关于YF-75D和RL10A-4

我觉得是可以对比的对象
YF-75D的资料来源：
IAC-13,C4,1,1,x18525.rar(270.68 KB, 下载次数: 21)

2014-1-8 21:17 上传

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YF-75D is a LOX/LH2 closed expander cycle engine.
YF-75D engine is capable of throttling its mixture ratio and multi-start, so that it will be suited to various missions.
The engine specific impulse is 442s with 80:1 area ratio, 6.0 mixing ratio.The engine is capable of multi-starts. Till now, the firing time of YF-75D engine has accumulated to 21455s in total. One of them has tested 8 starts and 4320s firing time.
完全的闭式循环，喷管还是80的面积比，比冲增加到442秒，混合比改为6。迄今为止进行了2万多秒的试车，其中一台进行了4320秒的试车和8次启动。这个试验数据已经赶得上YF-75上天前的记录了，YF-75D的研制应该接近尾声，不至于拖累CZ-5的首飞。
有意思的是，描述YF-75时用了multi-start而不是re-start，这说明YF-75D可以具有多次启动而不仅是二次启动的能力，不过后来问了下，还是二次启动，多次启动能力暂时用不上

RL10A-4.jpg (35.17 KB, 下载次数: 11)

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2014-1-8 21:15 上传

按照Aerojet Rocketdyne公司的给的现有数据，RL-10A-4主要是质量轻(YF-75比较重，75D姑且认为差不多)。性能方面，RL10A-4-2的数据，可是混合比5.1-5.5的数据，比冲从444到451秒，451是最高比冲。YF-75D混合比6的话，喷管面积比80与RL10A4-2相近，比冲能做到442秒已经算一个档次了。当然要是YF75D其实是混合比5~6，最高比冲442秒，那就没什么意思了


我觉得是可以对比的对象
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YF-75D is a LOX/LH2 closed expander cycle engine.
YF-75D engine is capable of throttling its mixture ratio and multi-start, so that it will be suited to various missions.
The engine specific impulse is 442s with 80:1 area ratio, 6.0 mixing ratio.The engine is capable of multi-starts. Till now, the firing time of YF-75D engine has accumulated to 21455s in total. One of them has tested 8 starts and 4320s firing time.
完全的闭式循环，喷管还是80的面积比，比冲增加到442秒，混合比改为6。迄今为止进行了2万多秒的试车，其中一台进行了4320秒的试车和8次启动。这个试验数据已经赶得上YF-75上天前的记录了，YF-75D的研制应该接近尾声，不至于拖累CZ-5的首飞。
有意思的是，描述YF-75时用了multi-start而不是re-start，这说明YF-75D可以具有多次启动而不仅是二次启动的能力，不过后来问了下，还是二次启动，多次启动能力暂时用不上

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按照Aerojet Rocketdyne公司的给的现有数据，RL-10A-4主要是质量轻(YF-75比较重，75D姑且认为差不多)。性能方面，RL10A-4-2的数据，可是混合比5.1-5.5的数据，比冲从444到451秒，451是最高比冲。YF-75D混合比6的话，喷管面积比80与RL10A4-2相近，比冲能做到442秒已经算一个档次了。当然要是YF75D其实是混合比5~6，最高比冲442秒，那就没什么意思了