（请教）螺旋桨飞机能做YOYO吗？

公司内网里看到同事在争论YOYO的战术起源，请教下各位大大。


yoyo战术源自于二战德国，非原创。
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螺旋桨飞机怎么玩YOYO这种能量战术？
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按照战斗机战术史的说法，yoyo战术是由Major Robert S. Johnson首创的，美国陆军航空队二战的大王牌，对德27次空战胜利。

首创缘由是该航空队使用的是p47雷电，一款经典的螺旋桨~~~~~~~~能量战斗机。在与英国空军的喷火对抗训练时，喷火每逢p47雷电咬尾便采取低速水平切内径，通常都能甩掉在水平面上低速像猪的p47雷电。

Major Robert S. Johnson发明yoyo战术后，英国表兄们的喷火就被p47雷电狂虐了。

"Before the Spit pilot knew what had happened, I was high above him, the Thunderbolt hammering around. And that was it -- for in the next few moments the Spitfire flier was amazed to see a less-maneuverable, slower-climbing Thunderbolt rushing straight at him, eight guns pointed ominously at his cockpit."

Major Robert S. Johnson, USAAF
27 victories, WWII

Johnson, Robert S., with Martin Caidin. Thunderbolt! New York: Ballantine Books, 1958; p. 148

Also I seem to recall Bob Johnson describing using a "high yo-yo", a kind of turning barrel roll, to effectively turn inside German fighters known to have a superior rate of turn to his P-47. Don't know if this type of maneuver would work for Hurricane vs Zero, as I believe power-to-weight ratio would be important to the successful outcome, but if all else fails
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我记得H-YOYO的精髓是时刻从垂直方向对对手保持优势。速度或者高度，必须有一个。要么我有速度，从上往下追着你打，你要是横切想反咬我，我就拉起来爬升，这样，你追我，我有高度优势，你追着费劲，你逃跑，我推杆俯冲，又有了速度优势，你也跑不掉~
以雷电乃至其他螺旋桨机的爬升，显然满足不了这种战术的需要。

我的认识是螺旋桨飞机无法搞YOYO,因为爬升损失的能量太多，无法得到足够的高度，螺旋桨飞机的类YOYO机 动，基本还是在水平面上，通过小幅度的拉升带横向滚转控制自己的速度，让自己保持在对手后半球上方，斜切一个更小的弧线，再次咬住对手。但这种机动的代价 是速度的不断损失，一两次抓不住对手，就没有足够的能力继续这一机动了，必须通过俯冲脱离或者其他方式脱离战斗，重新爬升以获得高度。
你让螺旋桨这种一拉机头就没速度的怎么玩能量战术啊~
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------high yoyo是能量机动的精髓，之一。掌握了high yoyo，低速机基本无法用原地绕圈圈甩掉有能量优势的一方了。

你对能量机动的了解，怎么说呢…………感觉科普不能啊！原本前后飞行的状态，通过yoyo失去速度换来高度，再用反身的大俯角俯冲骑到对手的12点钟方向，且同时获得能量优势。这在空战中获得什么不言而喻啊！！

这样的机动正是能量机动的精髓，莫非你以为能量机动就是开加力一直冲一直冲？


你说的不象yoyo,更象低速内切。

能量的损失是双方同时的，低速绕圈圈同样损失能量，且重新获得能量必需加大油门或是俯冲。

而yoyo机动在占居优势的同时能量损失不大，这正符合能量战术的精髓，通过速度、高度的互换确保在咬尾的一系列机动中能量损失尽可能小。确保比对手更大的能量意味着比对手更多的选择。

这机动与是喷气机或是螺旋桨机关系不大。

用Major Robert S. Johnson的话说就是slower-climbing and rushing straight at him.


用历史战例来回答你，1941年英国皇家空军的喷火3型遇到了 谭克 博士的艺术品，屠夫鸟fw 190a。

fw 190a专治喷火3各种不服，在高速下fw 190a的各种拉起—俯冲（是不是有点像yoyo？）BZ和滚转，轮喷火3就像轮大米一样~~~~~~~一度打出了海峡上空的小型福克式灾难。

fw 190a是一款BZ战斗机,它能玩能量战术玩死喷火3，这应该很能说明问题

很简单，谁举例谁证明。我已经拿了yoyo的干货，你说螺旋桨飞机不能玩yoyo烦请拿干货。
公司内网里看到同事在争论YOYO的战术起源，请教下各位大大。


yoyo战术源自于二战德国，非原创。
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螺旋桨飞机怎么玩YOYO这种能量战术？
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按照战斗机战术史的说法，yoyo战术是由Major Robert S. Johnson首创的，美国陆军航空队二战的大王牌，对德27次空战胜利。

首创缘由是该航空队使用的是p47雷电，一款经典的螺旋桨~~~~~~~~能量战斗机。在与英国空军的喷火对抗训练时，喷火每逢p47雷电咬尾便采取低速水平切内径，通常都能甩掉在水平面上低速像猪的p47雷电。

Major Robert S. Johnson发明yoyo战术后，英国表兄们的喷火就被p47雷电狂虐了。

"Before the Spit pilot knew what had happened, I was high above him, the Thunderbolt hammering around. And that was it -- for in the next few moments the Spitfire flier was amazed to see a less-maneuverable, slower-climbing Thunderbolt rushing straight at him, eight guns pointed ominously at his cockpit."

Major Robert S. Johnson, USAAF
27 victories, WWII

Johnson, Robert S., with Martin Caidin. Thunderbolt! New York: Ballantine Books, 1958; p. 148

Also I seem to recall Bob Johnson describing using a "high yo-yo", a kind of turning barrel roll, to effectively turn inside German fighters known to have a superior rate of turn to his P-47. Don't know if this type of maneuver would work for Hurricane vs Zero, as I believe power-to-weight ratio would be important to the successful outcome, but if all else fails
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我记得H-YOYO的精髓是时刻从垂直方向对对手保持优势。速度或者高度，必须有一个。要么我有速度，从上往下追着你打，你要是横切想反咬我，我就拉起来爬升，这样，你追我，我有高度优势，你追着费劲，你逃跑，我推杆俯冲，又有了速度优势，你也跑不掉~
以雷电乃至其他螺旋桨机的爬升，显然满足不了这种战术的需要。

我的认识是螺旋桨飞机无法搞YOYO,因为爬升损失的能量太多，无法得到足够的高度，螺旋桨飞机的类YOYO机 动，基本还是在水平面上，通过小幅度的拉升带横向滚转控制自己的速度，让自己保持在对手后半球上方，斜切一个更小的弧线，再次咬住对手。但这种机动的代价 是速度的不断损失，一两次抓不住对手，就没有足够的能力继续这一机动了，必须通过俯冲脱离或者其他方式脱离战斗，重新爬升以获得高度。
你让螺旋桨这种一拉机头就没速度的怎么玩能量战术啊~
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------high yoyo是能量机动的精髓，之一。掌握了high yoyo，低速机基本无法用原地绕圈圈甩掉有能量优势的一方了。

你对能量机动的了解，怎么说呢…………感觉科普不能啊！原本前后飞行的状态，通过yoyo失去速度换来高度，再用反身的大俯角俯冲骑到对手的12点钟方向，且同时获得能量优势。这在空战中获得什么不言而喻啊！！

这样的机动正是能量机动的精髓，莫非你以为能量机动就是开加力一直冲一直冲？


你说的不象yoyo,更象低速内切。

能量的损失是双方同时的，低速绕圈圈同样损失能量，且重新获得能量必需加大油门或是俯冲。

而yoyo机动在占居优势的同时能量损失不大，这正符合能量战术的精髓，通过速度、高度的互换确保在咬尾的一系列机动中能量损失尽可能小。确保比对手更大的能量意味着比对手更多的选择。

这机动与是喷气机或是螺旋桨机关系不大。

用Major Robert S. Johnson的话说就是slower-climbing and rushing straight at him.


用历史战例来回答你，1941年英国皇家空军的喷火3型遇到了 谭克 博士的艺术品，屠夫鸟fw 190a。

fw 190a专治喷火3各种不服，在高速下fw 190a的各种拉起—俯冲（是不是有点像yoyo？）BZ和滚转，轮喷火3就像轮大米一样~~~~~~~一度打出了海峡上空的小型福克式灾难。

fw 190a是一款BZ战斗机,它能玩能量战术玩死喷火3，这应该很能说明问题

很简单，谁举例谁证明。我已经拿了yoyo的干货，你说螺旋桨飞机不能玩yoyo烦请拿干货。