出口伊拉克时速160公里内然动车组昨日在青岛四方有限下 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 12:26:01

昨日上午,出口时速160公里内燃动车组在中国南车旗下的南车四方车辆有限公司正式下线。标志着具有百年发展历史的南车四方车辆有限公司成功迈出了拓展中东市场的第一步。
     时速160公里内燃动车组是南车四方车辆有限公司自主设计、研发、生产的动车组项目。该动车组为10辆编组2动8拖内燃动力集中式动车组,总定员343人。运行速度为160km/h。在设计方面充分考虑了耐高温、防风沙的气候条件和复杂的运行环境,结合国内成熟的铁路产品技术,突出人性化、安全性、智能化的设计要求,更加注重凸显产品自身的特点和特色。动车组运用白色外观、红色腰带、流线造型,既体现现代美感,又具有民族特色。动车采用整体承载、全钢焊接、内走廊式钢结构车体,车体侧墙设有大面积机械式滤清窗;动力轮对采用空心轴架悬式方式;装用主辅同轴式发电机,具有微机控制功能;司机室设有先进的变频空调系统。动、拖车制动模块化设计,具备完整的数据显示、故障诊断报警等功能,有效确保行车安全,具有运用、维护优势。拖车内设旋转座椅、坐卧可变式卧铺、配餐厨房设施和无障碍设施,以及广播信息、影视系统为旅客舒适出行提供便利。
成立于1900年的南车四方车辆有限公司,曾被誉为“中国铁路机车车辆的故乡”,为用户提供了一代又一代机客车车辆产品和铁路延伸产品。
     南车四方车辆有限公司总经理夏春生介绍说,时速160公里动车组成功下线,是百年企业积淀的丰硕成果,是新时期公司创新突破、转型升级的重要里程碑,更将成为企业新产业加速发展的新起点。
昨日上午,出口时速160公里内燃动车组在中国南车旗下的南车四方车辆有限公司正式下线。标志着具有百年发展历史的南车四方车辆有限公司成功迈出了拓展中东市场的第一步。
     时速160公里内燃动车组是南车四方车辆有限公司自主设计、研发、生产的动车组项目。该动车组为10辆编组2动8拖内燃动力集中式动车组,总定员343人。运行速度为160km/h。在设计方面充分考虑了耐高温、防风沙的气候条件和复杂的运行环境,结合国内成熟的铁路产品技术,突出人性化、安全性、智能化的设计要求,更加注重凸显产品自身的特点和特色。动车组运用白色外观、红色腰带、流线造型,既体现现代美感,又具有民族特色。动车采用整体承载、全钢焊接、内走廊式钢结构车体,车体侧墙设有大面积机械式滤清窗;动力轮对采用空心轴架悬式方式;装用主辅同轴式发电机,具有微机控制功能;司机室设有先进的变频空调系统。动、拖车制动模块化设计,具备完整的数据显示、故障诊断报警等功能,有效确保行车安全,具有运用、维护优势。拖车内设旋转座椅、坐卧可变式卧铺、配餐厨房设施和无障碍设施,以及广播信息、影视系统为旅客舒适出行提供便利。
成立于1900年的南车四方车辆有限公司,曾被誉为“中国铁路机车车辆的故乡”,为用户提供了一代又一代机客车车辆产品和铁路延伸产品。
     南车四方车辆有限公司总经理夏春生介绍说,时速160公里动车组成功下线,是百年企业积淀的丰硕成果,是新时期公司创新突破、转型升级的重要里程碑,更将成为企业新产业加速发展的新起点。
以后会卖和谐内给他们吗
MD管拆,兔子管建
能出口就好
内燃的?四方有这基础?怎么不让戚厂生产?来自: Android客户端
伊拉克那破铁路需要这么高级的车么
来自何方 发表于 2014-2-18 23:54
内燃的?四方有这基础?怎么不让戚厂生产?
以前的内燃动车组就是四方出的。只不过这部分业务在四方厂重新重组后由四方股份转给了四方有限。
tu26160 发表于 2014-2-18 20:59
以后会卖和谐内给他们吗
他们那破铁路不需要吧
SSN19 发表于 2014-2-20 06:21
他们那破铁路不需要吧
当年伊拉克的基础设施很好的,高速公路啥的都是世界一流标准
能赚钱吗                        
SSN19 发表于 2014-2-20 06:21
他们那破铁路不需要吧
用铁路换石油
阿拉哈克吧    又有新目标了
以前的内燃动车组就是四方出的。只不过这部分业务在四方厂重新重组后由四方股份转给了四方有限。
四方有限当时麻着胆子拿下单子,结果拿回来发现自己搞不定,只好回头叫四方股份支援,四方股份没办法,以前都是在一口锅里吃饭的,这个忙不能不帮,只好支援,结果样车下线比原定计划推迟了几个月。
liwei18604 发表于 2014-2-20 10:18
当年伊拉克的基础设施很好的,高速公路啥的都是世界一流标准
现在一塌糊涂了吧,何况以前铁路建设也不怎么样
南车股价说明了问题来自: Android客户端
SSN19 发表于 2014-2-21 06:04
现在一塌糊涂了吧,何况以前铁路建设也不怎么样
伊拉克对铁路建设不怎么重视,因为没需求!
这个动力车是用4dk还是DF11改进的?
来自何方 发表于 2014-2-18 23:54
内燃的?四方有这基础?怎么不让戚厂生产?
在DF8B时期,对戚厂充满了信心,等HXN5出来之后,就一点都没了
qingzhenyu 发表于 2014-2-20 16:52
四方有限当时麻着胆子拿下单子,结果拿回来发现自己搞不定,只好回头叫四方股份支援,四方股份没办法,以 ...
这很正常,纳米比亚的机车回修也是找的四方股份,资阳还修不了。四方股份的机车业务就是转给了资阳。
这编组……不就是前后俩车头推拉中间的车皮么
yzsz266 发表于 2014-2-21 12:28
这编组……不就是前后俩车头推拉中间的车皮么
欧洲大部分高速列车是这个模式
在DF8B时期,对戚厂充满了信心,等HXN5出来之后,就一点都没了
这个只能怪hxn5这个车有点水土不服,对东北地域环境适应性不够好;还有就是戚厂急于降低成本,提升国产化率,大量的对零部件匆忙进行国产化,造成hxn5在交付运营的初期故障率非常高,机破上百起。现在经过改进以后,情况应该好多了吧?
机车调度 发表于 2014-2-21 11:30
在DF8B时期,对戚厂充满了信心,等HXN5出来之后,就一点都没了

当初刘跨越造的孽啊,不准戚厂碰电力机车。如今大背景下,内燃终归成小众,先机已丢。连长如今混的多好啊。
yzsz266 发表于 2014-2-21 12:28
这编组……不就是前后俩车头推拉中间的车皮么
动力集中式的动车,欧洲佬很喜欢
不过现在只有法铁坚持动力集中走到黑了,德国走向了分散并出口到西班牙,阿尔斯通的动力分散在本国卖不动推销到了意大利。
这个车的技术含量并不高啊!当年的春城号也就是这个模式,动力单元还是DF11的老底子,160速度的转向架也是玩得比较熟。能不能赚钱就不知道底细了,对铁路国企的市场化能力还是持保留观点
点水族 发表于 2014-2-23 22:10
这个车的技术含量并不高啊!当年的春城号也就是这个模式,动力单元还是DF11的老底子,160速度的转向架也是 ...
卖去伊拉克也不需要什么技术含量
为什么出口的在涂装上都比国内用的要好看多了
点水族 发表于 2014-2-23 22:10
这个车的技术含量并不高啊!当年的春城号也就是这个模式,动力单元还是DF11的老底子,160速度的转向架也是 ...
春城 3M3T 。
SciTecher 发表于 2014-2-19 09:51
以前的内燃动车组就是四方出的。只不过这部分业务在四方厂重新重组后由四方股份转给了四方有限。
不尽然,大规模使用的内燃动车组如新曙光和和谐长城是戚厂+浦镇的作品
和谐长城号表示鸭梨不大
MAZ543M 发表于 2014-2-24 22:37
不尽然,大规模使用的内燃动车组如新曙光和和谐长城是戚厂+浦镇的作品
还是四方的多。