但是京沪高铁上跑的动车就慢了，差不多只有12.30的样子，为什么会出现这种情况？来自: Android客户端
是高铁还是动车？如果是动车那比高铁慢非常正常
因为停的站多，停靠时间长，车是一样的，跑起来速度也差不多
  高铁停站几分钟，动车停站让后面的高铁就得十多分钟。
一方面是速度问题，这个跟停站、调度有关。每次停站要减速出战要加速，站多了自然慢。有时还有可能进行调度让车。

另外讲一下基本概念。
车不是按高铁和动车划分的。目前咱的车都属于高铁也都是动车。

所谓高铁，如果复杂的说，是包括路轨、车辆和周边辅助支持（比如信号传输）的整套系统。
如果进行字面的纠结，高速铁路是指运行高速列车所需的路轨，也即无砟铁路。
如果简单理解，按照最初的标准，速度超过200公里每小时的列车都是高铁。

所谓动车，指的是列车的动力部署方式。
传统上依靠车头提供动力牵引列车的是集中动力列车。
如果每一节车厢上均部署了动力系统，那么就是动车。

无论车头牵引还是动车，速度超过200的都属高铁。
而动车，最初似乎也有时速八十公里的，那个就是动车但非高铁。
主要是停站等屁股后面的高铁过去才行，京沪高铁在江苏境内高铁跟动车速度就差不多了
沪宁线G车和D车用时差别不大是因为站多，真比极速，G车还是快的，经常能跑到300出头，D车就不行。你真要找快的，有几班，比如G2，G3，中间的苏州、无锡、常州以及县级市统统不停，只停南京、济南几个站，是京沪间最快的，上海到南京也只要1个钟头多几分钟
350级别的高铁线路上，G车次肯定用350级别动车组执行，最快跑300。D车次得分情况，如果用250级别车组来跑，自然不能超过250，肯定慢一些；如果用350级别车组来跑，最快可以到300但是会安排很多停站，平均速度慢。
我从家里到工作的地方高铁1个小时，动车2个半小时。。。也不是说动车跑得慢，而是在车站等的时间更久，并且动车到沿线的县级城市也会停的，
这个看车次，G是高铁，D是动车，速度不一样的，我是火车司机，。
动车就是动车 非得把动车叫高铁。
沪宁线上情愿坐动车，比高铁时间多一点，但价格便宜很多啊
因为沪宁城际和京沪高铁沪宁段，定位不一样
zgjxsrlhh 发表于 2014-3-9 11:09
沪宁线上情愿坐动车，比高铁时间多一点，但价格便宜很多啊
可是D字头的车发车时间和G字头没法比阿,黄金时段基本是G
沪宁线G车和D车用时差别不大是因为站多，真比极速，G车还是快的，经常能跑到300出头，D车就不行。你真要找 ...
一小时40分钟，直达来自: Android客户端
现在京沪高铁运营时速G字头是约300KM/H  动车D字头是约250KM/H  例如天津到济南西站，高铁也有两种，一种是中间停一站（德州或者沧州），一种是两站都停，二等座票价相差大约15—20元，前者时间节省大约10—15分钟。 动车则必须两站都停（晚班车可能例外）。动车比高铁慢些，停的站多一些，靠站时间略长，积累下来时间就会差的略多了。
速度应该不慢，可能是经停站点较多吧
可怜的沿海线 只有d还是跑200
京沪高铁上D和G车体是一样的， 车控系统限速也是一样的。 只是D车是站站乐，每站都停。 时速300车体一次起停差不多要10分钟。十几站下来就两个多小时出去了。
可不可以这样理解:G字头车，是动车组中的特快或快速。D字头车，是用动车组拿来当站站乐的“普速车”。同是25G车底，K字头的就一定比没字头的快。如果是T字头，就得用25K/T的车底来跑了。
火车小白，就是这种理解的，望解惑。
昆明新巴 发表于 2014-8-24 02:35
可不可以这样理解:G字头车，是动车组中的特快或快速。D字头车，是用动车组拿来当站站乐的“普速车”。同是2 ...
G车可以跑D， 但是D车不能跑G。
D车专用车底是CRH1,CRH 2 A/B 和CRH5.
昆明新巴 发表于 2014-8-24 02:35
可不可以这样理解:G字头车，是动车组中的特快或快速。D字头车，是用动车组拿来当站站乐的“普速车”。同是2 ...
G车可以跑D， 但是D车不能跑G。
D车专用车底是CRH1,CRH 2 A/B 和CRH5.

昆明新巴 发表于 2014-8-24 02:35
可不可以这样理解:G字头车，是动车组中的特快或快速。D字头车，是用动车组拿来当站站乐的“普速车”。同是2 ...


G车可以跑D， 但是D车不能跑G。
D车专用车底是CRH1,CRH 2 A/B 和CRH5.  G车是CRH2C、 CRH3、和CRH380.  
昆明新巴 发表于 2014-8-24 02:35
可不可以这样理解:G字头车，是动车组中的特快或快速。D字头车，是用动车组拿来当站站乐的“普速车”。同是2 ...


G车可以跑D， 但是D车不能跑G。
D车专用车底是CRH1,CRH 2 A/B 和CRH5.  G车是CRH2C、 CRH3、和CRH380.  

遥远7900 发表于 2014-8-24 05:47
G车可以跑D， 但是D车不能跑G。
D车专用车底是CRH1,CRH 2 A/B 和CRH5.


那同样是可以这样理解了，25T/K型车底，既可以跑T/K字头的车，也可以跑普速线，但是25G型，甚至22型车，就不能跑T字头的线路？
遥远7900 发表于 2014-8-24 05:47
G车可以跑D， 但是D车不能跑G。
D车专用车底是CRH1,CRH 2 A/B 和CRH5.


那同样是可以这样理解了，25T/K型车底，既可以跑T/K字头的车，也可以跑普速线，但是25G型，甚至22型车，就不能跑T字头的线路？
遥远7900 发表于 2014-8-24 05:47
G车可以跑D， 但是D车不能跑G。
D车专用车底是CRH1,CRH 2 A/B 和CRH5.  G车是CRH2C、 CRH3、和CRH380 ...
沪宁城际有一班D字头是拿CRH380跑的
昆明新巴 发表于 2014-8-24 09:49
那同样是可以这样理解了，25T/K型车底，既可以跑T/K字头的车，也可以跑普速线，但是25G型，甚至22G型车， ...
正确。凑字
可不可以这样理解:G字头车，是动车组中的特快或快速。D字头车，是用动车组拿来当站站乐的“普速车”。同是2 ...
G字头全称是高速动车组列车（老百姓一般称为高铁），用设计速度350级别的车体（CRH2C，CRH3C，380A/B/C/D）担当，在350级别线路上跑300，其它线路按照最高运行速度跑。

D字头是动车组列车，各种CRH都能担当。跑多快，由线路和车体双重限制，在200~250级别线路上不管什么车体，都得按线路限速来跑，在350级别线路则按车体能力来跑。
楼主，请问你那个25.6，12.3啥意思？
动车和高铁的区别就好比奔驰和高速公路。
分了等级的，300……250速度不一样。上海最快到北京的高铁四个多小时'我座过，全程基本300只停一站就到北京。
G字头全称是高速动车组列车（老百姓一般称为高铁），用设计速度350级别的车体（CRH2C，CRH3C，380A/B/C/D ...
明了，谢谢，以后乘动车的时候，就很方便选了。
正确。凑字
谢谢科普，票价不同就很清楚了。


你查到的是晚上那几班D车是吧。那个不是走的京沪高铁，是走的之前的京沪老线。当然慢了。

你查到的是晚上那几班D车是吧。那个不是走的京沪高铁，是走的之前的京沪老线。当然慢了。
大胃王 发表于 2014-3-9 08:38
一方面是速度问题，这个跟停站、调度有关。每次停站要减速出战要加速，站多了自然慢。有时还有可能进行调度 ...
扯了一大堆废话。
回了三十几条，就没人来正确回答lz的问题。看来，火车盲还真是多。33楼正解。
你查到的是晚上那几班D车是吧。那个不是走的京沪高铁，是走的之前的京沪老线。当然慢了。
那几趟动卧很舒服啊……睡一觉上海到北京然后起来办事……
你查到的是晚上那几班D车是吧。那个不是走的京沪高铁，是走的之前的京沪老线。当然慢了。
动卧D没有一趟停昆山南站，楼主问的是昆山南站到北京的车次。

到底谁没看清楚？
车站过于密集车速就慢
G字头妥妥上300呀,上周才刚做过。
wakuma 发表于 2014-8-24 20:59
回了三十几条，就没人来正确回答lz的问题。看来，火车盲还真是多。33楼正解。
乃看回帖了么？乃33楼的回帖内容，其实前面已经有人说了，而且解释了乃没说出来的原因～
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