国内最强动车组在杭州测试 最高运行时速380公里

动车组CRH380D

　　国内最强动车组CRH380D在杭测试

　　该车性能最强，最高运行时速380公里，将运行杭宁杭甬客运专线

　　早在之前的报道中，有媒体已经披露，今后宁杭、杭甬高铁可能会使用目前国内最先进的CRH380D型动车组上线运行。

　　据了解，首批制造的20列CRH380D将配置给上海铁路局，运行于宁杭客运专线和杭甬客运专线上。

　　前天晚上，有网友发微博说，在杭州看到了两列CRH380D动车组的身影，并配上了“谍照”。

　　昨天傍晚，记者看到了CRH380D——在杭州的这两组CRH380D动车组全部都是白色的，车头都是“子弹头”，呈流线型设计，又扁又长；车身上标注了最高运行时速：380公里；这两列380D型动车为8辆编组，分为特等车，一等车和二等车等；仔细观察了它们的编号，记者发现这两列动车组正是远近闻名的CRH380D-6601和6602号动车组（记者注：编号6601和6602号的这两列380D型动车组是试验列车，隶属铁科院，车内装有许多检测仪器。今后载客运行的将是其他编号的380D型动车，但外观基本一致，在编号为6602的列车边上还堆积着许多用于进行列车负载试验的沙袋），在车头位置贴着一条条白色或银色的胶布，胶布里面包裹着各种传感器和数据线。

　　这两列动车还采用了改进型转向架，配备失稳监控系统，安全及可靠性大大提高。另外，该车总功率为10800KW，为目前国内动车组之最，加速性能优异。

　　据了解，这两列CRH380D型动车组是前天早晨6点多，重联运行（两列火车前后连接在一起行驶）抵达杭州动车运用所。今后的一段时间里，它们将在宁杭甬高铁进行逐级提速测试，侧向通过测试，隧道交会测试等等一系列的动态检测。

　　据了解，CRH380D型动车组由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产，设计运营时速为350公里，最高运营时速为380公里，最高试验时速为420公里，是目前国内最先进的动车组，放眼全球也属顶级。（记者 吴崇远）

动车组CRH380D

　　国内最强动车组CRH380D在杭测试

　　该车性能最强，最高运行时速380公里，将运行杭宁杭甬客运专线

　　早在之前的报道中，有媒体已经披露，今后宁杭、杭甬高铁可能会使用目前国内最先进的CRH380D型动车组上线运行。

　　据了解，首批制造的20列CRH380D将配置给上海铁路局，运行于宁杭客运专线和杭甬客运专线上。

　　前天晚上，有网友发微博说，在杭州看到了两列CRH380D动车组的身影，并配上了“谍照”。

　　昨天傍晚，记者看到了CRH380D——在杭州的这两组CRH380D动车组全部都是白色的，车头都是“子弹头”，呈流线型设计，又扁又长；车身上标注了最高运行时速：380公里；这两列380D型动车为8辆编组，分为特等车，一等车和二等车等；仔细观察了它们的编号，记者发现这两列动车组正是远近闻名的CRH380D-6601和6602号动车组（记者注：编号6601和6602号的这两列380D型动车组是试验列车，隶属铁科院，车内装有许多检测仪器。今后载客运行的将是其他编号的380D型动车，但外观基本一致，在编号为6602的列车边上还堆积着许多用于进行列车负载试验的沙袋），在车头位置贴着一条条白色或银色的胶布，胶布里面包裹着各种传感器和数据线。

　　这两列动车还采用了改进型转向架，配备失稳监控系统，安全及可靠性大大提高。另外，该车总功率为10800KW，为目前国内动车组之最，加速性能优异。

　　据了解，这两列CRH380D型动车组是前天早晨6点多，重联运行（两列火车前后连接在一起行驶）抵达杭州动车运用所。今后的一段时间里，它们将在宁杭甬高铁进行逐级提速测试，侧向通过测试，隧道交会测试等等一系列的动态检测。

　　据了解，CRH380D型动车组由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产，设计运营时速为350公里，最高运营时速为380公里，最高试验时速为420公里，是目前国内最先进的动车组，放眼全球也属顶级。（记者 吴崇远）