超级军网【直15首架机体结构铆接下架 今年将首飞】
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 17:49:19
内容来源：中国航空报
2014年01月07日10:47
2013年12月30日，由中航工业哈飞制造的直15首架机体结构铆接下架。这标志着直15型机生产取得重大进展，为整机总装交付奠定了坚实基础。
2013年6月，哈飞开始组织直15首架机零件投产，700多种经过重新设计制造的机加、钣金零件按期完成；10月8日，哈飞30车间直15首架机工艺准备启动；11月1日，直15首架机小部件铆接打响第一枪。仅用2个月时间，直15首架机体结构铆接圆满结束，这一进度创造了哈飞首架机铆接新纪录。
直15首架机铆接采用国际标准质量监控模式，一线操作者均为国际合作项目EC175/直15中熟练掌握操作规范、操作要求的一线职工，高质量标准和一流的工艺制造水平致力于打造哈飞民机项目精品工程。
据悉，2014年直15将迎来首飞重大节点；2015年，直15将开展适航取证工作；2016年，直15将交付首家用户。
EC175/直15项目是中法合作双方按照“共同投资、共同研制、共担风险、共享收益、共享市场”的原则，按照50%对50%的比例以各自承担工作份额的方式为项目投资，研制成功后归属于各自的直升机系列，中方编号为直15，欧直编号为EC175。2006年1月，中法双方开始定义和初步设计工作，2008年11月，中方向法方交付首架机身结构。
http://info.3g.qq.com/g/s?g_f=18449&g_ut=2&aid=news_ss&id=news_20140107008023内容来源：中国航空报
2014年01月07日10:47
2013年12月30日，由中航工业哈飞制造的直15首架机体结构铆接下架。这标志着直15型机生产取得重大进展，为整机总装交付奠定了坚实基础。
2013年6月，哈飞开始组织直15首架机零件投产，700多种经过重新设计制造的机加、钣金零件按期完成；10月8日，哈飞30车间直15首架机工艺准备启动；11月1日，直15首架机小部件铆接打响第一枪。仅用2个月时间，直15首架机体结构铆接圆满结束，这一进度创造了哈飞首架机铆接新纪录。
直15首架机铆接采用国际标准质量监控模式，一线操作者均为国际合作项目EC175/直15中熟练掌握操作规范、操作要求的一线职工，高质量标准和一流的工艺制造水平致力于打造哈飞民机项目精品工程。
据悉，2014年直15将迎来首飞重大节点；2015年，直15将开展适航取证工作；2016年，直15将交付首家用户。
EC175/直15项目是中法合作双方按照“共同投资、共同研制、共担风险、共享收益、共享市场”的原则，按照50%对50%的比例以各自承担工作份额的方式为项目投资，研制成功后归属于各自的直升机系列，中方编号为直15，欧直编号为EC175。2006年1月，中法双方开始定义和初步设计工作，2008年11月，中方向法方交付首架机身结构。
http://info.3g.qq.com/g/s?g_f=18449&g_ut=2&aid=news_ss&id=news_20140107008023
2014年01月07日10:47
2013年12月30日，由中航工业哈飞制造的直15首架机体结构铆接下架。这标志着直15型机生产取得重大进展，为整机总装交付奠定了坚实基础。
2013年6月，哈飞开始组织直15首架机零件投产，700多种经过重新设计制造的机加、钣金零件按期完成；10月8日，哈飞30车间直15首架机工艺准备启动；11月1日，直15首架机小部件铆接打响第一枪。仅用2个月时间，直15首架机体结构铆接圆满结束，这一进度创造了哈飞首架机铆接新纪录。
直15首架机铆接采用国际标准质量监控模式，一线操作者均为国际合作项目EC175/直15中熟练掌握操作规范、操作要求的一线职工，高质量标准和一流的工艺制造水平致力于打造哈飞民机项目精品工程。
据悉，2014年直15将迎来首飞重大节点；2015年，直15将开展适航取证工作；2016年，直15将交付首家用户。
EC175/直15项目是中法合作双方按照“共同投资、共同研制、共担风险、共享收益、共享市场”的原则，按照50%对50%的比例以各自承担工作份额的方式为项目投资，研制成功后归属于各自的直升机系列，中方编号为直15，欧直编号为EC175。2006年1月，中法双方开始定义和初步设计工作，2008年11月，中方向法方交付首架机身结构。
http://info.3g.qq.com/g/s?g_f=18449&g_ut=2&aid=news_ss&id=news_20140107008023内容来源：中国航空报
2014年01月07日10:47
2013年12月30日，由中航工业哈飞制造的直15首架机体结构铆接下架。这标志着直15型机生产取得重大进展，为整机总装交付奠定了坚实基础。
2013年6月，哈飞开始组织直15首架机零件投产，700多种经过重新设计制造的机加、钣金零件按期完成；10月8日，哈飞30车间直15首架机工艺准备启动；11月1日，直15首架机小部件铆接打响第一枪。仅用2个月时间，直15首架机体结构铆接圆满结束，这一进度创造了哈飞首架机铆接新纪录。
直15首架机铆接采用国际标准质量监控模式，一线操作者均为国际合作项目EC175/直15中熟练掌握操作规范、操作要求的一线职工，高质量标准和一流的工艺制造水平致力于打造哈飞民机项目精品工程。
据悉，2014年直15将迎来首飞重大节点；2015年，直15将开展适航取证工作；2016年，直15将交付首家用户。
EC175/直15项目是中法合作双方按照“共同投资、共同研制、共担风险、共享收益、共享市场”的原则，按照50%对50%的比例以各自承担工作份额的方式为项目投资，研制成功后归属于各自的直升机系列，中方编号为直15，欧直编号为EC175。2006年1月，中法双方开始定义和初步设计工作，2008年11月，中方向法方交付首架机身结构。
http://info.3g.qq.com/g/s?g_f=18449&g_ut=2&aid=news_ss&id=news_20140107008023
直15首架机铆接下架。赵长文摄
好极了！！！
多少吨的？
幕后 发表于 2014-1-7 19:11
多少吨的？
6吨级的······
多少吨的？
6吨级的······
不是共享吗？为啥法国的早都飞了，这个还没有装好？
昌河 意大利某公司合作也搞了不少直飞吧
我只关心发动机
不是共享吗？为啥法国的早都飞了，这个还没有装好？
这种事没必要逞强吧 肯定是我们赚技术和经验的 只要能自产 其他都不重要
这种事没必要逞强吧 肯定是我们赚技术和经验的 只要能自产 其他都不重要
一3一4_专职爱君 发表于 2014-1-7 12:26
昌河 意大利某公司合作也搞了不少直飞吧
是阿古斯塔公司，直-10在设计上就有参考该公司的A-129.
昌河 意大利某公司合作也搞了不少直飞吧
是阿古斯塔公司，直-10在设计上就有参考该公司的A-129.
有了20谁还鸟这玩意啊
高不成低不就，算是赚经验呗。
游骑兵不骑马 发表于 2014-1-7 20:24
是阿古斯塔公司，直-10在设计上就有参考该公司的A-129.
翻译不同 我去应聘那会叫阿古斯特
是阿古斯塔公司，直-10在设计上就有参考该公司的A-129.
翻译不同 我去应聘那会叫阿古斯特
我只关心发动机
直十五是个好飞机
gmgm201 发表于 2014-1-7 19:24
不是共享吗？为啥法国的早都飞了，这个还没有装好？
说是一样，其实还是有区别的。就像K8的出口版和自用版。
不是共享吗？为啥法国的早都飞了，这个还没有装好？
说是一样，其实还是有区别的。就像K8的出口版和自用版。
求该飞机的使用用途解析来自: Android客户端
游骑兵不骑马 发表于 2014-1-7 20:24
是阿古斯塔公司，直-10在设计上就有参考该公司的A-129.
到这时候了。还要扯蛋。卡莫夫设计局的总设计师谢尔盖•米克希夫在美国内华达州拉斯维加斯的直升机博览会上公布了1995年卡莫夫设计局依据中国合同完成了项目941（WZ10）他们向我们提出了想要的重量，我们讨论了初步的性能参数，随后双方签署合同，并履行了合同。”
米克希夫说，在卡莫夫完成这一初部设计后，俄罗斯设计部门通过一些测验对其进行验证。然后，卡莫夫向中国提交了设计，941项目被中国政府接受，作为未来进一步研发的依据。
--------------------------
不要试着攻击别人胡说。1总设计师在公开场合公布的2 卡莫夫设计局所属的俄罗斯直升机公司是在欧洲上市的公司，上市公司公布项目的规矩你该懂吧。
是阿古斯塔公司，直-10在设计上就有参考该公司的A-129.
到这时候了。还要扯蛋。卡莫夫设计局的总设计师谢尔盖•米克希夫在美国内华达州拉斯维加斯的直升机博览会上公布了1995年卡莫夫设计局依据中国合同完成了项目941（WZ10）他们向我们提出了想要的重量，我们讨论了初步的性能参数，随后双方签署合同，并履行了合同。”
米克希夫说，在卡莫夫完成这一初部设计后，俄罗斯设计部门通过一些测验对其进行验证。然后，卡莫夫向中国提交了设计，941项目被中国政府接受，作为未来进一步研发的依据。
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不要试着攻击别人胡说。1总设计师在公开场合公布的2 卡莫夫设计局所属的俄罗斯直升机公司是在欧洲上市的公司，上市公司公布项目的规矩你该懂吧。
6吨级的有点小吧？新人求问
有新JJ我就高兴
上一次去看EC175,确实漂亮，高端大气上档次
有了20谁还鸟这玩意啊
不能这么说，直20用于民用既不合适，也不经济
不能这么说，直20用于民用既不合适，也不经济
不是共享吗？为啥法国的早都飞了，这个还没有装好？
因为总体和装配是法国负责的，所以当然是他们那边先整机下线和首飞啦
因为总体和装配是法国负责的，所以当然是他们那边先整机下线和首飞啦
6吨级的有点小吧？新人求问
民用不小，很合适和具备高经济效益
民用不小，很合适和具备高经济效益
这货只能民用么？
上054刚合适，直9太小
AC313 ? 
6吨级的······
七点五
七点五
到这时候了。还要扯蛋。卡莫夫设计局的总设计师谢尔盖米克希夫在美国内华达州拉斯维加斯的直升机 ...
找爹党的内斗。
找爹党的内斗。
情到深处尤怨无 发表于 2014-1-7 20:28
有了20谁还鸟这玩意啊
都是市场前景广阔的型号。6吨级的民用需求量大，10吨的军用需求量大
有了20谁还鸟这玩意啊
都是市场前景广阔的型号。6吨级的民用需求量大，10吨的军用需求量大
tqlyz0 发表于 2014-1-7 20:30
高不成低不就，算是赚经验呗。
这吨位类似山猫，比直9好用，任务适应性很广的。军用民用两相宜的
高不成低不就，算是赚经验呗。
这吨位类似山猫，比直9好用，任务适应性很广的。军用民用两相宜的
找爹党的内斗。
估计就是某个人的马甲而已
估计就是某个人的马甲而已
有了20这个在军队的订单不会多，发动机不错就不知是不是国产的了
woshishui2000 发表于 2014-1-7 23:20
6吨级的有点小吧？新人求问
直十五是七吨级别的.这个级别还真不小了.一般个人都用不到它这个级别的.直十五适合商用,也算通用型.
一辆卡车载重也就五吨,这样好理解了吧.它的吨位属于经济适用级别的.
6吨级的有点小吧？新人求问
直十五是七吨级别的.这个级别还真不小了.一般个人都用不到它这个级别的.直十五适合商用,也算通用型.
一辆卡车载重也就五吨,这样好理解了吧.它的吨位属于经济适用级别的.
估计就是某个人的马甲而已
显然是个马甲。
显然是个马甲。
yudeshen 发表于 2014-1-7 19:23
6吨级的······
7.5吨，字数补丁exe
6吨级的······
7.5吨，字数补丁exe
tqlyz0 发表于 2014-1-7 20:30
高不成低不就，算是赚经验呗。
这么个高不成低不就的东西却性能和S-70不相上下，你不觉得可笑吗
高不成低不就，算是赚经验呗。
这么个高不成低不就的东西却性能和S-70不相上下，你不觉得可笑吗
深蓝水之心 发表于 2014-1-8 12:53
这么个高不成低不就的东西却性能和S-70不相上下，你不觉得可笑吗
差一档吧？
这么个高不成低不就的东西却性能和S-70不相上下，你不觉得可笑吗
差一档吧？
yudeshen 发表于 2014-1-7 19:23
6吨级的······
欧直官网标7吨级
6吨级的······
欧直官网标7吨级
yudeshen 发表于 2014-1-7 19:23
6吨级的······
7吨级好吧。
6吨级的······
7吨级好吧。