来自土憋家的屌丝

俺是新舟60，土鳖家一个小屌丝，俺梦想有都教授的高端大气和超能力，所以俺一直以来躲在亚非拉修炼，江湖人士对俺稍有些陌生。但由于俺是土鳖家的，爸爸这样年打工又发了些洋财，土鳖变身土豪，俺这个土豪的儿子也开始被邻居们惦记上咧。2014年俺马年不利，开年多喝了两杯，脚底发虚差点摔了个趔趄，还没回过神，脚疼毛病又犯咧，在仙桃那疙瘩冰天雪地地晃悠了半天才敢进去。这下可让美分、日元、带路党们乐坏了，铺天盖地的口水，泥马，木淹死也快被熏死了。俺想念起俺那叫高铁的兄弟了。

俺知道俺还不够优秀，俺还身上还有很多土腥味，俺正在经历成长的烦恼。按照村里的规矩，俺经历了每一个新生儿生产之前都要经历的严格体检，各种抽血、化验等一样不少，各种敲打一样不落。老爸为了俺能出息，将来能进村上富户们的游乐场玩玩，在俺身上花了大价钱，安装了普惠的发动机，霍尼韦尔和柯林斯的航电。虽然俺个头小一些，但俺也是一个健康的孩子。当然，成长的过程中难免感冒发烧，让人烦恼。其实村上那些大户家的孩子们也有类似的经历。也就是去年，村头恶霸米家那个叫787娃儿，刚出身时一身的毛病，而且内火太旺，几次差点把自己给点着啦；还有村西头老爱装B的欧家那个叫A380的肥仔，也玩过几次玄的;……。说这些并不是想跟人家比烂，只是想告诉关心俺的亲们，别被美分烂仔们忽悠了。俺小，俺还在长身子骨，在亲们鼓励下，俺一定会长壮实喽！这个必须有的。

说到这里，俺再啰嗦几句，给亲们介绍介绍俺修炼经历：
因为俺是土鳖家的，吃苦耐劳，并且“工资”较低，只是村上大户、富户家的少爷一半多些，是典型的“经济适用男”。村上穷户们木钱，大户家的少爷们不来的，因此，俺在穷户们那里很受欢迎，到2013年底，俺已经获得了亚、非、拉和大洋洲16个国家的劳工签证，为27个雇主工作，累计交付了88架产品，并仍有100多架的订单，并积累了23万小时的工作经验，相当于不休息连续工作26年。2013年，在俺交付汤加的工作仪式上，汤加王国国王（六世）与首相、副首相等政府要员亲自体验飞行，并对给予了高度评价。当然，由于这些国家经济条件较差，基础设施也不太完善，俺的工作环境相对较差，如2009年的一天俺在津巴布韦工作时撞上疣猪，幸好没有造成人员伤害。
在多年的工作中，俺的安全性是完全得到了用户的验证，其间所发生的几起事故，大部分是操作失误或天气原因造成，黑叔黎和土著饽饽手糙你懂的哦。
俺选择坚持与守望。虽然俺经常遭受有色眼镜的差别对待，在追梦的道路上跌跌撞撞，但俺依然为俺的中国梦而坚持。在经济环境不好的时候，国外的福克50、Saab340、多尼尔328、日本的YS-11等小伙伴都选择了退出，俺依然坚守，追梦的道路注定不会平坦，但俺无怨无悔。高新技术产业的发展是一个艰难的过程，如果没有人选择坚持和守望，就不可能成就一个产业。俺国民用航空工业与国外发达国家仍存在较大的差距，筑梦之旅就更需要坚持者和守望者，需要他们传承经验，提升技术，提高管理。俺们用了30年的时间成就了世界的加工厂，但塑造中国制造的品牌之路更加漫长，俺守望着等待俺的亲兄弟姐妹们能够从俺手中接过旗帜与梦想，早日实现民用航空产品与国外巨头的同台竞技。

俺是新舟60，土鳖家一个小屌丝，俺梦想有都教授的高端大气和超能力，所以俺一直以来躲在亚非拉修炼，江湖人士对俺稍有些陌生。但由于俺是土鳖家的，爸爸这样年打工又发了些洋财，土鳖变身土豪，俺这个土豪的儿子也开始被邻居们惦记上咧。2014年俺马年不利，开年多喝了两杯，脚底发虚差点摔了个趔趄，还没回过神，脚疼毛病又犯咧，在仙桃那疙瘩冰天雪地地晃悠了半天才敢进去。这下可让美分、日元、带路党们乐坏了，铺天盖地的口水，泥马，木淹死也快被熏死了。俺想念起俺那叫高铁的兄弟了。

俺知道俺还不够优秀，俺还身上还有很多土腥味，俺正在经历成长的烦恼。按照村里的规矩，俺经历了每一个新生儿生产之前都要经历的严格体检，各种抽血、化验等一样不少，各种敲打一样不落。老爸为了俺能出息，将来能进村上富户们的游乐场玩玩，在俺身上花了大价钱，安装了普惠的发动机，霍尼韦尔和柯林斯的航电。虽然俺个头小一些，但俺也是一个健康的孩子。当然，成长的过程中难免感冒发烧，让人烦恼。其实村上那些大户家的孩子们也有类似的经历。也就是去年，村头恶霸米家那个叫787娃儿，刚出身时一身的毛病，而且内火太旺，几次差点把自己给点着啦；还有村西头老爱装B的欧家那个叫A380的肥仔，也玩过几次玄的;……。说这些并不是想跟人家比烂，只是想告诉关心俺的亲们，别被美分烂仔们忽悠了。俺小，俺还在长身子骨，在亲们鼓励下，俺一定会长壮实喽！这个必须有的。

说到这里，俺再啰嗦几句，给亲们介绍介绍俺修炼经历：
因为俺是土鳖家的，吃苦耐劳，并且“工资”较低，只是村上大户、富户家的少爷一半多些，是典型的“经济适用男”。村上穷户们木钱，大户家的少爷们不来的，因此，俺在穷户们那里很受欢迎，到2013年底，俺已经获得了亚、非、拉和大洋洲16个国家的劳工签证，为27个雇主工作，累计交付了88架产品，并仍有100多架的订单，并积累了23万小时的工作经验，相当于不休息连续工作26年。2013年，在俺交付汤加的工作仪式上，汤加王国国王（六世）与首相、副首相等政府要员亲自体验飞行，并对给予了高度评价。当然，由于这些国家经济条件较差，基础设施也不太完善，俺的工作环境相对较差，如2009年的一天俺在津巴布韦工作时撞上疣猪，幸好没有造成人员伤害。
在多年的工作中，俺的安全性是完全得到了用户的验证，其间所发生的几起事故，大部分是操作失误或天气原因造成，黑叔黎和土著饽饽手糙你懂的哦。
俺选择坚持与守望。虽然俺经常遭受有色眼镜的差别对待，在追梦的道路上跌跌撞撞，但俺依然为俺的中国梦而坚持。在经济环境不好的时候，国外的福克50、Saab340、多尼尔328、日本的YS-11等小伙伴都选择了退出，俺依然坚守，追梦的道路注定不会平坦，但俺无怨无悔。高新技术产业的发展是一个艰难的过程，如果没有人选择坚持和守望，就不可能成就一个产业。俺国民用航空工业与国外发达国家仍存在较大的差距，筑梦之旅就更需要坚持者和守望者，需要他们传承经验，提升技术，提高管理。俺们用了30年的时间成就了世界的加工厂，但塑造中国制造的品牌之路更加漫长，俺守望着等待俺的亲兄弟姐妹们能够从俺手中接过旗帜与梦想，早日实现民用航空产品与国外巨头的同台竞技。