三体航母 是否能靠大甲板来提高舰载机的出动架数？？

1. 降落道斜角角度太大了，估计也就是个示意图
2. 中间体设计得过窄，影响机库设计和运作，设计得宽了则三体就没多少必要了
3. 目视升降机就一个？

五体舰船

  五体船型概念的提出是在1995年，当时，一家欧洲航运公司（Norasia）与英国著名的尼格尔·吉联合有限公司（NGA-Nigel Gee and Associates Ltd.）密切接触，希望能够为其设计出一型载重量13000吨、航速30节、而动力装置输出功率只有30MW的高速集装箱船，并且造价维持在3000万美元左右，而这些要求对于常规单体船来说是难以实现的。经过深入分析研究，尼格尔·吉联合有限公司提出了五体船型的概念，并对五体船型的水动力性能进行了广泛深入的模型试验和研究，研究结果显示，五体船型完全能够满足船东提出的上述要求。
   
    在五体高速货船研究的基础上，尼格尔·吉联合有限公司还将研究范围扩展到了渡船领域，提出了一型可装载225辆小汽车和900名旅客、航速达到40节的高速车客渡船，并将五体船型在国内和国际上申请了专利。
    五体船型结构由一个贯穿全船的主船体和左右两侧前后布置的各2个稳定的较小的侧体组成（见图1所示）。同三体船相比，五体船型具有高速阻力小和破舱稳性大等方面的优点。       五体船型的优良性能也引起了英国皇家海军的关注，目前它们正在与尼格尔·吉联合有限公司一起研究五体船型在军事上的应用前景，并提出了五体护卫舰、五体高速补给舰和五体航空母舰的新型作战平台。

    1 五体防空护卫舰

    五体防空护卫舰的使命是作为新一代多功能灵活反应的军舰，具有在全球范围内经济和快速部署的能力。该舰的船型结构由一个贯穿全船的主船体和左右两侧各2个稳定的较小的侧体组成。总长176.02米，总宽29.29米，深12.5米；主船体长169.8米、宽13.92米、吃水6.32米；侧体长34米、宽2.93米、吃水1.26米。舰艇的满载排水量为7979吨，最大航速为40节，巡航速度为20节，续航力为7000海里/20节，自持力为60天。动力装置采用燃气轮机与电力联合推进系统，主机为2台罗尔斯·罗伊斯TRENT燃气轮机，每台功率为50MW；2台Solar Taurus70型燃气轮机发电机组，每台功率为7MW。推进器为2个直径5米的定螺距螺旋桨，单轴功率为45MW。该型舰艇装备有先进的对空、对地、对舰和反潜作战系统，其中对空作战系统主要有1座可发射“阿斯泰尔”15型导弹的MK41型防空导弹发射架（备弹2×8枚）和1座可发射“阿斯泰尔”30型导弹的MK41型战术导弹发射架（备弹2×8枚）；对地作战系统主要有1座可发射“战斧”巡航导弹的MK41型战略导弹发射架（备弹1×8枚）和1门155毫米口径的舰炮；对舰作战系统主要有1座可发射“鱼叉”导弹的MK41型战术导弹发射架（备弹1×8枚）；反潜作战系统主要有1座MTLS鱼雷发射架（备弹2×2枚）和2架“默林”EH-101直升机；此外，舰载机还有1架Seamos
垂直起降无人机。声呐采用2050型舰壳主动声呐和2070型防雷反潜声呐。近程防御系统有2座密集阵炮和4座30毫米炮；电子战系统包括侦察、干扰、识别和4座六联干扰火箭发射装置。舰员最大编制为169人，其中军官25人、军士长27人、军士26人、士兵91人。该级舰艇计划建造3艘，开工日期为2012年。 见图二所示。


图. 五体防空护卫舰主船体侧视和平面图

    与普通护卫舰相比，新研制的五体防空护卫舰具有如下特点：1. 供直升机起降的飞行甲板位于舰体中央，以使横向加速度最小化；2. 门向前的机库空间大，可以容纳两架“默林”EH-101直升机，有利于维护保养；3. 舰艇的艏艉部分别布置有MK41型防空、战术和战略导弹综合垂直发射装置，提高了生存能力；4. 舰艏水上外形对雷达波的反射截面积小，增加了舰艇的隐身性；5. 居住舱室空间宽敞，标准按定员计算比常规舰艇增加10%；6. 具有4个独立的损管区；7. 多功能雷达和远程警戒雷达天线分别架高于水线上40米和30米处，提高了探测能力。

    2 五体高速补给舰

    该型舰是按照英国政府1998年5月发布的国防战略规划的要求进行研制的，目的是在2015年取代作为联合快速反应部队第二梯队的6艘现役滚装型补给舰。战时用于步兵人员和机械、设备、补给品的快速运输和装卸，平时则主要用于货物的运输和海军军官的培训。

    五体高速补给舰船型结构与五体防空护卫舰相同，都是由一个贯穿全船的主船体和4个稳定的较小的侧体组成，主船体长250米，宽26.2米，吃水8.5米，方型系数为0.45，舯剖面系数为0.8；侧体长60米，宽3米，吃水0.85米，方型系数为0.38，舯剖面系数为0.6。舰艇采用综合机械推进系统，主机为4台20MW的瓦特西拉64型中速柴油机，推进系统包括：2台20MW可倒车、可转向的卡米瓦喷水推进器，1台40WM加速用喷水推进器和1台1.88MW艏侧推装置。作战持续航速可达35节，续航力5000海里/35节，自持力30天，舰员编制为17人，其中军官6人，士官和水兵11人。全舰按国际海事组织的商船规范设计，仅轮机部分的研制费用预计就要4040万英镑。该舰的运载能力要求载车轨长2500米，相当于10000吨，其典型装载如下：（1）至少可输送30辆主战坦克；（2）装载4架Chinook型直升机；（3）至少装载600个20英尺标准集装箱，其中70个是军火箱，30个有冷藏接点条件。各种装载将分别储存于上甲板、中甲板和内部主甲板处。

    3 五体航空母舰

    该舰的使命任务是参加制海特混编队，提供防空、反潜和攻舰能力，加强皇家和北约海军舰队攻击和护航威力；还可以为陆战队和两栖战术部队登陆时提供空中支援；更可在全球显示海上力量的存在。

    该舰的船型结构是由一个稳性较低的单体，结合2个艉部减摇舷外浮体和2个艏部舷外浮体组成。侧体也可设计为浸水，用来提供排水浮力，或不浸水，不提供浮力。现设计的前双侧体均无排水容积。主船体总长270.0米，垂线间长255.3米，宽28.9米，深25.5米，吃水9.88米，长宽比8.8，菱形系数0.56，方型系数0.466，舯剖面系数0.832；侧体总长70.0米，垂线间长62.5米，宽3.1米，深16.59米，吃水0.98米，长宽比20，菱形系数0.57，方型系数0.4，舯剖面系数0.702；箱体长180米，深3.9米，湿甲板在水面高11.7米。该舰的满载排水量34280吨，全舰总宽60.2米，最大航速30节，续航力为10000海里/15节和3612海里/30节，自持力为60天，可全球航行。动力装置采用综合全电力推进系统，主机为1台WR21燃气轮机和2台Spey SMIC燃气轮机，功率分别为22MW和19MW，推进器为2个定螺距螺旋桨（巡航时使用）和1个30 MW的喷水推进器（全速行驶时与定螺距螺旋桨配合使用）。WR21燃气轮机用于驱动22MW、3600转/分的发电机组，按6.6KV、60赫兹供电；2台斯贝SMIC燃气轮机用于驱动19MW、3600转/分的发电机组，也按6.6KV、60赫兹供电；另有辅助电机组由2台5MW的Allison501KF-7燃气轮机驱动，按450V、60赫兹供电。舰艇总功率为71MW时，可以同时使用双桨和一个喷水推进装置，使最大航速达到30节；使用双桨即可保证达到24节以上，而3个推进装置的任2个组合均可保证舰艇的航速达到20节以上，这种推进系统的设计确保了组合灵活性和经济性。喷水推进的优点在于，当舰艇以30节全速航行时，可在69秒内停车，航行距离只有673米。由于舱容宽敞，舰上的污水、垃圾等废弃物均可储存在舱内，5~7天后再集中处理排放出去，有利于环保。该级舰计划建造3艘，计划服役时间为2010年，设计寿命为25年，预计造价为4.46亿美元。

    该舰的上甲板面积和破舱稳性均高于单体或三体船。它的飞行甲板远大于普通航母，可在宽松的环境下搭载21架飞机，其中机库内存放17架，最大超载数为32架。加长的飞行跑道可以适应热带环境以及因飞机改装而造成的3台升降机布置上的困难，并且跑道设计为有一定的角度，可以方便飞机的点火起飞。典型携载飞机的编配比例为：执行防空任务时载战斗机21架、攻击机5架、反潜直升机7架、通用搜救直升机3架、电子战直升机3架；执行制海任务时则调整为战斗机17架、攻击机7架、反潜攻舰直升机11架、通用搜救直升机3架、电子战直升机3架；对岸火力支援时为战斗机15架、攻击（对地）机15架、反潜攻舰直升机3架、通用搜救直升机3架、电子战直升机3架。该舰有2套近程防空反导系统、多座干扰火箭发射装置，配有SMART-L多功能相控阵雷达及常规导航警戒雷达、水下电话、较完善的电子战和通信系统。该舰将在2010年左右取代现有的“无敌”级航母。

    除了上述三型舰艇之外，目前英国海军还在五体船型的基础上探讨一种未来水面战舰概念。新舰艇将着重解决目前暴露出来的反潜能力以及23型护卫舰退役后海上火力支持方面的不足。该舰将具有纵身打击、本土防卫和反水雷等领域的能力，并具备协同作战能力（CEC）。新概念舰艇的舰体借鉴了以往提出的五体舰的结构和推进技术，设计排水量为6300吨，舰长180米。由于采用五体结构，该舰甲板面积远远超过常规船型具有的甲板面积，舰上装备有两个机库，舰尾飞行甲板能起降“支奴干”直升机，如果需要，还可提供其他军事人员进驻的空间。在武器系统方面，该舰计划装备电磁炮系统，并为该系统所需的能量存储设备预留出空间；在该舰前部和中部设置2个64单元的垂直发射系统；并装备近程防御导弹系统和2门小口径火炮。该舰最大航速45节，航速35节时续航力为5500海里，24节时为8500海里，舰员50-150人。动力装置采用全电力推进系统，装备有喷水推进器。

我设想的是一种三体航母的变体，五体航母，进一步延长两侧的延伸船体部分的长度。
然后两舷延伸甲板是各一条平行于舰体中轴线的拦阻降落跑道。
舰首布局和现有美帝航妈一样是2条冲前的弹射道。之后是前部升降机，可以适当做大到一次升降3架飞机。
这后边是前舰岛，主要用于航行控制及本舰武器指挥。

前舰岛后部是2起飞区，四条弹射道两个一组从靠近中轴线处斜向外指向前方舷侧。
这4条弹射道前半部分是和降落道重合的，但是起飞准备区是分开的。可以实现“交替式”起降作业。这组起飞区自己每两条弹射道共享一个升降机。

2号起飞区之后是后舰岛，主管甲板调度，舰载机降落作用。每条降落道最前端是回收升降机，或者回收的飞机直接使用舰首的1号起飞区的升降机也可以。

这样一来，这是一艘有2条降落道，6条弹射器的航母。粗略估计舰载机回收能力是美帝尼米兹的2倍，出动能力是尼米兹的1.5倍。但实际上航母单波机队最大规模主要取决于回收能力。故理论上讲战斗力是尼米兹或类似规模航妈的2倍。

估算排水量因为降落道从斜角甲板变成纵向甲板，为保证同样的安全着舰能力，跑道本身长度无法缩短。
按照勾股定理固然能很精确计算需要占用舰体长度。这里姑且认为因为多了1组2条弹射器，以及降落道取直的关系，舰体长度大致增加1/2。宽度2条降落道+中间的起飞区，自然也差不多得有尼米兹的1.5倍甚至2倍。
但是采用五体船之后主船体本身甚至可能更窄，再有两侧的片体的排水量。

估算排水量尼米兹的1.5倍，舰载机运用能力是其2倍。拥有更大的单舰效率。

至于主船体变窄，机库面积的问题。因为机库位置很高，完全可以把机库做成和主甲板同宽。也未必就会大幅增加排水量。自然，这样一来结构强度的要求很高。但这毕竟是幻想的航母，又不是特别天马行空。我觉得到2050年作用的下一代航母，相关技术也不是完全的天方夜谭。

1、飞行员适应下没什么问题啊
2、中间体可以加宽些，既能增加库容，又能降低对材料的要求。
3、黄蜂级两栖舰的升降机外飘，在这设计上主船体和两侧船体中间增加升降机不难。

4、滑跃起飞道 能比辽宁号长，可设计成2-3个起飞跑到。

SMOKYRAIN 发表于 2014-1-28 21:14
1. 降落道斜角角度太大了，估计也就是个示意图
2. 中间体设计得过窄，影响机库设计和运作，设计得宽了则三 ...

1、飞行员适应下没什么问题啊
2、中间体可以加宽些，既能增加库容，又能降低对材料的要求。
3、黄蜂级两栖舰的升降机外飘，在这设计上主船体和两侧船体中间增加升降机不难。

4、滑跃起飞道 能比辽宁号长，可设计成2-3个起飞跑到。

三体两侧可以做大点，速度30节以上就够，没必要设计到45节。这样增加了两侧的停机坪，也增加了升降机位置。中间做滑跃或弹射甲板位置。

三体船结构强度顶不住- -完毕

就目前的材料来说，三体或者五体做大在力学上都巨难

咱们有这种强度的钢吗？抗拉伸、屈服强度得多大啊。

龙芯 发表于 2014-1-28 21:31
1、飞行员适应下没什么问题啊
2、中间体可以加宽些，既能增加库容，又能降低对材料的要求。
3、黄蜂 ...
1. 斜角太大就不是适应问题了，跟飞行安全直接相关，现在航母的斜角设计不是随便定的；
2. 中间体加宽，三体的优势就小了，如果等比例增宽增大，结构重量足以抵消优点；
最后，甲板调度的学问很大，这个要根据载机特点、航母操控和布置特点制定方案，单纯纸上说说没有意义

五体舰船   五体船型概念的提出是在1995年，当时，一家欧洲航运公司（Norasia）与英国著名的尼格尔·吉 ...
这尼玛的将近8000吨的排水量也叫护卫舰？

3体船或5体船飞行甲板强度不够。

三体船做航母不合适的主要原因是在海况较差时，甲板水平稳定性太低，倾斜角度一大，飞行甲板根本无法运作

假如，海面风浪造成海平面倾斜10度，普通航母 宽度/吃水深度 不算太小，抗倾斜能力至少5~6度，甲板倾斜会小于5度
三体船 宽度/吃水深度 小得多，抗倾斜能力很小，而且副船体受到的浮力波动相对于整船重心而言力矩还很大，甲板倾斜甚至可能超过10度

降落巨大的侧风及偏移量怎么解决

這種設計估計給某些人解饞還是不錯的選擇的

楼主阿给你建议:航母无论是三体的也好，五体的也好，只要能比提高综合效率，即使是10体都有可行之处，否侧拼体再多、再大、再高只能是浪费船体工程，因为船体工程的大小变化是根据综合性能的要求来决定的，所以军事用途的船体与民用船体的要求是两个完全不同的概念。。。

三体人还玩航母？不是早玩歼星了吗

以目前地球的科技，三体船做不了那么大，会断的

主要还是个结构强度和重量的问题，小船可以搞三体实现小水线面，提高航速。
但是如此大的船为此付出的重量代价就得不偿失了。

楼主你这个三体的俯视面图构思不错，只是回收斜角的角度太大，还有是中部区域浪费太多，升降机位置也不合理，建议将回跑角度放小，将升降机放在舰岛一边和对边各一部，而舰岛也要放小，不知你前段是弹射还是滑跃，如是弹射可以斜边设两点位，如是滑跃可以在中后段斜向边设两或三个发射点与一或二个弹射点共享，这样布局可能比较合理一点。。。

以目前的技术水平，做这么大的多体船海浪一拱容易折啊{:soso_e113:}

我是大航母拥护者。
单体大航母，甲板长度500m+，宽100m左右，四台电弹弹射器安排位置极其有弹性，或飞机满载滑跃起飞无压力，预警机长点起飞时仍可允许飞机同时着陆。总排水量在20到25万吨，吃水深度争取保持与现在的10万吨级航母一致。核动力，最大航速要求不高，在28节左右就行。

以目前的技术水平，做这么大的多体船海浪一拱容易折啊
若是做成双体船：水下左右两个排水约6万吨的潜艇型浮力体分别通过“工“字形结构支撑起上部的主体结构，主甲板做到长400m+，宽100m以上，强度和适航性能怎么样？

pl18 发表于 2014-1-29 16:47
若是做成双体船：水下左右两个排水约6万吨的潜艇型浮力体分别通过“工“字形结构支撑起上部的主体结构， ...
如果技术过关适航性肯定好，但问题是以现在的技术可能还做不到吧。