请教：螺旋桨飞机快速下降高度

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 05:14:21
听说，大飞机下降高度挺麻烦，因为有最大速度的限制，不能像战斗机那样一个猛子扎下来就行了，非得要慢慢地下降高度，有时急死个人！有个想法，螺旋桨发动机不是说能够产生负拉力么？在下降中用螺旋桨使劲
产生负拉力，那样的话快速下降不就是不会超速了么？
目前不知道让螺旋桨产生负拉力会不会对发动机和螺旋桨有什么影响？还有能产生多大的负拉力？望有高手指点
听说，大飞机下降高度挺麻烦，因为有最大速度的限制，不能像战斗机那样一个猛子扎下来就行了，非得要慢慢地下降高度，有时急死个人！有个想法，螺旋桨发动机不是说能够产生负拉力么？在下降中用螺旋桨使劲
产生负拉力，那样的话快速下降不就是不会超速了么？
目前不知道让螺旋桨产生负拉力会不会对发动机和螺旋桨有什么影响？还有能产生多大的负拉力？望有高手指点
关闭发动机就行了。

而且，据我的理解，也没什么最大速度限制。极速（never exceed speed），考虑的是机体结构极限。
关闭发动机不还是要启动么？万一发动机的启动性能差一直启动不起来不就麻烦了？
玩玩伊尔2你就明白了
pl18 发表于 2014-1-9 12:49
关闭发动机不还是要启动么？万一发动机的启动性能差一直启动不起来不就麻烦了？
怠速。。。。。。。。。，没开过飞机，汽车也没开过么？
我只知道 旋翼机 把旋翼螺旋桨刹停 就可以垂直下降了
楼主，你说的“大飞机下降高度挺麻烦”这个说法是不对的，是你自己脑补的结果，天上飞的东西，是否能进行鸡冻，范围有多大（这个里面就包涵你说的所谓“下降高度”）是在设计的时候就定下来滴，和飞机大小无关。
减速很容易,都有减速板的,用不着螺旋桨反转
如果飞机减速很麻烦，那当机头螺旋桨不转的时候，飞行员头上就不会冒汗了。
喷气式客机在下降高度时会打开扰流板减速。

尼米兹 发表于 2014-1-9 15:04
有时候飞机离机场很近了，但是高度还比较高，也就要耗时间先盘旋下降高度再着陆。这样就会耽误一定的时间。
喷气式客机在下降高度时会打开扰流板减速。
有扰流板就相当于有减速板，当然可以了增大阻力了。 我想知道螺旋桨飞机利用螺旋桨负拉力从而快速下降的情况。 或者哪位能讲解一下螺旋桨负拉力产生情况，像着陆后使用螺旋桨负拉力减速的情况等。

尼米兹 发表于 2014-1-9 15:04
有时候飞机离机场很近了，但是高度还比较高，也就要耗时间先盘旋下降高度再着陆。这样就会耽误一定的时间。
喷气式客机在下降高度时会打开扰流板减速。
有扰流板就相当于有减速板，当然可以了增大阻力了。 我想知道螺旋桨飞机利用螺旋桨负拉力从而快速下降的情况。 或者哪位能讲解一下螺旋桨负拉力产生情况，像着陆后使用螺旋桨负拉力减速的情况等。
发动机停车后，螺旋桨像风车一样旋转，会产生负拉力，不停车时，发动机仍工作在较大的功率上，能否主动产生负拉力？譬如说螺旋桨飞机能否地面倒车？

当年美国佬的飞飞，就开着螺旋桨的飞机，在天上做冰淇淋，然后一个猛子扎下来，迅速取下来分给大家吃。
pl18 发表于 2014-1-9 15:58
发动机停车后，螺旋桨像风车一样旋转，会产生负拉力，不停车时，发动机仍工作在较大的功率上，能否主动产生 ...
可以。。螺旋桨调整到负螺距。。。地面减速的方式之一。。。但谁拿这个倒车。。真心是有钱没处花专门烧油了。。大多数飞机在飞行手册上不予许这么做。。。实际性能可以
制约螺旋桨飞机的主要是动力，其高速飞行阻力很大，俯冲的速度一般也不会太大
当桨距设定小于当前速度的时候风车效应就已经造成比较大阻力了
不需要反桨
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