超级军网菜鸟请教一个关于螺旋桨飞机的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 10:56:58
菜鸟请教一个关于螺旋桨飞机的问题。中学的时候学过作用力与反作用力，动量守恒什么的。比如直升机，如果螺旋桨顺时针转的话，就会对机笛产生一个反方向的作用力，为了不让机身反方向转，直升机就要在尾巴上再加一个小螺旋桨，好让动量和作用力平衡。象CH47，卡52之流的没有尾桨，但也用两个螺旋桨反方向转，让作用力平衡。菜鸟相请教的是，那些只有一个螺旋桨的飞机是怎么解决作用力与动量平衡问题的。为什么这些螺旋桨飞机的机身不会作和螺旋桨方向相反的转动，是用什么方法解决的呢？菜鸟请教一个关于螺旋桨飞机的问题。中学的时候学过作用力与反作用力，动量守恒什么的。比如直升机，如果螺旋桨顺时针转的话，就会对机笛产生一个反方向的作用力，为了不让机身反方向转，直升机就要在尾巴上再加一个小螺旋桨，好让动量和作用力平衡。象CH47，卡52之流的没有尾桨，但也用两个螺旋桨反方向转，让作用力平衡。菜鸟相请教的是，那些只有一个螺旋桨的飞机是怎么解决作用力与动量平衡问题的。为什么这些螺旋桨飞机的机身不会作和螺旋桨方向相反的转动，是用什么方法解决的呢？
翅膀上的升力形成一个反向的力矩呗
确实普遍存在这个问题（p38之类的双发机除外），一般是副翼预设一个反向的偏转角来抵消，或者干脆就靠飞行员手动控制扛着。需要水平转向或者横滚摆脱敌人的时候，也是借助这种反转的方向效率较高。
螺旋桨飞机的螺旋桨直径较小，产生的旋转角动量也较小，同时机翼本身阻力极大外加机翼产生的巨大升力使得这个角动量变得不明显了
当然不明显不代表就不存在
当然不明显不代表就不存在
固定翼飞机的机翼会提供一个上升力，还可以在襟翼和副翼上做文章，方法还是很多的
玩一下《太平洋空战》就明白了，起飞的时候方向舵要给点量抵消扭距，起飞后配平。
正反转的。。。。
正反转的。。。。
谢谢楼上各位充满爱心的大大教我
所以零战这种轻型在往抗拒扭矩那方向横滚的时候很吃亏,配合俯冲基本无解
玩玩空战游戏，你就知道要配平滴
单发单桨没法解决，比如右转极其迟钝的蛋式机。
scut_m 发表于 2011-9-27 14:31 
确实普遍存在这个问题（p38之类的双发机除外），一般是副翼预设一个反向的偏转角来抵消，或者干脆就靠飞行员 ...
正解。
确实普遍存在这个问题（p38之类的双发机除外），一般是副翼预设一个反向的偏转角来抵消，或者干脆就靠飞行员 ...
正解。
发动机会有个水平安装角
单发轻型民用机和航模上发动机有一个1-3°的安装角是很常见的
但即便如此塞斯纳之类机型的P-factor还是很明显，尤其是低速下猛加油门时偏航力矩特别明显
偶盆友飞touch and go蹬舵差点蹬到脚抽筋
单发轻型民用机和航模上发动机有一个1-3°的安装角是很常见的
但即便如此塞斯纳之类机型的P-factor还是很明显，尤其是低速下猛加油门时偏航力矩特别明显
偶盆友飞touch and go蹬舵差点蹬到脚抽筋
发动机有个安装角，垂尾也有个偏角
偶也学习一下哈，受教了！！！