丰田和本田2013年中国销量均创纪录

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北京时间1月7日凌晨消息，媒体周一综合报道指出，日本丰田和本田汽车公司的2013年12月中国销售量均创下新纪录，在2012年的反日情绪造成销售量严重受创之后，有更多买家再次选择购买来自日本厂商的汽车，不过这样的复苏也没有帮助本田和丰田收窄与美国以及欧洲竞争对手在中国这个世界最大乘用车市场之间的差距。

以产量列为全球最大汽车制造商的日本本田汽车公司周一公布的数据显示，在中国的两家合资企业在2013年共计售出91.75万辆车，同比增加了9.2%。由于中日两国围绕钓鱼岛的领土争议，中国消费者对日本产品的抵制导致丰田汽车在2012年时出现了进入中国市场以来的首次销售量下滑。

不过在中国这个高速增长的市场中，丰田汽车接近10%的增长率还是成为竞争中的相对输家。在年度销售量激增49%至935813辆之后，美国福特汽车公司取代丰田成为了在中国市场的第五大外国汽车制造商。丰田的市场规模更是远远低于德国大众集团和美国通用汽车，两家公司在中国的年销售量均超过300万辆，非常接近地角逐第一的位置。截止2013年11月的数据显示，德国大众可能以非常小的优势赢得全年销售量的胜利。

作为日本最大，同时也是最著名的汽车品牌，丰田汽车公司因为围绕钓鱼岛，也就是日本政府所说的尖阁诸岛的领土争议遭到中国消费者的大规模抵制。虽然消费者的不满情绪在2013年逐渐淡化，但是领土争议并没有得到最终解决，对日本产品的抵触情绪也随之继续存在。

另一方面，本田汽车的中国销售量反弹程度甚至超过了丰田：2013年的销售量有26%的增长，至756882辆。对畅销车型雅阁轿车的更新也使得接近年底的销售量得到了极大促进：12月的销售量有60%的同比增长。

虽然政治摩擦使得丰田和本田汽车在中国市场的发展受到了不同程度拖累，但是分析师认为，两家公司的战略失误也是造成这一局面的原因之一。他们认为，在全球金融危机爆发期间，中国已经迅速取代美国成为全球最大的汽车市场，而丰田和本田都没有趁机进行足够的产能扩张。

丰田，本田以及日产汽车三大日本厂商在中国的市场份额已经从2008年时候的接近四分之一下降到了2013年年中时候15%的低位。分析师指出，三家车商中在中国投资最多的日产汽车也是同期增长最快的，在其他两个本土对手市场份额下降的同时扩大了在中国的地盘。 http://finance.qq.com/a/20140107 ... 012&ptlang=2052

北京时间1月7日凌晨消息，媒体周一综合报道指出，日本丰田和本田汽车公司的2013年12月中国销售量均创下新纪录，在2012年的反日情绪造成销售量严重受创之后，有更多买家再次选择购买来自日本厂商的汽车，不过这样的复苏也没有帮助本田和丰田收窄与美国以及欧洲竞争对手在中国这个世界最大乘用车市场之间的差距。

以产量列为全球最大汽车制造商的日本本田汽车公司周一公布的数据显示，在中国的两家合资企业在2013年共计售出91.75万辆车，同比增加了9.2%。由于中日两国围绕钓鱼岛的领土争议，中国消费者对日本产品的抵制导致丰田汽车在2012年时出现了进入中国市场以来的首次销售量下滑。

不过在中国这个高速增长的市场中，丰田汽车接近10%的增长率还是成为竞争中的相对输家。在年度销售量激增49%至935813辆之后，美国福特汽车公司取代丰田成为了在中国市场的第五大外国汽车制造商。丰田的市场规模更是远远低于德国大众集团和美国通用汽车，两家公司在中国的年销售量均超过300万辆，非常接近地角逐第一的位置。截止2013年11月的数据显示，德国大众可能以非常小的优势赢得全年销售量的胜利。

作为日本最大，同时也是最著名的汽车品牌，丰田汽车公司因为围绕钓鱼岛，也就是日本政府所说的尖阁诸岛的领土争议遭到中国消费者的大规模抵制。虽然消费者的不满情绪在2013年逐渐淡化，但是领土争议并没有得到最终解决，对日本产品的抵触情绪也随之继续存在。

另一方面，本田汽车的中国销售量反弹程度甚至超过了丰田：2013年的销售量有26%的增长，至756882辆。对畅销车型雅阁轿车的更新也使得接近年底的销售量得到了极大促进：12月的销售量有60%的同比增长。

虽然政治摩擦使得丰田和本田汽车在中国市场的发展受到了不同程度拖累，但是分析师认为，两家公司的战略失误也是造成这一局面的原因之一。他们认为，在全球金融危机爆发期间，中国已经迅速取代美国成为全球最大的汽车市场，而丰田和本田都没有趁机进行足够的产能扩张。

丰田，本田以及日产汽车三大日本厂商在中国的市场份额已经从2008年时候的接近四分之一下降到了2013年年中时候15%的低位。分析师指出，三家车商中在中国投资最多的日产汽车也是同期增长最快的，在其他两个本土对手市场份额下降的同时扩大了在中国的地盘。